Shoei X-11头盔综述

摩托车运动是受益于科学，还是相反?

最近，制造商似乎很容易应用21世纪的技术，每当他们想要添加下一代超级豪华的高科技功能，并为我们的利益创造最新的高科技装备。

在过去的几年里，摩托车、发动机、轮胎、服装和头盔的发展都是令人瞩目的。新利体育注册

这一切都使得骑摩托车比不久以前更有趣、更舒适、更安全。

任何在这里生活了十多年的人都知道，以前从来没有这样的情况。

这个Shoei x - 11头盔就是一个很好的例子。

这款产品是最新的进化系列头饰，展示了Shoei所知道的关于摩托车头盔的一切。

它有如此多的特点，我正在努力找出如何描述它们所有。

但是，嘿——任何人都可以为了营销目的在头盔上添加一些功能。

不同之处在于它们都能工作，而且这些功能似乎都被精心设计成一个完整的头盔包。

x - 11，在英国和美国以外的其他市场也被称为X-Spirit，是Shoei公司的“顶级”头盔。

x - 11是旧的XSP-II的替代品，XSP-II是最受欢迎的赛车头盔之一，深受其拥有者和媒体的喜爱。

让我们通过Shoei的市场语言为x - 11的功能集，并看看每个功能，看看它们对未来的主人意味着什么。

x - 11有一个专门为这种头盔设计的新外壳。为了省钱，许多头盔制造商只铸造一到两个外壳，以覆盖所有可用的帽子尺寸，例如，从XS到XXL。

这可能意味着较小尺寸的头盔可能有更厚的泡沫和内部材料来填补空白，结果是头盔在骑手的头上看起来不成比例;可怕的“太空头盔”表情。

相反，使用过小外壳的大头盔可能内部保护更少，骑手头部和沥青之间的泡沫更薄。

还有更多的原因;许多制造商很少或根本不花时间在计算机上或在风洞中进行工程分析，以获得最佳的壳体空气动力学。

即使他们这样做，在预测和实际性能可能会有更多的差异，因为调整一个或两个外壳尺寸的气动效率比6或更多的帽子尺寸更困难。

Shoei为x - 11设计了四种不同尺寸的外壳，解决了这个问题。

最小的外壳用于XXS, XS和S尺寸;介质壳用于头部尺寸的介质;大号的外壳是大号的，超大号的外壳是XL和XXL的。

这是值得注意的，也是昂贵的-有很多额外的成本涉及到设计，制造，维护和储存这么多外壳尺寸的产品。

但它有助于确保主人能找到一件合身的衣服，既非常舒适，又能达到宣传的效果。

为了节省重量，Shoei使用了一种新的“AIM+”(高级集成矩阵+)工艺来成型外壳。

这结合了各种高科技和碳纤维，有助于使外壳重量轻，但仍然满足所有必要的安全要求。我称了一下，可以乘坐的XL号x - 11重1627克，即3磅9又3/8盎司。

对于一款开箱即用的头盔来说，这是相当轻的，x - 11的重量分布方式让它感觉舒适，不会头重脚轻。

顺便说一下，在美国，x - 11符合DOT标准和Snell认证，在欧洲也是ACU Gold(竞赛批准)和EC 22.05认证。

这是世界上最严格和最新的摩托车头盔安全标准。

我通常会买现成的大尺寸头盔。然而，大号的x - 11非常适合我的头顶，但是在我的脸颊和太阳穴处太紧了。

我骑了45分钟左右才注意到这一点。

我把大号的换成了XL号的，感觉上面有点大，但是我的头部两边穿起来舒服多了。

我有一个非常圆的头——我称它为“土”形，因为最宽的部分似乎就在我耳朵的正上方，我有时会遇到一些困难，以找到一个舒适的头盔尺寸。

我们在webBikeWorld收到大量关于头盔的电子邮件。

所以我开始意识到很多骑手没有意识到每个头盔的制造和型号都是不同的。

在购买头盔之前，试穿它是至关重要的。

试戴上头盔，在商店里走尽可能长的时间(或者直到他们把你踢出去!)，因为你永远不知道哪一个适合你。还要试穿大一号和小一号，以便比较。

在webBikeWorld，我们很幸运，能够尝试和比较各种价格范围内的头盔，这有助于建立一个知识和经验的个人数据库，以便快速专注于什么是有效的。

例如，我们知道人类的头是三种基本头部形状的变体。

所谓“长椭圆”、“圆”、“土”的形状。

基于这些知识，我的观点是x - 11被设计成“长椭圆形”和“圆形”头部形状的混合体，这将覆盖大约85%的乘客。

在我的“地球”型的头(有点“平圆”的头型)上，两边感觉有点紧，所以如果你有一个更正常的形状，不太窄的头，你可能会找到一个x - 11码的舒适适合。

舒适是头盔最重要的功能之一(当然，除了安全!)

即使是世界上最好、最具保护力的头盔，如果戴起来不舒服，它的主人也可能不会戴。

而且不舒服的头盔会增加骑行的压力，影响骑手在两个小时的骑行过程中或在200英里以上的MotoGP速度下集中注意力的能力!

气流和排气

Shoei还花了很多时间在风洞里进行计算机模拟，并与专业赛车手一起开发x - 11的空气动力学。

摩托车头盔的气动设计和工程是现代技术的另一个好处。

最终的目标是一款安静的头盔，它能在空气中划过，没有抖振、没有抬升、没有背压，也不受侧风或骑手转头的影响。

良好的空气动力学也必须提供内部头盔气流和排气。这意味着需要考虑几个不同的(有些相互竞争的)功能。

例如，通过头盔的气流对骑手的舒适度是必要的，但头盔表面的任何洞、翼或附件都会增加噪音或抖振。

要成功地将所有这些期望的结果组合成一个可销售的包，需要精心的设计。

x - 11发展了Shoei所知道的一切，结合了所有这些特征。

这个头盔可以流通大量空气，但它也非常安静。我得说，在我们使用过的所有头盔中，x - 11比我们目前使用过的任何一种头盔都能在噪音更小的情况下流动更多的空气。

在一定的迎角下，头盔的安静程度令人惊讶。

根据摩托车整流罩或挡风玻璃的设计，头盔的下边缘周围可能会有一些抖动，这可以创建一个低频隆隆声，但这是真实的大多数头盔。

记住，声音水平是相对的，我在骑马时总是戴着耳塞，但我们说的是赛车头盔，它的设计是为了让大量空气在高速流动，所以会有一些风的噪音。

尽管如此，我还是戴过很多没有通风口的街头头盔，它们没有x - 11那么安静。

x - 11也有几个非常有效的机制来输送和排出空气到骑手的头部。

从前面开始，下巴杆上的下进气口可以打开或关闭，它的工作原理是将大量过滤后的空气输送到骑手的下脸和嘴巴。

许多头盔都有一个下巴杆进气口，但我注意到，有不少型号的头盔的下巴杆和/或排气口要么不存在，要么设计得很糟糕。

所以空气试图流入，但实际上哪里也去不了。

x - 11允许空气通过下巴排气孔进入。

然后它有效地将它引导到几个方向。

气流是直接通过两个纵向通风口塑造在下巴酒吧的背面骑手的嘴。

其余的空气是直接通过一个宽通道与六路分配器之间存在的外壳和EPS和对接到面罩的内部。

还有两个通风口，分别位于下巴杆顶部的两侧(在左图中看不到，但在白色箭头所示的通风口的左右)，将空气引导到骑手的脸颊上。

这最后两个通风口位于可选呼吸防护装置的背面，当它安装时。

x - 11使用Shoei的“Hyper Dual Liner II”通风系统。

这是一个两件套EPS内衬，有通道模压在部分之间，以指导空气，通过头盔流出的背部通风口。

所有从前部流入头盔的空气都被引导通过沿遮阳板顶部的通风口(图左黄色箭头)，并通过x - 11的衬垫流到骑手的头顶，最终从后部排出。

头盔的通风系统和空气动力学设计使头盔后部的通风口产生负压，这有助于将空气从头盔前部抽到后部。

x - 11的下巴杆也融入了Shoei的“呼吸室II”功能在内部。

这是在下巴杆后面的一个凹陷区域，有一个通风口，利用负压将骑手的呼吸输出，在它到达遮阳板内部之前，有可能减少遮阳板的雾气。

左边的照片是从头盔下面向上看呼吸室II拍摄的。

骑手的呼吸通过腔室的上部(黄色箭头)排出，并通过两侧的通道(白色箭头)排出，当头盔戴在骑手头上时，通道指向下方。

目前天气太热，无法说明该功能的有效性，但当天气变冷时，我会再报告它的功能。

Shoei还包括一个可拆卸的呼吸保护，适合下巴酒吧，以帮助减少遮阳板雾化。

但是等等——还有更多!如果没有气流从头盔中逸出的通道，所有这些气流仍然发挥不了多大作用。

你可能已经注意到，最近许多头盔都有各种各样的突起、翅膀、通道和其他各种各样的装置，这些装置旨在帮助空气在头盔上方流动，并产生负压，将空气抽出头盔。

但有些头盔看起来像是制造商粘在这些设备上的，更多的是为了展示，而不是实际使用。x - 11的外壳从一开始就为Shoei的“双空气充能”系统和后部“空气边缘扰流板”设计。

下面的四张照片说明了这个系统是如何工作的。

空气直接通过头盔顶部的“空勺II”(下图左)。

有两个通风口，可以打开前唇的空气勺II;这些通风口允许空气进入在EPS衬垫成型的通道，这创造了一个正压流通过头盔。

空气勺II已经风洞设计，然后流层流空气在头盔的顶部，并直接它在后面的Aero边缘扰流器(下面第二组照片)。

当空气被拉过后部时，它被引导通过扰流板顶部的一对空气动力学设计的通风口，这产生的负压有助于将空气拉过系统。

扰流板是嵌在x - 11外壳顶部的，而不是简单地粘在一起作为事后考虑。通风口可以打开或关闭。

下巴带使用了久经考验的“D”环系统。

有一个小塑料夹装在下巴带的末端，它可以被扣在金属D环的平边缘上，以固定带子的末端，但当你戴上头盔后看不到它时，把它连接起来有点繁琐。

一个简单的扣扣可能会更容易使用，但至少有一种方法可以控制“飞下巴带”综合症。

x - 11 CX-1V遮阳板是专门为这个模型设计的，不使用侧盖。

没有单独的侧面罩，有助于空气更平稳地流过头盔的侧面，以消除由罩引起的噪音。

遮阳板有一些不错的，积极的制动器，允许7个不同的开放位置。

x - 11还有一个独特的功能——QRV杠杆(照片左边的黄色箭头)，它可以通过三个位置移动。

翻转杠杆向上锁定遮阳板在适当的地方，以防止它打开在超合法的轨道速度。中间位置(如图所示)允许遮阳板被打开的任何7个设置。

扳动杠杆向下裂缝的遮阳板打开只是一个触摸，以允许除雾的内部。

最后一个设置的打开量可以调整。

说明书虽然很有帮助，但并没有很清楚地说明这是如何实现的，但可以通过转动照片中杠杆上方的菲利普斯头螺钉来调节。

结论

Shoei进行的研究表明，x - 11比XSP-II更能让骑手保持头脑清醒，XSP-II因其效率而备受赞誉。

空气流动对骑手的舒适度非常重要，尤其是在夏天，大多数街头骑行都是在这个时候进行的。

虽然市场上的许多头盔似乎都有各种各样的通风装置，但真正成功的却很少。

x - 11不负众说，它在所有合适的地方提供了巨大的空气量，同时以低噪音水平做到这一点，与这一领域的领导者竞争。

事实上，这可能是x - 11最突出的方面——它可以在如此(相对)低的噪音水平下流动如此多的空气。在这个设计中有一些认真的思考和经验。

x - 11的杠杆和功能的质量也是一流的;每个杠杆的移动都有精确的感觉，我敢打赌，从长远来看，这些设备不会有任何问题。

衬垫设计精美，非常舒适，个别衬垫部件可以更换，以提供定制的配合。

x - 11的外部处理也是完美无瑕的。

这些照片中展示的方案是Norick Abe的设计，这是一个真正的令人瞠目结舌的设计，每个看过它的人都评论说它看起来有多棒。

你得花一大笔钱才能在纯色头盔上得到这样的定制设计，所以我认为多花几百美元买到安部Norick Abe或川彻(Tohru Ukawa)的设计绝对值得。

或者买一个加藤大二郎的复制品来纪念这位已故的伟大英雄怎么样?

毫无疑问，x - 11是相对昂贵的。但俗话说，如果你有一个便宜的大脑，买一个便宜的头盔!如果在他或她的一生中，你只能拥有一个真正漂亮，真正高质量的头盔，这就是一个!

从“j。”(2010年11月):“我已经厌倦了人们对比赛头盔噪音水平的抱怨。他们是赛车头盔!!

因此，它们是为非常高的速度和高气流设计的，一次可运行20到40分钟。他们的设计工作背后完全公平的比赛自行车与比赛设计的挡风玻璃。

他们不比赛(自行车没有整流罩，巡洋18luck新利娱乐在线舰或运动旅游自行车在WSB或Moto GP....每个赛车手都戴着钱能买到的最好的护耳。

这就像买了一只顶级靴子(像SIDI Vortice，或Alpinestars S-MX Plus)，然后说走了一个多小时就不舒服了，它们不是为走路设计的!!

但是，我听到人们抱怨这个“问题”!?

请为工作购买合适的工具，而不是指责制造商生产的产品在他们预期的使用领域是优秀的……我希望这篇文章能被张贴出来。

哦，当我穿着RF-1000的时候，我的尾部被撞了，现在我有一个X-11 Kayagama的复制品和前面提到的Alpinestars靴子，当我骑着我的运动自行车在弯曲的山路上时，这两者都做得很好。

戴耳塞。在精心设计的跑车挡风玻璃后面。”

编者回复:虽然被称为“赛车”头盔，但这些头盔实际上是为街头设计的，99%的头盔都会在街头使用。此外，赛车手和街头骑手一样不喜欢噪音。

事实上，他们必须非常注意噪音水平，因为他们比街头骑行者更经常暴露在高噪音水平下。

所以，是的，噪音确实很重要，低噪音也有可能获得良好的通风。

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《K》(2010年7月):“到现在为止，我的X-11已经用了至少2年了，我已经带着它走了3000英里的路程。

我非常喜欢这个头盔，除了一件事:当面罩放下时，头盔内部会发出“呜呜”的声音。当面罩打开时，噪音就消失了。

事实上，当屏蔽只上升一两个档时，噪音就消失了。但这样盾底就在我的视线范围内了。所以，对我来说，通常是完全向上或向下。

这个噪音可能是空气吹过我的HD Ultra Classic的挡风玻璃顶部的结果。如果我低下头，噪音就会小得多;但这很快就会让人很不舒服。

如果我完全伏在挡风玻璃后面，就会非常安静(正如人们所预料的那样)。

但在正常的骑马姿势下，为了保护我的眼睛，我放下了盾牌，呼呼的噪音变得非常烦人和累。

最后，我的眼睛会交替使用护罩罩着的无保护的眼睛和罩着的无保护的眼睛。

经过实验，我确实发现，如果我把食指大约放在头盔前面的SHOEI标志上，whoompety whoomp噪音消失了。

我用食指敬礼的姿势可能看起来很奇怪，但这确实让乘坐更舒服。

我希望试验某种偏转板粘在头盔上，在大约这个位置;或者在面罩顶部安装一个偏转板。也许其他人已经这样做了，并有产品出售。

此外，头盔比我的SCHUBERTH模块要轻得多(这就是为什么我改变了)。它还允许安装一个头盔耳机，SCHUBERTH不这样做。(我改变的另一个原因)。

面罩在光学上非常正确，在低速时，我必须触摸它才能知道它是向下还是向上。当然，在高速公路上，嗡嗡的嗡嗡声让我知道它停了。

通风很好，当40度或以下时，人们必须关闭一些通风口。它们都开着太凉了，不舒服。

我已经习惯了d环带和固定器系统;很少把带子从头拉到尾。不过，要是再长一英寸就好了。这样戴头盔就容易多了。OFF不是问题。”

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从“W.A.M.》(2009年9月):“我有一款和你测评的一模一样的头盔，包括诺里克·阿伯(Norick Abe)的绝妙配色。RIP Norifumi。

我从一个Suomy汪达尔人(审查)X-11的空气动力学稳定性和X-11内部移动的成吨空气都得到了好评。声音对我来说不是一个大的决定因素，因为我戴着耳塞。

Net:根据我的经验，考虑到它在Shoei产品线的高端地位和定价，X-11有点令人失望，我将回到Vandal。

令人惊讶的是，X-11的空气流量不如汪达尔。

X-11上缺少气流的主要区域是口口。开车的时候，我的头顶吸入了大量的空气，但从口口进来的空气却很少。

在实践中，在适度温暖/炎热的天气(中上70度和阳光充足)，我的脸总是处于“出汗点”，如果我必须减速以适应车流，我的脸上马上就会开始冒汗，我的脸颊也会被淋透。

所有X-11的排气口都是大开的以最大化提取效果。我给Shoei的客服发了邮件，他们说“确保排气孔打开，下巴的帘子拿掉”。

我对后者感到惊讶，因为我的Vandal改装了同样的Shoei下巴窗帘，没有空气抽吸的问题。

我确实注意到X-11的额头和头顶吹过了一些风，比汪达尔的上气孔小按钮要多，但它似乎是多余的。

我有一个秃头，从来没有问题，我的头顶是太热的汪达尔，所以这些按钮确实可以移动足够的空气。

真的，这是令人惊讶的，气流通过X-11口几乎是涓涓细流。为了获得和我在镇上骑的汪达尔一样的气流，我需要以+80英里/小时的速度驾驶X-11!

除此之外，X-11似乎比汪达尔稍微安静一些。

我会说X-11遮阳板的操作可能略好于汪达尔，但两者都非常好。我注意到X-11的面部接口相对于我的眼睛比汪达尔低。

当我戴上X-11时，我立刻注意到周边视野更好了(这有助于停车场之类的地方)。

而且上边缘更低，挡住了多余的阳光(使我适合汪达尔的附加着色遮阳板在X-11上不需要)。在空气动力学方面，X-11在做车道检查时的升力比汪达尔低。

感谢所有好评!”

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从“M.J.“(9/09):“这是我的第三顶Shoei头盔。我非常喜欢前两个，所以我决定选择X-11系列的顶部。

这顶头盔的光洁度极好。合身和舒适也很好。我喜欢通风，除了我的头盔会发出哨声。

我快疯了。听起来就像一只永远存在的鸟，唧唧，唧唧，唧唧，唧唧，唧唧，唧唧，唧唧，唧唧，唧唧，唧唧!它从不停止。我试着抬起我的头，把它降到最小，但这样会不舒服。

真不敢相信我花这么多钱买一个让我发疯的头盔。我对它很不满意。”

编辑回复:我想我并不惊讶;现在是2009年，X-11已经是非常老旧的设计了。我猜“啾啾”的声音来自空气吹过和周围的通风口。

似乎更现代的头盔设计基本上克服了“风吹过可乐瓶”的影响，这曾经是一个真正的问题，也是几年前噪音的主要原因。

我们最近注意到，在现代头盔设计中，通风口的风噪声几乎已经成为过去式，但制造商仍需努力解决头盔底部周围产生的低频轰鸣声。

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从“议员”:“嘿，大家好!另一位来自南卡罗来纳的车手，我决定在Shoei X-11上插话。我骑着凯旋虎作为日常交通工具，我的新X-11是我拥有过的最好的头盔。

这些年来，我有很多不同品牌的模特。

通风在这里很重要。X-11比我试过的任何机型都能提供更多的气流，相对来说也相当安静。我的最后一个Shoei (RF-1000)是安静一点，但他们告诉你。

X-11是一款适合参加比赛的头盔，重量极轻，空气流量大。我在Cycle Gear买的，能试穿这么多不同的款式和尺寸是非常重要的。

更不用说能够与那些知道自己在卖什么东西的人面对面交谈了。即使你认为你无所不知，他们看的装备比我们大多数人都要多。他们可能只是有一些你可能没有想到的输入或信息。

优点:首先也是最重要的是Shoei让他们的产品通过所有的测试和认证。我对他们的安全毫不怀疑。

这东西几乎没有重量。它的空气动力学性能无与伦比，时速可达110英里，没有抖振，没有后部的升力或向下推力，阻力可以忽略不计。

我还买了一个彩色的盾牌，当太阳落山时，它非常快速和容易更换。排气选项/变化，以及呼吸保护是伟大的。

我确实会在雨中骑行，而且还没有像我看到的一位评论者那样漏水，但我也没有在大雨中被困住。

小杠杆在一边支撑遮阳板只是一个狭缝是伟大的。它几乎能立即清除停站时的雾气，而且在寒冷的天气里也不会冻住眼睛。

夏天的时候，它可以在不堵塞额头出风口的情况下，让额外的流量达到完美。

另一个很大的优点是我戴着眼镜，而且眼镜似乎有插槽，当我转头时，眼镜不会在我的脸上移动。

一般来说，Shoei头盔的适合度(戴在我的头上)似乎正适合我，这顶是最舒服的，特别是在山区和长途旅行后。

头盔本身的整体适应性和光洁度是我所拥有的、借来的或见过的任何东西都无法比拟的。如果你想获得评论或赞美，这当然是一个谈资。

缺点:我发现和我读到的另一个关于下巴带的评论一样。我还不知道是放在了不同的位置，还是填充物不够我的脖子，但一旦我找到合适的材料，我会做一个填充物套在上面。

如果Shoei的任何人读到这篇文章，请解决这个问题。

气温低于冰点时，我戴上头盔衬垫。我想与其说是否定，不如说是对它通风的证明。当所有的通风口都关闭时，填充物和外壳中就会有通道，让空气流通。

所以如果你住在这里，那就把它列为加号吧，或者随你怎么想。如果你不喜欢别人的评论或赞美(像我一样)，那肯定是一个谈资。”

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从“J.S.二”:“我只是想对你们这些好人说声谢谢，感谢你们建立了头盔数据库。

我刚刚购买了一个Shoei X-11“Byrne复制品”，我不得不说，不仅是你的评论对特定的头盔斑点，所以是对我的旧头盔的评论。

我的AGV Ti-tech是一个头痛(字面意思)。我买了它，甚至没有意识到人们的头是不同的，而我只有一个“圆”头。

或者也许我确实意识到了，只是没有去想它，除了“哦哇”的因素。我也认为AGV流动大量的空气(与我的旧HJC相比)，孩子，我错了。

Shoei和AGV的区别就像黑夜和白天。然而在防御方面，AGV是一个精心制作的头盔，只是不适合我。最后，我对我的新头盔非常满意，我欠你一个大大的感谢。”

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从“f”:“我每天都在通勤，每年的花销在1.5万到2万之间。

在过去的几年里，我一直戴着模块化头盔，我有一个Shoei Syncrotech，一个Vega模块化头盔(只持续了6个月，因为宽松的适合和完成)，一个HJC模块化头盔和2个Nolan模块化头盔(第一个还好，第二个做得很糟糕，18个月后更换)。

我通常每4到5年更换一次头盔，主要是为了减轻重量。

今年春天，我该买一顶新头盔了，我想要更多的保护，自从我终于戒了烟，我就在考虑戴一顶全脸头盔。

我已经习惯了模块化头盔增加的风和通风，在南卡罗来纳州的夏天是“热”的。看了评论后，我终于崩溃了，把钱花在了Shoei X-11上。

什么一个头盔! !根据我的经验，它的通风是最好的。

大约50度的时候，我得把通风口关了，因为我的头很冷。在卡罗莱纳的高温下，我发现这个头盔比我的任何模块化/翻转头盔都好用。这种情况以前从未发生过。

这是我对Shoei(头等舱)的期望，我没有失望。

我的确是在(一家零售商)打折时买的头盔，如果你用他们的信用卡，还能再打九折，这让我可以承受。

此外，他们给了我一个30天的保证，如果我不开心就可以退款。过去15年我都没有戴过全脸头盔，这对我来说是一个重要的购买因素。

我已经决定，我的头是值得的，尽管我从来没有希望知道它的碰撞能力，我已经知道，我将用相同的头盔替换这个头盔。工作做得好! !”

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从“L.S.”:“去年3月，我为刚刚过去的夏天购买了X-11。

我的第一个观察结果是头盔非常合适，感觉很轻很舒服。然而，当车速超过每小时30英里时，头盔就会发出口哨。

这很烦人，尤其是你付了那么多钱。

我回到经销商那里，看看有什么选择。他们尝试了一个新的遮阳板，并对固定遮阳板的螺丝做了一些调整。

然后苏伊的代表当了一辆车，并说一切正常或OK。在我看来，那个价格是不行的。

在与经销商(不是Shoei，因为Shoei的答复是“您必须将头盔退还给客户服务评估”)交谈和协商后。

不管怎样，经销商订购了另一个X-11，那个比原来好100%。长话短说，下次我会试着再买。就像一双鞋。”

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从“E.Z.”:“看了你列出的几款头盔的评论后，我决定买X-11。我骑了大约4个月，本周早些时候(2007年7月)我摔了一跤，头撞得很重。

有一个小的岩石滑坡，我的自行车掉了出来，把我撞到左边，撞到我的膝盖、臀部和肩膀，最后我的头撞离了地面。我从来没晕过，也没记得整件事。

我非常确信这个头盔救了我的命，我狠狠地砸破了里面的泡沫。

谢谢你在你的评论中添加了所有的安全认证，因为我还活着，我几乎可以谈论它…(H)这是一张外观图片，虽然它不是很好，但它肯定显示了影响。

这就是可怕的地方，我以前摔倒过几次，但这一次我的头真的重重地撞在了路上。昨天医生打电话告诉我，如果我没有一个很好的框架，我的脖子肯定会骨折。”

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从“特区”:(编者注:见wBW新井量子2回顾)．“在消化了你对我的《新来量子》的评论后，我不得不发表我的看法。

在过去的几年里，我换过不少头盔，都是因为装备问题，戴上几个小时后就会露出来。

我的头是所谓的典型的喜来头。无论如何我的额头上都会有个热点。直到一年多前我得到了一个量子。

我比(当时的)水流安静多了KBC vr - 1公司和Racer-1我得换一个。

而且非常舒服。我承认我买了辆02年的清仓款，很便宜。在拥有了那个头盔之后，我知道我不能再去拥有一个“便宜”的头盔了，因为它不合适。

你提到的所有要点(例如用于打开/关闭通风口的小按钮)都很准确，尽管我必须说我已经习惯了它们，即使戴着冬天的手套也能打开/关闭通风口，没有问题。

虽然前三、四次更换遮阳板很麻烦，但我现在可以在几秒钟内更换护盾，一旦你知道怎么做，这真的是一个很棒的系统。

我的第一顶头盔是RF-700，作为一名n00b，我不太明白热点和“紧”贴合的区别。所以当我买得起它的时候，我就买了VR-1，虽然它比RF-700更适合我，但过了一段时间后我确实开发了一个热点。

找到赛车-1，而不是找到Arai =图章(旧仓库发现)，然后找到我的量子。

我最近在IMS上试穿了一款Shoei X-11，简直不敢相信它适合我。

我已经习惯了射频的形状，我可以相信它是如此的合适。我戴着头盔站在那里等了半个小时，等着疼痛开始，但毫无效果。

所以最近我买了一台博斯特罗姆X-11，并在过去的一周里一直使用它，在它和量子之间来回切换了几次。

我想我应该分享一下，因为它们基本上都在相同的价格范围内，尽管把X-11和更新的RX-7比较会更好，但我没有X-11。

首先，噪音消失了!真不敢相信量子和Shoei有这么大的区别。戴上耳塞，我花了几天的时间才真正“听到”风的声音，在Shoei。

“量子”现在听起来有点不舒服。我完全同意你关于遮阳板保持系统造成噪音的想法。

适合和完成:新井的复制品真的开始看起来老了。对于陈旧的图像(必须承认，对于那些使用固体图像的人来说，这不是一个问题)。我的量子是冈田的代表，现在看起来很难看。

Shoei是一件非常好的作品。毫无疑问，这是一个更好看的头盔，到目前为止，这是真实的RF-1000和X-11线。我不能说同样的量子II或海盗船线从Arai。

到目前为止，拨动开关和排气开关更容易使用。爱他们……毫无疑问，当我真的打开或关闭通风口的时候。

盾牌:这个我要送给新井，我觉得能够打开我的遮阳板几分之一英寸来通风是一个非常好的功能…Shoei上最小的开口直接把空气吹进我的眼睛。

在我拥有的透明盾和铱盾中，Arai盾的光学质量似乎要好得多。

我用量子已经一年多了，所以对我来说换护盾比换修伊要容易得多但我希望这需要时间。

而且Arai上的遮阳板锁用起来更快，这并不是说我在需要的时候骑过它。

额外信息:当我购买头盔时，下拉下巴空气块是一个漂亮的功能。

但说实话，我从未真正使用过它，当它在运动中或戴着冬天的手套试图把它拉下来时，它是有问题的，我更可能只是移动我的头盔。

我觉得Shoei上的下巴帘效果更好，在戴/脱头盔时不太显眼，不像Arai上的下巴块。

当然，我可能只是受了最近的皈依状态的影响……但到目前为止，我还是喜欢X-11的。”

编辑回复:请注意，新井量子和Shoei X-11的内部形状完全不同和相反。量子是圆的，而Shoei是窄的。这可以解释很多差异。

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从“s”:“首先，我想说我是我的加藤X-11头盔的自豪的主人。我一直相信，世界上没有完美的头盔。

然而，与我以前戴过的头盔数量相比，这款X-11应该是我戴过的最好的头盔之一。

关于我的历史，我住在新加坡，我骑的是雅马哈R1’01，之前我戴过两个Arai头盔。我的第一个来井我已经忘记了模型。但另一个是纹章。

我想表扬头盔的几点是当我戴它的时候它非常舒服。在X-11上使用的材料比在新井上使用的要好得多。

而且脸颊垫更长，这样我更有安全感。X-11与Arai相比的重量。×11略重。

然而，如果你想和其他Shoei头盔比较，比如X8R，哇…这是很大的进步!接下来是噪音水平。与喜来相比，X-11应该说比喜来安静得多。

就我个人而言，我个人觉得穿X-11更暖和。但我觉得没关系。快去!

在所有的点之后，我对这个头盔真正不满意的一点是，下雨的时候水会渗进来。即使你把通风口都关了!

我应该说，在我戴过的所有头盔中，这是我第一次体验到头盔里“下雨”的头盔。我认为这不应该发生在这种高端头盔上。

现在我还在想办法阻止这种渗透。

总之，我还是觉得这是一个非常好的头盔。油漆工作做得很好。它也能抵抗一定量的敲击声。

不像喜来，油漆会脱落。扰流板的安装也非常强大，遮阳板的“无耳”安装让我非常喜欢Shoei。

只是想让你知道，如果你还想让我选，我还是会选X-11。而且比喜来便宜。”

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从“S.A.”:“看了你对x - 11的评论后，我决定购买这个头盔，这是一个多么大的错误啊。

你多次提到这个头盔有多安静，但让我告诉你真相，这个头盔非常非常吵，我后悔买了这个价格过高的最新科技头盔。

我裸骑，所以我预计会有额外的噪音，但不会有这么多，我尊重人们的意见，但我认为你应该包括第二意见，因为你的观点有利于Shoei，如果你明白我的意思。”

编者回应:我们仍然认为X-11是相对安静的，但正如我们在评论中提到的，我们总是戴耳塞，我们建议在骑任何头盔时都要戴耳塞。

X-11是Shoei的比赛头盔，它优化了在比赛速度下的气流，而不是低噪音水平。

尽管如此，当与我们尝试过的许多其他头盔相比，我们发现X-11比其他几款赛车头盔和一些街头头盔更安静。

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而从“”:“鞋的质量给我留下了深刻的印象!我进一步享受了骑车时的舒适和舒适。T完全适合我的头部，也不妨碍我看到两侧的能力。

我发现的两个主要问题是:1)噪音太大了。这是我预料到的，因为通风良好。这真的不是什么大问题，因为我骑着耳塞。

2)下巴带下面的填充物是不可接受的，这是我抱怨的主要原因。

考虑到我花在这个头盔上的钱，有人会认为它不会摩擦你的脖子!!

一定要在你骑马之前刮胡子!就连我价值150美元的HJC头盔也不止这些…

Shoei真的应该解决这个问题。打算缝纫额外的材料上现有的填充物，使它更舒适的更长的骑!然而，在Shoei未来的任何收购中，我都会密切关注这一点。”

编者回应:我们没有发现下巴带有任何不适。我比较了x - 11的下巴带填充物和其他Shoei头盔，他们似乎都是相同的长度。