宝马(BMW)小型摩托车上的“煎饼”小号是一个没用的东西。
用一个易于安装的小号加大音量。
或添加双喇叭为一个真正的爆炸!
这就是……
我给马厩里的每一辆新摩托车加的第一个配件就是一个威力更大的喇叭。
我不知道为什么，因为我从来没有在生气的时候吹过号角。
我开车和骑车都是防御性的，我以为没人看到我，而且到目前为止，我从来没有需要按喇叭来警告一辆不小心驶来的车辆。
事实上，我认为按喇叭是很不礼貌的。它似乎只会引发人们的不良情绪，我们的世界已经够多了，谢谢。
所以没必要通过按喇叭按钮来制造更多的骚动。
但这并不意味着当我真的需要那只喇叭的时候，我不想要我能找到的最大、最响、听起来最讨厌的声音。
虚伪吗?自相矛盾吗?但没人说人类是有逻辑的。
宝马摩托车，上下两侧侧板被拆除。
左边面板下面的特写。注意TPMS控制模块(带有Highline包的滑板车)。
股票角的位置。
虚弱的家畜角特写。
宝马摩托车的即时喇叭升级。这是安装在股票喇叭位置的Stebel小号。宝马摩托车喇叭
宝马通常很擅长在他们的摩托车上添加一个漂亮的喇叭，但新摩托车上的OE(原始设备)喇叭几乎是他们得到的最弱的。
它不仅很小，而且还会发出可怜的“mmmeeeeeep”的声音，它还位于滑板车左侧下方的塑料面板下。它的周围是塑料-内挡泥板内衬覆盖了喇叭的内部，这大大减少了小噪音的东西。
一旦你弄清楚如何移除顶部的身体面板，我在我的简短文章中描述了宝马摩托车电池你已经成功了一半。拉出塑料摩擦塞内部的挡泥板内衬，然后拆卸三个更多的Torx紧固件和下体面板也可以拆卸。
下面在左手边，你会发现股票宝马喇叭。你可以立即升级，只需拧下股票喇叭和增加一个喇叭，与开放的结束指向车轮。我试过了，结果很不一样。
这是一个非常简单的项目，你所需要的是一对夫妇posio - tap(可从wBW获得)还有一些压接的母铲接头来连接新喇叭。把触摸的蓝色乐泰坚果，更换面板和挡泥板内衬，你就完成了。
哪一个角?
我还剩了一些角webBikeWorld超级喇叭对比评论，包括一双Stebel“Magnum”小号号角(回顾)只是声音不大，而且赫拉喇叭角我在这里用了这个比较，因为它们的音调更高，声音也很大。
你可以买到我用在摩托车上的海拉小号，大约花这双27美元．
我还有一双新的Hella Supertone“煎饼”喇叭(回顾)就像我在杜卡迪GT1000的喇叭安装上使用的一样，但它们不适合于滑板车。
此外，喇叭可以指向向外指向摩托车的前方，这将指向前方的声音。任何东西的声音都比放羊机的声音大，所以如果你能在垃圾场找到一两个喇叭，你就万事大吉了。
单海拉喇叭安装在股票喇叭位置。
这是一个特写的单海拉小号，拼接到系统与posis - tap。双喇叭为宝马踏板车
事实上，我一开始就是这么做的，因为在研究了这辆摩托车和我的宝贝仔细观察了前挡泥板下之后Princeton Tec Impact XL手电筒(回顾)我只是找不到另一个好地方安装第二个喇叭。里面太挤了!宝马真的把那辆摩托车装得很紧。
所以我更换了下面的侧板，正当我要更换上面的侧板时，突然，它向我跳了出来——那个地方!
这里是:
第二喇叭的安装位置在左上侧板下。我不知道这个支架是干什么用的，为什么上面有两个洞，但是，谢谢你宝马!这是一个完美的位置，第二个喇叭和开放的一端可以指向向下和外部的内挡泥板内衬，提供开放的访问外部和良好的声音传输。
我把每个喇叭都配有的金属支架弄弯了，一切都合适了。它很紧，但刚好合身:
宝马c650 GT电池舱已拆卸电池。然后我把这个喇叭连接到OE线束-一切都是暂时的，因为我刚刚出来东部海狸双喇叭继电器(回顾)吉姆·戴维斯告诉我他不再做了。太糟糕了!但是，我找到了另一个双喇叭中继装置等它到了，我会加上去的。
与此同时，我把所有的扣子都扣好了，它工作得很好。我在完全相同的距离上再次安装了声音计，10英尺处的读数是103.4分贝，而我最初的宝马摩托车喇叭报告是101分贝。
20-22规格的posio -水龙头用于电源和两个喇叭的接地。这是一张滑板车的照片，面板被移除，两个喇叭都安装了。这是一个紧密配合，但顶部面板将没有问题时，上喇叭是在这个位置:
宝马c650 GT与双海拉喇叭。线路看起来很乱，但一旦双喇叭中继套件到了就不会乱了。普通版和升级版的喇叭声音比较
听起来怎么样?
OE喇叭在10英尺处的Exetech声表上记录为101分贝。双海拉喇叭记录为103.4分贝，一个显著的改进，音调更深沉，更权威，更明显。
结论
一旦我弄明白了，给宝马摩托车加几个喇叭，大大提高它的街头存在感并不是很困难。希望我永远不需要在愤怒时使用它们!在这里购买一套海拉小号．
更多:wBW宝马c650 GT博客|摩托车喇叭评论
出版时间:2012年12月
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“人”(2014年12月):“我刚刚完成了双喇叭安装(使用Murph的双喇叭线束)。
那里很拥挤，一路上我发现了一个惊喜:宝马服务部门折断了一个较低整流罩上的一些支架。如果我不做这个项目，我永远不会知道。我将在假期后处理他们。我简直不敢相信。他们在摩擦塞的位置用了两个小绑带。
不管怎样，号角听起来很棒;就像你上传的那个mp3文件一样。这并不容易，但已经完成了。
我对这篇文章有两点看法:
首先是墨菲的线束和自行车电子设备之间的连线。我发现我必须要做的是剪掉原来插入喇叭的连接器。然后小心地剥去电子电缆的外层包裹/绝缘，最后剥去每根0.3英寸的电线。
然后我在每根电线上的母铁锹端子上做了卷曲，并连接到墨菲的线束上的公铁锹端子。我只是简单地用电子胶带把墨菲安全带上的母端子的末端粘起来，并保持它们完好无损(而不是剪掉这些不需要的母端子和它们连接的电线)。
至于上喇叭的支架弯曲，可能是工作中最难的部分。最后我认输了，用了两条厚重的领带。
我有未弯曲的喇叭支架附加到喇叭，并使用螺栓孔在一端的支架作为一个绑扎点，以自行车上的支架，你使用作为附着点为你的上喇叭。
第二个领带包利用了自行车支架上的第二个螺栓孔，并使用它作为第二个锚点和领带包在喇叭支架上。这是非常可靠的。另外，它在上角的位置非常舒适，即使让它“漂浮”，它也几乎不可能去任何地方。
最后还绑了墨菲身上的接力棒这样它就不会浮起来了。我想我可以节省几个小时的痛苦的支架弯曲尝试，如果我只是走重型领带包路线。
所以，再次感谢你为号角升级项目提供的程序和照片。”
从“J.W.”(2012年12月):“我喜欢你用号角做的事情。我的问题是你用的海拉喇叭叫2×6放大器熔断器。原来的喇叭用的是什么保险丝，正如你在你的页面上其他地方提到的，我们需要一个继电器，还是我们会烧坏开关。”
瑞克的回答:我不知道用哪个保险丝，因为我没有接线图。但我从来没有遇到过喇叭引信的问题，我想应该没有问题。一旦双喇叭线束到达，我无论如何都会使用它，它有一个单独的保险丝，电线直接连接电池和双继电器
后续从“J.W.”(2012年12月):(J.W.联系了PIAA，以下是他们的答复):“我们所有的单喇叭都可以用在您的摩托车上。我们的喇叭使用你们工厂的电线，不需要你们改变保险丝的尺寸。”