最后一次，我保证!
我们最初审查了Kaoko油门控制安装一个宝马c650 GT踏板车(博客)
在那之后，我们做了一个第二次审查考子油门控制在铃木V-Strom 1000 ABS(博客)．
再来一次特辑Kaoko节气门控制与Barkbusters(和其他)护手使用．
每次安装都是不同的;有些比其他的容易。
由于我在Kaoko开发他们的第一个宝马踏板车油门锁时帮助了他们反馈，他们问我是否可以在当时全新的2015川崎Versys 650上再做一次。
事实证明，有一些怪癖我们必须弄清楚。
让我们再快速看一遍如何将它安装在川崎Versys 650 LT(博客)．
起初，我不知道如何在Versys上安装Kaoko。川崎重工在最新版本的650和1000 Versys上使用了厚实的手柄肩，但它似乎并不合适。
但在与SA的Kaoko总部来回通信后，我们找到了答案。
说实话，只要你知道怎么穿，就很容易合身。
但Versys的橡胶油门握把设计存在一个小问题，这使得使用Kaoko油门控制不像宝马滑板车或大V-Strom那样流畅。
下面是照片中的故事:
2015+ Versys 650和1000上的库存手握把，杆端重量和护手。
端重很容易通过右边的螺栓取出。里面有个银色的项圈，别弄丢了!
杆端重量的螺纹插入是焊接到车把和我有一些生锈。
用于Versys的Kaoko尼龙推力垫圈不能顺利地安装在焊缝上…
所以我轻轻地把外面锉成了锥形。这是将Kaoko安装到Versys上的第一个问题。
橡胶油门侧抓地力有一个宽的结束，几乎接触油门管。
有少于1毫米的间隙，不足以适合尼龙推力垫圈Kaoko。
Kaoko HQ的第一个建议是修剪橡胶，但事实证明这是不可能的(或至少非常困难)，我很快放弃了这个想法。
(上图):解决办法是简单地把推力垫圈的小领子推到橡胶握把的底部。这使得一个不太顺利的Kaoko油门控制应用程序，但它确实工作。
将卡可节气门控制装置安装到杆端重量的末端，然后将端重量重新装配到车把上。
Kaoko总部最初认为，Versys将需要一个六角形头帽螺丝，比股票，以适应酒吧端重量与油门控制安装，但股票长度的工作良好在我的自行车。
视频
这里的快速视频说明了如何使用Kaoko油门控制。
结论
我在滑板车和两辆摩托车上安装了Kaoko油门控制装置，还为探险旅行自行车安装了特殊的Kaoko装备，配有Barkbusters或其他护手装置。18luck新利娱乐在线
它很容易安装，但有一些技巧。
起初，Kaoko套件似乎不适合较新的川崎Versys，但这只是一个迫使推力垫圈的肩膀下的股票Versys手握紧嘴唇的问题。
以我的经验来看，Kaoko在Versys上的运行并不像在宝马摩托车上那样平稳，但它确实有用。
一旦你练习几次与Kaoko油门控制，使用它成为第二天性。
这不是一个真正的巡航控制，但它是任何摩托车的一个很好的附加，它占用最小的空间，除非你寻找它，你永远不会知道它在那里。
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“jr”(2016年8月):“我在这里什么也得不到。除非我搞错了，这是一个可怕的大量工作来实现油门保持，这是一个全方位巡航或Go Cruise 2(我有很好的结果)在30秒左右的设置或移除时间。
我错过了什么?”
瑞克的回答:Kaoko实际上非常容易安装，除了Versys的问题，你拧开杆端重量，连接上Kaoko，你就完成了。
这是一个非常干净的安装，它看起来像原始的设备，你只是滑动你的手，手掌Kaoko和油门在一起，它是设定的。把手从油门上拿开，保持姿势。
它只是比去巡航(审查)或者Omni Cruise，在我看来更好，我已经用过了，我不喜欢Go Cruise钳型油门锁，他们总是滑到我，在我的方式。
但是，毫无疑问，Kaoko要贵得多。然而，你不必担心忘记或丢失它，它可能比自行车更耐用。
从“M.H.”(2016年8月):“我很高兴你和Kaoko有积极的关系，但是我的经验并不好。
我曾多次尝试与他们合作，以解决我的' 08 VFR的安装问题，配有Heli Bars。最后我沮丧地放弃了，这很遗憾，因为我真的很喜欢这个产品。
幸运的是，卖给我单位的供应商提供了全额退款，我买了另一个Throttlemeister(在ST上买了一个)。
对TM装置非常满意，没有安装问题，在购买过程中提供的支持非常棒。”