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2021 KTM 390冒险：小型引擎，大冒险
2021 KTM 390冒险可能有一个小引擎，但这并不意味着它几乎无法处理任何东西。373cc，液体冷却，四阀单一单一的扭矩可产生43 hp和26 lb-ft的扭矩，这使小自行车足够多，足以克服或几乎所有障碍物。
这奥地利公司也不只是因为这是他们“旅行/冒险”的介绍性模型，也没有弹出自行车上的好东西2021年的范围。达卡（Dakar）经过验证的彩色彩色铬粉状钢钢格子框架？查看。赛车合作伙伴WP Racing提供的暂停？查看。内置内置的发动机bash板？查看。全面的公路可切换ABS？查看。
最重要的是KTM已经配备了390种冒险，具有相同的易于阅读的TFT破折号，在照明周围出色的LED（大灯，指示灯，刹车灯）以及所有大冒险自行车的轻巧但强大的铝制车把。18luck新利娱乐在线对于小型流离失所冒险骑手来说，这可能只是他们的完美摩托车！
2021 KTM 390冒险的起价为$ 6,399美元 / $ 6,999 CAD。
在本页面：我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等。因此，您可以在一个地方阅读新的2021 KTM 390冒险。
模型概述
基本信息
- 价格：$ 6,399 USD / $ 6,999 CAD
- 主要特征：
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- 可切换在路上ABS（定期在越野模式下进行双重区域，仅前轮）
- 多模式牵引力控制
- 全LED全能灯
主要规格
- 引擎种类：393cc 4阀单
- 马力：43 hp
- 扭矩：26 lb-ft
- 湿重：大约379磅（约158千克）
- 椅子高度：制造商不提供
2021 KTM 390冒险规格
引擎 |
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| 引擎 | 393cc 4气门，1缸，四冲程引擎 | |
| 力量 | 43马力 | |
| 孔X中风 | 89毫米X60毫米 | |
| EMS | 带RBW的博世EMS | |
| 电源在千瓦中 | 32 kW | |
| 起动机 | 电的 | |
| 润滑 | 湿的全池 | |
传动系统 |
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| 离合器 | PASC™抗汉语离合器，机械操作 | |
| 传播 | 6速 | |
| 链 | 520 X环 | |
机壳 |
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| 悬架前线 | WP Apex 43 | |
| 悬架后部 | WP Apex - Monoshock | |
| 刹车前 | ||
| 刹车后部 | ||
| 轮胎前 | ||
| 轮胎后部 | ||
| 腹肌 | Bosch 9.1MP两个频道ABS（包括弯道和越野模式） | |
| 颜色 | 白色，橙色 | |
电气 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 大灯 | 引领 | |
| 尾灯 | 引领 | |
方面 |
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| 总体长度 | ||
| 整体的宽度 | ||
| 总体高度 | ||
| 轴距 | ||
| 地面间隙 | ||
| 椅子高度 | ||
| 湿重 | 大约379磅（约158千克） | |
保修单 |
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| 保修单 | ||
| 扩大 | ||
2021 KTM 390冒险功能
手风琴标题
最先进的液体冷却，单缸，四冲程373.2 cc发动机将这款敏捷机器完全驱动到KTM的冒险世界中。该发动机配备了电动启动器，并具有令人印象深刻的峰值功率，并具有令人难以置信的强力扭矩。双顶凸轮轴，四个阀门和电子燃油喷射是KTM 390冒险的出色功率不可或缺的一部分，并与平衡器轴一起提供最高水平的平滑度。它的轻巧和紧凑的结构有助于直接进气通道，从而使进气空气流入燃烧室以及两个催化转化器的缩短距离。除了空气和气体的更快移动外，这还允许发动机更快地热身。此外，两个催化转换器和燃油箱通风系统（EVAP系统）提高了排放值，并防止燃油蒸气被释放到环境中，从而使KTM 390冒险非常环保且符合严格的排气排放标准。
拖鞋离合器
拖鞋离合器是一项独特的功能，可节省动力并有助于幻灯片。当发动机后扭速变得太高时，它会打开，防止急剧制动或减速时令人讨厌的后轮聊天，并给予车轮制动器，以使后轮滑梯受控。当油门打开时，它也会用离合器弹簧的力关闭，从而使离合器用一根手指拉动，从而在骑行时节省了能量。
活塞
89毫米孔活塞是DLC涂层的，以额外的耐用性。它的行程为60 mm，导致373.2 cc的位移，并产生12.6：1的压缩比。牙冠被油喷嘴冷却，而活塞则使用带有开放层设计的连续，低摩擦，尼卡西尔涂层的铝制湿式衬套。
EMS/乘线
这项390冒险装有最先进的发动机管理系统，该系统具有最现代的电子燃油喷射系统，带有46毫米的油门车身。KTM 390 Adventure不是由传统的油门电缆控制的电子注入系统中的节气门阀，使用了乘行器过程。借助电子传感器，通过使用伺服电动机来扭动油门握把激活节气门阀。它以电子方式将骑手的油门命令转换为当前骑行情况和最线性动力传递的最佳节气门位置。
框架
类似于KTM 450拉力赛的比赛验证框架，KTM 390冒险具有超轻巧但非常稳定的格子框架。它超出了稳定性和可控性的所有要求，是这位灵活冒险家的骨干。柔性和刚度的宽恕平衡，结合了1,430 +/- 15.5毫米（56.3 +/- 0.6英寸）和26.5度转向头角的轴距，显然暗示了面向越野的布局。它也是其出色的直线稳定性以及精确和敏捷的转向行为的基础。
车把
就像在较大的位置KTM冒险机上一样，KTM 390冒险装有高端，锥形的铝制车把，重要的是，它提供了舒适的骑行位置和最大的控制。左侧具有易于访问的菜单开关，用于TFT显示屏以及选择各种不同模式和连接功能。只需在菜单中轻拍“向上”和“向下”，请选择右键选择所需的设置，或者在左侧退后一步即可。
车身
尽可能最小和尽可能多。KTM 390冒险具有独特的KTM风格的车身，可提供出色的人体工程学和受到拉力赛车启发的侵略性外观。18luck新利娱乐在线准备冒险，即使在刮擦后，也可以制作出彩色的车身，以帮助保持其外观新鲜。坦克扰流板和后侧面板比座椅宽大，以良好的控制，还可以减少座椅上的磨损。对燃油箱的形状进行了优化，以提供骑手的运动自由和最佳控制。大灯面罩尽可能减少，从KTM的拉力赛车生成中获取设计线索，以创建一个纤细，轻巧的前端。较低的前挡泥板可以用良好的空气动力学有助于，并在道路上行驶时将喷雾降至最低，而强大的发动机警卫则可以保护发动机并在道路上冒险进入泥土时排气。
骑手艾滋病
KTM开发了电子骑手辅助工具，为各种能力的骑手提供更多的控制和更好的性能，以便在各种条件下增强乐趣。
2021 KTM 390冒险照片
