直接空气套V3结合自由流动区域网与固体纺织品材料的影响。这使得夹克有点比其他“壳”网更坚固的夹克。
但它的一些空气流。
飞行员已升级使用的保护者这件夹克以及防水衬垫。现在是一个REISSA膜内衬聚酯网。可用性特性,如飞行员的红色标签系统和“手边”口袋里存在这些细节我们也非常感激试点城市V2夹克我们回顾了反式最近。
飞行员直接空气夹克
虽然直接空气V3夹克的款式可能没有任何新的突破,这并不一定是坏事,有很多在引擎盖下面让这件夹克站在功能。夹克有“运动”削减一些轻微弯曲的袖子,感觉刚好在直立位置旅游、体育旅游和街头骑或冒险骑。
像其他飞行员齿轮我们了,直接空气V3最小的品牌,只有一个小“飞行员”标志在前面的拉链选项卡及其三面标志上背部和肩膀。六种不同的配色提供一个良好的各种寻找直接的空气V3。这些都包括一个黑色、红色/黑色,蓝色/黑色,Hi-Vis /黑色,银色/黑色和白色/红色。
我的夹克是银色和黑色版本,罢工的一个很好的平衡能见度不太“吵”。就我个人而言,我喜欢白色/红色版本,因为它有最少的黑色外表面区域。我认为这将是最适合骑在阳光充足在炎热的天气,虽然银所示是紧随其后。
夹克外壳的内部,飞行员使用红色标签系统。这意味着所有附件点包括防水衬以及开口口袋颜色鲜红,这样他们就可以很容易发现。
这个系统是用于其他纺织服装虽然看起来像一个小的细节,它是一个很好的联系,我很高兴看到一直到这件夹克。直接空气V3包括裤子拉链连接,直接连接到飞行员Omni空气裤子(审查)两件套一个完整的网。
当然,其他飞行员的裤子将连接,所以你可以混搭根据需要。除了拉链连接,飞行员提供了一个快速循环,可以系在腰带。这是一个有用的方法来创建一个裤子连接在紧要关头如果夹克搭配牛仔裤或类似的裤子。
飞行员直接空气V3薄壳结构
的外壳直接空气V3夹克是网的组合和固体纺织看似大约50/50的组合。面临的前后面板和内部的袖子是由飞行员称之为Pilotex 210 d细致的。这种网状材料比纺织品用于编织收紧夹克像乔火箭凤凰。
同时,编织小不如其他人那样用于一些Cortech或Tourmaster夹克。介于两者之间,材料也很结实的网纺织和灵活。
其余的外壳是由飞行员的Pilotex 600 d纺织、也是使用的部分反式城市V2夹克。直接空气V3,这个材料是用在前面对部分前臂,肩膀和颈部区域以及两侧和背部空间。
很多细节出现在反式城市V2夹克也找到了直接空气V3。所有的拍摄都包含在橡胶防止刮伤自行车的车体和使用的所有拉链夹克是质量YKK物品。小红环放置在保持耳机的衣领或对讲机线有两个红色标签在里面左室内标记两个堆叠的开口袋。
也有一个拿破仑风格在左边口袋里喊亮红色拉链。领子是由600 d Pilotex材料,但它有一些软垫缝在衣领的主体在顶部边缘覆盖着柔软的氯丁橡胶。这个注意领子面积很高兴见到和飞行员擅长齿轮提供这样的细节。
像其他的产品我有机会审查,施工非常整洁,缝合都是紧张的,甚至。我找到了一个把线程后外壳的底部但那是所有。
低内部的后面部分是附加到飞行员的连接拉链品牌裤子,但双方提供的拉链是在情况下你想交配夹克不同品牌的裤子。
内部是内衬的重量轻聚酯网在大多数内部光滑和柔软的感觉。肩部和肘部保护者的口袋使用绗缝尼龙材料耐久性好。但由于这些空间的部分固体Pilotex外壳材料,他们不阻止空气流动,因为它不会使它在夹克在这些位置。
大小和适合
这种直接空气V3夹克是一个规模大,我期望它适合像反式城市V2夹克我最近回顾这意味着相当慷慨的大小。相反的结果是正确的。这件夹克适合更密切的胸部比non-mesh兄弟姐妹。
我的43.5英寸的胸部似乎填补上部分夹克没有过度松弛,所以我想说的最大44”推荐尺寸L是一个不错的选择。我喜欢这种类型的适合在网状短衣,否则它可以倾向于皮瓣在微风中超过一个坚实的纺织或皮革夹克,由于更灵活的网格材料的性质。
腰部调节器和容易处理我的36英寸的腰,他们可以扩大至少3 - 4英寸。没有中等高度调节器,但切是很慷慨的上腹部空间。这对我来说有点宽松的在这一领域这里货就好了,但它仍然十分契合。
手臂长度似乎也纠正一件夹克大小但我发现二头肌空间相当大,甚至使用最小的设置调整器,正如你所看到的照片。也许我需要更多的工作!领子是短高度类型但缺乏一个闭包。它能够很好地适应各种颈部大小但我宁愿提前或hook-and-loop关闭这里。我已经不幸的主机两个蜜蜂和黄蜂在过去的几年里,往下骑在夏天时我的夹克衣领。夹克都开放的衣领设计直接空气V3没多大区别。当然你比我的运气可能会有所不同。
底线?我认为飞行员的分级图直接空气V3是准确的。如果你有大小44箱,夹克应该符合下面但你不会得到太多超过一层。
如果你打算使用通勤的夹克,你可以穿着汗衫和一件衬衫,向上移动的大小可能是必要的。但对我来说,这件夹克是完全的或光层下面。
拉链
的主要关闭夹克是处理一个大圈式YKK拉链和拉包括拴在塑料材料变形与手套,握起来更方便。顶部的闭包是一个橡胶标签覆盖封闭的拉链拉并通过hook-and-loop系。这个标签是一个地方你可以看到飞行员品牌。
关闭前使用的拉链口袋小线圈类型及其齿细密的音高防止拉链抓当将你的手插入口袋。相似的大小和间距的拉链是用于拿破仑口袋里面左边的外壳以及“手边”左边口袋套也长拉链用于附加防水衬垫。
裤子拉链连接在音高和非常大的一个大型金属拉带,很容易找到和滑动而达到的背后。
理赔员
货飞行员直接空气V3是位于每个低腰臀部上方的夹克。这些1.5英寸(3.8厘米)宽肩带调整从8英寸(20厘米)到5.0英寸(12.7厘米),提供总共6英寸或15.25厘米的调整。有两位拍货的袖子前臂和肱二头肌有把握套筒接近武器。
在手腕hook-and-loops调节器皮带,把袖口从12英寸(30.5厘米)到一个微乎其微的6英寸(15.25厘米)。
口袋
有两个手温暖的风格夹克的口袋在前面。这两个口袋有5.75英寸(14厘米)的机会,所以他们对我的中等大小的手有点紧进入时戴手套,我仍然喜欢多一点点空间,即使没有手套。在里面左部分的夹克是两个口袋,一个堆叠。更大的是7英寸(17.8厘米)宽,小的4英寸(10厘米)宽。
两个靠近hook-and-loop紧固件,小口袋里这样做皮瓣而大拉在一起的两面。这两个内部口袋中复制包括衬防水拉链。
这使它容易找到夹克的口袋里时没看,因为它们是在相同的位置,相同的尺寸。重要的是要注意,这些口袋网状口袋内的部分或全部,这意味着所有的口袋都防水。
然而,防水衬管的口袋应该完全防水,因为他们坐完全在班轮。有一个额外的口袋里最后的左袖是由Pilotex 600 d材料。这种“手边”口袋很小,可以保存键,信用卡和钱剪辑或甚至一个小钱包。
这个小口袋里是一个很好的特性,我们首次发现反式城市夹克,很高兴在这里看到它。它甚至可能是防水的材料不是网,但它是没有保证的。我喜欢这个内有口袋但是我想它甚至更多的如果是右袖上可用(或者两个袖子)。
保护者
如反式城市V2夹克,保护者在空中直接V3收到升级。新的聚氨酯护甲位使用敏感的材料,所以他们通常是柔软和柔软但会变得僵硬当收到影响。
保护者是CE额定和用于肩膀和手肘影响区。垫,但是,只是一个简单的泡沫块可能会提供少量的影响但最好将最小的保护和它不是CE评级。背面板是可拆卸的,所以它可以被替换和/或如果需要升级。飞行员提供自己的CE认证的插入是一个40.00美元的选择。
的力场职业级别2,规模001(可用)适合直接充气救生衣的早期版本,所以它也应该符合V3。肩部和肘部的保护者也可拆卸。在保护器插入之外,额外Pilotex材料是在肘部区域和感觉它有一个柔软的填充层之间的空间。
它可能有些轻击球材料或可能只是层感觉在一起的方式。
胸部的保护
像其他从飞行员夹克,直接空气V3包括提供附加护胸增加安全性。有一大片hook-and-loop紧固件的内部主关闭面板,设计用于与飞行员核心护胸。护胸有两种尺寸,完全和微观,都是兼容的直接空气V3夹克。
胸部保护者是经常被忽视的街道乘客(包括我),但他们是很重要的因为胸部常见的影响比影响街道骑手在崩溃。
反射率
夜间能见度是由几个3 m Scotchlite板套壳,就像原始的直接空气夹克。有一个水平带在每个肩膀上背短条纹。此外,还有很长一段13英寸(33厘米)带整个背部。
这些Scotchlite条都反映很好但网状材料有良好的反射率。这可能是特定于这件夹克的银色,但测试反射镜的时候,我注意到银网出现也很好。
活动衬套
完整的风力和防水衬垫拉链在前面,完全在脖子和背部。这是一个不错的功能,使得班轮坚定。也高度与“陆军军官”标志着循环袖袖口和甚至有两个循环后下摆底部,确保衬管牢了。
实际上,如果你不系的循环和使用所需的全方位拉链在前面,它使得班轮更容易删除或替换。你必须保持衬袖袖口用手指当你把你的手臂或如果你这样做,但它使快速/如果天气是可变的。
衬套安装,夹克块很多空气,我骑的时候天气很接近60比90今天。所以直接从春季到秋季空气夹克可以使用另一个优势。我没有在雨中与夹克,但这种类型的系统的设计主要用于最大气流和你在哪里有什么基本上是一个网格夹克壳,将从雨显然没有提供任何保护。
防水衬套是你所有的一切。如果你认为要下雨了,夹克与衬套安装将提供一些保护,但你也可以携带防水外壳,优秀的Tourmaster哨兵防雨外套(审查)。
通风
网状马褂的主要目的是让尽可能多的空气流动,同时提供保护在发生崩溃。困难的部分是,网眼织物本身的性质决定,可能会提供耐磨性比固体纺织相同的重量。
飞行员了混合方法直接空气V3夹克采用大网格窗格的前面,后面和内部面临的袖子。其余的夹克壳牌员工Pilotex 600 d,这是一个持久的non-mesh纺织。固体区域显然阻止空气流动直接通过但他们将最有可能采取的惩罚比单独网格层。因此,空气流通好相比,大多数网夹克我拥有,使用类似的混合设计。
最终通风,这样的网格加密壳乔火箭凤凰夹克(审查)的路要走。年前我第一次网夹克是一个凤凰城和大开放编织的壳给的感觉几乎没有穿一件夹克。
从那时起,我已经升值越高耐磨性的混合方法和最终所有网格的气流。所以我满意飞行员直接空气V3夹克感觉如何在80年中期的F (c) 30日温度我们现在正在经历的我住的地方。空气流经夹克的速度很好地让我凉爽但是肩膀地区有点温暖是否在我在运动。
如果使用较轻的颜色不是黑色的斑点这不会明显。
防水衬
飞行员包括一个可移动的防水REISSA衬管与空气直接V3。它高度通过拉链和吸附循环提供防水和透气障碍当天气变湿。飞行员的红色标签系统用于马克所有附件点,所以很容易找到快速循环在袖子和降低躯干的内部区域。拉链的开始跟踪也标有红色标签,否则容易识别的黑色内饰。
当然,衬套的冷却将大大减少空气再也不能直接接触皮肤。“透气”,但大多数的防水和透气纺织品、气流高度限制。
V3的可移动REISSA班轮检查REISSA材料本身是一个机会,我不能直接在反式城市夹克,因为衬附之间夹克外壳和内部衬垫,使它无法访问。
REISSA衬是很薄的材料,没有其他的橡胶或塑料袋子感觉品牌的透气膜。确实感觉有点微妙的但和飞行员也关心这个问题。帮助增加耐用性,他们在涤纶网眼衬里REISSA衬管的内部,类似于在夹克壳。这使得它不太可能障碍和损害REISSA膜。
出于好奇,我测试了它的班轮将一段在碗和添加几盎司的水的班轮。后让它坐了一个多小时(95分钟),没有水了,下面是完全干燥。
这不是一个科学实验,它可能是一个不同的故事,当暴露于雨滴在高速公路上行驶的旅行,但这是一个很好的指标,衬在雨中应该做的工作。还有一件事:REISSA班轮如此轻薄,它可以存储最任何地方。
结论
飞行员直接空气套V3,像许多产品我们看到从飞行员Motosports,代表一个好的价值的定价160.00美元,仅从原来的10.00美元。有很多低于200.00美元的竞争空间网格骑外套但直接空气V3肯定有一些特性,帮助它脱颖而出。
形式服从功能的设计直接空气V3,虽然是一个很好的选择颜色,样式是什么惊天动地的。
好东西就是你可能看不到,像红色的标签系统,这使得它更容易找到附件分和口袋里柔和的照明。同时,飞行员“手边”的口袋是一个好主意,我们喜欢,因为我们第一次遇到反式城市夹克。
拉关注腰部调节器和使用高品质的材料和硬件(例如YKK拉链)会给业主一种感觉,它会持续很长时间,这是专为“现实世界”的用法。
扔在轻量级和有效REISSA防水衬管和你有一个通用的网格夹克,它提供了一个安全与舒适的平衡。
160.00美元,包括一个为期两年的保修,所以你真的不能出错。