Rukka Armas裤子评论

Rukka Armas的裤子和Rukka Armas夹克(回顾)但它们也可以与其他Rukka夹克或其他品牌搭配。

这条裤子采用了大部分相同的高科技成分，包括带有Armacor外观的Gore-Tex Pro外壳。

一个可移动背带系统和一个几乎全长拉链附件也包括在内。

有一个特殊的Schoeller Keprotec耐磨“气垫”和“Rukka防滑翔”系统在裤子的座位安全和额外的舒适。

Armas裤子感觉结实耐用，而且和大多数Rukka装备一样，标价也相当高。

制造商和零售商很难说服摩托车手购买基本的防护装备。

在所有价格水平上都是如此，廉价大众市场服装制造商证实了这一点，他们表示，他们必须像高端服装制造商一样提出令人信服的论点。新利体育注册

实际上，有点讽刺的是，卖高端摩托车服装比卖便宜的衣服容易。新利体育注册这是因为低端买家寻求的是基本保障，他们对价格非常敏感。

推出一款看起来能达到目的的产品，定价合理，(相对)容易销售。

相比之下，摩托车手明白高质量服装的重要性，也知道它并不便宜。新利体育注册

让我们面对它:一个摩托车骑手考虑Rukka, Klim，宝马，Dainese, Richa或一些高端Rev 'it或Alpinestars齿轮不会看Tourmaster, Fieldsheer或Joe Rocket。所以我们谈论的是两个完全不同的市场。

诚然，在整个市场的相对范围内，Rukka或Klim买家的数量很少，甚至微不足道。但信不信由你，价格可能不是他们最重要的标准。

通过与购买这类装备的有经验的骑手以及制造商、分销商和零售商交谈，我已经多次确认了这一点。

有一个明确的核心摩托车骑手只想要钱能买到的最好的装备，他们不怕付出代价。

不过，要论证为什么一种产品比另一种产品好还是很困难的。摩托车裤尤其如此。裤子在摩托车防护服中占据了一些落后的想要成为世界的东西。新利体育注册

没有多少人会对裤子考虑太多，而且很难区分裤子的特点、类型和品牌。

Rukka Armas Pants:决策

那么，这条售价899美元的Rukka Armas裤子有什么特别之处呢?说实话，在这样的价格水平上，一条摩托车裤是不合理的。

但是，我会试试的!Rukka的裤子卖得很好，而且已经卖了一段时间了，所以显然是有原因的。

在这种无目标成本的水平上，潜在客户可能会将Armas裤子与Klim Badlands Pro裤子(回顾)650.00美元;的BMW Rallye 3裤子(回顾)(549美元)和其他。

但再一次，我确实觉得Rukka产品或多或少属于自己的类别。

就像Rukka Armas夹克一样，这条裤子不像Klim裤子那样适合越野，但它们比宝马裤子的适应性更强。

阿玛斯裤子是有用的越野冒险旅行，因为他们是街头或运动骑马。

在这方面，一个更合适的比较可能是Rev 'it Everest GTX裤子(回顾)(740美元);的Rev 'it Defender GTX裤子(回顾)(600美元)或Richa Spirit裤子(回顾)(580美元)。

Armas裤子和Armas夹克一样，有许多高端、高科技的特点。

这包括使用顶级的Gore-Tex Pro外壳。

它在磨损区域，如全座椅和腿部和小腿的前部，有交叉交叉的撕裂停止Armacor变体。

的使用Gore-Tex Pro Shell(报告)可能构成了阿马斯裤子(和夹克)成本的主要原因。

这是一种三层的Gore-Tex产品。

它将透气膜粘合在外部“皮肤”上，并在关键区域与凯夫拉纤维和Cordura相结合，以在最外层边界层提供防水功能。

拼接与构造

阿玛斯裤子上的缝线与阿玛斯夹克上的双排缝线质量相同。

我知道一些摩托车手可能不喜欢对比鲜明的白色双排拼接。

但它确实给了阿玛斯装备一个粗犷，严肃的冒险旅行外观，这也是一个标志性的鲁克卡造型特征。

所以这是一件好事，它适用于阿玛斯裤子就像适用于夹克一样。我想，如果你有好东西，你为它感到骄傲，为什么不炫耀一下呢?

比衬

正如我在Rukka Armas夹克评论(在这里重复部分)，Outlast是一个有趣的和有用的技术，偶尔在摩托车齿轮中发现。

这是增加Rukka裤子成本的又一个高端项目。Outlast于2005年推出，并在Roadgear Adaptive-Tech Outlast夹克(回顾)．．

我是Outlast的大粉丝，我发现它的表现正如所描述的那样。据传说，Outlast最初是为NASA开发的。

它是一种“相变材料”，用于形成手套、夹克或裤子的内衬。

这种织物有一种叫做“Thermocules”的东西，这是一种专利材料，实际上可以吸收、储存和释放热量;在这种情况下，体温。

Outlast不仅仅是一种寒冷天气的技术;它在夏天也适用。当你变暖时，热量就会被吸收到热囊中，当热量被转移出去时，你就会变冷。

当皮肤变冷时，Thermocules中的热量就会被释放出来。

不，这不是你从电加热的衣服上感受到的那种瞬间的热量。这也不像夏天穿那种吸水降温背心。

Outlast提供的效果更加微妙，最终结果是你可以穿更少的层，更小的体积，但在更大的温度范围内都一样舒适。

你并没有真正注意到这一点，只是在周围的温度下，你会觉得比穿着或脱下底衣更舒服。

Rukka Armas裤子上的Outlast衬垫很管用。在过去几周的评估中，我故意在里面只穿了一条棉质内裤。

顺便说一下，裤子的Outlast内衬在腰部有一个全长拉链，在腿部袖口有拉链，而不是环(一个非常好的特征)。

通常我会穿一双冬季摩托车内衣(点评)在冬天骑摩托车时，在任何一条摩托车裤的下面。不过，我不需要穿Rukka Armas裤子。Outlast能让我保持温暖，并在这个初冬到目前为止经历的各种温度范围内调节温度。

所以这是Rukka Armas裤子的又一个标记，也是成本的又一个理由。

Rukka Armas裤子:合身和尺寸

正如我在Rukka Armas夹克评论在美国，我试穿的第一套Armas衣服是50号的，但夹克和裤子都太小了，更像是中号而不是大号。

我通常穿大号的美国男士鞋，虽然我的尺码在52和54之间(大致相当于美国的M和L码)，我会根据剪裁选择其中一种。上次测量时，我的胸围是43″，腰围是35″，我通常穿的衬衫袖长是33″或34″。

我的内缝大约是30.5″，适合街头裤。

虽然我能挤进50阿玛斯的夹克，但50阿玛斯的裤子不能盖过我的大腿，所以它们被淘汰了。

52码的裤子和夹克一样紧凑合身——更像是一种运动自行车的合身，而不是像Klim Badlands Pro的那种故意宽松的合身。

随着Outlast衬垫的安装，我不得不把Armas裤子拉起来，摇晃一下，让一切都就位，如果你知道我的意思。

腿也合身;可能很多摩托车手一开始会认为裤子和夹克太紧了，但正如我在夹克评论中提到的，我的感觉是太多人穿的摩托车骑行服太大了一号。

从裤裆到腰部的距离似乎有点短——我不介意再多穿25毫米左右——但这可能是由于我的体型，因为我穿大多数欧洲设计的摩托车裤都有这个问题。然而，一旦一切就绪，我就没事了。

腿长与尺码成比例，总体而言，裤子应该适合35″的腰，30″到31″的内缝，上下半码。

戈尔- tex Pro Shell外壳的Armas夹克和裤子一开始感觉有点僵硬，但在过去几周已经破了。

一旦我系好扣子，穿上保暖服，我的身体就会感觉更加灵活舒适。

但我认为，关键是要确保Armas夹克和裤子合身，才能最大限度地发挥保护功能。

皮带和背带裤

在我看来，阿玛斯裤子上的腰部调节系统是一个非常好的设计。我对其他品牌和类型的裤子有过问题和评论，但这个系统运行良好。

这种调整来自于裤腰两侧的大块松紧带，这也在这个关键区域提供了很大的灵活性。

拉链两侧都有一个内置的带子，带钩和环带，让你调整和收紧腰部。

右边的背带巧妙地覆盖了拉链，也形成了腰部附件，所以前面的腰部不需要挂钩、纽扣或卡扣，这使得身材修长，同时增加了确保裤子不动的安全系数。

一套可拆卸的弹性背带有助于保持裤子。背带裤很舒服，一旦穿上，我就不会注意到它们，可能是因为有弹性。

如果阿玛斯的裤子后面有个可拆卸的高腰就好了，就像Richa Spirit裤子(回顾)．

事实上，因为阿玛斯夹克的长度很短，如果阿玛斯裤子的前面也有一个围兜就好了，以防止冷空气从前面下面吹进来。

但除此之外，我认为阿玛斯裤子的合身度和舒适度都很好，腰部设计也很舒服。

顺便说一下，前面的主要入口拉链是标准的YKK型，入口后面有一个Gore-Tex面料省道，以确保它将保持防水。

Superfabric

我在Armas夹克评论中描述了Superfabric耐磨保护。在裤子上，膝盖处加入了大量的超级面料。

老实说，我觉得他们在裤子上的超级面料可能做得过头了。膝盖部分看起来比实际需要的大15%左右，这使得膝盖一侧的部分凸出来。

显然，这一直是一个问题，因为Rukka提供了一个大卷管透明乙烯基油漆保护膜阿玛斯裤子的客户!

我不确定超级面料的最佳用途是穿在膝盖上。我更希望看到它在臀部外侧，也许在膝盖处的腿部外侧。

我认为这些区域在街道滑行时更可能需要磨损保护，膝盖可以使用磨损保护，但下面有良好和安全的衬垫保护。

小腿和袖口调整

阿玛斯裤子袖口的设计类似于阿玛斯夹克袖口的袖口，因为他们没有太多的调整。裤腿外侧有一个30厘米长的垂直拉链，可以打开裤腿袖口，使其膨胀，套在靴上装上。后面的织物省道使它防水。

运动型的剪裁很有帮助，因为裤脚的袖口很整齐，如果愿意的话可以塞进一双靴子里，或者套在上面，我认为这更适合这种类型的裤子。

下面的Outlast从裤子的末端开始大约20厘米，这样就有空间把靴子的顶部放在里面，在裤腿下面。

Schoeller Keprotec气垫和Rukka反滑翔

Armas裤子在座位上有一个独特的特点，在Outlast衬垫和Gore-Tex外壳后面。

这是一段Schoeller Keprotec耐磨材料贯穿整个裤子的座位，专门设计来提供轻微的缓冲，同时也允许一些空气在这个关键区域流动。

这有助于保持舒适的Armas裤子，同时也提供了一个额外的磨损保护。

其他功能

Armas裤子没有额外的排气口。Gore-Tex薄膜能很好地传递水分，我没有注意到这条裤子不舒服，即使是在邮局排队或在室内等地方穿着它。

没有通风口也有助于确保裤子的防水完整性。

裤裆处缝了一种柔软的橡胶材质，当你坐在摩托车座椅上时，它会增加“牵引力”。此外，这条裤子有一个几乎全长的拉链，可以连接到Rukka夹克上。

Armas裤子有一个防水口袋，上面有拉链，水平地位于左上方，就在腰部调节带下面。

安全与防护

膝部和胫部保护可通过每条腿胫部下部的拉链口袋获得。臀部保护是通过裤子外壳内部的口袋来获得的。

Armas裤子目前在膝盖、小腿和臀部采用了Rukka“RVP Air”保护装置。保护器采用非常开放的编织成型，允许良好的空气流动。

正如我在Armas夹克评论中报道的那样，RVP空气保护器的设计是为了与Armas裤子和夹克上使用的Gore-Tex Pro Shell配合使用。

有一个单独的d3oRukka设计了一个保护套件作为一种选择，但它更厚，更重，似乎没有那么多的空气流动，所以标准的保护套件可能是正确的选择。

反射率

Armas裤子的小腿外面有反光条。这种反光材料非常棒，只要被照亮，它就会“弹起来”。

结论

Rukka Armas裤子感觉粗犷可靠。缝线和结构是摩托车装备中最好的，裤子感觉它们会持续很长时间，同时提供高水平的保护。

必须考虑到内饰的合身程度;或者更确切地说，应该仔细选择合适的衣服，以确保衣服能最大限度地发挥保护功能。新利体育注册

Gore-Tex Pro Shell和Outlast衬垫是Armas裤子的主要特点，在一定程度上证明了成本的合理性。

Outlast衬垫是一个技术奇迹，它调节了裤子的内部舒适度，Gore-Tex外壳确保了裤子的完全防水，这一点在雨中骑行中得到了证明。

虽然不是每个人都喜欢，但在裤子的前面和后面安装一个可拆卸的围兜系统可能会很好。

这可以增加冬季骑行的舒适度，也有助于确保穿Armas夹克时更好的覆盖，它不是一件3/4长度的衣服。

Armas夹克和裤子都有一些在两篇评论中都提到的竞争中没有的东西;也就是说，当它用于探险旅行时，它看起来和在街上一样好，性能也一样好。

这是不容易的任务，我不确定任何其他制造商已经能够复制这个棘手的公式。这一事实也可以用来帮助证明价格的合理性。

许多骑摩托车的人一想到要花900美元买一条摩托车裤就会脸色发白。

我不能怪他们，但我能说的是，世界各地有很多满意的Rukka客户，所以肯定有什么原因。

我们也不能确切地证明这种裤子会比市场上其他任何裤子都更耐用。

但根据我们在过去13年里分析、评估和审查成千上万的摩托车产品的经验，很明显，在这个时间点上，Rukka齿轮是在一个联盟自己的。

就像我在Armas夹克评论中所写的那样，这款装备并不适合所有人，但许多认真的、全年都需要终极保护的骑手都明白Rukka品牌的价值，并且多年来一直依赖它。

另外:Rukka Armas夹克评论

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