KBC VR-3隐形摩托车头盔
好像是很久以前的事了KBC vr - 1公司,KBC“VR”系列摩托车头盔的第一款。
VR-1使KBC成为一家以最低价格提供高端功能的摩托车头盔制造商。
我们的结论是VR-1“物超所值”，它很舒适，我们也很满意它的重量轻。
我相信VR-1是当时价格最低的头盔，不仅满足DOT的安全标准，而且还符合Snell 2000，欧洲ECE 22.05和BS 6658 A型ACU标准。
我记得我回复了一些来自webBikeWorld访问者的电子邮件，他们不相信一个低于200美元的头盔真的可以通过Snell认证。
但它的确如此，而且它也令人惊讶地舒适，而且与当时出售的任何其他东西相比都毫不逊色，无论价格如何。
从那以后，你一直缠着我们，让我们审查更多的KBC产品，但除了我们审查后的KBC FF-R翻盖2005经销商动力运动博览会在美国，我们从来没有得到任何其他的KBC头盔。
这意味着我们跳过了VR-2，现在VR-3已经出售一段时间了，所以我们认为我们最好在下一个版本(VR-4?)到来之前完成它。
一家印刷杂志最近刊登了一篇画报，展示了KBC在中国的新工厂，这也提醒了我是时候离开我的duff，发布VR-3评论了。
KBC是一家韩国公司和品牌，但在制造业全球化的一个有趣的转变中，他们显然认为中国人可以生产出更好更便宜的KBC头盔。
然而，这里显示的KBC VR-3隐身是在韩国制造的，所以我不确定中国制造的头盔是否可能在亚洲销售，甚至他们的中国新工厂是否已经投产。
在任何情况下，我们的普遍意见是VR-3仍然提供了巨大的KBC价值的价格，但它肯定不像最初的VR-1那样具有革命性，主要是因为竞争(阅读HJC, Bell和其他公司)已经变得更好。
头盔的重量
我们的XL VR-3码重1653克(3磅)。，10-1/4 oz.), which puts it in good company, bracketed with relatively light weight helmets like theArai概要(1658克)和Shoei X-Eleven(1635克)。
VR-3很好地承载了它的重量，感觉不到顶部重，也没有那种“高旋转质量”的感觉，当头部快速从一侧移动到另一侧进行过肩交通检查时。
减重的部分原因可能是下巴变短和气孔减少(我马上就会讲到这个问题)，所以这是一个好消息，也是一个坏消息。
VR-1重达1621克，其重量之轻令我们惊叹不已，但我认为头盔的尺寸可能太大了，这可能是造成这种差异的原因。我们很久以前把它卖给了一个有摩托车的人那摩托车的油漆和头盔的颜色吻合。
最重要的是，完全适合我的VR-3的内部形状和较低的质量一起工作，形成了一个舒适的贴合。它不是世界上最轻的头盔，但当一个头盔平衡得这么好时，它就不必这么轻了。
有关更多信息，请参见wBW摩托车头盔重量页的图表比较了VR-3和我们已经审查过的其他头盔。
内部形状
我的感觉是VR-3是一个“圆头”的形状，因为它非常适合我，我似乎是圆头之王。我很难找到适合我的头盔，而这个头盔就可以，这真的是一种乐趣。我一戴上它就知道这是天作之合。
我们XL码的VR-3似乎比我预期的小了一半到一个码。它非常合身，但如果再小一点可能就太紧了。
比尔、伯恩和我都注意到，由于某种原因，头盔的尺寸最近似乎变小了。我不确定这是我们的想象，是我们的头肿了，还是真的发生了，但我们太频繁地遇到这个问题了，而且最近有太多不同的品牌，所以这不可能是巧合。
只要头盔合适，这不是问题，但要注意的是，如果你的头大小介于两种大小之间，你可能会想买大一点的。记住，在购买头盔之前试穿一下看它是否合适总是有帮助的。
我们的摩托车头盔常见问题解答Page有更多关于装配摩托车头盔的信息和关于头部形状的讨论。
注意，我们从前/后视图和下到头顶看轮廓。前后轮廓是很重要的，因为许多头盔有一种适合顶部和不同的适合底部，不同的形状和宽度会影响沿颧骨(颞下颌关节)的头盔适合，这是头盔舒适的关键区域。
面罩
当我骑马时，我一直戴着一副剪下耳片的眼镜。这样可以让眼镜滑进头盔衬垫和我的头之间，效果很好。
我戴一副夹式太阳镜，因为我不喜欢戴有色遮阳板骑车(希望路上的其他人能看到我的眼睛，意识到我是一个人类同胞，这希望能防止他们做一些愚蠢或故意的事情)。
问题是几乎不可能再找到非偏光太阳镜了。偏振通过摩托车头盔遮阳板影响视力，造成各种各样的模式，并不真正影响安全(我认为)，但很难评估遮阳板的清晰度。
无论如何，VR-3的遮阳板似乎已经足够好了，而且它使用了一种接近标准的遮阳板移除系统，我们(谢天谢地)最近在许多头盔品牌上都遇到过这种系统。
但是这个不太容易使用，例如，遮阳板去除系统贝尔顶点．
我们的就比较麻烦了，因为钳子开得不够大，无法松开遮阳板，我们不得不拧来拧去，最后，可能，遮阳板会掉下来。
两边都一样令人沮丧，虽然它可能会随着时间的推移而松动，变得更容易，取下遮阳板不是我们经常做的事情，所以我猜这不是一个大问题。
我们有另一个不寻常的问题与遮阳板，我认为可能是由于设计缺陷。
有人在KBC决定使用一个三维的“KBC头盔”标志在头盔前面的眼孔上方。标志从头盔表面突出约2毫米。
这是由遮阳板后面的一个唇(白色箭头，上图)，密封对眼端口垫片上相应的唇。
所有这一切合谋导致遮阳板上的标志抓斗时，它的提高或降低。干扰也防止遮阳板关闭，最后一点密封对垫片。所以每次我放下遮阳板时，我都要把遮阳板的底部推到头盔上，迫使它密封。
噪音水平
KBC VR-3头盔是我最近戴过的比较安静的头盔之一。独特的遮阳板密封似乎防止任何噪音泄漏在周围的边缘。
KBC说，“遮阳板和它的机制是专门设计来与孔密封挤压相互作用，以提供一个完美的密封从风噪声，雨和风干扰”，这似乎是合理的。
在杂志文章中，KBC提到，要保持一个正确的半径穿过眼口是非常困难的，所以也许他们开发了新的，更厚的密封来解决这个问题。
遮阳内的嘴唇，干扰3D标识对接上对应的嘴唇在眼口垫片的顶部，这也有助于密封空气泄漏和噪音。
当我骑在一个短挡风玻璃后面时，我注意到头盔底部的尾部有一些噪音，挡风玻璃将空气排放到头盔的下部。但骑一辆不公平的自行车是一个相对安静的体验与VR-3，所以荣誉的KBC。
记住，我们总是戴合适的，高质量的耳塞和额外的头盔衬垫，当骑行时，我们强烈建议您总是戴听力保护。
看到wBW耳塞和听力保护页面更多关于选择和佩戴耳塞的信息。
你对噪音水平的体验可能不同，这取决于许多因素，包括你的头部形状、摩托车配置、盛行风等。
通风及气流
VR-3有一个基本的排气系统，一个小的下巴排气口和更小的顶部排气口。双下巴通风口引导空气通过筛网和向上通过遮阳板后面的锯齿开口(上图中的黄色箭头)。
这种空气是直接向上在呼吸守卫的前面，向上到遮阳板的后面。
这种设计的问题是，组合开口体积非常小。我几乎感觉不到任何空气从下巴的通风口吹进来。
不幸的是，没有穿过下巴的空气通道可以引导空气到骑手的脸上。
on/of开关(白色箭头，上图)只将齿下的滑动盖从左向右移动约5毫米，就能打开和关闭气流，这还不足以产生差异。
头盔的下巴区域相对较短，下巴与下巴杆的后部距离很近，这意味着缺乏通风是一个问题。除了下巴后面空间不够外，我的鼻子也会干扰呼吸保护器。
这款头盔在下巴下面有一个内置挡风板，可以防止任何从下巴下面飘上来的空气吹到骑车人的脸上。
虽然这可能会降低噪音水平，但它更封闭的区域。我发现下巴区域很闷，缺乏适当的空气流通意味着当我骑的时候，它变得潮湿和出汗。
顶部的通风口有一个滑动开关，戴着手套的手很容易就能找到。
但是排气口非常小，这意味着也没有太多的空气从头盔顶部流过。
尽管我会说，很少的空气，确实通过似乎是直接到骑手的头部通过一些网孔在顶部的内衬。
头盔的背面还有一个额外的塑料部分(见上图)，但我在头盔内部和周围都找不到通风口，所以我不确定它的用途，也许是为了造型。
总的来说，我认为顶部的通风口足够，而下巴的通风口很差。
油漆，图形和整体质量
这里显示的KBC VR-3隐身应该是2006年的型号，但它与KBC网站上显示的红色隐身设计不同。在我看来，他们网站上的VR-3看起来像一个更老的设计，但我可能搞错了。
我喜欢我们VR-3的红色平面设计，它做得很好，除了油漆上的几个肿块，我认为是质量控制不良的结果。
头盔在涂漆之前可能没有被充分清洁，污垢就会出现在油漆下面。
我从未见过这些，例如，一个HJC头盔，所以KBC将不得不在他们的质量控制努力下一点努力。很遗憾，如此简单的东西破坏了质量的整体印象，否则质量是非常好的。
杂项
VR-3在美国获得了DOT和Snell的批准。KBC声称，VR-3“符合或超过了所有主要的世界安全标准和测试。”
头盔使用d环附件系统，并有一个单独的按钮，以固定下巴带的松散端。衬垫做得很好，也很舒服，虽然没有原版VR-1的衬垫那么大的不同。
Stealth-VR3外壳由“特别选择的高性能三复合芳纶纤维和抗冲击环氧树脂”制成。
VR-3使用了最新的袋模结构，KBC说，“提供了超可控的外壳完整性和完全一致的外壳压力表，以及精确的精度，这是必要的，允许这样的关键机制如遮阳棘轮作用和遮阳密封性能的正确对齐”。
结论
KBC VR-3是一款不错的头盔，噪音水平相对较低。我觉得它很舒服，非常适合我。我对排气和油漆问题都很失望。
我敢打赌，虽然如果下巴区域稍微宽敞一点，流动更多的空气，VR-3将是我最喜欢的头盔之一。顺便说一下，价格是正确的-我们发现这一个149.95美元包括运费和处理!
| wBW回顾:KBC VR-3头盔 | |
|---|---|
| 制造商:KBC头盔(已失效) | 清单价格(2006):249.95 - 279.95美元 |
| 颜色:固体和图形 | 制造:韩国 |
| 审核日期:2006年8月 | |
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“r”:“我刚刚读了你对KBC VR-3头盔的评论，我想发表一下我的看法。
首先是一些背景知识:我拥有250多种不同型号的头盔，所以我可以说我对头盔的性能有所了解。
现在我正在审查的VR-3是Strada模型，和你做的一样，我也把我的评论发给了KBC，但没有收到他们的回复。
首先是适合，它是不同于其他KBC头盔我自己，舒适但不不舒服。它对耳朵很紧，但仍然有一点噪音，它使戴上眼镜相当困难，而没有一点扭曲和转动。
我戴着这个头盔在一个5小时的大雨中，它表现得非常好，在屏蔽区域几乎没有泄漏。
我最大的抱怨是护盾安装系统，我弄坏了4个不同护盾的棘轮槽，我觉得这是护盾关键部分的一个非常薄弱的区域。
排气不是你所说的高流量系统，因为它看起来，下巴排气是非常必须的，如果它是打开或关闭。
总的来说，我认为这个头盔的等级是C，我希望KBC解决下一个头盔的缺陷，因为我觉得这个盖子是在正确的轨道上成为一个非常好的头盔，只是一些改进。”
从“J.B.”:“首先，我想对你们在每次新产品评测中所付出的时间和努力表示感谢。
我是一个狂热的摩托车手/赛车手，总是检查你的网站评论的任何产品，我可能有兴趣购买。你的评论是诚实的，如果产品是垃圾，你不会留情。谢谢。
我最近读了你关于KBC VR-3头盔的评论。我同意你对VR-1和VR-3之间的时间间隔。
我对赛车用的VR-3非常感兴趣，并联系了KBC代表。我被告知VR-3现在被分类为“运动旅游头盔”，而VR-2是他们的顶级“赛车”头盔。“VR-2头盔是一个完全不同的动物。”
提供了这些信息后，我试穿了VR-3，觉得它不适合我，也没有赛车头盔肩膀的舒适感。是的，尺寸正合适。由于没有适当的工作，它感觉像一个廉价的头盔。
现在，我把注意力转向了“2006年新产品″VR-2代托纳”。
哇!差别真大。它很舒服，制作精良，感觉就像一个顶级的头盔。如果我可以提个建议的话，我认为webBikeWorld应该回顾一下新的VR-2并做一个比较。我想你会感到惊喜的。只是一个建议。
再次感谢你帮助了摩托车界。”
编者按:谢谢你的提示，我看看我们能做什么。