贝尔星头盔评论

仅仅两年的重新推出的最著名的摩托车头盔之一，贝尔之星已更新为2010年。

更新后的贝尔之星有新的特点，略有不同的头部形状和Snell 2010安全标准批准。

2010年的贝尔之星有突出的质量和神奇的通风，以及许多其他优秀的功能，使它成为一个真正的突出。

贝尔之星是世界上最知名的头盔名称之一，贝尔的目标是用最新版本的头盔复兴这一声望。

2008年，当公司在印第安纳波利斯举行的Powersports经销商博览会上宣布了新的贝尔之星(Bell Star)时，它又开始或者说重新开始了。更多的）.

一旦生产线开始运行，一个新的贝尔之星找到了webBikeWorld的方式，它是综述了在那一年的六月。

头盔是(现在也是)不同的和独特的，它有(也有)很多非常前沿的功能。

但最初的内部形状偏向狭窄，使它与适合大多数摩托车手的类型相差几个标准差。

仅仅两年后，为了达到Snell 2010标准，Bell在重新设计头盔的过程中抓住了机会，将头盔的内饰调整为更中性的形状，同时还改进了其他一些功能，使头盔变得更好。

我将在这篇评论中描述一些不同之处，但让我首先说的是，这里展示的两款贝尔星头盔在其结构、油漆和图形方面具有绝对卓越的质量，这给我和其他人留下了非常深刻的印象。

这款新的贝尔之星头盔除了数字之外还有其他优点。

第一次把这些头盔从盒子里拿出来，触摸它们的表面和配件，给了我一种主观的、难以描述的感觉，那就是贝尔之星真的不同于普通的头盔，无论品牌或价格如何。

贝尔在更新的星际头盔的图形上全力以赴，使得选择最喜欢的颜色组合变得非常困难。

星星有一个非常独特的形状，只是需要适当的平面设计作为恭维，我认为所有当前的模式都是这样做的。

有趣的是，无论是狂野的黑白“Cerwinske”版本，还是简单得多的亚光黑白“Rally”版本，都与贝尔之星独特的形状相衬，其最具辨识度的特征是“刺猬索尼克”后扰流板。

至少我是这么称呼它的，因为它让我想起了一个著名的电子游戏角色!

当我第一次看到Cerwinske的图片时，我对这个名字有一些模糊的记忆。“嗯，赛文斯克——我以前在哪儿听说过这个名字?”他是美国摩托车协会的车手，对吧?”错了。可见我有多懂街头生活。

事实证明，贝尔做了一件非常有趣的事，为某些贝尔星头盔创造了“艺术家系列”。Cerwinske的设计是以著名的街头艺术家Jona Cerwinske命名的。

这个概念和头盔的设计确实非常酷——看看吧更多赛文斯克不可思议的作品比如白色的兰博基尼盖拉多完全是用黑色的记号笔画的!

想想M.C. Escher和Rick Griffin的黑白组合，你就会对Jona Cerwinske有一个很好的印象。

据贝尔之星公司称，赛文斯克的图案在该公司的客户中非常受欢迎。

图中所示的版本在下巴通风口、后通风口和其他配件上使用了白色塑料，而Cerwinske碳纤维版本也有黑色配件。

除了梦幻般的设计和这两个头盔的应用质量，他们也有什么我只能称为完美的质量为其他一切。

没有任何不妥的地方-通风口，环绕，衬垫，甚至是面罩都是漂亮的，一切都是完美的组装。

所有这一切都是为了给你的第一印象加分。这是一个你可以自豪地拥有和戴上的头盔，即使它公认的有点贵。

此外，贝尔公司提供的5年保修期在很大程度上减轻了钱包上的凹陷。

还有一件事:贝尔肯定提供了业界最好的头盔包与贝尔之星。

这不是一个廉价的袋子，最终会被放在头盔盒子的底部;这是一件实实在在的软质行李，他们可能会要价49.95美元，没有人会眨眼。

分数:2010年的贝尔之星从我的整体质量和设计得到了一个“杰出的”评级。所有的通风口和面罩工作顺利和自信。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

最初的Bell Star最大的问题是不合身。它肯定是偏窄的，这对那些“长椭圆形”头型的人来说不是问题，但对其他66%左右的潜在主人来说是问题。

2008年版的衬里也没起什么作用;它有一些接缝，与狭窄的内部形状合用，使它有点不舒服，即使它确实符合骑手的头部形状。

这一点在2010年的新版本中有所改变;显然Bell在Snell 2010标准的推动下重新设计时抓住了机会，改变了内部形状和内衬。

新版本有一个中性到略窄的形状-但它是一个很好的妥协，肯定比2008年的版本更好，在我看来。这款既不太圆也不太窄，应该比以前适合更宽的头部形状。

那些头部非常圆的人可能会发现头盔的上部会感到紧绷，但中性和窄形的头部应该没有问题。

照片中显示的Cerwinske头盔是XL码的，而Rally版本是L码的，这让我们能够准确地确定尺寸是如何影响内部形状和头盔重量的。

XL和XXL使用最大的外壳，M和L使用中等尺寸的外壳，XS和S使用最小的外壳。

外壳的比例感觉很好，XL的感觉和看起来都不太大，尽管它使用了最大的外壳尺寸，尽管剪裁“赛车”风格的外壳尺寸确实意味着下巴后面的空间比平均水平小一点点。

贝尔的“TriMatrix”外壳由凯夫拉尔纤维、碳纤维和玻璃纤维组合而成，所以它既轻又结实。

这种复合材料用于高端赛车头盔，而不是廉价头盔中使用的更便宜、更重的聚碳酸酯。

贝尔尺寸图是准确的;说明59-60厘米的头适合L码，61-62厘米的头适合XL码。

根据我们的两个头盔，这是对的。我还认为，如果你的头部尺寸在60.5厘米左右，你应该可以选择较小尺寸的头盔。

内衬材料不像高端Arai或Shark头盔中使用的织物那样柔软，但它似乎有很好的吸湿能力。

虽然填充物和接缝已经从2008年贝尔星重新安排，填充物仍然有点薄的一面。但是，这样做的好处是通过新贝尔星的不可思议的气流，我马上会讲到。

贝尔还专门为扬声器重新设计了2010年Star的耳袋。

耳袋的轮廓非常清晰，有一段头盔衬垫覆盖在耳腔上，耳袋内还有一些泡沫和其他材料，可以移除、切割、修改或定制以适应扬声器。

下巴带衬垫设计得很好，很舒服，而且2010年的Bell Star还有另一个技巧:史无前例的磁性下巴带固定器，这绝对是“我怎么没想到呢?”“类别!

总的来说，2010年版的贝尔之星是一款舒适的头盔，当你的头型完全贴合头盔内部时，它会变得更加舒适。

更多关于头盔适合的信息可以在列出的图表中找到头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:就整体舒适度和舒适度而言，我将给2010年的贝尔之星(Bell Star)打一个“优秀”的评级。

我不太记得2008年版的贝尔之星，我们也不再有头盔作为比较。但我们都同意2010版的面罩系统是业界最好的。

这个设计的天才之处在于，当你看着它的时候，它看起来是如此简单，这不禁让人好奇，为什么还有那么多其他公司会犯这样的错误。

面罩有标准的提升标签在左下方。但是旋转机构工作非常平稳和精确，当它上下移动时，在面罩上没有扭曲或扭矩。

它有一种精确的感觉，只需要轻轻触碰就可以了，但护盾可以上下固定，关闭时可以锁定。

提起标签点击面罩到第一个打开的位置，可用于通风或重度除雾。

在那之后，护盾在向上旋转到顶部的过程中总共经历了15次微点击，然后在完全打开的位置上迅速就位。

这一切的美妙之处在于，这不需要什么奇异的、复杂的或脆弱的机制;事实上，这一机制似乎非常简单，令人震惊。

旋转机构的移动部件和模制比特比我能想到的任何其他摩托车头盔都要少，但这一个工作就像一个魅力，即使当它是时候移除盾牌，这是很容易的，正如你可以在视频中看到的(下面)。

贝尔甚至使用钻孔铝制硬件将其连接到头盔的两侧。这些碎片看起来像是外科手术设备或是哈勃望远镜之类的。

此外，面罩在左侧有一个模压和铣削铝杠杆，可以通过三个位置旋转。

最后面的位置锁定了面罩关闭，这样它就不会在骑或比赛时意外吹开;中间的位置是中性的，向前的位置会把面罩打开，只需要碰一下就能除雾。

面罩关闭在一个完整的垫圈包围整个眼口。这是一个复杂的模塑件，创造一个积极的密封，以防止空气和水分。

我们给它webBikeWorld的“眼端口垫圈水折磨测试”，它通过了飞行的颜色。水很快就从侧面流出，从头盔上掉下来，所以在这里漏水完全没有问题。

面罩也被标记为符合VESC-8安全标准。它具有优异的光学性能，Bell说它的表面涂有一种叫做“NutrFog II”的东西，还有一层防刮和紫外线涂层。

防雾涂层似乎起作用了;虽然春天终于来了，但在凉爽的早晨，在webBikeWorld的库存中，这种防护盾在任何地方都不会起雾。

(无论如何，一定要买一瓶好用的清除它(回顾)防雾涂层以防万一!-编辑器)。

总的来说，新的2010年贝尔之星有一个出色的面罩设计，易于使用;面罩具有优良的光学性能，密封紧密，易于拆卸和更换，手感坚固可靠;比我试过的其他头盔都要厉害。

眼口提供优于平均水平的垂直能见度和略优于平均水平的左右能见度。

分数:我将给整个面罩和它的操作系统一个“杰出”。

贝尔星通风和气流

2008年版的贝尔之星在空气流动方面有着良好的声誉，2010年版则更进一步。

我不得不说，这款头盔肯定是我们所评论的所有高端头盔中通风效果最好的，只有一款低端的全脸头盔可以与之匹敌:GMax GM68S(审查)这是一个不错的头盔，但更像是将乌拉尔T与宝马R 1200 GS进行比较。

双顶部通风口独立开启和关闭，感觉坚实，空气通过一个清澈开放的通道流入，在那里，空气沿着切割到EPS泡沫衬垫的凹槽流动。

头盔的衬垫和织物衬垫在凹槽处打开，所以在大约10和2的位置，没有任何东西可以限制空气从骑手的头上流过。

头盔在面罩上方还有一个额外的眉孔。

在骑的时候打开它，感觉就像有人刚刚打开了前门-大量的空气通过直接通道从眉部的EPS衬垫切开，直接流向骑手。

衬垫也在这一点被策略性地切断，以消除任何类型的阻碍气流。

头盔的两侧也有两个非常酷的后排气口，以及刺猬索尼克扰流板在后面，这似乎在平滑的空气流动的头盔，同时留下一个低压区域的空气被吸通过头盔的内部。

最后，下巴通风口打开和关闭时发出啪的一声，它还有两个通过下巴杆的直接开口，在那里它将空气引导到骑手的脸的两侧。

下面的一个小下巴帘可以防止部分(但不是全部)空气进入下面。

该系统只是简单地工作，它可以根据不同的条件进行调整或定制。有一点更多的空气从头盔下面进来比我想要的，可能是由于修剪外壳设计，但这是一个小抱怨。

分数:2010年的贝尔之星在通风方面肯定获得了“杰出”的整体评级，比我在这个价格范围内尝试过的任何其他头盔都好，等于或优于我们尝试过的通风最好的全脸头盔。

尽管Bell Star可以通过排气系统输送大量的空气，但与其他头盔相比，它的排气口实际上非常安静，有些头盔的空气流量只相当于通过Bell Star的一小部分。

总的来说，头盔并不是最安静的;我认为头盔外壳的修剪形状在后面被切得更高一些，有一些风冲的噪音是在后面周围和沿着头盔底部产生的。

无论如何，这并不是无法忍受的，但骑各种不同类型的摩托车表明，贝尔星可能比平均水平稍微大一点，就噪音音量而言。

我很少会在骑车时真正注意到头盔形状的不同，尽管头盔制造商声称“像热刀穿过黄油一样在空气中切割”。

但Bell Star的形状似乎真的很重要，因为头盔感觉很平衡，骑行时不受乱流和横风的影响。

我没有注意到任何比正常的湍流噪音周围的头盔外壳的底部，虽然明星可能是平均在这方面。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:我将给2010年的贝尔之星一个“非常好”的分数，从排气口的噪音控制和“中性”评级的其他平均噪音水平。

XL码的Bell Star重约1696克(3磅)。(11-7/8盎司)，而L型的，带中等大小的外壳，重1628克(3磅)。、9-3/8盎司)。

这与其他尺寸XL头盔相比贝尔冲刺在1688克;的HJC CL-161702 g和HJC CL-14在1704克。

贝尔之星符合北美交通部和Snell 2010安全标准。

为了进行比较，请参阅wBW摩托车头盔重量页面或者是摩托车头盔形状页面列出所有的头盔，我们已经审查连同他们的重量和内部形状。

分数:我将给2010年的Bell Star“优秀”评级，因为它重量轻，平衡性好。

杂项

Bell Star上使用的大d环感觉坚实，并保持独特的磁性下巴带末端固定器，这需要几次尝试才能弄清楚，但之后工作良好。

贝尔动力运动公司为头盔提供了优良的5年保修期，这意味着它几乎覆盖了产品的预期寿命。

一个重要的注意:评论在这个审查是相关的2010年版本的贝尔星头盔。你可以知道这是2010版本，如果它是Snell 2010批准的。

2008-2009年的贝尔之星头盔仍有大量库存，它们都是不错的头盔;有关更多信息，请参见我们的2008-2009年贝尔之星的回顾．

2010年的贝尔之星囊括了这一切;我们很少能找到一款像这款头盔一样能兑现其承诺的头盔。

施工质量、面罩操作和通风都是其他制造商的标杆。

在2010年有很多头盔可供选择，我们已经注意到一些质量好，低于200.00美元的头盔也在这个群体中。

在某些头盔上花更多钱并不总是值得的，但在贝尔之星的情况下，你更接近于获得你所付出的价值。

从“t。s。”(2012年3月):“我当地的本田经销商有这些打四折，所以我买了一个。一个奇怪的地方是不一致的Bell尺寸。我有一个2010年的贝尔涡(审查)但Star L与Vortex XL在宽度上是一样的。

虽然旋涡是一个极好的价值，星明显更安静，较少的抖动在速度。当头朝下骑在运动自行车上时，Star也会感觉轻得多，但在更直立的运动旅游车上，这种区别就不那么明显了。

Vortex仍然是我的通勤头盔(因为我对它被撞坏的感觉没那么糟)，而Star将用于长途骑行、赛道日和其他运动自行车骑行。”

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从“J.D.M.”(2011年9月):“我拥有带有亡灵节图像的钟星2010已经有一年零一个月了，我收到了正面和负面的评论。

首先是积极的:

图形的质量是一流的，在艺术和清晰的外壳上没有瑕疵。

内衬是长毛绒的，对我的皮肤感觉很好。与我拥有的Shoei RF-1000相比，它的通风是不可思议的，至于噪音水平，我没有注意到太多，因为我总是戴着耳塞。

在日常通勤和偶尔的赛道上戴上头盔非常舒适，也感觉很轻。

头部检查很容易从左到右，因为它感觉只是在空气中切片，当你塞进一个赛车的位置，你的头感觉如此稳定，这让我意识到他们真的做了空气动力部门的作业，爱它。

在底片……

我买了小一号的贝尔。我通常在Shoei穿小号的，但我在Bell穿XS的，可能只是我的头型。

我正在办理保修索赔，原因有很多。首先，磁铁罩上的颈带是下来，我胶水，使磁铁不掉。

接下来，当我戴上头盔时，我头上的内部填充物从额头处脱落，我忽略了这一点，只是重新连接衬垫，用手指穿过头盔前面的线，把衬垫扣回去，同时顺便戴上头盔。

最后，当我删除左脸颊垫清洁我发现坚硬的泡沫聚苯乙烯形成的内部一边的头盔正在从主要的复合头盔外壳分离。

在进一步检查后，我发现它只在两个地方粘在一起，一个已经分开了，另一个地方勉强贴在外壳上，在我看来非常糟糕。

我现在真的很难喜欢上贝尔之星(但我真的仍然喜欢)，因为我正在经历这些问题，但希望这是一个孤立的案例，我有信心贝尔会更换这个头盔，他们提供的5年保修支持，手指交叉....”

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从“S.Z.”(2011年8月):“我喜欢我2008年的黑色后坐力Bell Star(现在还留着)。以至于我前段时间在清仓时买了一个戈贝尔。我甚至崩溃了，买了一个2010年的Star绿色/金色的生活大图形。

我不得不说，我认为2010年的眼镜更贴合我的耳朵，但我不能让我的眼镜太阳穴紧贴我的耳朵。不知怎么的，脸颊垫挡住了。

较新的适合更好，排气仍然突出，但我必须说，有3个不同年份的Bell Stars，我可以告诉你Bell的QA还有很多需要改进的地方。我的Gobert和我最初的Recoil不一样。

就像EPS顶部向内凹陷，我可以在我的戈贝尔上的左右两侧感觉到它。我本以为把它弄进去会有效果，但事实并非如此。

我也写信给贝尔关于我的不满适合后扰流板。头盔的前端并没有与头盔齐平，就像它们弯曲离开了胶水。贝尔提出送我一个新的后扰流板。我说你自己去换或者修理，不是我!

我的蝎子EXO 700的脸颊垫有一个问题。

我通知了天蝎，把头盔寄了出去。3天就修好了。不仅修好了，而且当我送它的时候，我没有把它和遮阳板一起送。他们换上了一件新的。我联系了他们，他们说一个新头盔应该有一个新的遮阳板。这是客户服务!

我很想买一台EXO 750。更轻，更便宜，更舒适，比现在更能消除噪音。

戈贝尔画得很好。我更喜欢老旧的d环下巴带，而不是花哨的毫无价值的放大镜技术。它刺激我的喉咙。我可以在生活大模型和我的RS-1上感觉到，因为它比普通的d环更宽。

我向贝尔表达了我的担忧，因为如果发生事故，这很容易刺到骑手的喉咙，但在这一点上，他们认为我是一个唠叨的人。

我2010年的Livin’Large头盔上的下巴帘不固定，在摘下头盔时很容易掉下来。在我看来，只要看一下下巴的EPS和它是如何弯曲的，就可以证实炮弹没有被均匀检查过。”

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从“D.W.“(09/10):“只是关于星上的‘NutrFog II’防雾涂层的注意事项。它真的很神奇，我终于在一个地方把它磨掉了，所以不得不在大约8个月后把它取下来。它的厚度被最好地描述为像透明胶带粘合剂，它是一个麻烦的删除。

现在我要用一些澄清除雾It(回顾)，差别是明显的。这很棒，不要误会我，但我真的很想知道NutrFog II的东西是什么。

它的效果比我见过的任何东西都好，当在寒冷的日子里(故意)超负荷呼吸时，它会非常缓慢而均匀地起雾。

如果我屏住呼吸几次心跳它几乎马上就清了。我离开的时候一定要带上急救箱和背心里的clarity，但NutrFog值得支持!”

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从“克里“(5/10):“这个头盔我已经戴了好几个月了，但直到我换掉护垫后才有了反馈。

我的下巴区域比头盔的其他部分大了一个尺寸，最初的L尺寸头盔的脸颊垫会造成疼痛。改用更小的电视机解决了这个问题。我的新井档案也有同样的问题。

我有一颗2010年的亡灵节之星，我告诉你，它看起来棒极了。

颜色流行，线条清晰，黑色底色中有一层金属薄片，不知怎么地延伸到通风口的黑色塑料中。非常酷。

内衬是奇妙的，对我来说，虽然垫子适合是在坚实的方面相比，我的Arai。遮阳板机制是奇妙的是厚实的排气操作员和整体的头盔感觉轻，是非常稳定的速度。

磁铁带支架也没有问题。我唯一的问题是噪音，这并不可怕，但我总是希望它能像我的新井一样安静。

关于头部形状和适合;我试过的最舒服的头盔是Shoei RF-1100，因为它的下巴线的感觉;然而，视口比我喜欢的要低得多。就像AGV。

我相信我的Arai Profile是近乎完美的，因为厚的内部填充。贝尔星紧贴着我的王冠，只是在后面有点高。在脸颊垫被替换后，下巴区域与Arai相当。

总的来说，这是一个非常棒的头盔，还有一个很酷的新Cerwinski碳版本!”

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从“。“(5/10):“我刚收到两顶新的贝尔星头盔，一顶2008年的(Snell M2005)，一顶2010年的(Snell M2010)，都是大号的。

2008-2009年的车型目前正在淘汰中，可以找到……尺寸和设计都很有限。我想借此机会比较一下2008/9版本和2010版本。

衬管
2010款没有像你的评论中提到的那样，在额头上有缝合的接缝，但内衬填充物的厚度和质量似乎完全相同，只是对设计做了微小的改动。

在耳袋区域有微小的不同，但两者都有相同的可拆卸泡沫扬声器插头，用于添加扬声器。

新的磁带固定器很好。我读过一些评论，说它不够强大，无法保持连接，但到目前为止我还没有遇到任何问题。

头的形状
两者在形状上的差别很小，但很明显。2010年的Bell Star比2008年的更适合我，2008年的对我的额头有轻微的压力。我试过Shoei RF-900, TZ-R, RF-1000, RF-1100和X11。

每一种都对我的前额造成了太大的压力，有些比其他的更严重，但当我把它戴在头上时，很容易辨认出来。

2008年的Bell Star对我来说更像Shoei，我认为它比2010年的更圆。我不确定这与你的评论是否一致。我从来不能完全理解所有不同的头的形状描述，我只知道我不是一个鞋伊头。

最重要的是，在买之前先试穿一下，因为虽然2010年的明星款能让我舒服几个小时，但我觉得2008年的会在短时间内让我前额疼痛。

分级
我的头刚好在贝尔的尺寸表上的大号的中间。我穿大号鞋和大号新井鞋。我读过一些评论，说我应该买一个中钟星，但事实并非如此。大星形的很适合我。根据我的经验，我认为贝尔尺寸表是准确的。

面罩
新旧贝尔星头盔似乎都有同样伟大的面罩和硬件。根据手册，硬件是钛的，不是铝的。我确实有两个小抱怨。

虽然遮阳板弯曲似乎是平均水平，当我用排气杠杆打开它弯曲，使一个更大的差距在左侧与右侧几乎没有差距。这不是真正的问题，因为它仍然工作得很好。

此外，细长的锥形锁定/排气杠杆使得戴手套时操作困难。除了这两个小缺点，它是完美无缺的。

空气动力学
贝尔之星在任何速度下都坚如磐石。即使在高速公路上把头转向一侧，我也感觉不到任何阻力或不稳定性。我不知道他们是怎么做到的，但形状就是这么好。

当车上有乘客时，我确实注意到有一点震动和稍微多一点的噪音，但没有我不能忍受的。我的2004年截击机在下巴处倾倒了大量污浊空气

我认为这个头盔是最好的价值之一，特别是考虑到伟大的包和额外的脸颊垫包括。以(2010年前车型的)成交价来看，没有任何一款车能与之匹敌。”