斗牛摇臂站

斗牛车架连结站是一个非常坚固的和方便的设备。

可以在几个不同的配置,像杜卡迪的特殊设计GT1000和体育经典的摩托车,这是本文的主题。

注意:看到更新的指令(下面)

直到最近,我拥有的每一摩托车已经配备了一个原始设备中心,所以它仍然是一个冲击,这基本设备缺少绝大多数的摩托车。18luck新利娱乐在线

我意识到Sportbike人群看着中心站在相同的鄙视他们,说,21日”前轮胎。

但问的人拥有一辆自行车装备中心站,我相信他们会唱歌赞美。

拥有一辆摩托车意味着在某种程度上,自行车就被解除垂直后轮,任何从换油链调整修复一个平面。

真正令人费解的是,我没有看到或听到很多摩托车摇臂站正在讨论,购买,使用所有这些side-stand-only摩托车的主人。

很难相信,但基于我们收到的信件,很显然有很多摩托车车主甚至都没有意识到,这样的设备存在。

在某种意义上,这也许不应该这样一个惊喜。

我也不断地惊讶许多摩托车车主不执行简单的维护任务,如换油,这将很大程度上需要使用中心站或围场站。

我也发现,大多数人甚至不能同意设备的名称显示在这个页面上的照片。这是一个围场站吗?一辆摩托车后方站吗?一程吗?

我通常称之为摇臂站,但我在这方面似乎是少数人。

“围场”似乎是最常用的术语,但我不知道许多non-horse-owning摩托车骑手在美国知道什么是“围场”。

在任何情况下,缺乏一个内置的中心,我不看到一辆摩托车没有设备所有者可以生存的屁股的自行车。

GT1000斗牛摇臂站

我得承认,当我第一次尝试了围场站我非常紧张。

我从未见过任何人使用设备吊起一辆摩托车的尾部,我不知道会发生什么,当我自己尝试第一次。但是一旦你熟悉了它,这是一个微风。

当他们设计正确,围场站应提供足够的影响力很容易(相对而言),提高自行车的轮子下面一个流体运动。

表面光滑,就像一个车库地板上,摩托车应该勉强移动(前,后)上的轮子围场站卷的后胎下自行车,而不是自行车移动站。

这种平滑运动更难完成如果自行车在粗糙表面,像一个沥青车道。

同样,如果围场站是车轮的设计不良或不能够同时保持自行车的重量而站的车轮滚下。

粗糙表面通常会把自行车在围场站和轮子通常会留在地方,因为粗糙表面使其更难车轮旋转。

这通常不是一个问题,只要人解除理解发生了什么。当然,摩托车车轮应一致,以避免任何不必要的意外。

斗牛围场站可能是最受欢迎的类型;公司的广告似乎无处不在,品牌建议经常骑摩托车的人。

扭曲的反逻辑,我们避免审查斗牛站一段时间,计算,由于他们众所周知,不会有很多我们可以加入讨论。

在某种意义上,这是真的。毕竟,能说多少围场站呢?顺便说一下,斗牛称之为“摩托车”,这里显示的设备称为“后站”。

他们的设计已经标准化的经验和反馈,所以身体的基本布局为每种类型的应用程序几乎是相同的。

斗牛站可用持有摩托车可以附着在摇臂的线轴,,告诉我,是最安全的方法之一的自行车。

其他类型的斗牛站能举起摩托车没有线轴和还有一个模型,都可以做。

并不是所有的摩托车可以解除后站;这取决于大小、长度和形状的摇臂。

排气管、大腿或其他配件也可能干扰,因为必须有一定数量的角度适合的武器站在摇臂的自行车。

杜卡迪GT1000怪癖

我发现了杜卡迪GT1000我们最近购买(连同其他的杜卡迪Sportclassics)有一个圆形截面摇臂,加上180 -系列后胎的时候,让一个不寻常的和wider-than-normal后方扩散。

的钢的马后面站我们使用多年的成功只是一个太狭窄的适应,而不是许多其他制造商(如没有,据我所知,除了斗牛)后方的杜卡迪Sportclassics站。

尽管斗牛网站不具体列出GT1000的自行车可以解除他们的平凡地命名为“后站,杜卡迪运动经典”(本文发布时),一个快速电话确认站确实适合。18luck新利娱乐在线

所以我命令一个到达不久,令人惊讶的是包装是由黄金喜欢——每一个管站紧紧包裹着一层厚厚的泡沫包装,以及大量的棕色的包装纸,所有在一个巨大的箱子。

黄金颜色用在斗牛是一种镀锌。

管是由钢铁和他们与一些非常好看的TIG焊接,如果这种事情你(我)。

站比我预期的更重,可能是因为thick-ish钢管的墙壁。的橡胶单处理很容易控制。

使用斗牛的立场

一个功能我喜欢钢马站是它的四个轮子,我认为这将负载分散到更广泛的表面积,有更顺畅的升力。

斗牛站有两个大直径车轮看起来胜任这一任务。

我总是保持一个小木头在车库放置在摩托车的侧支架解除之前的自行车围场的立场。

木头必须正确的厚度将自行车作为近尽可能直立不允许它在相反的方向。

一个标准的美国2×4不符合平GT1000下面的侧支架;这电梯自行车过高,导致右翻倒。

1×2可能会工作,虽然我用路由器剪出一个小的和粗糙的部分2×4(2×6)我有手到正确的厚度。

间隔有助于得到后面站扣人心弦,甚至像电梯两侧压力的开始。

自行车可以解除没有侧支架下的垫片,但它是一个更有趣的骑作为第一围场的一边站点击左边的摇臂,然后自行车技巧直立和重量转移到右边。

我发现它更合理和更小的自行车在升空之前平稳得多。

斗牛站特定于Sportclassics很不同类型的提升机制。三个橡胶辊位于纺锤波在一个旋转板顶部的武器。

盘子里有一个奇怪的形状,必须允许装配与辊始终保持竖直面临转向摇臂的底部。

更新:2007年7月——看到下面的评论部分正确的方法使用斗牛摇臂的立场,以及更新的照片和说明!

下站是推动自行车的后面,站取消,橡胶辊满足摇臂和软材料提供了控制。滚下的轮子的自行车,你已经完成了!

结论

我用斗牛站调整链和改变石油GT1000(文章很快),伟大的工作。

GT1000感觉非常安全的立场和自行车是取消所有必要的维护足够高,虽然我还没有试图把后轮。

站非常强劲,它工作得很好,可以衷心地推荐Sportclassic主人。

虽然我还没试过,我有信心将工作在其他摩托车non-spool摇臂,如老虎,胜利胜利雷鸟运动等等。

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业主意见和反馈

从“科学博士”(December 2011):“对于那些寻找廉价的自行车,折扣坡道”所有在一个摩托车站装备(Ai1)“GT1000行之有效。

它被称为工具,因为它提供了所需要的所有部件快速组装后轮或前轮站以及通用附件后方线轴,摆臂(GT 1000),和前叉。

站是坚固的组装时,它运行良好在最近的一次使用摆臂后胎改变附件(见图)。

注意:小心不要捏你的后刹车线右边摆臂而解除后方。

我还没有试过在前面,但快速视觉看起来一切都完美。也,这是一个有把握的装配/拆卸真正使它易于储存不使用的时候。

我购买了Ai1花费49.99美元+ s / h。

一个额外的29.99美元也可以购买XArm附加工具包给你必要的组件都前后站在同一时间。”

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从“通用电气公司“(5/09):“我一直在找一个便宜的代表我和杜卡迪GT 1000年终于找到了一个港口运费40块钱足够宽,没问题,只要你把前面的升降机轴。

确定在中国制造,但它足够结实的。港口货运有两个站…。把钢一个铝卷的一个是使用……。”

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更新信息使用斗牛摇臂围场的立场
2007年7月——很显然,我们已经使用站错了,尽管我们根本就没有问题的!

我们购买的第一站是GT1000特别设计的,而且它没有来,指令。

这封电子邮件被送最近的斗牛,连同照片(下图)说明正确使用站在杜卡迪GT1000。

我注意到,站在你的照片其实是解除不当,很大程度上归因于我们不包括最初的指令。我附上了照片摇臂上的站应该如何使用以及使用的指令集。

也,这是纯粹是为了你个人的知识,我们只使用两个轮子的原因而不是四轮子是我们不需要他们。

四轮子是历史上更便宜的产品,这种弱油管,他们将flex或彻底打破,如果他们没有这些额外的轮子在内部采取的一些压力的油管。

我们站使用更强的油管和,当你注意到,高质量的手钨极惰性气体保护电弧焊,确保不会有弯曲,因此四轮子设计将是一个浪费材料。

谢谢你花时间去写这篇文章。如果你有任何问题关于你的站在任何时候,我们很高兴能帮助。”