2021年KTM 350 ec - f:街头准备动力
2021 KTM 350 exco - f是一款有趣的自行车，因为它似乎跨越了250cc和450cc自行车之间的差距，而不仅仅是在名字上。由350cc四冲程单冲程发动机提供动力，它发展约35马力，使其接近450cc发动机可以使。另一方面，自行车只有236磅湿重，使它更符合250cc风格的自行车的整体2021年阵容．
这意味着奥地利公司已经开发了一种非常称职的，竞争准备，喷灰尘的摩托车，也相当有能力让你在街上没有任何麻烦，因为它是一种完全街头合法的双运动。
KTM此次将自己把自行车定位为“做一切，按你的方式做”风格的自行车。想去远足吗?一直往前走!想去商店买些牛奶和奶酪吗?350 exco - f可以让你毫不费力地往返(只要你背着背包)。有点湿，有点泥泞，你还想骑吗?好吧，自行车也可以处理这些!
2021 KTM 350 ec - f起售价为11,199美元/ 12,699加元。
在这个页面:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以阅读新的2021 KTM 350 exco - f在一个地方。
模型概述
一般信息
- 价格:11,199美元/ 12,699加元
- 主要特点:
- 6速变速器由PANKL赛车
- 重量轻，超强坚固的框架
- 全LED照明
主要规格
- 发动机类型:350cc四冲程，四阀单
- 马力:35惠普
- 转矩:制造商未提供
- 湿重: 236磅(107公斤)
- 座椅高度:制造商未提供
2021 KTM 350 ec - f规格
引擎 |
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| 引擎 | 350cc, 1缸，4冲程发动机 |
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| 权力 | 35惠普 | |
| 生x中风 | 88毫米x 57.5毫米 | |
| EMS | 京滨急行地铁的EMS | |
| 在千瓦 | ||
| 起动器 | 电力起动器 | |
| 润滑 | ||
动力传动系统 |
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| 离合器 | 湿式，DDS多盘离合器，Brembo液压 | |
| 传输 | 6速 | |
| 链 | x -环5/8 x 1/4″ | |
底盘 |
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| 悬架前 | WP XPLOR-USD， Ø 48毫米 |
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| 暂停后 | WP Xplor PDS减震器 | |
| 刹车前 | 260毫米，盘式制动器 |
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| 刹车后 | 220mm，盘式制动器 |
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| 腹肌 | ||
| 悬架(后) | ||
| 油罐容量(约)。 | ||
| 颜色 | 黑色,橙色 | |
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | ||
| 总宽 | ||
| 总高度 | ||
| 轴距 | ||
| 离地间隙 | ||
| 座位的高度 | ||
| 湿重 | 236磅(107公斤) | |
保修 |
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| 保修 | ||
| 扩展 | ||
2021 KTM 350 ec - f功能
引擎
紧凑的尺寸与令人难以置信的功率输出，KTM 350 excc - f的燃油喷射DOHC发动机提供了市场上最好的功率重量比。它在整个转速范围内提供一流的动力，重量仅为61.7磅，几乎和250一样轻，同时提供接近450毫升的功率和扭矩。
气缸头
KTM 350 EXC-F发动机配备了一个紧凑的DOHC气缸盖，以优化质量集中，同时有助于更好的处理。头部配置，2顶置凸轮轴控制通过端口的气体流量，承诺突出，双运动特定的发动机特性。DLC涂层的手指跟随器，以及它们驱动的轻型气门(进气36.3毫米，排气29.1毫米)，允许更高的发动机转速，这是350动态性能的一个关键因素。
曲轴
该KTM 350 exco - f的曲轴位于一个理想的位置接近重心，有助于更容易处理。它利用了一个短的连杆，这使得一个整体紧凑和轻量级的发动机与快速的动力交付。一个平原大(底)端轴承与两个力装轴承壳直接运行在曲柄销。发动机的增压润滑系统为这种轴承提供必要的油供给。这种设计对延长使用间隔的曲轴有直接好处，因为滑动轴承延长了使用间隔。所以就别着它，一整天都别着。
发动机箱和盖
紧凑的发动机外壳使用高压压铸生产工艺制造，这有助于减轻重量，同时保持强度和耐久性。该设计允许非常集中的轴配置，使发动机非常短和紧凑，同时有助于质量的有效集中。此外，发动机盖具有智能表面结构，减少了由骑手的靴子造成的磨损，使他们看起来像你买它的那天一样新鲜。
传输
该KTM 350 exco - f具有强大的6速变速器由PANKL赛车系统。齿轮是由一个强大的，锻造原材料，确保最高的耐久性和可靠性水平。没有必要改变与发动机的功率特性完美匹配的齿轮传动比。所有四冲程发动机都配有齿轮传感器，为每个齿轮提供不同的发动机特性的选择。
发动机管理系统
最先进的Keihin发动机管理系统，具有电子燃油喷射，具有42毫米油门机构与单独的系统冷启动和怠速调整。节气门电缆安装可以方便地访问和电缆的平稳路由。ECU根据从齿轮传感器接收到的信息，为每个齿轮提供不同的映射，确保您换挡时的最大功率。
气缸和活塞
在短的88毫米口径缸内，是一个非常轻，锻造桥式箱型活塞由CP制造，尽管其难以置信的低重量，它有一个额外的刚性结构，以增强耐久性。由于其轻质结构，振动质量低，赋予发动机极其活泼的特点。13.5:1的压缩比提供了出色的发动机性能，并降低了发动机爆震的风险。
框架
所有EXC型号采用高科技，轻质铬钢框架。这包括由最先进的机器人焊接生产的液压成型元件。凭借其经过比赛验证的几何形状和最佳刚度，车架为骑手提供了巨大的反馈，有趣的处理和显著的稳定性。横向连接的机头支架(汽缸、机头和车架之间的连接)是铝制的，减少了振动，进一步有助于精确转弯。这些自行18luck新利娱乐在线车还具有结构表面的横向框架保护，提高抓地力，同时也作为热保护器对抗右侧的消声器。副车架由超轻和稳定的铝型材制成，重量不到900克，提供了巨大的后挡泥板稳定性。
手把
所有KTM EXC型号配备相同的高强度铝锥形NEKEN把手。车把可放四种不同的位置。这款车把的标准配置是右侧的ODI硫化握把和左侧的舒适ODI锁定握把，不需要任何金属丝或胶水。
2021 KTM 350 ec - f照片
2021 KTM 350 ec - f视频
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