还记得70年老´的汽车广告,赞扬“道路拥抱重量”最新的庞然大物?
我曾经得到一个笑的广告。
让我们面对现实吧——如果更大的质量意味着更好的“拥抱”能力,那么迈克尔-舒马赫驾驶Kenworth !
同样可以适用于摩托车头盔。如果更多的重量意味着更多的保护,那么罗西穿着尼摩船长的潜水钟。
事实上,它被认为重量较轻的头盔(当然,当适当地设计)比重模型可以提供更好的保护。
进入的一些物理我刻意避免在错误的青年,但我推测这与质量乘以加速度。
这给我们带来OGK FF-4,最新的进化OGK线。先前的模型OGK FF-3 (阅读wBW FF-3审查)是我最喜欢的一个头盔,因为它是轻的,它符合我的“地球”形状的脑袋像一个手套,充足的空气流动。
FF-4提高FF-3在许多领域,特别是在完成的质量和样式。但FF-4最大的区别是明显的货后,尽快把它从盒子里;这个头盔是一个真正的轻量级选手。
在1409克(欧元版),FF-4是一个完整的210克(13%)比FF-3 !这是惊人的,让这么多已经轻型头盔,减肥的同时还能满足斯奈尔M2000和艰难的ECE 22.05标准,是革命性的。
这些是真实的重量我讲webBikeWorld测量的“实验室”,不是公关幻想制造商的公关公司提供的重量。笑容,我抓起一批头盔,手和重与FF-4比较的目的。
从下表可以看出,我们的重量FF-4实际上是更开放的脸HJC CL-5比下一个轻的头盔,FM力10。注意,大多数头盔徘徊在lower-to-mid 1600克范围。
1600克显然是某种类型的障碍,许多头盔制造商似乎麻烦仍然低于1600克,满足各种国际安全标准。注意:我们的头盔是欧洲版本;美国版本显然更重,请参见下面的说明评论部分。
现在不要误会——体重的一个重要因素是一个头盔,原因很多。但我并不是说轻头盔总是安全的,因为他们仍然需要满足必要的安全标准。当一个较重的头盔设计得当,它的重量可以分布重心较低,这可以帮助使其体积明显减少。
看到wBW摩托车头盔重量页面比较表和图表的头盔重量。
| 头盔 | 大小 | 重量(克) | 重量(磅/盎司) |
|---|---|---|---|
| HJC CL-5(开放的脸) | l | 1301年 | 2磅。13-7/8 oz。 |
| OGK FF-4 | l | 1409年 | 3磅。1-3/4 oz。 |
| Baehr消声器(FM F10) | l | 1607年 | 3磅。8-3/4 oz。 |
| KBC vr - 1公司 | l | 1616年 | 3磅。9.0盎司。 |
| OGK FF-3 | l | 1619年 | 3磅。9-1/8 oz。 |
| Shoei X-Eleven | XL | 1635年 | 3磅。9-5/8 oz。 |
| HJC Sy-Max | l | 1667年 | 3磅。10-3/4 oz。 |
| 雷泽世纪 | XL | 1710年 | 3磅。12-3/8 oz。 |
健康和舒适
重量轻的FF-4让穿着更舒适。重量轻的FF-4明显骑时,它提供了一种自由的感觉,特别是在做左右交通检查。
的低质量FF-4更容易在我的颈部的肌肉,因为我不觉得我在柜台的高电阻重头盔也觉得当启动一个头,当停止大规模的旋转。
我相信这有助于促进安全的骑,因为它允许更快的头检查交通或者当一个急转弯后一个停车标志。
面罩
FF-4不错,宽遮阳板。两边面颊开放的方式过去我的周边视觉的边界一直往前看。
更好的周边视觉更安全;我家附近有一些十字路口,十字交通进入一个锐角。
大部分的头盔,我穿窄遮阳板开口,这意味着我不得不把我的头远看到迎面而来的车辆。
头盔是如此糟糕,我不得不把自行车在中性让我的脚在地面上,这样我就可以接我的整个身体,看看会发生什么,这是危险的,特别是当停止在山上!这是一点问题也没有FF-4在这些路口;我发现我没有把我的头那么远,但我可以看到我想一样远的路。
FF-4的面颊是容易移除和替换比其他任何头盔我试过了。我通常不得不挖出其他头盔的手册如何改变遮阳板。OGK”快换盾系统”是如此巧妙,专利。
先改变遮阳板,提高它的最高水平。按下按钮边上,拉,帽舌是用很少的努力。重新安装遮阳板,推动它在一边仓,直到你听到“点击”。就这么简单。标准OGK面罩还带有撕页帖子,和OGK提供少数tearoffs FF-4也是一个很好的头盔袋。
通风
OGK通风系统也有一个专利。它被称为“顶级航空通风系统”,它取代了“Aeroblade II”FF-3通风系统使用。
旧系统使用产生的低压空气流经Aeroblade扩散器内将空气从头盔。
新系统使用正面和负面的空气流动空气的压力。
积极气流迫使空气进入头盔通过两个洞的顶部附近的扩散器前,使用和负气压对后面的扩散器空气通过头盔和退出。
空气耗尽了头盔后面的形状产生的负压区扩散器(粉色箭头,图左)。
FF-4现在退出低的空气比FF-3后方的头盔,和扩散器的形状提供了更大的稳定性通过减少冲击速度。Aero顶部通风系统可以通过滑动关闭这两个顶级嵌装按钮(黄色箭头,图左)。
后面的排气孔都是很酷的;他们内部涂有哑光黑漆,提醒我排风口的f - 117隐形战斗机。
FF-4也有稍微的修改版本简单,但有效,额头和下巴酒吧从FF-3通风口。前额通风口位于什么似乎是一个空气动力学设计休会。
一些过滤物质生活,防止错误或碎片的入口,和发泄打开和关闭比在FF-3更加实际的感觉。chinbar发泄也充裕头盔的外壳上,它提供了一个良好的空气流动骑手的嘴,脸颊区域。
FF-4头盔班轮
我真的很喜欢FF-3班轮和适合,所以很难改善。
FF-4使用非常相似的面料,这是可拆卸和可清洗的。它由单独的部分,包括颈部垫,脸颊垫,和光明。
有网开口顶部的衬里,使空气自由传递给骑士的头。该材料具有柔软,柔软的感觉,类似的时候所使用的材料等。
的下巴托垫也可以去除清洗或更换。下巴托使用简单但有效的双d形环闭合系统,还有一个按钮提供安全的骑在住地上的皮带。
我发现比FF-3 FF-4有稍微不同的适合。FF-3适合我比任何其他头盔我试过。但问题是,我显然是一个相当奇怪的形状。基本上有三个头的形状:所谓的“长椭圆形”,“圆”,和我说,我称之为“地球”的形状。我地球形状的头是最上面我的耳朵在殿里。
FF-3似乎明确地设计为我的地球形状的‘诺金’,但不幸的是我,告诉我,大多数人类有“长椭圆形”头的形状。
我只能猜测FF-3不太适应长椭圆形的类型,而在我看来,他们已经缩小了双方FF-4略偏上的给它一个更中立的适合,适合更多数的头的形状。
我还是喜欢的,它比其他许多头盔更舒适,但这只是有一点点紧了我,尽管我敢肯定它将得到更好的休息。
看到wBW摩托车头盔重量页面的权重矩阵和图比较所有的肃然起敬,正面的和向上翻转头盔我们了。
噪音水平
评估头盔噪音水平是极其困难的。头盔,我想安静,其他人说被吵了。有几个因素在起作用在评估头盔噪音;例如,一些乘客对不同频率可能更敏感。
我注意到噪声通常是头盔中生成两个不同的领域。通风口、开口或头盔的设计有时会导致更高的频率“嗖”的声音在顶部的头盔。领口周围的冲击会导致较低的频率“蓬勃发展”的声音。
我也发现,大多数头盔会安静很多如果制造商密切关注周围的气流的脖子。
较低频率的声音似乎更多的侵入和响亮,但矛盾的是可以更容易地控制一个合身的脖子垫。
我通常可以用一个手指,把它底部的脖子垫,减少头盔噪音至少50%或更多。
这将是伟大的,如果制造商制造不同形状和大小的可替换的颈部垫,允许乘客定制适合和减少噪音。在任何情况下,我总是使用耳塞我骑的时候,无论如何,耳塞,适当插入时,可以大大减少头盔噪音水平。
我强烈建议使用耳塞;请访问webBikeWorld耳塞和听力保护页面获取更多信息选择和戴上耳塞。
一些乘客抱怨FF-3的噪音水平,但是我没有发现头盔比其他任何吵着race-oriented头盔(戴着耳塞时)。我的观点是,FF-4噪音略低于FF-3在更高的频率。
我猜,新的扩散及其近嵌装按钮减少了一些在这个领域所产生的噪音。
FF-4似乎是在领口稍微敏感的冲击,但这只是明显一些sportbikes或摩托车的三点或挡风玻璃直接“脏”的空气在骑士的脖子上。18luck新利娱乐在线
较低频率的声音不明显我很大噪声发生器当我骑自行车无挡风玻璃。
再一次,如果你选择穿任何头盔没有耳塞,一切都不一样了,我不能告诉你这样或那样的头盔将如何控制噪音,除了告诉你没有正确安装耳塞,头盔都太嘈杂的在我看来。
FF-4的其他特性
斯奈尔FF-4列为会议是M2000标准,根据最新的斯奈尔在他们的网站上。FF-4也满足ECE 22.05标准,是赛车BSI和ACU批准。
OGK头盔被用在许多摩托车赛车手,其中最著名的可能是史蒂夫•希斯洛普和已故的伟大戴夫Jefferies(参见webBikeWorld纪念页面大Dave)。是真正伟大的骑,戴夫Jefferies FF-4复制品来纪念他的记忆,我们会想念他的。
FF-4的壳是由玻璃纤维和碳凯夫拉尔纤维,帮助占其低体重。
的配合和完成FF-4 FF-3的加大,和油漆和图形在这些照片中所示的“图形”模式是一流的。它不会出现在照片,但是暗灰色地带的头盔有一个很好的“云烟雾”的模式,给它一个很好的三维深度的感觉。
结论
OGK头盔可能是最好的秘密之一,我喜欢它。我相信质量是与市场上最好的头盔。许多选手使用OGK头盔,FF-4是来自世界各地的赛车手输入的结果。很高兴看到一个公司,不是害怕持续改进他们的产品。
但我认为最美的事情FF-4是它有禅意简约风格。不超载与野生的特性,增加了复杂性,然而,它提供了所有的竞争对手的功能等等。
重量轻的欧洲版本的FF-4在骑马时提供解放的感觉,和其他的头盔相比之下觉得臃肿。如果你在市场上race-inspired盖子,确保你检查这一个在你做决定之前!
| wBW点评:OGK FF-4 Aeroblade头盔 | |
|---|---|
| 可以从:OGK头盔 | 制造:日本 |
| 颜色:黑色、炮铜色,白色;图形用银、蓝、黄色和红色;史蒂夫·希斯洛普副本或戴夫Jeffries。 | 定价:£249.99(固体)£349.99(副本)。 |
| 产品评论:极轻,流大量的空气与专利系统,面颊很容易移除和替换,典型OGK安慰。斯奈尔美国版本满足M2000, ECE 22.05和- 1698 / AS1609(澳大利亚)标准,BSI和ACU批准。批准的赛车在鱼翅,AMA、FUSA全等等。审核日期:2004年? | |
业主意见和反馈
看到细节提交评论。
从“m”:“狗屁已经提到(下图)OGK FF-4文章,在美国你可以得到斯奈尔/点安全标准头盔,它确实比其他规格重。即使它不是光我觉得这是一个很好的拟合,使头盔适合我的长椭圆形状的头好但是一些小烦恼和那些来自风噪声/排气。
我觉得这取决于我头的角度我要么得到一些尖利的口哨声从顶部通风口或者我得到较低的繁荣的效果在下巴下。我通常让他们在城里速度(对我来说35-50mph左右)在高速公路上以60 +我真的不注意到它。
我想发泄可以更好的在我看来。我在佛罗里达几乎总是热,闷热,我往往会非常温暖Arai头盔相比我RX7-RR3。备案我骑2002 ZX6R和双泡沫挡风玻璃可以影响风噪声或另一种方式。只是想给我2美分头盔。”
从“狗屁”:“我买了一个OGK FF4头盔部分审查的强度。接到头盔后,我很难检测重量之间的差异和我的旧HJC AC-11。所以我下了一个规模。
通过我的规模,FF4检查1655 g。这里没有轻!请注意,这是斯奈尔而不是ECE。所以,我们这些在美国再次被头盔被淋湿的制造商竭尽全力满足Snellions。啊。我试一试,看看通风和噪音,但是我也可以放弃,切换到Shoei rf - 1000(略轻,和舒适的方式)。
或许值得注意的是在你回顾美国版本甚至没有接近1400 g ?”