我不确定有人确实绘制了翻转头盔的进化图，但如果他们这样做了，SCHUBERTH肯定是在翻转头盔家族树的根部。
舒伯C2是概念头盔的直接后裔，概念头盔的盖子可能比其他任何盖子都更能普及翻转头盔，或“模块化”头盔。
舒伯特在美国是一个相对较新的品牌，所以很多摩托车手可能不知道这个品牌是如何在美国摩托车手中流行起来的。宝马(BMW)车主们曾经对舒伯(Schuberth)爱不解手。
他们会缠着旅行的朋友从欧洲带一个回来。他们会买半打，然后把它们运回美国，然后把其中的五件卖给朋友。
一个完整的欧美邮购业务如雨后春笋般出现，英国经销商收取惊人的溢价，将它们运送给绝望的美国骑手。
SCHUBERTH对灰色市场睁一只眼闭一只眼，但美元的诱惑最终让他们难以承受，所以他们不久之前开始了正式的美国分销系统。
当时我是Concept的爱好者之一，在去布莱提的旅途中，我花了一天的时间从伦敦长途跋涉去见一个舒伯特经销商。
这让人很失望——这个概念机以非常奇怪的合身而闻名，尽管我很想要一个，但我找不到一个适合我的地球形状的脑袋。不用说，我非常失望。
这是在空翻式头盔流行之前，当时这种类型的头盔非常罕见，当你在加油站打开遮阳板后，人们会过来看头盔。
虽然现在翻转式头盔似乎还没有我想象的那么受欢迎(而且有很多很好的理由，碰巧)，但现在有了更多的选择，而且当他们看到一个头盔时，没有人会多看一眼。
我们已经复习了一些，从屋顶的拳击手我们现在最喜欢的维加峰会XPV．就我们所知，完美的翻转还没有发明出来。
C2是例外吗?
让我们从C2的重量开始。从本质上讲，模块化头盔比全脸头盔更重。我们的猜测是，增加的重量是额外的硬件必要旋转遮阳板向上的结果。
我们评测过的大多数模块化(或翻转式)头盔的起重约3.5磅。(1587克)然后再往上。真正的重量级选手体重为3磅。15盎司(1814克)及以上。
我在这里告诉你，一旦摩托车头盔超过4磅。在美国，它不再是一个头盔，而是一个负担。除非它完全平衡，否则你每次转动头部时都会感受到质量。
还记得"运动中的物体倾向于保持运动"吗?当你前后摆动头部，头盔(和你的头部)想要继续运动时，质量就会显现出来。
一些真正的彪形大汉实际上让我脖子和背部疼痛。我真不敢相信我的头会没事毕竟那堆东西都砸在柏油路上了。
C2呢?4磅左右。XL号，0-3/8盎司(1827克)。这是相当沉重的，但C2的平衡比舒伯自己的S1我们也检查了一下，发现它太重了，让人不舒服。
C2是那些让我们惊讶的头盔之一，当我们把它放在webBikeWorld秤上时，它感觉不像它实际上那么重。这是好消息。
坏消息是，至少对我来说，C2的内部头部配置与S1相同。也就是说，我们认为头盔最适合“椭圆形”和“鸡蛋”型的头部，而不是太阳穴最宽的“地球”型的头部。
看到wBW摩托车头盔常见问题还有一篇关于头部形状的论文，还有一张比较我们看过的每个头盔重量的图表。
XL号的头盔非常适合戴在上面，但侧面比大多数XL号头盔窄，而且我的压力颞下颌的联合(下颌关节)变得疼痛。骑了大约20分钟后，我就感到非常痛苦。
在我们看来，XL的尺码在顶部是正常的，但在两侧略小。
我们C2的前后尺寸也比最宽大的翻盖鞋要短，比如维加峰会XPV和宙斯508．
它不像……那么短Caberg Justissimo我可以接受C2的最小空间，但我只能感觉到我的下巴碰到了旋转遮阳板的背面。杰·雷诺的发型不适用，所以要注意，如果你下巴很大，C2型可能不适合你。
当我们谈到舒适度这个话题时(我们先把它放一边，这样我们就可以继续讨论C2的其他优秀功能)，C2还有一个功能显然正在成为舒伯的标配。
一方面，我们很赞赏他们最终解决了头盔抖动产生的噪音问题。这通常是一种低频的“轰鸣声”，出现在头盔的颈部区域。
SCHUBERTH在S1的颈部使用不同部位的填充物和防风织物，创造了一个虚拟的头部子宫(见图)。
他们对C2也做了同样的事情——戴上这个头盔(如果那些宽脑袋的人能把非常紧的侧面盖在他们的脑袋上)，然后关上面罩，你会发现它与其他任何翻转都不同。
遮阳板下面的填充物非常宽，需要一些练习才能让遮阳板在我的下巴周围下降并固定到位。
一旦我进去了，感觉就像我的头被锁在一个盒子里。如果你像我的邻居一样，声称全脸头盔会让他患上幽闭恐惧症，那么你会在C2车厢里发疯的。
事实上，它在脖子上形成了一个很好的密封，舒伯特甚至有一个网页建议人们不要担心二氧化碳中毒:(“只要二氧化碳浓度保持在0.5%以下，就不用担心对健康的负面影响……”)!!
密封有两个目的。首先，它有助于进气口和排气口有效地工作，因为正确的真空量。良好的颈部密封对防止低频轰鸣声也有很大帮助。
C2在前者方面做得很好，在后者方面做得不太好。
顶部的通风口是一个简单的开/关滑动杆，它工作得非常好，迫使大量的冷空气到骑手的头顶。下巴的通风口也有作用，尽管没有那么引人注目。
这得益于"骨架化"(可拆卸)内胆——顶部只有几条填充物，顶部的泡沫内胆清晰可见，但它似乎对舒适性影响不大，而且确实能让空气向下流动(见图)。
C2很安静——但只有在没有挡风玻璃的“裸车”上使用时才会安静。事实上，我们甚至可以说C2头盔可能是我们经历过的最安静的头盔之一——还是在裸骑上)。
但如果你躲在一个小挡风玻璃后面，尤其是那种正好在头盔中间倾倒空气的挡风玻璃后面，你就会听到低频的隆隆声。
某些速度和气流溢出整流罩顶部并击中C2的组合似乎使头盔振动与轰鸣声一致，这是我们不能忍受很长时间的。
大多数骑手没有意识到头盔在不公平的自行车上通常更安静，但这是真的。除非你完全坐在一个巨大的、不断鸣笛的挡风玻璃后面，否则你的耳膜很可能会被风的噪音和湍流轰击。
顺便说一下，我们骑马时总是戴着耳塞。看到wBW耳塞和听力保护有关选择和安装耳塞的更多信息。
没有它们就不要骑车——永远不要——否则你会后悔的!记住，听力是宝贵的，听力损失是永久性的。
打开C2的旋转面罩的锁存器位于头盔的左侧。头盔没戴在头上的时候不容易打开。
不幸的是，模块化头盔制造商似乎正在远离锁扣的标准位置——在下巴的正中间，有一个挤压按钮，以便于打开或关闭。
C2的眼孔底部确实有一个有趣的安全装置:当头盔打开时，两个红色小按钮会弹出，如果它们可以看到，那么头盔就没有锁上。
当头盔锁好并安全关闭时，按钮就会消失。
说到眼口，这可能是我们用过的最大的眼口。它从很远很远的地方掉下来，几乎从我的视线底部掉了出来，似乎就在我的嘴边。
这实际上需要一些时间来适应——一开始我几乎感觉自己戴了一个开放式头盔——但这非常好。它提供了大量的向下视野，有助于更容易地看到仪器。
周边视野也很好，很容易看到汽车从倾斜的小路上开下来。我们头盔上的透明遮阳板与密封件不太贴合。
当它降低时，并没有最后的“咔嚓”声将其与密封件紧密结合，但尽管这令人不安，但似乎并不影响噪音水平。
透明的遮阳板被处理与防雾和防刮擦涂层。通过旋转两个扁平的圆形侧旋钮，可以相对容易地移除。
但是要注意这些旋钮——它们会脱落，会飞走，瞬间消失，所以你不会想在晚上在路边做这种事。
过去，我们一直在抱怨内部旋转太阳镜的噱头，主要是因为它们看起来不太好用，而且许多人使用的有色塑料的质量也有很多不尽如人意之处。
请注意:我们注意到，SCHUBERTH头盔下拉式深色遮阳帽可以修改为直底边，而不是雕刻的边缘。
简单地移除遮阳板，把它颠倒过来，并在底部用直边改装它。
舒伯终于在C2上赢得了我们的青睐——内部旋转着色遮阳板必须使用更高质量的塑料，因为我们根本没有注意到任何扭曲。
SCHUBERTH还提供了几种不同的色调，但我们还没有尝试过，也不知道拆卸和更换原来的遮阳板有多难(或容易)。
这就把我们带到了似乎是SCHUBERTH标准的最后一个功能，“快速释放”扣。我们以前说过，我们还会再说一遍(尽管不是每个人都同意我们的观点!):老式的d环没有错。
它们很简单，可无限调节，没有移动部件，只占最小的空间，而且它们很好用。
所谓的“快速释放”扣很繁琐，活动部件可能会断裂，调节范围非常有限。
颈部填充物、不对称的颈带填充物和厚扣的组合，意味着任何脖子略粗的人都可能会遭罪。
我还没能习惯它，我觉得我窒息，与扣和下巴垫推到我的喉结以上。我真的很害怕，如果我真的摔倒了，在我滑完之前我就会窒息而死。
结论
完美的翻转?不幸的是，还没有。我们的观点是，C2并不适合所有人。和舒伯思概念车一样，你必须在购买之前试穿C2，以确保它合适。
它似乎最适合“经典”的头型，顶部圆形，两侧略平，下巴轮廓正常。它紧紧地贴在我头部的一侧，以至于我很难把它套在眼镜上，这也是我一开始戴翻面鞋的主要原因之一。
它流动大量的空气，但密封非常紧密，透明遮阳板必须在较慢的速度下向上翻转，特别是在红灯和停止标志时，否则即使在凉爽的天气里，“鱼缸”内部也会变得非常炎热和潮湿。
这可能不适合那些戴着露脸头盔或半头盔的人。
如果它适合你，如果你能接受它的特质，C2是一款制作精良的安静头盔，可能非常适合你。但是450美元到500美元的价格非常贵。
我们仍然认为130美元维加峰会XPV是翻转式头盔的世纪交易。它当然不完美，但在这个价格下，很多东西都可以忽略……
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“K”(10/08):“我已经使用舒伯特C2头盔18个月了。由于它的大小和重量，我越来越少使用它。我的头和脖子都很小。在我驾驶我的Ultra Classic大约一个小时后，C2让我感到厌倦。
C2似乎比3/4的头盔更能震动我的视野。这可能在全事实头盔中很常见，我不知道。但如果我在骑车时把手放在头盔上，视野就会清晰起来。
有色遮阳伞在升起时发出格格声…很多。这对我的夜间骑行或任何时候我把遮阳伞收起来都很烦人。
最后，清晰的遮阳板不会停留在向上的位置。一辆路过的卡车或侧风车似乎总是在我骑的时候把它关上。关掉收音机我就听不见了，所以大部分时间我都开着或开着。
一个很大的缺陷是这种头盔不能带无线电耳机。这种结构完全消除了安装一个的可能性。我尝试过并询问过许多耳机供应商。没有运气。
话虽如此，头盔还是安静的。它的衬垫很好。这让我有一种更好的安全感，即使有什么糟糕的事情发生，也不会让我长脸。”
从“M.J.”:“我已经用舒伯C2头盔骑了一年的自行车了，我想对您的评论提出一些评价。
我一直有点喜欢戴头盔，买了又丢弃了越来越昂贵的头盔;每次都离正确的目标越来越近，却从未达到涅槃。主要的问题是我戴眼镜，这是一个真正的限制因素的选择。
在尝试和购买了一系列不同风格的头盔后，我突然想到了一种翻转式头盔，它的本质是创造了足够的空间来戴上眼镜，或者在头盔的主体戴上你的头之后。
我逛了好几家自行车展，最后选择了C2。
优点是它很安静:我骑的是半平顺的自行车，除了高速公路上，我再也不用忍受风的轰鸣了。如果有什么不同的话，在交通中，你有时听不到你想要的引擎声。
另一个优点是向前漂移的遮阳板，它可以让你把遮阳板向前拉，距离头盔不到四分之一英寸。
这很好，因为减少噪音的代价是脖子和下巴周围密封得很紧，这会导致雾化。
遮阳板涂有防雾表面，工作。遮阳板涂层、舒伯思(SCHUBERTH)呼吸保护装置、宽大的下巴通风装置和向前漂移的遮阳板的组合，意味着无论天气如何，我都不会完全雾化。
它还能很舒服地把我对讲机里的耳机放进耳孔里。
弱点是顶部通风口在某些攻角发出的嗡嗡声;安全但精细的扣子，以及夏季手套很容易使用的翻转解锁插销，但我的Held Minsk冬季保暖套就不一样了。
它比我的其他头盔更重，尽管在高速时这似乎不是一个问题，因为它似乎有一个非常光滑的空气动力学轮廓，允许高速变道轻松“救生员”。不过随身携带很重。
不，这不是涅槃。如果它的重量减半，而且不偶尔发出莫名其妙的嗡嗡声，它可能会接近。然而，我已经戴了整整一年的头盔了，从来没有想过要回到那家头盔店去挖一个旧盖子。”
从“R.A.”:“我相信在你的评论中，你错过了头盔最出色的地方:你可以向前推动遮阳板。这会产生一种空气流入，可以清除任何雾气，但不会对眼睛或面部造成干扰。每当我在城里通勤时，我总是把它开着。
在我试过的其他头盔上，你需要打开一个裂缝，空气流动不是自然的。有些会打开太多或太小。
关于密封，我的单位是完美的。当它完全关闭时，它没有任何特殊的噪音，但橡皮筋密封得很好，它变得很安静……
遮阳板也很棒。我已经买了一年半了，我非常喜欢它。
至于缺点，我想说价格太贵了。我想办法从德国买了我的头盔，省了几英镑，但头盔不是最新的东西，在英国零售价仍然是300-350英镑。
翻动它的门闩也是个缺点，因为用起来有点别扭。
我联系了舒伯思关于呼吸保护的事情，他们在一周内就回复了我。”
编者按:我不知道这个功能;也许这是一些新的东西，在我们审查的头盔上没有，这是2005年第一批C2的头盔之一?
从“几何级数”:“嗨，喜欢这个网站，总是在购买任何东西之前检查它。关于我的SCHUBERTH C2的简要报告。我每天从剑桥到伦敦通勤100英里。我戴C2头盔已经一个月了，它比我的诺兰翻转头盔安静多了。
感觉很舒适，一开始有点幽闭恐怖，但过了一段时间我就习惯了，很好地抵御了寒冷。
在交通的事实，你可以向前拉遮阳板几毫米(或一方或双方在一起)理想与任何雾，也下巴的通风口是非常有效的，因为是在头盔顶部的通风口。
内部遮阳板是优秀的;当你想要它的时候，它就在那里，很容易把它拿下来，再拿起来。
这就是所有的好消息，现在的坏消息是，我发现把它拉下来盖住我的耳朵有点困难，我必须检查是否有我的耳朵留在里面!
现在最坏的消息是:我不得不把它送回去检查，因为通风口滑块没有正确地密封通风口，根据我头部的位置，有一个持续的嗡嗡声，很像一个非常响亮的苍蝇嗡嗡叫。
我买它的商店已经把它寄回了英国的Oxford Products进口商，我知道他们会把它寄回德国的SCHUBERTH——我的商店告诉我一个月内不要期待回复(我们会看到的)。
我将汇报舒伯斯的发现。哦，顺便说一下，我给舒伯思直接发了邮件，但甚至没有得到回复。何鸿燊哼。”
G.P的追问:“今年早些时候，你补充了我对我的SCHUBERTH C2翻转头盔问题的评论。头盔顶部的通风口已经形成了一种酒，就像一只聒噪的苍蝇!
我买头盔的那家商店把头盔送回了德国。6周后，据说已经修好了。
然而，内部遮阳板机构没有正确地重新组装，这意味着遮阳板悬挂不平衡，无法收回。我拒绝了头盔，认为它不适合我的目的，并拿回了我的钱。
我给德国SCHUBERTH发了3次邮件，表达了我对最初问题和缺乏质量控制的担忧。Schiuberth忽略了我所有的邮件。”