速度齿轮“神像”摩托车装甲衬衫评论

就在大约一年前的今天，我们回顾了原著Velocity Gear“Velocity Armor”衬衫(回顾)．

这是一个来自webBikeWorld网站访客的提示。

我们对摩托车装甲评论的反应感到惊讶，这引起了相当大的兴趣。

这是一件好事，它表明摩托车手(或者至少是webBikeWorlders!)对安全和保护很感兴趣。

速度齿轮是一个相对较小的摩托车服装经销商和零售商。

除了我们去年回顾的皮手套(见我们的回顾速度齿轮F9和S1手套)和最初的装甲衬衫，他们现在提供各种有趣的皮革和Cordura摩托车骑行西装和夹克。

还有一个扩大的手套系列，包括冬季和防水版本，价格合理。

Velocity Gear的人员最近向我们发送了他们的新“Juggernaut”装甲衬衫，这是原始版本的更新版本速度的盔甲衬衫。

该公司声称提供“欧洲测试和批准的世界上成本最低的2级(可验证)装甲”。

以179美元的价格来看，他们可能是对的。这应该是你能找到的最好的保护措施了。

Velocity Gear网站上对装甲和欧洲ce认证标准进行了长时间的讨论，试图理解围绕摩托车防护装备测试和安全标准的相当令人困惑的技术问题。

根据Velocity Gear的说法，“重要的是，消费者要用正确的标准编号来验证每个产品;否则，消费者可能会对他们所购买的产品的认证级别感到困惑，或者可能会购买过时或过时的产品。”

不幸的是，说起来容易做起来难!

问题的一部分，至少对于反对物理的人来说，是用来描述标准差异的模糊度量(至少对于外行来说)。

在这个问题上，有多少摩托车骑手——或者实验室以外的任何人——能比较50焦耳和18千牛(千牛顿)之间的力差?你能告诉我这两者的区别吗?

或者它们与现实世界的安全有什么关系?英尺磅还是力每平方英寸?越低越好——这就是我所能理解的。

甚至CE标准也令人困惑。

显然，EN1621-1或“一级”标准是针对肩膀、肘部和膝盖的保护。

EN1621-2，或“2级”标准用于背部保护器。

第2级允许将第1级的一半力传递给骑手。级别2还处理“高性能”组件。

唷!这足以让我头疼了。

保护和标准

我想知道，这些令人困惑的标准和术语是否真的减少了获准销售的摩托车防护产品的数量，因为消费者不会理解其中的区别。

但有一件事是肯定的——很多出售的防护产品根本不符合国际安全标准。

一些摩托车服装公司对他们销售的保护产品做新利体育注册出未经证实的声明，或者声称他们的装甲“达到或超过安全标准”，这些标准是公司为自己发明的。

当然，有一种观点认为，任何保护，无论是否符合标准，都比没有强。

但就像摩托车头盔一样，寻找符合国际安全标准的产品是有意义的，特别是如果这些产品已经得到认可的测试机构的认证。

顺便说一下，我们还发现一些保护剂是“一次性使用”的;也就是说，一旦它拯救了你的培根，它就完成了。

这可能是问题，也可能不是问题，只要它能起作用。如果一个背部保护器救了你的命，你可能会很高兴把它作为战利品挂在墙上，然后再买一个。

Velocity Gear说他们所有的装甲都符合标准。

他们的背部保护器，包括神像上的保护器，符合CE EN1621-2 2级要求，并且“超过了2级要求”，因为它传输4.49千牛，远低于标准中要求的最大9千牛。

Juggernaut摩托车保护衫经过测试和认证SATRA英国该机构大致相当于美国的保险商实验室(Underwriter’s Laboratories)

Juggernaut符合CE EN1621-2:2003二级背部保护和CE en1621 - 1:20 98肩部和肘部保护。

听起来很厉害，但如果因为不合身或不舒服而不戴，即使是世界上最好的保护措施也保护不了任何人。

幸运的是，Juggernaut并非如此。

你可能想知道，让人看起来像海绵宝宝老板蟹老板近亲的衣服怎么可能穿得舒服呢?

我也这么想，但可能是astrosorb衬垫的原因(稍后会详细介绍)，或者是衬衫里柔软的莱卡面料的原因，但这个东西比它应该要舒服得多，我认为，比我们之前评论过的原版更舒服。

莱卡肯定起了作用，因为它在固定盔甲的时候感觉很好。

合适的保护者

正确的保护位置是舒适的关键之一。我最近一直很难找到合适的现成摩托车服装;新利体育注册夹克和裤子不是太紧就是太松。

它们应该足够紧，以保持保护靠近身体，如果和当它需要的时候，它会呆在那里，而不是在骑行过程中碍事。

如果用手从夹克外面推护套时，护套可以自由移动，那么在发生碰撞时，护套可能就无法固定住。

我几乎已经放弃了找到一条合适的摩托车裤，并在膝盖和臀部有正确的装甲。我通常可以找到一个合适的或正确的护甲位置，但由于某种原因，不能同时找到两者。

我最近的策略是找到尽可能合身的裤子，然后把护具拉出来，在里面穿盔甲内裤。

我发现，穿上它可以让裤子更合身，因为它让裤子有一定的自由，可以在内衣上滑动，而内置的护具则不能。

这样做的好处是，内裤内的保护作用不会出问题。我用同样的方式使用Juggernaut，把它穿在我最喜欢的夹克下面，去掉了保护。

这增加了适合我的裤子和夹克的范围，因为我不必太担心衣服中护具的质量或位置，因为我知道我可以得到充分的保护，可能有更多更好的护具会留在原位，而不太关心尺寸。

巨人的细节

Juggernaut也可以被认为是一件两用的服装，因为如果需要的话，背部保护可以从衬衫上取下并单独使用。

这是一个功能齐全的2级铰接式背部保护器，看起来和其他的一样好。

我见过单人背部护具的价格几乎和神像一样多，所以买一送一。

背部保护器使用弹性连接器，使其可以随着骑手的背部向前弯曲，但装甲“板”的形状使其不能向后弯曲。

背部护具的下面两块板上有一个铰链，可以让下面的部分左右移动，就像原来盔甲衬衫上的护具一样。这提供了一定的行动自由，这是受欢迎的。

腰带也连接到下部，所以实际上下部保持不变，而整个上部随着骑手的动作左右摆动。

你可以在上面的照片中看到，我的脊椎和背部是自然弯曲的，但你也会注意到，背部保护器足够灵活，以适应我奇怪的形状。

Juggernaut的背部保护器有可调节的肩带，但当我把它绑在衬衫上时(一直都是这样)，我把腰带放在肩带上，把它们放在我的背部和保护器内部之间，以防止它们碍事。

背部保护器上的可调节腰带正好适合我的36″腰，所以我认为它可能需要大约2到3英寸的调整，为那些腰带比我长一点的骑手。

神像在胸部上部有可调节的肩带，在永久附着的胸甲和肩甲之间，但就像最初的版本一样，我不确定这些有多有用。

可调节的前臂肩带确实可以固定肘部的装甲，而可调节的上臂肩带有助于定位肩部的装甲，所以据我所知，这些更重要。

穿保护

顺便说一下，大多数摩托车夹克都有肩膀和肘部保护装置，后面可能还有一个软垫。

严肃的骑手会穿专门的背部保护装置，但像Juggernaut这样穿盔甲的好处之一是，除了坚固的肩部、肘部、前臂和背部保护装置外，胸部还有一个额外的护板(见上图)。

神像衬衫上的莱卡袖子现在包括在袖口附近的末端有一个拇指孔，当骑手穿上夹克时，这有助于保持袖子在适当的位置。

拇指孔的设计也有助于保持肘部保护器的正确位置，所以使用它们是一个好主意。

那么神像和原来的Velocity Armor衬衫有什么不同呢?很难说，因为这两种产品看起来非常相似。

最大的不同可能是保护器覆盖的表面面积——Velocity Gear声称，神像的肩膀和肘部的覆盖面积比原来的多30%。

Astrosorb吗?

此外，肩部、肘部和胸部的硬护具后面的填充物现在由10毫米厚的“Astrosorb”制成，这是一种流行的吸能材料，用于摩托车防护服。

Velocity Gear声称，10毫米Astrosorb减少能量传输量约一半的最大CE标准保护在肩膀，肘部和胸部。

它似乎也比其他类型的能量吸收填充物更灵活，正如我们所注意到的，这增加了舒适度。

Velocity Gear表示，Astrosorb“在这种厚度下，仅在10毫米处就实现了90焦耳的减震值，表现优于EN1621-1”。我想这很好吧?

EN1621-1:1997要求(肩部、肘部和膝盖保护器)规定，肢体保护器“在给定50焦耳的冲击能量下，传递的传递力不应超过35kN”。

由于10mm的Astrosorb“在90焦耳的冲击能量中传输不超过35kN”，使用Astrosorb的保护器的传输量不到当前标准的一半。

Forcefield Armor公司的员工们(查看我们的评论)对于Astrosorb的功效与他们自己的材料相比可能有不同的看法。

虽然力场装甲无疑是好东西，但我们的经验告诉我们，当它穿在摩托车服下面时，它就不那么灵活了，而且它更重，不太舒服。新利体育注册

为了记录，我们将重复Burn在他对原始Velocity Gear保护器的评论中所说的:背部保护器和其他形式的摩托车装甲在夏天很热。

他写道:“这是无法避免的，这种类型的盔甲中使用的塑料或填充物是热的，无论它可能有多穿孔(通常没有)。在最近我们这里的天气里，除了最轻的网格，任何东西都太热了，不舒服。”

附录:分级我忘了说尺寸了。Juggernaut的尺寸从XS到XXXL不等。我通常会带一件大号的街头夹克或衬衫，但在我给他们测量尺寸后，Velocity Gear给了我一件中型的Juggernaut。

但如果我按照Juggernaut订购页面下拉尺寸选择菜单中的胸部尺寸列表，我就会订购XL号的。

所以在下订单之前，给Velocity Gear发一封电子邮件或打电话告诉你的胸围可能是一个好主意。

结论

神像装甲衬衫只比原来的多10美元，所以它仍然是一个便宜货，特别是考虑到背部保护的2级合规。

我认为它甚至比原版更舒服，可能是由于硬甲后面的Astrosorb填充物。

随着年龄的增长，我越来越担心安全问题，我确信这件Juggernaut t恤是我能用这笔钱得到的最好的保护。

它穿着舒适，符合摩托车安全装备的最佳标准，而且在我最喜欢的夹克下面也能很好地工作。

它是买一送一，带有可拆卸的背部保护装置，这让交易更加甜蜜。

业主意见和反馈

从“公元“(7/10):“我已经拥有一个6周的Velocity Juggernaut了，我想发表一些评论。

当我第一次得到它时，胸垫似乎骑得相当高。这简直是脖子上的疼痛，因为在自行车上时，腹带的上边缘会把胸甲推到我的喉结上。

原来这是我的错，因为我没戴好。这款产品没有关于正确穿着的说明，我是根据你评论中的照片来穿的。

这显示的上边缘的腹部带以下的胸板和下边缘的腹部带在骑手的腰部。Velocity网站上的照片显示了类似的合身度，尽管照片上没有显示穿着它的人。

你照片里的模特一定是个很高、腰很长的人。

那样穿不适合我(我身高5英尺7英寸)。如果我把带子的下缘放在我的腰上，带子的上缘放在胸板下面，那么带子的上缘就会在我的喉咙上，而不是锁骨上。

有一段时间，我把肚带盖在盘子上，这样我就可以让它的下缘在我的腰围上，这奏效了，但似乎不正确。

背部的保护器感觉太高了，感觉有点尴尬。

给Velocity的邮件告诉我，我做得不对。你穿上衬衫，拉上拉链，系紧时拉下肚带，拉伸衬衫的莱卡。

不需要把腰带的下缘放在腰部，胸甲可以套在腰带上。胸板上甚至还有几个魔术贴，你可以把它粘在带子上，防止它翘起来。

在我身上，带子的中间缠绕在我的腰上。

这比我把带子挂在盘子上时穿的低了两到三英寸。现在我戴对了，它更舒服，感觉很安全。

说到热，有了一件网眼夹克，即使在高温高湿(热指数接近100)的情况下，我也相当舒服，尽管我不会说在这种情况下“很酷”。

气温在80多度，湿度适中，我觉得很舒服。衬衫的大部分都是透明的莱卡面料，完全不影响空气流通。

胸甲上的通风口似乎没什么作用。然而，有明显的气流向下的胸板内部，这是相当令人愉快的。

空气从我夹克的领口进来，从我的胸部流下来。如果我稍微弯曲我的躯干，我可以得到更大的空间，感觉空气在我的腹部——呃，“腹肌”(它们在那里的某个地方，对吧?)

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从“几何级数“(2/10):“因为你的评论，我刚买了一件Juggernaut装甲衬衫和Prodigy手套。我从未见过这么好的质量和价格。

作为一个额外的好处，神像使我的头盔非常安静。我想这是因为高垫肩减少了我头盔底部的风乱流。我不确定背部保护器造成的驼峰是否是一个因素。

我在我的Arai Profile中使用Windjammer，但是Juggernaut有很大的不同。我有一辆Kawa ZX14，在中高速下，降噪效果非常明显。

感谢你伟大的网站。”

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从“摩根大通(J.P.”:“我只是想告诉你我对《Juggernaut》新模式和旧模式的看法。现在我两者都有了。

当Juggernaut有货时，我立即把原装寄了回去，因为原装的背部保护附件的拉链有问题。原来的拉链是标准的。

在一次骑行后，我开始注意到拉链会松掉。最后，拉链坏了，衬衫几乎没用了。

神像有重型拉链，问题就解决了。厌倦了类似的装甲衬衫有一个标准的拉链设置。这不会持续太久。结实的拉链才是正确的选择。

我试过各种外套穿在衬衫外面，但似乎都不奏效。甚至连足球运动衫都不合身，所以我只穿它，把背部的护具分别穿在皮衣下面。”

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从“D.L.”:“我不确定你在《Juggernaut》装甲评论中的评论是否是在开玩笑，但作为一名工程师，我愿意插话。1牛顿等于kg-m/s^2。缩小范围了，是吧?焦耳是N-m。

要理解这整件事:

焦耳等于0.74英尺磅，牛顿等于0.224磅(牛顿和磅都是力的单位)。

测试方法应该描述所施加的力的水平，在什么区域和什么时间…这就是为结果提供上下文的地方。

所以，是的，确实令人困惑，但至少有一个转换到更常见的单位。”