Klim Krios Pro Review: Koroyd让它变得很棒

救赎?或更多的痛苦吗?

去年我回顾了Klim K1R生碳虽然我喜欢它的很多地方，但致命的缺点是在高速公路上戴着它太吵了。事实上，非常大声。

去年9月，我参观了位于爱达荷州里格比的Klim总部，当时我正在那里享受奶牛Tagz XL拉力赛在美国，我有机会试戴了其他几款头盔，了解了更多关于它们的头部保护系列的创新。

Klim的一切都是关于挑战极限和冒险，以大胆的设计想法开创新的趋势，这在其他主流头盔制造商中并不常见。我喜欢他们的勇气和开拓精神!

他们不会让对失败的恐惧(或来自某些wBW评论者的批评)阻碍他们的创新。

Koroyd:未来?

特别是，我被强烈的吸引在听到发光的绿色层材料称为Koroyd它们已经开始融入一些头盔的顶部区域。

Koroyd看起来就像几十根塑料吸管融合在一起，形成了一个由氪石制成的紧密连接的小管层。幸运的是，这些管子对任何人都无害，包括钢铁侠。事实上，事实恰恰相反。Koroyd和Klim声称，这些吸管在碰撞中对佩戴者的保护能力比目前市场上99%的头盔中发现的EPS泡沫头盔高出48%。

更轻的

此外，Koroyd结构由大约95%的空气组成(使其重量比EPS泡沫更轻)，在整个头盔中产生明显更好的气流和水分蒸发。

比每股收益

Koroyd的性能几乎不受热或冷的影响(不像EPS泡沫)-58F至194F (-50C至90C)和速率碰撞中的能量吸收保持不变．相比之下，EPS泡沫在60%的压缩后会变硬，并将更多的碰撞能量传递到佩戴者的头部，比如在头盔的同一区域遭受第二次撞击后。

目前尚未证实

不幸的是，这些令人印象深刻的说法还没有得到独立测试机构的证实，比如斯奈尔或尖锐。我们只知道注入Koroyd的头盔将通过DOT和ECE的标准，但我们还没有看到这些测试公布的实际G力数据。

在听到如此大胆的声明后，我知道我需要检查另一个Klim头盔与Koroyd在其中，尽管我有点失望之前的经验与他们的K1R。

克里奥斯专业版获得认可

卢卡斯·埃迪(Lukas Eddy)是Klim的沟通专家，他确保给我买了一台带有Loko醒目灰色配色方案的克里奥斯Pro，让我免费审阅。

我真的很欣赏这一点，因为你马上就会发现，这顶多功能且革命性的安全帽很有可能成为我最喜欢的新安全帽。甚至威胁要把我的视线从我现在最喜欢的Arai DT-X！

特性

从RevZilla：

• 全碳纤维手工铺设外壳的特点宽碳编织
• 优化壳树脂分布，减轻重量
• Koroyd技术
• 聚碳酸酯防刮面盾
• 转换光致变色镜片
• 快速释放屏蔽和遮阳板系统只需要一个简单的90度四分之一转弯锁定/解锁
• 空气动力遮阳板和扰流板的属性，以稳定和让骑手的头放松
• 精炼的空气动力学，排气口，内衬系统更安静的乘坐
• Klimatek衬垫系统采用自适应智能泡沫技术和抗微生物/细菌快速排芯纺织品
• 在没有工具的情况下，快速从街道转向越野或四种驾驶模式中的任何一种
• Klim半径护目镜兼容
• FIDLOCK下巴绑带关闭
• Sena 10U兼容(另售)
• 符合或超过欧洲经委会和交通部的标准

设计，适合和形状

大多数时候，当我查看头盔尺寸表时，我的23英寸(58.45厘米)周长困惑地位于中号和大号之间。

大小	(厘米)
SM	55 - 56
医学博士	57 - 58
LG	59 - 60
XL	61 - 62
2 xl	63 - 64
3 xl	65 - 66

出乎意料的是，当我在Revzilla网站上参考Krios Pro的尺寸表时(我不清楚Klim的尺寸)，它显示我应该买Large，但只能勉强买。我之前有一个问题，K1R头盔最后适合我太大，由于尺寸表造成的混淆，我想避免与这个头盔。

我有一种预感，我应该选择中号，但我不确定。

只有两种外壳尺寸

只有2个外壳尺寸可用，我想避免去与大头盔，如果可能，以避免得到讨厌的摇头体验。在与Lukas讨论了尺寸之后，我们决定选择Medium，这是正确的选择。

T这些头盔似乎很适合，所以如果你是在尺寸表的低端(像我一样)，那么选择后退。

显然，Lukas并没有在Klim回答所有的尺寸问题，但在他们的网站上有一个在线聊天选项，或者你可以打电话来获得答案。

穿上和脱

克里奥斯Pro的颈部卷垫不是特别笨重，但是把我圆椭圆形的头装到这个中间椭圆形的头盔上需要一定的努力。卢卡斯告诉我，这些头盔内部有一个圆形的偏差，基于我戴它的舒适程度，我同意这一点。

已经碎了?

当我的头滑进去后，我发现内部填充物立刻符合要求，拥抱克里奥斯Pro提供了高于平均水平的舒适。没有任何热点或夹点，我的头的所有区域都感觉他们与衬垫接触。接触贴片不是太紧，但我认为它足以构成一个正确的适合。这个头盔内部几乎感觉已经破碎了，我才把它从盒子里拿出来!

什么是错的

一开始是不是太舒服了?我立刻开始担心，在跑了几百英里后，衬垫会变得太大，无法提供在碰撞时适当保护我所需的舒适感。

令人高兴的是，在骑行了600多英里(1000公里)后，穿脱和内垫对我头部的压力程度没有任何变化。这是相当出乎意料的，说明了Klim在选择他们的内衬泡沫时对细节的关注。

我更喜欢护颊垫更紧一点，但可能只是因为我其他的头盔都是那样的。我的这个小抱怨可能会对那些下巴轮廓较大的人产生巨大的冲击，他们很难找到一种可以让他们不抽筋的头盔体验。

大而小

因为只有两种外壳尺寸，克里奥斯Pro是一个相当大的外壳头盔，只是它感觉不大，因为它是如此令人敬畏的轻。

如果它的重量再多5盎司，它就会失去一些魅力，但Klim真的很神奇，让一个大头盔感觉很小。

室内

克里奥斯Pro的内饰用一个词概括就是:豪华。

这是一个700美元的头盔，所以我希望它能像天鹅绒一样柔软，耐洗，抗菌，排汗，覆盖我的脸和头接触的每一寸内部区域。事实的确如此。

它的结构很好，脸颊垫是用尼龙搭扣固定的，而不是塑料扣，因为塑料扣有时容易失效。看我的评论诺兰N100-5如果你想举个例子的话。

我确实看到一个人在Revzilla的评论上抱怨尼龙搭扣，这让我无法理解。在拆卸和安装衬垫时，使用魔术贴要容易得多。

定制舒适的眼线

这款头盔有不同厚度的脸颊垫和衬垫，但我没有收到任何试验用的。有人告诉我，你可以从任何其他尺寸的Krios Pro上取下它们，然后换一件定制的。

帽带

下面是我非常想在Krios Pro上尝试的一个功能:FIDLOCK帽带关闭！

为了测试这个头盔，我特意修剪了我那有点失控的胡子。在长6英寸多的灰白下巴胡须森林里，很难把两截FIDLOCK连在一起。离开我的楚巴卡来享受这个功能对我来说是值得的，但如果你选择在面部区域保持一个多毛的绅士，你将努力缩小FIDLOCK差距。

这几乎太容易了

我发现自己仍然会因为某种原因而过度思考关闭FIDLOCK。它有磁性的个性，只需要你把两半靠在一起，然后磁力定律就会起作用，并安全地闭合带子。秘诀是少做工作，而不是多做工作。一旦你明白了这一点，你就会很快地把带子绑上或松开。

强!

磁铁不能把带子合上——别担心!它所做的只是将两个带槽的半部分结合在一起，带有相反角度的轨道，自然地锁定在一起。经过欧洲经济委员会，交通部的全面测试，并证明450磅(200公斤)的重量！

请看这个视频:

理论上它会一直持续下去

我直接通过电子邮件和FaceBook messenger联系了FIDLOCK，以收集关于这些磁性下巴带关闭的持续时间的信息。从这两个来源得到的答案是完全令人放心的，特别是考虑到头盔应该每使用5到8年更换一次(承认很少有人遵守)。

长寿的问题回答

马克·施耐德FIDLOCK质量保证经理给我发了以下邮件:

“我可以让您放心关于我们的磁铁的寿命，他们不会失去磁性的力量。原因是它们是由钕制成的，而钕是长期以来的主要材料。

抽头是一个标准的解决方案，在测试过程中没有任何问题，我们过去也没有任何索赔。

我们在自行车市场也有一些其他有趣的解决方案，例如，REV 'IT夹克通风系统用的磁性紧固件就是我们的产品。由于很多磁机系统都使用了我们的专利技术，我们也和很多品牌一起开发了智能解决方案，例如，SW-MOTECH的磁性罐袋(我看到你在WebBikeWorld上报道过他们)或heco & Becker。另一个应用是Alpine Stars为越野摩托车设计的仿生颈托。”

请把你的头盔放在烤箱外面

艾米丽通过FaceBook messenger回应了马克的观点，但她也承认，如果磁铁的温度超过80摄氏度(176华氏度)，磁性就会减弱。她提到，FIDLOCK已经采取了行动，在磁铁上覆盖了一层保护性的隔热塑料，以帮助确保磁铁不太可能达到80摄氏度，从而对磁铁的磁性产生负面影响。

我对这个消息的反应是什么?嗯…很高兴听到这些预防措施?

官方记录的地球最高温度是56.7°C(134°F)，这是在1980年测量的1913年7月10日在美国加利福尼亚州死亡谷的格陵兰牧场．即使在这种创纪录的温度下，把头盔放在停着的车里几个小时也不足以达到176华氏度(约为120华氏度)，尽管它会足够热，融化所有克瑞斯Pro(120华氏度)上的塑料。

我认为FIDLOCK可以很好地适应我今后的骑行习惯，只要我避免把它用作对流烤箱里的蛋糕烤盘。

造型:我觉得它很漂亮

宽带碳纤维格纹、灰色和亮橙色在Loco醒目的灰色配色方案上的结合，在我看来很有造型感。是因为它与我的《790冒险》非常匹配，还是因为它让我想起了《星球大战》系列电影中童子军的头盔?

不可否认，在公共场合，克里奥斯Pro吸引了很多旁观者充满欲望的目光，尽管我相信有些人不是它的粉丝。

最近，在加油站排队结账时，一个完全陌生的人问了我这个问题。

断开的碳纤维接缝?

说到诱人的碳纤维编织，我不禁注意到暴露在顶部和背面的图案几乎没有均匀地布置在这顶头盔上。直言不讳显得草率。

在这个头盔的带子上很容易发现错位的接缝和晃动的线条。我做了一些挖掘，以确定这是否是一个潜在的问题，当涉及到外壳强度，并确定它不是-如果接缝在背面用特殊的密封胶带加强。

我的参观新井工厂去年的经验告诉我，较宽的碳纤维编织比较小的圆形纤维更结实，但我更多的阅读表明，这不仅与带的形状有关，而且与编织图案有很大关系。
尽管如此，我还是很有信心这个头盔能在车祸中发挥作用，因为我我在社交媒体上听到一些人说，他们在骑着克里奥斯Pro时把自行车扔在地上，毫发无损地离开了．

Neckroll残疾

我的头盔的一边也有一个看起来像融化了的洞。起初我以为这是一个瑕疵，但后来发现这是一个专门安装SENA 10U的孔。它愚弄了我，但我被我们的一位读者在下面的评论中纠正了。

谢谢你让我诚实。

体重结束了

在安装我的头盔之前，我称了这个头盔的重量塞纳10 c EVO在里面。3.1磅或1406克．我太兴奋了，显然我忘了拍张照片分享。抱歉，我现在不愿意拿掉塞纳去拿照片证据。你只能相信我的话了。

安装了Sena后，Krios Pro的重量仍然是3.3磅(约1500克)。市场上有一些更轻的头盔，但只要是3磅左右的头盔，我就很满足。

我无法用语言恰当地表达低质量对骑手舒适度的重要性。在任何其他头盔上，这都是最好的属性，但在这顶头盔上，信不信由你，还有其他更令人印象深刻的功能需要讨论。

过渡遮阳板和视野

我去年评测的Klim K1R头盔上也有一个过渡遮阳板，所以我想我知道这个头盔在Krios Pro上会是什么样子。我对K1R上的那个不太满意。

在K1R上，遮阳板在阳光下会很亮，但我发现，当我骑进黑暗的隧道或在阴天戴着它时，它总是不够清晰。

克里奥斯Pro上的自动变暗遮阳板似乎更好或者我可能会失明?不管怎样，我可以说它工作得非常好，当我戴着头盔外出时，我感觉很舒服，免受阳光的照射。

我的头盔有一个额外的非过渡，清晰的遮阳板，但我没有觉得有必要测试它，即使在晚上骑。我很喜欢过渡遮阳板，尽管我知道你只有几年的着色/取消着色的价值，在效果减弱或完全消失之前。有些奢侈品是物有所值的，这个遮阳板在我看来就是其中之一。

没有什么可以天长地久

是的，你可能需要换掉这个149.99美元遮阳板不幸的是，在你达到头盔本身的建议更换间隔5年之前，你就换了一个新的。至少，这是一个适合前“非专业”一代的克里奥斯头盔的价格。我在Revzilla的网站上找不到专门为Pro型号提供手机的信息。

哦，好吧，再留一个29.99美元一个新的平洛克镜头，因为我怀疑任何人能把它从旧的遮阳板转移到新的而不破坏它。至少我确定我不能。

太阳峰值问题

这个头盔带有一个可拆卸的太阳峰，安装后让你看起来像一个厉害的冒险骑手，我承认。但在骑了一整天之后，我很快就把它扔掉了，原因有几个，我稍后会说。

其中一个原因是当遮阳板打开超过一分钟的时候，遮阳板的颜色就会变糟。我发现太阳峰可以在某些地方屏蔽遮阳板免受太阳紫外线的照射，而在其他地方则允许紫外线穿透。

这将导致遮阳板的某些地方失去色彩，当我再次放下遮阳板时，我发现自己因为视野中留下的奇怪图案而晕眩了好几分钟。钻石形状的缝隙，没有着色的补丁镶嵌在更大的着色区域，谁都不喜欢透过它看。

抗划伤和起雾性

我戴着这个头盔已经走了很多英里，温度从接近冰点到32摄氏度(89华氏度)都有。我曾在滂沱大雨中骑行，在尘土飞扬的砾石路上骑行，甚至在越野路上骑行。

通过所有这些遮阳板已经满足了我的能力，以抵抗抓挠。是的，我用戴着手套的手擦雨，在外面留下了几道非常细的纹，但据我所知，任何遮阳板都可能被这种处理方法刮伤。

成雾

这个头盔遮阳板起雾了，就像里面有一个沸腾的茶壶如果你没有安装提供的Pinlock 120镜头。这是迫切需要的，但确实完全解决了雾化问题。如果你的骑术策略涉及到能够看到一切，这是一个很好的动作。如果你喜欢骑主要使用感觉或超知觉，你会做得很好。

在这个遮阳板上安装平锁比大多数都更具挑战性因为它太宽太大了。我是非常不舒服弯曲出侧面的遮阳板的数量，必须得到平锁镜头中心本身和密封均匀。事后看来，我可能更聪明的做法是让一个助手参与到这个过程中来。

我确实犯了一点错误，在这个过程中设法把硅胶珠的一个角落压平，这让我很沮丧。幸运的是，平坦的地方没有导致任何泄漏或雾化到这一点，我希望我的运气保持在这方面。它实际上可能是一个较厚的硅胶点从工厂那里来，不是我做的。只要不漏，我不在乎。

那个边界挡住了我的视线

Pinlock的镜头不够高，无法达到遮阳板的顶部边缘，这有时会让我很不爽。

正如你在上面的照片中看到的，我的头向下倾斜，以一种更运动的骑马姿势，上边缘正好在我的视野中。我试过把头盔向上倾斜一点来缓解它，但更好的解决方案是为这个超大的遮阳板专门制造一个不同大小的Pinlock镜头。

希望Klim意识到这是一个问题，并在下一代Krios Pro上解决它。

Easy-Off &在

快速释放锁扣在克里奥斯Pro上设计得很巧妙。它们由旋转手柄组成，只需手腕90度扭转，即可将遮阳板和太阳顶锁定在头盔上。您不需要任何类型的工具或极端的力量，以删除或安装遮阳板或太阳峰值的结果。

Klim甚至为头盔提供了第二套锁，以防你丢了一两个。我还没有做到这一点，在我的测试过程中，它们也没有因为振动或粗暴处理而脱落或松动。

尘土飞扬的骑条件

如果你骑在非常尘土飞扬的条件下，就像我第一天在路上骑克里奥斯Pro一样，锁定机制有一个潜在的问题。

我去做了一次伟大的冒险之旅Yaha Tinda牧场这是阿尔伯塔省风景如画的山麓的历史遗迹。这趟旅程需要经过数英里的碎石路，这让我明白，当细粒的粉质滑石粉被扔进这些储物柜时，储物柜可能会卡住。

为了腾出旋转的储物柜来拆卸遮阳板进行清洁，我不得不喷了很多液体来冲洗灰尘。这确实解决了问题，谢天谢地，但有一分钟，我认真地想，我是否能够摘下遮阳板而不打破任何东西。

你可以从下面的照片中看到灰尘是如何进入到不需要它的机械装置的。

正确选择设置

如果你计划骑在极其尘土飞扬的条件下，这将是一个更好的主意，删除遮阳板，而不是使用特别设计的Klim半径护目镜．考虑到这一点，我将承担让灰尘进入的责任，而不是责怪设计。我并没有真正考虑过使用护目镜，因为我没有发一副与头盔配套的护目镜，在我的越野装备库中也没有Radius护目镜。

这款头盔有四种配置，取决于你所处的骑行环境。

关于质量控制的一个小问题

如果你看螺丝头(照片下面)在面罩安装机制，你会注意到小凹痕在槽表明这个头盔的组装者使用了一个扁平螺丝刀太小的紧固件。这不是什么大问题，但我在检查头盔时注意到，Klim QC部门需要解决一个培训问题。

光学好

遮阳板上的克里奥斯Pro的清晰度是我认为的“好”。我认为我测试过的其他头盔的清晰度可能稍好一些，但我对这一款没有什么真正的抱怨。事实上，我很惊讶，透过这么大的弧形遮阳板，它并没有更糟。

视窗大小

这是一个领域，克里奥斯Pro发光发亮的必要性，因为它是一个冒险头盔。Klim显然已经注入了他们的越野头盔知识建设这个克里奥斯Pro。

这款克里奥斯Pro上细长的“鼻子”促进了出色的周边和全方位视觉。这种开放和轻松的感觉让我在越野路上更有信心，因为在越野路上，一眼就能看到所有东西是快速挑选好路线的关键。

我觉得我几乎是戴着一顶敞开式头盔从克里奥斯Pro向外张望。当我低头从我的骑马夹克的前口袋里拿出我的钱包时，我没有问题看到里面，不用取下头盔。在我穿的很多其他全脸产品中，这是一个大问题，我在执行这个平凡的任务时感到沮丧。自从我第一次注意到头盔的刺激，它就成为了我测量头盔视野的标准方法。我想如果我胖了20磅我可能得另想办法了，是吧?

这个设计满分，Klim。

遮阳板的动作和定位

遮阳板有6个拘留的位置之间关闭和完全打开。

第一个开启位置位于全封闭上方约1.5英寸。我更希望看到第一个职位是关于⅛”或只是勉强打开。我喜欢“弹出”的位置，允许少量额外的空气进入，但幸运的是，这个头盔不需要它，我将在后面讨论通风时解释。

除此之外，遮阳板上的动作是完美的。当头盔从一个位置移动到另一个位置时，会发出“哐当”的声音，我已经厌倦了这种头盔。这似乎是一个廉价的建造，但我经常发现它在高价头盔。这一款很微妙，开闭都很顺畅。如果我是Klim的首席执行官贾斯汀·萨默斯，我会要求它这样做。

万岁!

遮阳板漏水吗?

我测试过的99%的头盔在长时间遭受大雨时都会漏水。我现在用渗漏的程度来判断它们，因为不渗漏几乎像母鸡的牙齿一样罕见。

我花了一段时间出去淋雨吧但当我最终做到的时候，哇，我得到过来自大自然母亲的治疗吗?在我的川崎忍者H2SX SE上高速行驶了两个小时后，我发现虽然克里奥斯Pro的遮光板会从左侧顶部漏水，但水的入侵是如此之少，几乎不计算在内。

干得好Klim!根据我的经验，从一个头盔到另一个头盔，遮阳板的性能是最明显的。那些昂贵的、做工精良的往往会让我微笑，而那些更经济的往往会让我皱着眉头，脸被雨水浸湿，或者镜片内部有条纹。

通风

在头盔的通风性能方面，我从来没有给过满分，但Krios Pro是独一无二的，这主要归功于Koroyd。它没有辜负宣传的效果，我从来没有像戴着这个盖子在高温下骑得这么舒服过。

克里奥斯专业的下巴酒吧排气流动的空气，而关闭的许多头盔，而打开!当打开时，空气完美地在鼻子和嘴巴周围流动，不会上升到很高，干燥我的眼睛。我发现在12摄氏度或53华氏度以下的温度下，如果我不关闭通风口，我的头实际上会感到不舒服的冷。通常情况下，我总是打开至少一个通风口，直到环境温度接近冰点。

不知怎的，空气也被引导在遮阳板的内部，以帮助平锁保持不透风，我完全不相信，我感到凉爽在我的太阳穴周围的两边!我从来没在别人的头盔上看到过。我以为在那里不可能有气流，但是Klim和Koroyd做到了。

哇!

上排气口和排气口

当说到空气流量时，上面的通风口比下巴的略逊色，但科罗伊德再次弥补了这一点，让汗水和热量美丽地从我的头部散去，并在骑行时从后部的两个大通风口排出。

我想了很久，没有其他头盔能提供同样水平的一般头部空间冷却。

两个驱动器都很容易找到和操作，只要它们没有被卡住或打开。是啊，我就是这样。

更多尘埃侵入问题

还记得遮阳板锁定装置的灰尘问题吗?它也成为一个因素与下巴酒吧和上排气滑块机制。它们都抓住了我，我试着喷清洁剂和WD40渗透油把它们放出来。它确实起了作用，但只有大约75%的情况下，通风口在灰尘中运行后能够自由滑动。

它导致用于驱动下巴排气孔的黑色杠杆臂弯曲，而不是向上或向下滑动阻挡板，我想知道如果这发生在更冷的天气，手臂可能已经折断了?这个设计可能需要一些修正，所以我从评分的设计区域对接点，但没有通风的设计区域。

值得注意的是，灰尘似乎无法自由通过这条布满灰尘的道路上任何一个通风口的过滤器。当我在雨中骑马时，也没有多少水从它们流过。

只需要大量的雨水

令人高兴的是，要让一切重新可靠地运转起来，只需要在雨中骑行2个小时。在那之后，上下排气滑块又像新的一样移动了。它们都有在全开或全闭时的止动位置，我觉得这给滑块提供了更长的寿命和可依赖的积极锁定设置。

在路上

我现在已经用克里奥斯Pro跑了700多英里了，我很有信心，我完全理解它能给佩戴者带来什么。

风噪声

外部外壳形状相当光滑，凹槽和线条被弱化，除了巨大的后排气口外壳，这让我想起了在车主改装的本田Civics上看到的“购物车把手”扰流板。朋友不会让朋友在前轮驱动的civic上安装f1式扰流板。拜托，让我们尽自己的力量阻止这种疯狂的行为。

不像超大的Civic扰流板，这排气端口住房实际上积极影响性能，因为它拉热空气从头盔内部真的很好。

明亮的橙色的进气口是很难忽视的，但除此之外，Klim声称一直非常专注于保持空气动力学的形状，目的是让这个碳纤维头盔成为一个安静的人。

标准定位是最好的

当我面对风，我的头保持水平，因为它将是一个标准的风格骑位置摩托车克里奥斯Pro是最安静的。

是的，即使在我挡风玻璃上完全干净的空气中，它仍然有轻微的低吼声，但它远没有K1R那么震耳欲聋。它也明显比自主移动小车Sportmodular碳我喜欢的头盔。据我所知，碳纤维头盔比玻璃纤维和塑料外壳头盔更容易传播声音，所以相比之下，Krios Pro实际上安静得令人印象深刻。

如果我把头向前倾斜成一个运动骑手的姿势，排气口扰流板(或者可能是下巴排气孔?)会立即抓住气流，我就会听到更大的低沉吼声。不用说，标准和冒险类车手将享受这克里奥斯Pro比运动车手更多的原因。话虽如此，我并不介意在骑我的川崎忍者H2SX SE时戴着它。

EPS作为隔音材料

这个头盔有Koroyd内衬安装最接近外壳，但另外，有一些EPS泡沫之间的骑手的头和Koroyd。它也会出现在脸颊周围没有科罗伊德的区域。与其说这是为了节约成本，不如说是为了隔音。

如果只有科罗伊德，没有泡沫，根据我问的Klim的人，头盔会响得多。未来的头盔计划只以Koroyd为特色，但还需要一些其他的东西来防止佩戴者受到风吼的折磨。可能是电子降噪?

Sena 10C EVO安装

克里奥斯Pro的设计整合了299美元的价格Sena 10U蓝牙通信器就像之前的克里奥斯头盔一样

街上的消息一致认为10U不是理想的通信工具，因为我手边没有，所以我选择尝试安装我的Sena 10C EVO。我不得不在左颊垫的塑料边缘上切出几个缺口，以便将电线从扬声器/麦克风线束连接到相机上，安装夹上的橡胶垫必须被拆除，以便将其楔入外壳和内部EPS泡沫之间，但除此之外，安装工作照常进行。

克里奥斯Pro的内层衬垫本身没有任何扬声器口袋，但我发现，使用Sena扬声器自带的尼龙搭扣衬垫，我可以轻松地将扬声器牢固地贴在我耳朵所处的微麂皮材料上，从而获得理想的音频体验。我可以通过对讲机听到我的音乐或朋友在克里奥斯Pro超过80英里每小时。我还安装了泡沫扬声器盖在塞纳高音，以缓冲任何摩擦我的耳朵。它的工作非常完美，我从Sena 10C EVO在克里奥斯Pro的存在中没有体验到任何不适。

我相信我可以在这个头盔上安装几乎任何其他夹紧式蓝牙通信设备。

麦克风安装

我安装了非boom风格的麦克风在里面的下巴吧，因为我喜欢做。吊杆式麦克风似乎总是挡我的路。我把它贴在我鼻子前面的下巴内侧最上面的地方。那里没有风的噪音，人们可以清楚地听到我说话，尽管我确实会听到一些弹出的“P”，因为麦克风离我的嘴太近了。

看看这段我拍摄的关于在雨中骑行的视频，了解一下Sena在克里奥斯Pro上的工作情况。

提升&拉

与其他冒险风格头盔我测试过了，我发现侧风造成的拉力是个问题，因为头盔上的长喙和太阳峰。

正如我之前提到的，在骑行第一天之后，克里奥斯Pro的太阳峰就被移除了，因为尽管它的空气动力学设计很奇特，但这个该死的东西真的能抓住风，在我的额头上形成一个可怕的压力点。一旦峰值消失，这种压力就完全消失了，除非我要完全越野骑行，否则公平地说，太阳峰值将一直闲置在架子上。

在测试期间，升力对我来说不是一个问题，但在那些罕见的时候，当我骑我的忍者非常高的速度在美国，我发现头盔开始从一边摆动到另一边，因为它的脸颊垫不够结实。我说的不是普通的高速公路速度，这只发生在998cc增压摩托车达到的可笑速度上，如果你明白我的意思。

Klim从未打算克里奥斯Pro是一个赛道日头盔，所以这不是真正的东西，反对它。

有Hi-Viz吗?

在克里奥斯Pro的任何地方都没有任何反光贴花、管道或缝线，这是我希望克里姆考虑在下一代中添加的东西。话虽如此，明亮的橙色口音在这个Loco醒目的灰色标本做抓住眼睛至少在白天。

可惜头盔是看不透的，因为荧光绿色的Koroyd符合更大的能见度的要求。

最后的判决?

这是我最喜欢的新头盔，我每次出去骑马都会戴上它。它的设计为我提供了灵活的穿着它为我的冒险骑行的壮举，以及我的运动自行车使用。

我列出的头盔优先顺序是:保护、重量、舒适度、通风、眼孔能见度、噪音管理和易用性。克里奥斯Pro在所有这些方面的得分都很高。

它不是完美的

克里奥斯Pro并不完美。我已经指出了几个缺点和需要改进的地方，但最终的结果是我戴这个头盔比其他任何头盔都更舒服，而且我觉得戴它和戴其他头盔一样安全。

时候呢?

我郑重声明，我相信由于去年参观了他们的工厂，新井制造了最安全的头盔．你可能会问，如果是这样的话，我怎么能拿到Krios Pro而不是我的Arai DT-X呢?

答案是科罗伊德。克里奥斯Pro的秘密武器。

我看了他们网站上的数据，我足够相信我看到的说，它使这种碳纤维Klim头盔在碰撞中就像Arai头盔一样保护，尽管缺乏Snell的同质性。我希望很快就能看到独立测试证实，这种头盔的力比EPS低48%，这样我就真的知道我是对的了。

有更多的

更进一步说，我觉得穿Krios Pro比穿新井DT-X更好。理论上说，这应该能帮我避免撞车。

Koroyd应该使任何头盔在通风和舒适度方面都比EPS泡沫要好得多。

当我采访新井时，我特别问了一个问题，关于他们是否研究过在头盔中使用它与EPS泡沫相比，但他对它是否优于他们定制的多密度EPS泡沫配方表示怀疑，当时犹豫是否要进行探索。

抱歉，新井先生，但现在我已经戴过并测试了科罗伊德头盔，我对产品声明更加兴奋。我真诚地希望Koroyd在所有制造商中得到广泛采用，即使它的保护程度与EPS泡沫相同。

话虽如此，如果新井开始在他们的头盔中安装Koroyd，我会再次倾向于在日常/街头骑行时戴上我的DT-X。对于冒险骑行，我想要XD-4。

“高”成本

克里奥斯Pro很贵。699美元不是小数目，但如果你去Revzilla网站搜索双运动头盔，按价格递减顺序，你会发现Krios Pro并不是同类产品中最贵的，差了将近100美元。

时候，Schuberth,Shoei头盔所有的都比这个好极了Klim头盔．这些更昂贵的选择没有一个过渡遮阳板，FIDLOCK下巴带，或科罗伊德碰撞衬垫。

相对于竞争对手，克里奥斯Pro是一种很划算的产品。

——吉姆

Klim Krios专业图片库