第一齿轮HT Overpants评论

如果你想要市场上最好的重型纺织品外套之一，那么这些裤子，尽管略有瑕疵，是解决方案。

Firstgear继续为HT和其他产品线提供广泛的尺寸范围，其中一个原因是他们的产品可能在如此高的需求。

找到适合自己的尺寸，穿上它们，然后享受很多年，走很多英里。

经过近8年的持续使用，我现在的早期版的Firstgear HT Overpants (HT = Hypertex)出现了一些磨损。

持续暴露在阳光、雨水、雨夹雪、雪和泥土中，以及一些地面暴露(磨损)和其他任何我接触或进入的东西，现在比以往任何时候都更加明显。

这种磨损，加上一些小的撕裂，是对他们的质量和耐久性的致敬。

除了大约两年前失踪的前飞拉链拉，以及去年从右腿拉链上脱落的另一个金属拉，其他都没有损坏或失效。

这条裤子几乎不受天气影响，即使有一些撕裂的地方。

我是不是说过这条Firstgear HT工装裤是我拥有过的最好的骑马裤?但是，正如他们所说，“时机到了”。

随着今年初秋气温降至冰点(32摄氏度/0摄氏度)，我不得不承认，确实是时候增加骑行装备了，增加了一条裤子，可以满足我三到四年的骑行需求。

背景

不是说我没找过…

但在尝试了近一年来自不同制造商的无数条裤子，并处理了34英寸内缝要求后，我只找到了一条相对合适的裤子。

那是一条打折的BMW Rallye 2裤子，正好和我的Rallye 2夹克相配。

虽然我很喜欢宝马拉利耶的产品，比如宝马Rallye 3夹克和裤子(回顾)就我的气候而言，夹克和裤子最适合在晚春到初秋期间穿，除非要穿一件内衣(即加热的衣服)。新利体育注册

因此，进一步的合理化决定，只是得到另一条HT Overpants是最好的选择。

但是，有两个问题需要解决。

首先，作为一种优质纺织产品，Firstgear HT Overpants在边境以北更贵，部分原因是对纺织产品持续征收重税。

其次，没有人有38T码的库存——考虑到今年的这个时候，这并不令人意外。

随之而来的是在线采购。

在与《编辑》就最近发布的其他一些Firstgear服装评论进行通信时，我评论了一个事实，即最初的产品线似乎并没有得到太多关注，尽管它们新利体育注册享有声誉，性能强劲，持续供应。

另一个因素是，HT Overpants为2011年重新设计，提供了一个完美的机会来做一个迟来的检讨，无论是旧的和新的。

时机也很好，在到达佛罗里达两周的骑行和放松后的一天，一条新的38T Firstgear HT Overpants从邮件中来了——新的，还在衣架上，非常受欢迎。

第一齿轮HT Overpants -旧vs新

在进入一些细节点关于旧和新版本的Firstgear HT Overpants，它是值得看看什么重新设计的产品提供了功能。

2011年的新功能包括:

• 可拆卸的拉链衬里裤，可以作为一个独立的休闲裤穿。
• 这条裤子的尺寸适合穿在衣服外面(只要买你平时穿的尺寸就可以了)。新利体育注册
• 坚固的600旦防水/透气聚酯外壳。
• 可调节和可拆卸的ce认证装甲用于护膝。
• 可调和可拆卸的EVA软泡沫臀部保护器。
• 人体工程学设计与关节膝盖和座椅区域提供最大的乘坐舒适性。
• 两个前大腿进气口(斜线风格)提供增加的空气流量时，需要。
• 两个前翻盖拉链通过口袋开口提供访问衬里口袋。
• ·侧拉链2/3长度，方便穿/脱外裤，双风暴襟翼密封的元素。
• 小腿内风暴袖口与弹性硅胶握带保持元素侵入。
• 双关闭腰部与定制配件提供可调侧标签。
• 小腿内侧采用耐热材料。
• 十(10)英寸连接拉链允许互连与兼容夹克。
• 中号有34.5英寸内缝(每张贴尺寸表)。
• 两年的有限保修。

一个主要的区别是内部热衬垫现在作为一个独立的裤子功能。这个功能已经成为许多制造商的标准，很高兴看到Firstgear也提供了这个功能。

能够使用内胆上和下摩托车提供了多功能性，特别是当包装空间是有限的赞赏。

在第一齿轮HT内裤是由防水塔夫绸与2/3长度的边拉链，可调节的边标签，允许定制的配件像裤子。功能腰带环缝在腰部。

与套裤，衬里裤人体工程学设计与关节膝盖和座位部分的舒适。

两(2)盎司纤维填充层提供温暖和额外的舒适时，穿着裤子。一个几乎全围的腰拉链和简单的腿扣，每条腿两个，确保衬裤到overpants。

高切腰部和额外的高切背部提供了一个非常舒适的适合摩托车上和下。

后背的额外高度提供了一点下背部的支撑和额外的保护，尤其是一旦穿上上部的外衣。

比较第一齿轮HT Overpants

虽然这将是非常主观的尝试和做一个直接的正面交锋，在旧的裤子和非常新的HT Overpants之间，一些观察可能有助于识别积极和不那么积极的变化在两套。

适配性

我的裤子尺寸和舒适度要求没有改变通过多年和Firstgear一直保持HT产品的尺寸世世代代。

旧的裤子剪裁很好，很舒服，但我必须承认，新裤子几乎在各个方面都更合身。

重新设计的部分内容是稍微增加高尺码的内缝;我的尺寸是35英寸。但无论如何，新裤子比旧裤子多出了1.5英寸的内缝(考虑到有些缩水)。

无论骑摩托车还是骑摩托车，这种差异都是显而易见的。

行驶平顺性

有一点盈余的裤腿坐在靴子的顶部时，下马。

当穿上新裤子时，情况就完全改变了，新裤子正好放在我想要的位置——在靴子的脚部部分的顶部，完全覆盖了小腿和脚踝。

外缝长48.5英寸，从腰部到内缝有13英寸的切口。

这种深剪裁让裤子从摩托车上下来感觉很宽松，但在骑多天的长途旅行时变得舒适，特别是内衬或另一条裤子穿在里面——记住，这是外裤。

防水

经过考验的坚固和耐风雨的600旦Hypertex外壳仍然被用于外壳(为什么要改变一个经过验证的东西?)

它的外壳材料摸起来粗糙、密集，还有点僵硬，但实际上它穿起来很舒服。

与此相关的是，关于摩托车服装的最佳材料的讨论正在进行中，特别是在解决耐候和防水要求时。新利体育注册

在行业内部和摩托车手之间，关于最佳技术的使用存在许多争论。

但根据我拥有的几件第一装备乞力马扎罗山夹克来看，我第一装备旅行夹克(回顾)现在是第三条HT Overpants，我个人的观点是，Hypertex就像广告中宣传的那样，提供了极佳的保护，免受恶劣天气的影响。

我已经忍受了好几天的暴雨，穿着Firstgear的夹克和HT的外套，里面保持绝对的干燥和温暖。

拉链问题

拉链对我来说是个敏感的问题;我对性能和耐用性要求很高，对它们也很苛刻。

一个功能差或缝制差的拉链会从我这里得到一些分数，我已经基于这个问题做出了一些关键的骑具决定。但少了两个标签，这对旧拉链上常用的YKK拉链功能完美。

不幸的是，我不能对2011年版裤子上的所有YKK拉链说同样的话。

虽然我想念旧裤子上的全长腿拉链，但新裤子上的2/3长度的重型拉链工作得很好，就像苍蝇拉链一样。

我希望用于前通风口的橡胶(自密封)拉链也能发挥作用。穿上裤子后，它们使用起来很痛苦，不仅仅是因为它们总是被缝在裤腿内侧的网眼衬里缠住。

我希望时间和使用将使它们的功能更好一点。

内衬裤的侧拉链、拉链和腰拉链都很轻，但它们都很好用，尽管大多数时候需要在材料上施加一些张力才能让它们顺畅运行。

风暴皮瓣

说到密封或不密封的东西，我对新版外裤最大的不太积极的问题是沿着腿边覆盖全长拉链的风暴襟翼。

这些也被称为侧瓣或沟瓣。

双边皮瓣仍然是相同的大小，旧版本的HT Overpants和旧版本的特点是连续的全腿带钩和环材料。

尽管它们的年代久远，原始版本上的风暴襟翼仍然100%密封。

2011年版的HT Overpants没有使用连续的钩环，而是一系列的4条10厘米长、1厘米宽的带子，它们沿着拉链开口的长度间隔。

我怀疑，这种做法要么是成本上的让步，要么是认为连续带是多余的。

不管原因是什么，我觉得这个逻辑是有缺陷的，揭示了一个明显的缺陷，降低了裤子的整体性能。

是的-在最初的版本上，它需要更多的努力，以确保双边皮瓣是对齐正确，然后将两条带子粘在一起。但一旦完成，什么都进不去。

如果按照预期使用，三季骑行(冬天，春天和秋天)，重要的是，侧襟翼绝对密封裤子的外缘，形成一个完整的服装。

这样可以把外界的元素挡在外面，防止身体热量的流失——这是厚衣服的主要目的。新利体育注册

因此，较轻的责任方法密封风暴襟翼在2011年HT Overpants只是不能有效工作。

这一功能并没有让裤子完全失败，但它们肯定不会像老裤子那样在这方面获得A+。

随着拉链上的襟翼不再紧紧地固定在某处，随着骑手骑在摩托车上，环条之间的间隙允许襟翼分离或升起。

这种情况尤其会发生在膝盖以上和以下的区域，从而产生热量流失。

第一齿轮HT外裤金属紧固件

另一个看似无关紧要的发现与新裤子上的腰部扣件有关。

腰部采用双闭合系统，有两个内嵌式紧固件，一个是卡扣，另一个是滑动挂钩，都是金属的。

在我的裤子上，扣扣很弱，不管压不压，都不会在一起超过几秒钟。幸运的是，钩扣积极啮合和工作良好。

从改变的角度来看，旧的Firstgear HT Overpants采用了双关闭系统以及一个重金属扣和大塑料扣。

两者都很结实，而且都能正常工作，尽管大的塑料扣有时会打扰到人。

直觉的功能

如前所述，得到一条新的这些珍贵的裤子是伟大的，尽管观察，他们仍然比我要求的任务更适合。

今年12月，佛罗里达州再次遭遇寒流，似曾相识的感觉从去年开始，冻结线向南延伸。

因此，尽管我们认为自己是坚强的骑手，但寒冷的夜晚和凉爽的白天要求我们穿全套外套以保持舒适。

在得到新的2011年Firstgear HT Overpants之前，我通常穿着我的信任，温暖，舒适的奥林匹亚衬裤在旧HT Overpants下面，并在拆卸时留下衬裤。

同样地，我现在可以穿HT内裤和滑的外裤在出发前的两个轮子。

作为HT Overpants系统的一部分，衬垫裤上的侧调整器和可用的皮带环提供了一种立即进行压缩调整或添加皮带的方法。

这是一些较老的奥林匹亚内衬裤没有处理好。无论是内胆和外部HT Overpants外壳功能的防滑(硅胶)带在腰部，以帮助防止滑动。

2/3长度的拉链开口仍然感觉收缩时，走进和走出HT Overpants，但这种感觉正在消失的使用。

双向外腿拉链运行顺畅，底部过瓣确保拉链的底端是保护的。我喜欢双向拉链的多功能性，特别是当需要额外的排气。

出于保护的目的，我通常一年四季都穿高温外裤，尽管在真正炎热的日子里，我还会穿一件Firstgear高温空气外裤(高温外裤的温暖天气版)。

旧HT Overpants的薄薄材料实际上在温暖的日子里有助于降温，现在的新版本运动斜杠式前进风口，似乎工作得很好，即使他们的拉链是挑剔的。

不同的保护从元素是明显的新旧版本之间的HT Overpants。

我估计，在相同的条件下，旧版本的效率评级为60%到75%。有些时候，我只穿新的HT Overpants就很舒服了，而旧的那条我就需要衬里了。

在我们的旅行中，雨确实出现了几次，虽然直接接触有限，但2011年的Firstgear HT Overpants表现如预期的那样，让我完全温暖和干燥。

我每次出门都带着我的两件套宝马雨衣，但如果穿上了Firstgear套件，雨衣就很少用在湿的东西上了，而是提供了挡风层，风寒和热损失的风险也可以通过使用雨衣最小化。

我可能夸大了风暴襟翼的问题，但当在风寒的影响是真实的，需要保持身体热量是至关重要的条件下骑行时，这是应该考虑的。

我能想出一两个解决办法——比如增加更多的紧固件条，或者回到最初的设计，用一个连续的条……

但话虽如此，对于许多骑手来说，这条裤子也会根据不同的天气条件发挥作用。随着时间的推移，在寒冷和潮湿的条件下进一步使用新裤子应该可以证明或否定我的担忧。

结论

从座位的裤子的角度，所以说，无论是旧的和新版本的第一齿轮HT Overpants是很好的制造和非常功能。

舒适度与HT Overpants是一个给定的，但我必须给点头在这里的新版本。

为了保护免受恶劣天气的影响，原始版本的HT Overpants -即使很薄和褪色-仍然表现得令人钦佩。但是在同样的条件下使用新裤子很快就会发现旧裤子的效力下降了。

我继续使用Firstgear服装有三个主要原因:第一，我希望的尺寸是现成的;新利体育注册第二是质量，第三是性能。

即使经过多年的艰苦使用，旧HT Overpants仍然像我所希望的那样接近完美，虽然在新裤子有缺陷，但我不会放弃他们-去想想。

因此，尽管我对马裤的要求已经得到了解决，但更大的问题是无法从其他制造商找到适合我尺寸的骑马服。新利体育注册

这不仅是我的情况，也是很多其他骑手的情况。一些行业对这一问题的回应将受到赞赏。

业主意见及反馈

从“j•“(02/11):“我穿了几千英里的一条旧版本的HT Overpants。

唯一我想看到的改进是更好的膝盖护甲。我希望你能提供更多关于装甲的细节，它似乎已经升级了。”

负担沉重的回答:现在HT外裤和其他装备上的装甲已经升级为-à-vis先前版本中用于臀部/肾脏护垫和膝盖护垫的软泡沫垫。

图片中显示的形状膝盖装甲是CE完全认可的，比你我在早期版本中拥有的有很大的进步。

根据位置的不同，它将从膝盖上方覆盖到膝盖下方，如果需要，第三方装甲可能会被使用，因为尼龙外壳中有空间，而且使用装甲很容易。

FirstGear网站确实提供了一些关于所用装甲的信息。