HJC RPHA 11 Pro回顾

HJC RPHA 11 Pro是流行的RPHA 10 Pro的更新。RPHA头盔比HJC产品线的平均水平高了一步。据该公司称，这是HJC头盔制造人才的一个展示。定价也比HJC头盔的平均价格高了一步。但RPHA 11 Pro是几乎所有其他高端摩托车头盔的有力竞争对手。

从这个角度来看，这个价格其实是相当合理的。RPHA 11 Pro非常轻，采用了复合材料外壳。一些克毫无疑问被剃光了，因为RPHA 11 Pro失去了RPHA 10和RPHA 10 Pro上发现的Snell认证。它很舒服，有高质量的结构和许多不同的颜色组合。

可能RPHA 11 Pro最好的特点是通风，这是杰出的。顶部的排气系统，其独特的滚轮“微”开口系统，将大量的空气倾倒在骑手的头上。

下巴的通风口也有一个特殊的功能，在下巴条的内部有一个额外的滑块，以控制空气流量大量下降到涓涓细流。

头盔唯一的缺点就是噪音控制。在平均速度下或骑没有挡风玻璃或整流罩的摩托车时，它不会太吵。但复合材料外壳似乎与震动的声音产生共鸣，一些挡风玻璃的噪音可能比我们想要的要多一些。

总的来说，RPHA 11 Pro是一款出色的头盔，但它在很多方面都令人惊讶。

参见:头盔购买指南，头盔评论主页和所有HJC头盔评测．

简介

的HJC RPS 10(综述)(如上所示)首次推出的2009年经销商博览会在印第安纳波利斯。当时，即使是HJC的代表也无法解释新的RPS头盔系列是什么，以及它将如何融入HJC的阵容。RPS 10在欧洲被称为RPHA 10，此后不久，HJC在美国也从RPS转换为RPHA。

据说RPHA代表“革命性的性能头盔优势”，这在任何语言中都是一个拗口的词。h3c的RPHA头盔系列有点像雷克萨斯之于丰田。头盔也有同样优秀的DNA，但在规格、质量和性能上都提高了几个档次。

自RPHA 10最初发布以来，它变得相当流行，但自推出以来基本没有变化。在此期间，为了保持产品线的新鲜度，RPHA 10 Pro和RPHA ST被引入RPHA Max翻转式头盔(回顾)以及RPHA X越野头盔。

事实上，RPHA ST, RPHA 10和RPHA 10 Pro仍然在HJC的阵容中，作为“好/更好/最好”的等级。他们是否会留在阵容中，或者会在阵容中呆多久还是未知的;虽然RPHA ST最近宣布了新的配色，这表明对“10”系列的持续支持，但可能只会持续到现有库存卖完为止。

RPHA 11 Pro的其他版本是否会生产还有待观察。值得注意的一个有趣的事实是，RPHA 11 Pro没有Snell M2015认证，尽管它被标记为具有ECE 22.05(报告)批准。RPHA 10 Pro是Snell M2015认证，RPHA 10是Snell M2010，而RPHA 10是DOT。

什么是RPHA?

HJC表示，RPHA头盔系列“展示了我们的技术能力和创新”。RPHA可能不是摩托车头盔最令人难忘的名字，除了最初的RPS 10，你只会在RPHA头盔上找到一个HJC标志顶部中心。

HCJ还表示:“我们的RPHA 10与众不同之处在于，它以普通消费者可以承受的价格提供了高端头盔的所有功能，这是我们的高端竞争对手无法做到的。”虽然这听起来像是营销部门的吹牛，但在我们看来，这已经很接近了，因为RPHA 11 Pro是任何其他高端头盔的有力竞争对手。

在定价方面，RPHA 11 Pro的定价约为HJC头盔平均价格的两倍，但只有Shoei, Arai, Schuberth等头盔的一半。

秘诀就在这里:RPHA 11 Pro在通风方面胜过了所有这些产品，而且它的重量也更轻。

RPHA 11 Pro -实际上，整个RPHA系列-有各种各样的彩色图形，包括蜘蛛侠，毒液版本等等。纯色的选择比较少;只有黑色、白色和这里显示的“半平板钛”。如果有红色、橙色和黄色可供选择就好了。也许还有蓝色和绿色还有…

外壳是由一种你在行人头盔上找不到的东西制成的——它是HJC的“优质集成矩阵+ (PIM+)”，一种由碳纤维、芳纶、玻璃纤维和“有机无纺布”混合而成的复合材料。复合材料外壳意味着RPHA 11 Pro非常轻的重量，但有坚实的感觉。

虽然只有长期的webBikeWorld读者才会知道，与18年前webBikeWorld开始时相比，今天几乎所有的东西都有出色的质量。

那时候，“质量”和“摩托车装备”这两个词放在一起真的很有意义，因为与现在相比，有很多垃圾产品在出售，包括(尤其是)头盔。无论如何，RPHA 11 Pro的整体光洁度和活动部件都表现出对细节的关注和平稳运行。

开关柜尤其值得注意，滚轮顶部通风口开口——RPHA的标志性特征——有明显的不同。你需要控制顶部的通风口，因为空气真的会涌进这个头盔。下巴的通风口怎么样，里面和外面都有一个滑块。我们将在下面的通风部分详细介绍。

更多的细节

内胆是最新的HJC型，与新型相似我们评测的HJC DS-X1双运动头盔就在几周前。这显然是一种新设计，不同于我们之前评测过的恒源头盔。

衬垫是完全可拆卸的，RPHA 11 Pro包括脸颊垫上的紧急释放带。

还包括一个业主安装的下巴窗帘;它做得很好，但在安装时一定要明确地遵循说明。如果你这样做了，那是小菜一碟，但如果你不这样做，你会很挣扎(不要问)。

评分:我们给予HJC RPHA 11 Pro“优秀”的整体质量评级。请参阅本页底部的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

头盔适合和内部形状

我们最初假设RPHA 11 Pro会有一个“略窄”的内部形状(根据webBikeWorld摩托车头盔常见问题)这是典型的“赛车”运动头盔。这是因为大多数其他品牌的高端赛车头盔都有这种类型的内部形状，有时也被称为欧洲或ECE形状。但令人惊讶的是，内部形状感觉比我们想象的要“中性”得多。事实上，其他一些评论者甚至称这个形状为“圆形”。

这款“中性”头盔的内部形状与HJC的另一款头盔非常相似，我们最近回顾了HJC DS-X1这意味着RPHA 11 Pro也能很好地匹配大多数骑手的头部形状。此外，还有额外的衬垫和脸颊垫选项，可以让你做一些定制。

由于RPHA 11 Pro被归类为赛车头盔，我们也怀疑它会有比赛头盔的尺寸，通常是小的，这个假设已经被证明是正确的。

外壳底部有一个轻微的锥形，但很容易拉过头部。不过，尺寸看起来确实小了一个尺码。例如，这里显示的XL码更适合典型的大码，即使这样，XL RPHA 11 Pro也感觉很紧，所以对一些用户来说，可能需要一个更薄的(更大的字母尺寸)脸颊垫。

(顺便说一句，我们也注意到了这个尺寸与我们最近评测的HJC DS-X1的差异，所以也许HJC正在开始一个新的头盔尺寸公司标准。)

HJC列出的DS-X1和RPHA 11 Pro的L尺寸为58-59,XL尺寸为60-61。但这里也要小心，因为一些零售商把RPHA 11 Pro的XL码标为61-62，这肯定是不正确的。

衬垫也似乎是更新的HJC类型，类似于在DS-X1中发现的衬垫，在乙烯基上有“颠簸”的六边形图案。它很舒服，虽然填充物感觉比DS-X1薄一点，但这可能会有所不同，取决于头部尺寸和外壳尺寸。RPHA 11 Pro有三种外壳尺寸:XS-S, M-L和XL-2XL。

底线?还好我们订了XL号的，因为L号可能感觉更像M号。

更多班轮细节

DS-X1中的衬垫被称为HJC“Supercool”，而RPHA 11 Pro中的衬垫是“multiccool”，据称比之前的RPHA 10衬垫版本具有更好的排湿和干燥性能。

耳朵口袋笔记

此外，尽管是赛车头盔，RPHA 11 Pro的耳袋是为扬声器量身定做的。但是，耳袋的垂直尺寸比预期的略短，所以你可能需要转动头盔来让你的耳朵顶部正确安装。

镜片适合

这款头盔还“适合戴眼镜”，在脸颊垫顶部两侧都有凹槽和特殊内衬。这是意料之外的，但它确实有效，可以很容易地将一副太阳镜或眼镜滑进头盔。

应该可以安装外部对讲机夹，尽管外壳和脸颊垫之间的间隙很小，而且很紧。你将不得不使用一个繁荣麦克风内部，然而，因为大下巴通风口与次要滑块在下巴酒吧内部。我们说过这是关于DS-X1，它也适用于RPHA 11 Pro:它是一款HJC，所以它的外观和性能都比价格更好。

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页面。另外，请参阅列出的图表头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

评分:我们将给HJC RPHA 11 Pro的形状，舒适性和厚衬垫的“优秀”评级。

面罩，眼口和向外可见

最初的RPS 10引入了大的中央弹簧加载夹面盾释放。那时候它非常大——大到在穿着者的视线里有点烦人。随着时间的推移，这个功能一直存在，但要么我们已经习惯了它，要么现在的版本更小了——或者两者的结合。

在任何情况下，它都很有效。即使戴着手套，挤压下半部分也很容易释放面罩。还有一个微小的滑动水平锁，以防你需要更多的安全措施，但这个夹子太好用了，你可能不会。松开松开，面罩将打开到第一个小的去雾位置，这非常好地让大量的空气进入，而不会感觉龙卷风也即将进入。

面罩总共有5个锁扣，很容易拆卸，如下面的视频所示。事实上，它是我们看过的所有头盔中最容易更换面罩的之一。

免费包括

我们的RPHA 11 Pro还配备了一个备用的深色面罩，它包含在头盔中，至少需要40美元的选择。盒子里还有一个防雾插件，如果你生活在潮湿的气候中，你可能会需要它。

城市除雾位置可以完美地保持面罩无雾，但一旦面罩固定，起雾就开始了。

所以很明显，标准的面罩没有经过任何类型的防雾涂层处理，这是这种类型的头盔所期望的。

外在的可见性

从眼口的水平和垂直视线都很好，但并不突出，特别是直接从HJC DS-X1来之后，虽然没有真正的可比性，因为它是一个完全不同级别的头盔，但具有令人难以置信的外部能见度。

RPHA 11 Pro眼口两侧都有一个轻微的角度，尽管过肩头检查没有太大的妥协。这里的底线是向外的能见度大约是平均水平，也许略好于平均水平。

关于这个话题的最后一个注意事项，在眼端口上有一个完整的环绕垫圈，一旦面罩关闭并锁定，水就被拒之外。

得分:综合考虑，RPHA 11 Pro的面罩和向外能见度都是“优秀”。

好的，让我们来看看RPHA 11 Pro最好的功能:通风。简单地说，它很出色——事实上，它是你能找到的最好的全面头盔。顶部的通风口尤其值得注意;衬垫是完美的插槽，允许无阻碍的气流通过顶部通风口和通过EPS下到骑手的头部。

这确实是非常罕见的，当有这么多的通风，我们实际上不得不关闭顶部通风口和RPHA 11 Pro，这是绝对的情况(至少在我们凉爽的冬天天气)。这就是那些滚筒“微型”顶部排气调节器非常方便的地方。它们实际上通过6个止动器，可以完美地控制从顶部通风口流入的空气。有了这样的顶部排气口，你就会想为什么其他头盔制造商会犯这样的错误。这是因为太多的头盔设计有一个头部衬垫，实际上阻止了空气通过EPS的排气通道。听起来很疯狂，但这就是摩托车头盔太多的情况。

下巴发泄

RPHA 11 Pro的下巴通风口也一样好。它前面有一个滑块，两侧有穿孔金属通风口，很像HJC DS-X1的设计(可能是一种新的标准化的HJC通风设计?)最重要的是，下巴通风口有一个单独的滑动机构在内部，它通过下巴酒吧为最终的空气流动打开3个通风口。

或者，你可以通过移动内部排气滑块到你想要的位置来控制数量。另一个“我怎么没想到呢?”这个想法简单却非常有效。

底线?RPHA 11 Pro的通风系统是你能找到的最好的全面头盔之一，对许多骑手来说，通风系统的性能是你需要购买这款头盔的唯一理由。

评分:我们将HJC RPHA 11 Pro的通风系统评为“优秀”。

HJC RPHA 11 Pro声音电平

总的来说，RPHA 11 Pro足够安静，也许我们可以把它评价为平均水平，当骑“裸”或不公平的自行车时，它的表现略好于平均水平。但是合成头盔的外壳似乎有一个小小的怪癖。它似乎比聚碳酸酯更能引起共鸣，而聚碳酸酯通常有助于降低一些噪音。

当你戴着RPHA 11 Pro走路时，共鸣效果很明显;你可以听到头盔里的每一个脚步声。我们之前在其他带有玻璃纤维或复合外壳的头盔上注意到这一点，所以它可能是外壳材料与EPS、内衬和结构的组合。

当头盔受到空气冲击时，这种共振还可以传递一些额外的风噪声，比如当你骑在中等高度的挡风玻璃后面时，挡风玻璃将湍流的空气引导到头盔底部。

这种噪音无论如何都不是无法忍受的，但这是需要注意的。如果你骑着一辆不公平的自行车，你可能不会注意到这一点，头盔的噪音传输水平实际上也不是很糟糕。考虑到流入头盔的空气量，稍微提高的噪音水平是我们可以接受的。我们不是唯一对RPHA 11 Pro的噪音水平有一半一半的人;你可以在各种论坛和零售商上阅读一些业主的评论，并找到一方或另一方的意见。

请注意，在检查摩托车头盔时，我们总是佩戴高质量、正确安装的一次性耳塞，所以如果您不这样做，您的结果肯定会与我们的不同。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。骑摩托车时一定要保护好听力。看到wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

评分:我们将给HJC RPHA 11 Pro一个“非常好”的噪音控制评级。

wBW视频:HJC RPHA 11 Pro头盔

头盔的重量

这款RPHA 11 Pro XL号的重量很轻，只有1502克(3磅)。，5 oz.), which puts it in the lightest 10% of the 300 or so helmets we’ve reviewed on webBikeWorld.com. This is an excellent showing, considering the helmet’s comfort, internal padding and liner and yes, even the relatively not-too-bad noise levels.

请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔重量页面。请参见表中按重量和形状列出的头盔wBW摩托车头盔形状页面。

得分:HJC RPHA 11 Pro因其极低的重量和良好的平衡和空气动力学而被评为“杰出”。

杂项

RPHA 11 Pro有一个双d环下巴带附件系统，有一个塑料卡扣，以保持多余和足够的下巴带填充物。该头盔符合美国DOT标准和欧洲ECE 22.05标准。尺寸范围从XS到2XL。

选择……

结论

HJC RPHA 11 Pro对我们来说是一个很大的惊喜，因为根据我们对最初的RPHA 10的经验，我们不知道会发生什么，尽管是在7年前。但是RPHA 11 Pro出色的透气性(这真的是你能在全脸头盔中找到的最好的东西)、轻重量和坚固的结构质量的结合应该使它成为任何寻找“完美”全脸高端头盔的人的明确选择。

这真的没有太多的缺点，除了可能是噪音控制的小问题，可能看起来比实际上更严重，因为这顶头盔上的其他东西都很好。

我们唯一的愿望是:如果它有更纯的颜色就好了，这也有助于吸引更多“成熟”的运动旅行或旅行骑手，否则他们可能会去别处，因为他们对更激进的图形设计不感兴趣。

这绝对是RPHA 11 Pro的情况，当所有事情都被考虑到的时候，它在中等价位(至少纯色版本)具有令人印象深刻的性能，匹配的头盔价格是它的两倍甚至更多。

更多的网络BikeWorld:

wBW回顾:HJC RPHA 11 Pro头盔

读者评论

从“G.W.(2017年3月):“我现在正在市场上买一顶新头盔来代替我的老化Shoei Qwest(回顾)．我在另一个奎斯特，一个Shoei RF-1200(回顾)以及HJC RPHA 11 Pro。我都试过了，觉得都很舒服，所以这主要取决于功能。我真的很喜欢RPHA 11 Pro(特别是因为它更便宜，包括有色遮阳板和Pinlock，所以它将是一次性购买)。我唯一的犹豫就是在寒冷的天气骑马。

我现在骑着我的Qwest在35度到100度的温度范围内，发现它适合这个范围。我可以很好地密封头盔通过关闭前后通风口和减少冷空气侵入。大多数评论都关注头盔的通风效果，但我很好奇它们是如何应对寒冷天气的。RPHA 11 Pro能够很好地密封以应对低温吗?

前面的通风口可以关闭，但后面的通风口不能，我很好奇下巴的通风口能让多少空气进来，或者前面的通风口是否完全密封，或者空气是否渗透进来?”

瑞克的回答:实际上，我认为RPHA 11 Pro在通风口有很好的密封性。下巴通风口特别有双密封，与滑块在外面和第二个滑块在里面，正如我们在审查中所描述的。这肯定会阻止任何气流，除了从头盔下面渗出来的空气。顶部通风口也是，这里是冬天，我们一直戴着头盔，在40度的天气里，通风很好，顶部通风口必须关闭，或者只打开滚轮上的一个缺口。密封严密，所以也没有问题。

事实上，我想说它的密封性比我们评测过的大多数全脸头盔都要好。另外，我认为后排气口应该一直开着，尤其是在寒冷的天气里。你确实需要一些空气通过，否则雾会增加。需要注意的是，在寒冷的天气里，你将需要防雾插件，因为标准的面罩显然是未经处理的，所以当它被锁上时，它会起雾。

在这里天气较冷的时候，骑在小挡风玻璃后面川崎Versys 650 LT(博客)，我把下巴的通风口打开一半，顶部的通风口没有一个缺口，面罩打开到城市除雾位置。

从“S.E.(2017年3月):“一如既往的好文章。我还没有看到RPHA 11，但我确实与(RPHA) 10比赛。在我看来，RPHA头盔真的不是街头头盔，而且真的是为赛道而调的，就像你在一些点上提到的那样。很多负面因素甚至都不是赛车的一个因素。在10中，相当小的眼口是一个障碍，在街道上，你的头在一个旋转寻找汽车，但在赛道上，你主要是看着直接通过端口和转动你的头通过转弯，这不是一个问题。向上能见度在一个完整的赛车折叠位置是好的。

头盔很舒服，我很喜欢我的头盔，直到我在一个时速70多英里的弯外被推下赛道后高速撞车。我的头总体上还好，但我的嘴和门牙受到了巨大的撞击，我担心我已经打掉了一些，直到我用手摸摸，确认它们还在。

然而，我的朋友就没那么幸运了，他在一次快速的撞到轮胎墙上时失去了几颗假牙，现在他的前面有几颗假牙。他还说，之前的一次撞车事故导致他的嘴受到了很大的撞击。考虑到下巴和脸的距离有多近，这并不奇怪。根据我们的经验，我们已经放弃使用RPHA头盔，转而使用其他品牌和型号的头盔，在头盔的前部有更大的空间。

但我同意，RPHA是一个步骤以上的其他HJC模型适合，完成，质量，和功能。相对而言，你可以用这个价格获得这些功能。”

瑞克的回答:我通常对离脸太近的下巴很敏感，这对我来说是一个问题，因为我的头的形状。然而，我没有注意到RPHA 11 Pro存在这个问题。