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2021 KTM 300 XC TPI:功率和重量的终极平衡
2021年KTM 300 XC TPI是一个令人惊叹的越野赛车从KTM越野设计部门。这奥地利产的它结合了钢合金双支架框架的重量轻和300cc TPI二冲程单冲程的野蛮，达到了55马力或更多，你有一辆自行车，不是为了穿越国家，而是为了撕碎它。
再加上整个副车架总成，由竞赛级别的铝制成，总重量不到2磅，你将朝着一辆自行车前进，它将愉快地从窗台上跳下，就像它将征服陡峭的山坡一样。事实上，该发动机将立即提供两冲程的动力，与燃料喷射发动机的寿命，你可以看到为什么300 XC TPI是赢家今年的阵容．
KTM也提供自行车半封闭比6速变速箱，从燃料和动力输出获得最长的寿命。WP冲击是标准的，作为一个NEKEN铝把手。最重要的是，KTM已经与大陆公司合作，提供他们的发动机管理系统，它与一个简单的事实表明，300 XC TPI比几乎任何其他自行车在同级别，需要更少的维护。
还有一种300 XC TPI的副型号称为300 XC- w TPI。自行车是18luck新利娱乐在线相同的几乎每一个方式，除了事实，XC-W来与全定量齿轮而不是半接近。这对于第一和第二档尤其有用，为骑手提供了更多的选择在缓慢爬行和技术部分的越野赛，需要精确的油门和动力控制。
2021 KTM 300 XC TPI和300 XC- w TPI起价为10,199美元/ 11,499加元。
在这个页面:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以阅读新的2021 KTM 300 XC TPI在一个地方。
模型概述
一般信息
- 价格:$10,199 usd / $11,499 cad
- 主要特点:
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- 6速手动变速箱
- WP XAct赛车暂停包括
- 电力起动器
主要规格
- 发动机类型:300cc二冲程单冲程，输送口注射
- 马力:大约55 +惠普
- 转矩:制造商未提供
- 湿重:约241磅(约109.5公斤)
- 座椅高度:制造商未提供
2021 KTM 300xc TPI和300xc - w TPI规格
引擎 |
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| 引擎 | 300cc, 1缸，2冲程发动机 |
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| 权力 | 大约55 +惠普 | |
| 生x中风 | 72毫米x 72毫米 | |
| EMS | 大陆EMS | |
| 在千瓦 | ||
| 起动器 | 电力起动器 | |
| 润滑 | ||
动力传动系统 |
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| 离合器 | 湿式，DDS多盘离合器，Brembo液压 | |
| 传输 | 6速 | |
| 链 | 5/8 x 1/4 " | |
底盘 |
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| 悬架前 | WP XACT-USD， Ø 48毫米 |
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| 暂停后 | WP XACT单冲击与联动 |
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| 刹车前 | 260毫米，盘式制动器 |
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| 刹车后 | 220mm，盘式制动器 |
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| 悬架(前) | 310毫米 | |
| 悬架(后) | 300毫米 | |
| 油罐容量(约)。 | 8.5升 | |
| 颜色 | 黑色,橙色 | |
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | ||
| 总宽 | ||
| 总高度 | ||
| 轴距 | ||
| 离地间隙 | 370毫米 | |
| 座位的高度 | 950毫米 | |
| 湿重 | 101.3公斤 | |
保修 |
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| 保修 | ||
| 扩展 | ||
2021 KTM 300 XC TPI和300 XC- w TPI功能
引擎
300cc 2冲程发动机是众所周知的，并受到尊重，提供最强大的2冲程性能在其部分。由于最先进的工程，创新的二冲程设计和革命性的TPI燃油喷射技术，动力装置比以往任何时候都更精致。紧凑和轻便的2冲程是一个伟大的选择，为所有的恩德罗骑手寻找易于骑恩德罗性能与力量和扭矩征服最极端的攀登。
油缸
KTM 300 XC TPI气缸的内径为72毫米，配备了最先进的动力阀，提供了真正平稳和可控的动力特性。对于EFI的应用，气缸设有两个横向圆顶，保持燃料喷射器供应到后方转移端口。下游喷射保证了燃料与上游空气的良好雾化。因此，未燃烧燃料的损失是最小的，排放更少，更有效的燃烧和减少燃料消耗。气缸后部的一根小管子与进气压力传感器相连，它向控制单元提供压力数据。
曲轴箱和发动机盖
紧凑的发动机外壳使用高压压铸生产工艺制造，这有助于减轻重量，同时保持强度和耐久性。该设计允许最优的轴安排接近重心，导致理想的质量集中和更容易乘坐性。发动机盖采用了智能表面结构，减少了由骑手的靴子造成的磨损，使他们看起来像你买你的XC TPI的那天一样新鲜。
框架
这款高科技、轻便的铬钼钢车架具有操作方便、奇特的骑乘性、精确的转弯和极佳的稳定性等优点。你也可以依靠精确计算的框架刚度。这可以更好地吸收从前后悬挂产生的能量，吸收跳跃和颠簸。简而言之:更舒适，更少疲劳。横向连接，轻型铝发动机头停留(汽缸头和框架之间的连接)有助于更精确的转弯和降低振动水平。工程师们做到了这一切，同时使他们的框架比市场上最轻的竞争对手轻2.2磅。此外，它更容易维护，更容易工作，并为坦克和其他部件提供更多的空间。这款自行车还有一个铝制的超轻车架，重量不到2磅。
传输
坚固的6速半封闭变速箱功能的齿轮比完美同步的300的功率带。先进的“无污垢”变速杆设计，防止泥浆和沙子堵塞变速杆的接头，并保证无故障换挡。
平衡轴
跟麻木的手脚说再见吧。这种发动机设计允许实现横向平衡轴，以保持振动到最低限度。你知道这意味着什么:更多的舒适，更少的疲劳，更多的比赛。
摇臂
铸铝设计提供了低重量和完美的弯曲行为。单组分铸造工艺消除了焊接产生的任何不一致和固有弱点。它看起来也更好。
手把
KTM的工程师当然知道如何操作车把。这款锥形单元由NEKEN公司的高强度铝制成，设有油门总成，具有双缆TPI模型，就像他们的四冲程兄弟双缆铝体和直接的自由发挥调节。一个硫化握把坐在右边，而在酒吧的左边安装了一个舒适的ODI锁定握把，不需要任何电线或胶水来固定。
2021 KTM 300 XC TPI和300 XC- w TPI照片
2021 KTM 300 XC TPI & 300 XC- w TPI视频
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