新井简介

新井正用"个人资料"大力推广市场，所以我想我应该从解构他们的一些销售宣传开始看看能不能理清他们的主张。

新井表示，“个人资料”有“如此多的新功能，以及如此全新和独特的外观，以至于它需要自己的名称和标识”。

这可能是真的，当比较的侧面和印章，这是有点长牙。但是这些新功能在哪里呢?

档案里似乎有很多新井量子II据我所知，它的顶部通风口、遮阳板和内衬几乎一模一样。

只有后排气总成略有改变，与一个全宽“扰流板”的Profile和烟塑料覆盖在较低的后排气口，这是开放的量子II。

然而，有一个明显的区别是，一旦头盔被放在头上，很容易看出- Profile是一个“长椭圆形”的头部形状，而量子II绝对是一个“圆头”适合。

许多“长椭圆形”类型的人会高兴，因为量子II的等效版本终于到来了!一定要去参观wBW摩托车头盔常见问题解答页面有关头部形状和选择和安装摩托车头盔的提示的更多详细信息。

新井的市场语言也对Profile头盔外壳底部的“独特的超脊加固带”赞不绝口，据说这能增加强度。

当公司开始在他们的讲义中使用这样的技术胡言乱语时，通常意味着他们在努力寻找可以谈论的话题。

我猜这个新功能完全是内部的，看不到的，因为我看不出Quantum II底部的带子和Profile之间有什么区别。

Profile也应该比Signet“更窄，更光滑，更符合空气动力学”，如果我没记错的话，它可能是这样的;我有段时间没见过纹章了。

虽然我很难区分Profile和Quantum II之间的区别，但我还是不太相信“全新而独特的外观”这一说法，因为它更多是来自一个过度活跃的营销部门的产品。

好吧，新井可能有点夸大了侧写的情况。

但话虽如此，侧面是一个非常好的头盔，我们发现的一个主要区别(新井似乎沉默了)是侧面比量子II要安静得多，它也在骑手的头顶上流动更多的空气。

为什么会这样仍然是一个谜，因为头盔看起来是如此相似，但这些特点真的会成为很好的营销素材，而新井应该为此感到骄傲和自豪。

刚上市的时候我们花了好长时间才找到资料。

我们在订购青山图片的同时订购了Arai XD(回顾)但是，虽然XD在大约一周后送到了当地的商店，但近一个月后，我们仍然没有听到任何关于Profile的消息。

你可能会认为，订购价值近1200美元的头盔会给你带来一些特殊待遇，但这家商店似乎并不关心我们是否得到了头盔，所以我取消了订单。

几天后，我碰巧走进了另一家商店，正好看到一个店员正在打开一件XL码的衣服，上面有青木蛇的制服。

这是他仅有的一件XL型的衣服，所以我在它上架之前就抓起了它，甚至没有仔细看它的设计。我很高兴我这么做了。

在厚漆和高画质中，可以看出新井对细节的一贯关注。仔细观察头盔可以看出，与我们在这里踢来踢去的量子II相比，头盔的油漆和图形应用的方式有许多不同。

剖面上的图形有更多的细节，它们“更深”，边缘更尖锐，金属薄片油漆有更多的“流行”。

青木蛇图形有很多流动的线，但他们完美地排列在头盔的遮阳板侧板和其他任何地方。

我不得不说，这是我见过的最令人印象深刻的绘画和图形应用之一;这些照片显然没有如实反映。

头盔适合

据我所知，新井是唯一一家提供不同内部头部形状头盔的摩托车头盔制造商。侧面绝对是一个“长椭圆形”设计，内部高度更窄，侧面更窄。

如果有必要，新井还提供不同尺寸的替代面颊垫，以定制适合的程度。

在尝试了几个头盔在webBikeWorld库存进行比较后，我要说的是，Profile不太像美丽的窄鲨鱼肢体重复性劳损症，但它比Shoei×11．

换句话说，是Shark RSI，然后是Arai Profile，然后是Shoei X-11，从最窄到最宽的“长椭圆形”形状。

下一步从Shoei X-11将是一个圆头形状像Shoei rf - 1000，与新井量子II这可能是我们试过的最圆的头型。

顺便说一下，我们正在为我们的摩托车头盔重量对比表添加一个新的对比表，它也将比较内部形状，外部高度和宽度，以及我们审查的头盔的眼口开放。敬请期待……

Profile似乎没有任何更多或更少的下巴空间比其他Arai或Shoei的全脸头盔，但它似乎在我看来，眼睛端口的开口在高度和宽度上都较窄，例如，量子II。

通风

尽管Profile上的下巴通风口与Quantum II上的通风口相同，但Profile上的前顶部通风口不仅似乎让更多的空气进入，它们也比我们的Quantum II上的通风口更安静，后者有“吹过可乐瓶”的呼啸声。

剖面顶部的通风口在打开时比关闭时发出的噪音稍多一些，但在量子II上一直伴随的呼啸声消失了。

我不知道这是因为壳的形状不同还是有别的原因;有时，一个非常小的，几乎不被注意到的外壳形状的变化可以在空气动力学和声音水平上产生巨大的差异。

该配置文件也有量子II的小点击摇杆开关打开和关闭通风口。

虽然我不喜欢它们，因为戴上摩托车手套时它们显得太小了，但它们似乎比量子II上的开关更容易找到和操作。

我真的可以注意到空气流动，当它穿过我的头顶时，当戴Profile，即使有一个头盔内衬(又名“便帽”)在适当的地方。

我不得不说，该Profile有一些最好的顶部通风，我经历过的任何头盔，虽然这可能是由于在头盔顶部的少量额外的空间，由于其更窄和更高的“长椭圆形”设计。

额外的空间可以让更多的空气进入并穿过我的头顶。

我很难注意到任何头盔上的下巴气孔是打开的还是关闭的，和轮廓没有什么不同。似乎有太多的空气从下巴下方涌上来，很难判断打开的通风口是否真的增加了额外的空气。

该Profile包括一个“活性炭”过滤器在下巴的通风口，所以这可能是减少了空气流量。

后扰流板有一个单一的拉标签打开或关闭后排气口。它能工作，但听起来就像它在来回移动时拖过一块未完成的玻璃纤维。因为我总是开着后排气口，所以这真的不麻烦。

头盔班轮

Profile liner的外观和感觉与Quantum II上的liner相同，所以这里没有太多要说的。它很舒适，可拆卸，可清洗。

噪音水平

Profile是我们尝试过的比较安静的头盔之一，我也不确定为什么，因为没有全新的形状来解释这种差异。也许这里或那里的一些小改变确实会带来巨大的不同。

当骑一辆不公平的自行车时，这种安静尤其明显，这似乎违反直觉，但事实往往如此。

整流罩和挡风玻璃会在它们的边缘引起各种各样的乱流，如果头盔只突出到气流的一半，这一点尤其明显，这会引起大量的抖振和头盔噪音。

但Profile似乎处理得很好，与一些噪音来自周围的头盔底部和整体低噪音水平。

当我们骑马时，我们总是戴上正确插入的耳塞wBW耳塞和听力保护页面)．我无法想象如果没有耳塞，噪音会有多大。

我们记录了新井档案的MP3声音文件；上面有更多的MP3声音文件摩托车头盔噪音分页进行比较。

头盔的重量

我们XL号的新井剖面重3磅。10-3/8盎司(1658克)。它比XL Quantum II稍微重一点，比webBikeWorld库存中头盔的平均重量1598克(截至撰写本文时)要重一些。

看到wBW摩托车头盔重量点选图表，比较我们回顾过的所有头盔的重量。

顺便说一下，侧面的重量是很好的平衡，它似乎不明显，当骑。

其他功能

Profile使用Arai的“无限”调节系统来提高和降低遮阳板;也就是说，它是通过摩擦装置而不是棘轮系统工作的。我不喜欢这个功能，因为它似乎从来没有像它应该的那样流畅。

遮阳板的左下方也有锁扣，这一点我也不喜欢，因为头盔和遮阳板在克服遮阳板升起时的初始阻力时会扭曲。

Arai在Profile上使用d环附件，这比过于复杂的“快速释放”闩锁更受欢迎。下巴带下有充足的填充物，感觉很舒服。

结论

Arai Profile是一个非常好的制作，舒适和安静的头盔，应该让骑手与“长椭圆形”的头形状。正如我们所注意到的，它与量子II非常相似，量子II也是一款出色的头盔。

业主意见及反馈

从“A.E.N.(2012年2月):“多年来，我拥有几顶新井头盔，提交这篇评论是为了指出可能存在于任何新井模型上的安全问题。

在参加NESBA赛道日在新泽西赛车运动公园的照明课程的另一个车手错过了一个齿轮和穿越赛道意外导致我撞车。

在轨道上滑行时，我的下巴带失效了，导致头盔脱落。安全带与头盔连接处的金属连接器显然在碰撞中断裂了。

这使得带子仍然扣着，但只连接在头盔的一边。

我写这篇评论是因为我相信，如果我在事件发生前仔细检查了头盔，由安全带脱离和头盔脱落造成的伤害可能是可以避免的。

头盔内的衬垫可以很容易地拆除，并检查与头盔的连接。还可以执行一个简单的拉力测试。

在戴上头盔之前或使用头盔时，我从未检查过，但很明显，如果这个连接器在相对较低的速度下失效，就像在这种情况下，一定存在缺陷，这可能是可见的，或可以通过做拉力测试发现。

自从这件事发生后，我在骑行前严格检查了我所有的装备，并进行了简单的故障测试。事故发生后，我把这个问题告诉了新井，他们让我把头盔送到工厂检查。

在我把头盔寄给新井之后，他们基本上没有反应，也没有向我提供任何关于问题是制造缺陷还是设计缺陷的评估。

因为新井持有损坏的头盔，我不能把它归还给愿意与我合作的经销商，但他们确实临时提供了一个头盔，我被告知是在工厂进行检查期间使用的。”

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从“G.W.“(7/10):“我花了很多时间为我的‘长椭圆形’头买一顶头盔，发现你的评论很有帮助。我试了一下鲨鱼RSI(综述)和其他你推荐的适合这个头型的发型，但只有侧脸非常适合。

这是一个伟大的头盔-轻，舒适，非常适合和完成，和排气体面好，但可能有点贵在建议零售价。

我只希望它是Snell M2010或ECE认证的，而不是Snell M2005认证的。

空气动力学也很好，因为这是我拥有的第一个头盔，当我做头部检查在高速公路上不冲击。

它也有不错的设计，比如在眼镜太阳穴的填充物上有凹槽，这样眼镜就不会被束缚，还有可调节的下巴裙，还有放耳机的口袋。

遮阳板的机制需要一些时间来适应。你需要观看youtube视频，了解如何更换遮阳板，移除侧板等，因为这不是直观的，不像大多数其他头盔，如果你做错了，可能会损坏。

当你掌握了遮阳板的原理后，它就开始有意义了——它允许你在戴头盔时快速更换遮阳板，这是大多数其他头盔不允许的。不过，我并不觉得它比我拥有的其他头盔更安静。”

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从“J.S.二”:“嗨，你可能还记得不久前我对我的HJC CL-SP有一些评论，我当时说，我认为它非常吵。最后，我骑得越来越多，骑的时间越来越长，我发现我的额头上的压力越来越大。

在阅读了您非常有帮助的评论和评论头盔与头部形状，我意识到我真的有一个长椭圆形的头部形状，而HJC是为圆形的头部形状设计的。在尝试了Shark RSI和Shoei X-11之后，我认为Arai Profile最适合我的头部。

在买了它几百英里后，我仍然认为这是真的，但这不是我写作的目的。

我的观点是，Arai也比HJC安静得多，我认为原因是头部的形状。

“阿莱”的下缘紧贴着我的头部底部。

没有空隙让空气乱流产生噪音。相对来说，HJC的底部要宽得多，更像一个铃铛。我自己对噪音的标准是我能以多快的速度前进并听到引擎的声音。到了50岁，风的噪音会盖过HJC的引擎。

开着Arai，我仍然能听到65-70英里每小时的引擎声。如果说我对Arai有什么不满的话，那就是头盔在我下巴前面的长度不够长。

我自己的热气不停地回流到我的下巴上，没有足够的空气流动，否则就无法保持下巴上的东西凉爽。

如果我没有坐在挡风玻璃后面，这可能就不是一个问题，无论如何，为了换取安静和舒适，容忍这个问题是值得的。”

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从“博”:“几周前，我刚刚拿到了一份新的新井档案。我带着它骑了几百英里，非常高兴。

我有一个明确的“长椭圆形”的头部形状，并有问题找到一个真正舒适的头盔，我不必妥协的舒适度。在过去15年左右的时间里，我拥有并使用过其他5个头盔。

这些包括一个Shoei RF-200, 2个Super Seer警察半头盔，一个Arai DS和一个Z1R Strike。

只有在用勺子按压头盔内部的前额区域(从安全角度来说，这可能不是最好的做法)后，Shoei才可以忍受。

Super Seer头盔很舒服，主要是因为它们采用了类似于安全帽的发带系统，这使它符合我的头型。由于这个系统，他们在温暖的天气里也非常凉爽。

然而，在做了机动警察和15年的致命事故调查员之后，我不能让自己在退休时只戴一个全脸头盔。

我骑了几年相当舒适的Arai DS，但仍然有一点压力在我的前额。多年来它一直在那里，所以我购买了一个Z1R Strike基于《motorbike》杂志的头盔测试和头盔被推广为椭圆形的事实。

可能是顶很棒的头盔，但我的额头压力很大。

当我读到你对《新井档案》的评论时，我决定试一试。

我在一家经销商那里试穿了一件XL码的衣服，发现它非常舒适，但各处的压力都很均匀。我订了XXL号的，很喜欢。最后，没有更多的压力点和通风和遮阳板的调整是优秀的。

为了安全起见，我选择了白色，并在上面贴了SOLAS超反射胶带。下巴酒吧似乎有点接近，但这可能是由于我已经习惯了Arai DS的下巴酒吧，这是更远的(类似于一个土地车头盔)。

我对头盔的唯一一个小问题是顶部的椭圆形衬垫。由于我的头发相当短，所以当我摘下头盔时，这个椭圆形的中间位置给了我一个迷你莫霍克发型(这让我的同伴们很开心)。

只要在中间放一个备用的自行车头盔垫，就能轻松解决这个小问题。

一个合适的头盔可以增强整个骑行体验，让它变得更愉快，这是令人惊讶的。你没有意识到即使是一点点的不舒服也会降低你的注意力，影响你骑得多好。

谢谢你帮我找到这个头盔。它使我对骑马的热爱发生了天壤之别，我会毫无保留地再买一辆。继续你出色的工作。你为世界各地的摩托车手提供了很大的帮助。”