OGK FF-4 Aeroblade头盔

还记得70年代的汽车广告中赞美最新的庞然大物“拥抱道路的重量”吗?

我过去常常看那些广告发笑。

让我们面对现实吧——如果更大的质量意味着更好的“道路拥抱”能力，那么迈克尔·舒马赫将驾驶一辆肯沃斯!

摩托车头盔也是如此。如果重量越大，保护力就越强，那么瓦伦蒂诺·罗西就会戴上尼摩船长的潜水钟。

事实上，有人认为重量较轻的头盔(当然，如果设计得当)能比重量较重的头盔提供更好的保护。

它涉及到一些我在青春年少时故意回避的物理问题，但我猜测它与质量乘以加速度有关。

这就带来了OGK FF-4，这是OGK系列的最新发展。之前的OGK型号FF-3 (阅读wBW FF-3评论)是我一直以来最喜欢的头盔之一，因为它重量很轻，适合我的“地球”形的头，就像手套一样，它可以流动大量的空气。

FF-4在许多方面改进了FF-3，特别是在涂装质量和造型方面。但是FF-4最大的不同是，当你把它从盒子里拿出来的时候，你就会发现;这顶头盔是一顶真正的轻量级头盔。

1409克(欧洲版)，FF-4比FF-3足足轻210克(13%)!这是令人震惊的——在一个已经很轻的头盔上减少这么多重量，同时仍然符合Snell M2000和严格的ECE 22.05标准，这是革命性的。

我在这里谈论的是在webBikeWorld“实验室”中测量的真实体重，而不是由制造商的公关公司提供的公共关系幻想体重。只是为了笑一笑，我拿了一批我们手边的头盔，称了称，以便与FF-4进行比较。

正如你从下表中看到的，我们的FF-4实际上在重量上更接近开放面HJC CL-5比它是下一个最轻的头盔，FM Force 10。注意，大多数头盔的重量都在1600克左右。

1600克显然是某种类型的障碍，因为许多头盔制造商似乎很难达到低于1600克的标准，同时还能满足各种国际安全标准。注:我们的头盔是欧洲版本;美国版显然更重，见下面的注释评论部分．

不要误会我的意思——重量是头盔的一个重要因素，原因有很多。但我并不是说较轻的头盔总是更安全，因为它们仍然需要满足必要的安全标准。此外，当一个较重的头盔设计得当时，它的重量可以分布在一个较低的重心上，这有助于使它的体积不那么明显。

看到wBW摩托车头盔重量页面查看头盔重量对照表和图表。

合身舒适

FF-4的轻重量使它穿起来更舒适。FF-4的轻重量在骑行时是明显的，这提供了一种自由的感觉，特别是在进行左右交通检查时。

FF-4较低的质量对我的颈部肌肉更容易，因为我不觉得我在试图对抗一个较重的头盔的更高阻力时，开始一个头转，也在旋转结束时停止质量。

我相信这有助于促进更安全的骑行，因为它可以让人们更快地在交通中或在停车标志后急转弯时检查头部。

面罩

FF-4有一个很好的，宽的遮阳板开口。侧面的遮阳板开放是方式过去的边界，我的周边视觉时，直视前方。

周边视力越好越安全;我家附近有几个十字路口，交叉交通以锐角进入。

我戴过的大多数头盔的帽檐开口都比较窄，这意味着我必须把头转得更远才能看到迎面而来的车流。

几个头盔太糟糕了，我不得不让自行车空挡，让我的脚踩在地上，这样我就可以抬起我的整个身体，看看有什么来了，这是危险的，特别是在山上停下的时候!FF-4在这些路口完全没有问题;我发现我几乎不需要把头转那么远，但我可以看到我想看的最远的路。

FF-4的遮阳板比我试过的其他头盔都更容易拆卸和更换。我通常需要翻出其他头盔的使用手册来弄清楚如何更换遮阳板。OGK的“快速更换屏蔽系统”非常巧妙，它获得了专利。

要改变遮阳板，首先把它提高到它的最高水平。按下侧舱上的按钮，拉，遮阳板出来的权利与很少的努力。要重新安装遮阳板，把它推回侧舱，直到你听到“咔”的一声。就这么简单。标准的OGK面罩也带有可撕下的柱子，OGK提供了少量的撕下和一个不错的头盔包与FF-4。

通风

OGK还拥有通风系统的专利。它被称为“顶级航空通风系统”，取代了FF-3上使用的“Aeroblade II”通风系统。

旧的系统利用气流通过Aeroblade扩散器产生的低压从头盔内部拉出空气。

较新的系统同时使用正负压使空气流动。

正气流迫使空气通过靠近扩散器前部的两个孔进入头盔顶部，负空气压力用于扩散器后部，将空气拉过头盔并从头盔后部排出。

空气从头盔后部的扩散器形成的负压区排出(粉红色箭头，照片左)。

FF-4上的空气现在比FF-3在头盔后部的出口更低，扩散器的形状通过减少抖振提供了更大的速度稳定性。顶部空气通风系统可通过向前滑动两个顶部平装按钮(黄色箭头，照片左侧)关闭。

后面的排气口看起来很酷;它们的内部被漆成哑光黑色，让我想起F-117隐形战斗机的排气口。

FF-4还在FF-3简单但有效的额头和下巴排气孔的基础上稍加改进。额头的排气口位于什么似乎是空气动力学设计的隐窝。

一些过滤材料生活在那里，以防止昆虫或碎片的进入，排气口打开和关闭的感觉比FF-3更积极。帽带的排气口也安装在头盔的外壳上，它为骑手的嘴和脸颊区域提供了良好的空气流动。

FF-4头盔内衬

我真的很喜欢FF-3的内胆和机身，所以很难再改进了。

FF-4使用了非常类似的衬里，它是可拆卸和可清洗的。它由不同的部分组成，包括颈垫、脸颊垫和衬里。

内衬顶部有网状开口，允许空气自由地通过和越过骑手的头部。这种材料有一种柔软的天鹅绒般的感觉，类似于新井和其他人使用的材料。

下巴带垫也可以取下清洗或更换。下巴带使用简单而有效的双d环关闭系统，并有一个不错的按钮提供，以确保安全带的松散末端骑。

我发现FF-4和FF-3的适合度略有不同。FF-3比我试过的任何其他头盔都更适合我。但问题是我的头形状很奇怪。基本上有三种头部形状:所谓的“长椭圆形”，“圆形”，以及我添加的“地球”形状。我的土型头是最宽的，就在我的耳朵上方的太阳穴区域。

FF-3似乎是专门为我地球形状的脑袋设计的，但对我来说不幸的是，我被告知大多数人的头都是“长椭圆形”。

我只能猜测FF-3不太适合长椭圆形的型号，在我看来，他们只是稍微缩小了FF-4的侧面，以使其更中性的适合更大的头部形状。

我仍然喜欢它的贴合度，它比许多其他头盔更舒服，但它的侧面对我来说有点紧，尽管我相信它会变得更好，当它适应的时候。

看到wBW摩托车头盔重量页面我们已经回顾了所有开式头盔、全式头盔和翻盖头盔的重量对比矩阵和图表。

噪音水平

评估头盔的噪音水平是极其困难的。我认为这些头盔很安静，但其他人说它们很吵。在评估头盔噪声时有几个因素在起作用;例如，一些骑手可能对不同的频率更敏感。

我注意到，噪音通常产生于头盔上的两个不同区域。通风口、开口或头盔的设计有时会在头盔上方产生更高频率的“嗖嗖”声。颈部开口附近的抖动会引起较低频率的“轰鸣声”。

我还发现，如果制造商更加注意脖子周围的空气流动，大多数头盔会安静得多。

低频率的声音似乎更扰人，更响亮，但矛盾的是，一个合适的颈垫更容易控制。

我通常可以把一根手指放在颈垫的底部，这样可以减少至少50%或更多的头盔噪音。

如果制造商能生产不同形状和大小的可更换颈垫，让乘客可以定制适合的颈垫，并减少该区域的噪音，那就太好了。在任何情况下，我总是使用耳塞当我骑，无论什么，耳塞，当正确地插入，可以大大降低头盔的噪音水平。

我强烈推荐使用耳塞;请访问webBikeWorld耳塞和听力保护点击页面查看更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

一些车手抱怨FF-3的噪音水平，但我没有发现头盔比大多数其他比赛导向的头盔噪音更大(当戴上耳塞)。我的意见是FF-4在较高频率时比FF-3的噪音稍小。

我猜新的扩散器和它几乎齐平安装的按钮已经减少了在那个区域产生的一些噪音。

FF-4似乎对颈部开口附近的抖振更敏感，但这只在一些带有整流罩或挡风玻璃的运动自行车或摩托车上表现得很明显，这些整流罩或挡风玻璃将“脏”空气直接导向骑手的颈部。18luck新利娱乐在线

当我骑一辆没有挡风玻璃的自行车时，较低频率的声音对我来说是一个重要的噪音产生器。

再说一次，如果你选择戴任何不带耳塞的头盔，那么一切都是错误的，我不能告诉你头盔如何控制噪音，我只能告诉你，在我看来，没有合适的耳塞，所有的头盔都太吵了。

FF-4的其他特点

根据他们网站上最新的斯内尔名单，FF-4被列为符合斯内尔M2000标准。FF-4还符合欧洲经委会22.05标准，是BSI和ACU批准的赛车。

OGK头盔被许多摩托车赛车手使用，其中最著名的可能是史蒂夫·希斯洛普和已故的伟大的戴夫·杰弗瑞斯webBikeWorld纪念页面致大戴夫)。这将是非常伟大的骑与戴夫杰弗里斯的复制品FF-4来纪念他的记忆，因为他将被深深地怀念。

FF-4的外壳由玻璃纤维和碳凯夫拉纤维的组合制成，这有助于解释它的低重量。

FF-4的装配和完成度比FF-3高，在这些照片中显示的“图形”模型上的油漆和图形是一流的。它没有在照片中显示出来，但头盔的深灰色区域有一种非常漂亮的“云烟”图案，给人一种很好的3d立体感。

结论

OGK头盔可能是最好的秘密之一，我有点喜欢这样。我相信它的质量与市场上最好的头盔不相上下。许多赛车手使用OGK头盔，FF-4是世界各地赛车手输入的结果。看到一家不怕不断改进产品的公司真是太好了。

但我认为FF-4最出色的一点是它有一种禅宗般的简单。它并没有过多的增加复杂性的狂野特性，但它提供了竞争对手的所有功能，甚至更多。

欧洲版FF-4的轻重量在骑行时提供了一种解放的感觉，相比之下，其他头盔感觉臃肿。如果你正在市场上寻找一个受种族启发的盖子，在你做决定之前一定要看看这个!

业主意见及反馈

从“m”:“正如B.S.在OGK FF-4文章中已经提到的(下面)，在美国你可以买到Snell/DOT安全标准头盔，它确实比其他规格更重。即使它不是那么轻，我确实发现它是一个很合适的，制作精良的头盔，适合我的长椭圆形的头，但有一些小烦恼，那些来自风的噪音/排气。

我发现，根据我头部的角度，我要么从顶部的通风口听到一些高音口哨，要么从下巴下面听到低沉的嗡嗡声。我通常在城市的速度(对我来说大约35-50英里每小时)在高速公路上行驶60英里以上，我没有真正注意到它。

在我看来，发泄可能更好。我在佛罗里达，那里几乎总是又热又闷，相比我的Arai RX7-RR3头盔，我往往会感到相当温暖。根据记录，我骑的是一辆2002年的ZX6R，有一个双气泡挡风玻璃，这可能会以某种方式影响风噪音。不管怎样，我只是想为这个头盔出个主意。”

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从“狗屁”:“我买了一顶OGK FF4头盔，部分原因是你对它的评价。收到头盔后，我很难发现它和我的旧HJC AC-11之间的重量差异。所以我拿出了一个称。

根据我的测量，FF4的重量是1655克。这里没有轻量级!请注意，这是Snell而不是ECE。所以，我们这些在美国的人又一次被头盔制造商用水管冲洗，拼命满足snellion。啊。我会尝试一下，看看它的通风和噪音如何，但我也可能放弃，转而使用Shoei RF-1000(稍微轻一点，也很舒服)。

也许值得注意的是，在你的评论中，美国版本甚至没有接近1400g?”