但是，在2012年的更新中，我发现它确实在宝马滑板车(博客)！
越多越好吗?是的，马力;其他的都不行。
嗯，几乎所有的事情……
HJC一直在推出新的头盔设计，速度几乎与电视高管推出“真人秀”节目一样快，但他们的策略最终让我难住了。
我们过去是——现在也是——HJC头盔的忠实粉丝，因为该品牌以高质量和合理价格的强大功能而闻名。
但CS-R1显然是为了与去年出现的众多底层人士进行战斗:低于100美元的摩托车头盔。
然而，在底层竞争总是一个有风险的命题，因为一个失误就会影响公司和其他产品线的声誉。如果最底层的头盔太好了，为什么顾客会花更多的钱?
如果效果不好，他们可能会离开——离开廉价头盔和品牌本身。
你不会看到Shoei立即发布新设计，尽管我想有些人可能会说这可能是一件好事，也可能不是。
我想当涉及到破坏工作时，我是保守的。
我宁愿看到一个覆盖市场的坚实产品线的持续改进，而不是一种分散的方法，试图为所有人提供所有东西。
如果你有预感，我不是很喜欢新的HJC CS-R1，你是对的。
即使纯色头盔售价79.99美元，漂亮的“耀斑”图形售价89.99美元，我的感觉是，多花几美元可以买一个更好的头盔——比如GMAX GM68S．
低价是有代价的(如果你能原谅我的扭曲逻辑)，CS-R1上有几个功能让我很反感，尽管对价格非常敏感的摩托车手可能会有不同的想法，可能会认为头盔无论如何都是一笔可怕的交易。
我总是好奇那些试图在大脑保护上省点钱的人，但谁知道呢。让我们来看看……
油漆，图形和整体质量
Flare的图形实际上非常漂亮，尽管在设计或执行上都不是突破性的。
我特别订购了黄色头盔，因为这种颜色或其他明亮的“安全”颜色可供选择的头盔不多，许多webBikeWorld的游客都想知道在哪里可以找到亮色的头盔。
油漆和图形均匀地应用，头盔整体看起来比它的89美元更好。
在一些条纹中使用的银色有一种轻微的金属片状外观，这为设计增加了一些深度，尽管我可以看到贴花上的背衬，在银色太薄的地方充当背衬。
HJC不同寻常的是，在透明的外套下至少有半打明显的灰尘和污垢，但只有在仔细检查时才会发现。
然而，这并不是HJC的预期，这可能是一个偷工减料的迹象。
或者，可能正在使用一种新的油漆工艺，甚至可能已经签约了一个离岸供应商来做这项工作(头盔的标签是“中国制造”)。此外，头盔右侧的透明外套似乎比左侧稍薄。
但总的来说，油漆和表面处理对于这样一个便宜的头盔来说是非常好的。
而且头盔在使用时也不像有些头盔那样感觉廉价。它给人的感觉是实质性的，第一印象是，嗯，令人印象深刻，有一些重要的部分，比如底部的垫圈，非常贴合。
内饰很基本，衬垫很薄，与其他头盔相比感觉很僵硬，特别是与我们目前的低成本基准相比，GMAX GM68S，正如我和许多人认为的那样，它有非常舒适的衬里，舒适的衬垫和非常适合。
在CS-R1的衬里使用的织物是由“尼克斯”制成的，它感觉有点毛绒，但薄，它不能弥补也薄和僵硬的感觉填充物。
但至少内衬是可以拆卸的。还记得不久前，一个可拆卸的头盔衬垫是一个功能，只有在高端头盔?现在不一样了，我敢打赌，原因是在现代生产线上安装可拆卸衬套实际上更容易。
我得承认，我几乎从来没有把衬垫拿掉过，因为我几乎总是在骑马的时候戴一个单独的布“头盖帽”衬垫。
我们经常共用头盔，你最不想做的就是戴别人讨厌的头盔。讨厌的东西!
分数:我将给CS-R1一个“非常好的”评级的图形和设计，整体质量和一个“好”的油漆。请参阅本页末尾汇总表中的评级说明。
头盔适合，舒适和内部形状
我对CS-R1的内部形状有复杂的感觉。在他们追求适合每个人和任何人的过程中，在我看来，HJC在头盔的上半部分设计了一个“长椭圆形”，下半部分的轮廓略圆。
在将头盔借给几个不同头部形状的朋友后，一致认为CS-R1的适合度略倾向于长椭圆形，尽管它可能会给任何人一个可接受的适合度，而不是那些非常圆的头部形状。
内部轮廓让人感觉它的顶部有一个太紧的带子，这挤压了我的头，让我出汗。
我一开始没有注意到这一点，但经过几次较长时间的骑行，并将CS-R1与GMAX GM68S和新井量子2(回顾)， CS-R1开始感到不舒服。
当我的头盔感觉不太合适时，我通常会在骑行过程中更换几个头盔，从我知道适合我的头盔到正在评估的头盔。
这就像使用基准或试金石作为一种比较形式，这种方法通常会使缺点变得更加突出。
在任何情况下，适合的CS-R1似乎对我来说是不寻常的，它可能会打扰一些人，但不是其他人，所以要意识到-因此我对这个话题的复杂情绪。
由于形状不同，XL号的CS-R1在顶部也比我预期的要小。我觉得上面更像是大号的，两边可能是普通的XL号。
如果这一切听起来令人困惑，那是因为它确实如此;头盔感觉不像我习惯的标准内部形状。
在我的视线中，下巴酒吧的下部似乎比其他头盔更高;我必须把头盔推到我的头上，以移动下巴，这可能是一个结果，略长的椭圆形适合顶部。
我也希望这种不寻常的适合类型不会出现在新的HJC头盔上，因为这是许多评论中的第二个HJC头盔HJC FS-10这对我来说有点奇怪。
有关选择和安装摩托车头盔的更多信息，请参阅wBW摩托车头盔常见问题页，其中还包括关于头部形状的讨论。
分数:根据我的经验，我只能给CS-R1一个“可接受”的评级，尽管如果它的内部形状与你的头部匹配，那可能会上升到“非常好”。
通风
在我看来，CS-R1的排气和气流很差。通风口的滑块盖设计得不是很好;它们没有水平的标签或手柄，这将使它们更容易打开和关闭。
下巴通风口和顶部通风口表面光滑，骑行时，尤其是戴手套时，很难打开或关闭通风口。
下巴酒吧没有流动的通风口，所以空气，进入下巴的通风口是直接上到后面的面罩只有。
顶部的通风口由两个基本的孔组成，但一旦它们被揭开，这些孔几乎位于一个水平平面上，结果是没有太多空气进入。
但不幸的是，通风口非常适合“吹过可乐瓶”的效果——也就是说，当空气从顶部流过时，通风口会产生一种非常恼人的高音口哨声。
紧绷的上层衬垫和顶部缺乏气流的组合，使我的头感到非常温暖和出汗，即使在凉爽的骑行条件下。唯一的其他通风口是两个洞塞起来的方式下的一个薄扰流板在后面的头盔。
这些洞应该是作为排气口，但很难看到它们，也不可能知道它们是否真的在做什么。
但这一切都是一个有争议的问题，因为头盔内部穿过泡沫的通风口被衬垫覆盖了。
前部的两个孔直接通向通风口，后部的两个孔直接通向后部的排气口，但它们都被内衬覆盖，所以头盔内部没有太多的空气流动。
像所有的头盔一样，当骑手移动时，下巴下方确实会冒出一些空气，但除此之外，什么都没有。
分数:我将给CS-R1一个排气和气流的“差”评级。
头盔的重量
这里显示的XL CS-R1重1605克(3磅)。， 8-5/8盎司)，这大约是我们在webBikeWorld上评论的84个头盔的中间包(见wBW)摩托车头盔重量图表)。
CS-R1感觉相对较轻，它是一个很好的公司，与大约相同的重量Osbe X-Race(回顾)1601克。
这家公司包括Shoei TZ-R(回顾)1606克;的Baehr消声器(回顾)(又名FM F10)1607克Shoei RF-1000(回顾)1610克。
头盔在骑行时也感觉很平衡，尽管它似乎比系列中的其他头盔更容易抖动。
分数:由于其可接受的重量，我将CS-R1评为“非常好”，尽管考虑到它只有最少的功能，它可能应该更轻。聚碳酸酯外壳可能会增加几盎司。
面罩
现在我们来谈谈我认为CS-R1最糟糕的功能，面罩。
坦率地说，如果我们的例子中的防护罩是所有CS-R1的防护罩的象征(我没有理由相信不是这样)，我对HJC感到惊讶和失望。
面罩摸起来很薄，没有安全感，摸起来太灵活了，提起来时非常扭曲弯曲，最糟糕的是它只有两个缺口来撑开。
第一个打开位置使面罩的底边绝对直接在我的视线内;下一个缺口可以打开面罩。
在我看来，这是不可接受的;面罩需要几个锁扣来固定在不同的位置，但它至少应该允许骑手轻轻一碰就把它打开，以便通风。
我认为问题出在HJC的“RapidFire”取面机构的设计上。
为了让面罩的拆卸变得更加快速和简单(我想知道谁需要这么频繁地拆卸面罩?)，HJC设计了一个系统，是的，允许面罩非常容易地拆卸，但只提供两个开口位置。
我宁愿放弃方便拆卸，也要能够随时将面罩上下调整到舒适的位置。
我认为，RapidFire拆卸系统太基本了，因为至少有两名乘客的面罩从左侧弹了出来。
面罩确实有一个摇杆开关将其锁定在关闭位置，但我不太相信面罩会保持在适当的位置。
面罩本身似乎并不是那么透明，尽管它确实有2毫米厚，这似乎是一个标准。
它似乎也很容易起雾，就像它在工厂没有做任何防雾涂层处理一样。
从左右看，眼口似乎平均，从上到下略短于正常。但防护罩问题真的玷污了我对CS-R1的整体看法。
面罩是骑手最常接触的一项功能，而一个感觉很薄的面罩可能会使头盔成功或失败。在我看来，这个不太好。
分数:我评价CS-R1的面盾操作，感觉是“不可接受的”。清晰度是“可接受的”。
噪音水平
CS-R1传输的噪音略高于平均水平。正如我之前提到的，空气吹过顶部通风口导致他们产生呼啸声和大多数速度和特定的攻击角度。
当骑在短整流罩后面时，头盔底部似乎容易受到湍流引起的低频“轰鸣”声。也就是说，这不是我尝试过的最响亮的头盔，当没有横风和整流罩引起湍流时，它还不错。
总的来说，我想对于一个89美元的头盔来说，这是可以接受的，但如果更多地关注设计，特别是考虑到外部表面相当“干净”，没有铲子和可能产生噪音的东西，它可能会更好。
我认为最少量的衬里和衬垫在里面可能没有帮助问题。
请记住，在骑行时，我们总是佩戴合适的、高质量的耳塞和额外的头盔衬垫，我们强烈建议您也始终佩戴听力保护装置。
看wBW耳塞和听力保护页面有关选择和佩戴耳塞的更多信息。
还要记住，你对噪音水平的体验可能会有所不同，因为这取决于很多因素，包括你的头型、摩托车配置、盛行风等等。
分数:我将给CS-R1一个“良好”的噪音控制评级。
杂项
CS-R1只符合DOT安全标准，它有一个“聚碳酸酯复合材料”外壳。它使用首选的d环附件系统，下巴带有一个保留卡扣。下巴带子下的填充物很薄，但可以接受。
在CS-R1上的耳袋覆盖着一层薄薄的衬里织物，但我不会说口袋很大。戴头盔时，我可以把全太阳穴眼镜戴在头上。
结论
CS-R1对我来说是一个失望，主要是因为脆弱的盾牌，但也因为薄而僵硬的感觉填充物和不同于预期的适合。
我不得不质疑HJC在极低端头盔市场的竞争策略。如果他们打算这么做，你会认为他们应该投入资源，在这个价格范围内提供出色的产品，但他们没有。
最近我们已经看到了数量惊人的价格不到100美元的非常好的头盔，我认为在这一点上，可能会有其他头盔以同样的价格提供更精致的设计。
但是，由于HJC头盔可以在任何地方找到，他们可能会卖很多CS-R1。我只希望HJC在“2.0版”的面罩上做一些改进。
齿顶高
在一个奇怪的命运转折中——这是一个很好的例子，说明摩托车头盔的意见是多么的多变——我试图在webBikeWorld上出售CS-R1。”现场旧货出售，我们在那里出售从评论中产生的少量使用的剩余产品。
它上市了大约一年，从未出售，即使降价39.00美元!所以，我决定保留它。
有一天，我把它从盒子里拿出来，戴在我的新衣服上宝马c650 GT踏板车(博客)．
我惊讶于CS-R1是如此安静-它与踏板车的挡风玻璃完美地结合在一起，将空气引导到头盔顶部。空气顺利通过滑动门的CS-R1的顶部通风口。
在骑摩托车时，CS-R1比我正常的头盔要安静得多Arai RX-Q(回顾)它非常吵闹，顶部的铲子在掠过滑板车挡风玻璃顶部的气流中轰鸣。从那以后我就一直戴着CS-R1。
它只是说明了我们在头盔评测中多次说过的:小变量可以对特定头盔的结论产生很大影响。
| wBW评论:HJC CS-R1头盔 | |
|---|---|
| 制造商:HJC头盔 | 标价(2008年):79.99美元(固体);89.99美元(Flare图形)。 |
| 颜色:固体，金属，图形。 | 制造:中国 |
| 审查日期:2008年1月 | |
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老板意见和反馈
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“世贸组织”:“我戴了这个头盔才3个月，就不得不停止戴它了，因为它的面罩有明显的缺陷。它开始松动，完全脱离了头盔。
压垮我的最后一根稻草是当我进入一个急转弯时，有人站在那里，我伸手打开挡风玻璃，这样我就能看得更清楚。
东西在我手里脱落了，结果可能会很糟糕，但我能够安全地把面罩握在我的关键手上。HJC美国公司拒绝更换头盔，也拒绝给我贷款购买新头盔。
我是恒源的老客户，但现在正在寻找其他有价值的品牌。我对该公司非常失望，并将劝阻其他人不要使用它的头盔。”
从“e”:“(CS-R1)感觉有点大，两边向下延伸，略长的椭圆形，但适合圆形头部，没有疼痛。
坐直时顶部通风口有噪声，前倾时稍安静，合拢时安静。噪音是空气在顶部的通风口上流动，也有在下面流动的噪音，但总的来说，噪音大约中等。
看不出顶部是通风的，空气是从下面上来的。下巴通气好。通风口需要水平成型凸起抓住，但他们的工作还可以。
面罩让它下降，第一个缺口打开它的一半，它感觉脆弱(测量它)当它下降到最后一个缺口关闭，它扭曲。每个缺口都有扭曲，只有3个缺口，间隔不均匀，第一个太大，下一个更小，第三个更小。
面罩打开时发出噼啪声。总的来说，面罩感觉很便宜，因为它是最常用的移动部件，影响了头盔的整体廉价感。
不知道他们为什么要用这些更便宜的面罩。图形和油漆非常漂亮，快速释放面罩标签，抬起面罩在小的一边(左边)
总的来说，虽然价格不错，但与Zox相比?”