贝尔头盔公司曾经以一种不记得的人很难理解的方式掌控着这个行业。
今天有几十个优秀的头盔可供选择，生产非常高的质量标准，符合世界上最好的安全标准。
我没有证据支持这种说法。
但我猜，现在市面上的任何一款摩托车头盔所提供的防护水平都要远远高于贝尔头盔的黄金时代。
我拥有的第一个真正的、真正的全面头盔是Bell。
我不记得型号的名字了，但我记得我似乎花了很长时间才攒够钱买了它。
我的Bell是当时Kresge 19.95美元特价款的5倍。
没有一家公司能在拥有市场的同时，像70年代末的贝尔头盔公司那样获得尊重和声望。
但就像许多其他美国公司一样，一旦竞争变得精明起来，开始大举推出创新产品，贝尔就摇摇欲坠，变成了一个空壳(原谅这个双关语)。
贝尔头盔公司可能再也不会拥有这个市场了，因为有这么多的知名品牌遍布全球。但他们确实有不错的头盔选择，价格也非常合理，所以也许他们会在怀旧情绪的帮助下，开拓出一个细分市场。
只是不要指望头盔像以前的bell那样在美国制造;这个是按照贝尔的规格在中国制造的。
我们回顾了开式钟mag8大约一年前，发现这是一顶制作精良，风格独特的头盔，给我们留下了很好的印象。
贝尔最近发布了下图所示的全面Sprint模式，所以我们决定看看它与同行的比较。
在撰写本文时，Bell Sprint是Bell提供的唯一一款全面摩托车头盔。
除了马格-8，该公司还有一个小型摩托车十字头盔系列和两种开式头盔，应该会受到巡洋舰爱好者的欢迎。
我们还购买了一个看起来很酷的Bell Shorty火焰图案，将很快审查。
头盔的舒适度
当一个摩托车头盔比它的价格所暗示的更有价值时，我们会得到额外的刺激。Sprint的售价为159.95美元，但它的售价约为139.00美元，相对便宜。
Sprint的可拆卸内胆制作得非常好，外观质量比我们用过的一些昂贵得多的头盔要高。
事实上，斯普林特的班轮比650美元更划算AGV TiTech Rossi复制品(回顾)，在我看来。所有部件都紧密贴合，卡扣完美对齐，可以轻松拆卸和更换衬管。
这听起来似乎很简单，但许多头盔制造商要么做错了，要么使用了便宜的扣，在第一次使用时就会崩溃。
特别漂亮的是在钢圈本身和头盔额头处的黑色开口编织网之间使用了钢色的网。它给内衬一个非常完成，质量外观。
在头盔顶部的泡沫和骑手的头部之间也使用了黑色的开放式编织网。
许多头盔都没有遮住这个区域，这可能会改善空气流通，尽管效果非常小。但盯着头盔看泡沫塑料总会给我留下廉价的印象。
斯普林特的衬垫很舒服，但肯定比不上最好的，比如鲨鱼秩，新井量子II或Shoei rf - 1000．
但头盔的舒适度并不一定是成本的一个因素;例如，Sprint的衬垫感觉非常类似于Suomy Extreme的衬垫。
如果Sprint的衬垫多了5毫米，如果材料多了一点绒毛，它就等于最好的了。尽管我认为很多头盔内衬也是如此……
Sprint尾管因其外观和在装配过程中的精心设计获得了额外的赞誉。
头盔外壳的底部边缘也覆盖着一个漂亮的，厚的乙烯基保险杠。这也作为一种成型，以隐藏头盔内衬的边缘，在那里它满足外壳。
一个乙烯基背板，永久连接扰流板固定在下巴下，乙烯基压纹与一个方格图案，重复在一个小新月形的颈部底部。
总而言之，一个令人印象深刻的工作和方式超过预期的低价头盔。
内部形状
我的感觉是Sprint将适合圆形的头最好，它适合真正的大小。看到wBW摩托车头盔常见问题解答点击页面查看更多关于装配摩托车头盔的信息和关于头部形状的讨论。
我们的XL号斯普林特(Sprint)有一个几乎是圆形的内部形状，中间有点窄，差不多就在骑手的耳朵处。我们会说它的形状是介于Vemar VSR(回顾)和一个Shoei RF-1000(综述)．
面罩
我们最近遇到了一些头盔面罩的问题。
目前尚不清楚制造商是否为头盔侧面的面罩旋转机构规定了更严格的公差，需要更大的力(因此需要更多的扭转动作)才能打开。
或者，为了省钱或减轻重量，眼镜本身也在变薄?
问题是，有些遮阳板似乎太灵活了。当打开或关闭面罩时，这是最明显的，它在打开时戏剧性地扭转。
贝尔冲刺有更多的遮阳板扭曲比我们更喜欢，弯曲相当多之前，它实际上移动。如果抓斗标签是在遮阳板的中间，弹性可能不那么明显。
除此之外，面罩对头盔的眼睛开口密封得很好，这是一个加分项。
面罩的侧面包裹在头盔外壳的外面，并覆盖旋转机构。
拆卸和更换是很容易的，是通过提高遮阳板到其最上面的设置和拉动两边的杠杆来完成的。更换和着色的面罩，脸颊垫，下巴窗帘和其他部件可通过贝尔头盔。
噪音水平
在我们看来，这是Sprint真正受挫的地方。我们发现Sprint的噪音非常大，我们不确定原因。
大多数头盔的噪音都可以追溯到从通风口流过的空气或脖子下的湍流，但Sprint似乎只是在所有维度上都有普遍的噪音。
Sprint的噪音似乎是由空气在整个头盔周围以一种响亮的中级音调流动造成的。
我们一直在试验一些NOJ Quiet Rider防风头盔(回顾)最近，我们在Sprint上尝试了一个，看看是否能降低噪音水平，但它只有很小的效果。
这里的底线是，我们认为Sprint是一个比较不舒服的头盔，我们尝试过的噪音水平。
通常情况下，当骑手的头暴露在空气流动中时，头盔传递的噪音会更小，但Sprint似乎在任何地方都有噪音，除非是在一个完整的整流罩后面。
请注意，在骑行时，我们总是佩戴合适的、高质量的耳塞和额外的头盔衬垫，我们强烈建议您始终佩戴听力保护设备。
看到wBW耳塞和听力保护页面更多关于选择和佩戴耳塞的信息。请注意，您对这种头盔的噪音水平的体验可能是不同的，这取决于许多因素，包括您的头部形状，摩托车配置，盛行风等。
通风
贝尔斯普林特有一个独特的顶部排气系统，工作良好。它从上到下的高度比其他通风口更窄，通风口组件的位置更靠前(即，朝向眉毛)比大多数头盔。
这是有可能的，向前放置的排气口允许更大体积的空气通过一个较小的开口相比，其他头盔。
通风口后面的一个扁平杠杆可以打开或关闭前面的三个狭缝。该通风口有一个积极的密封和杠杆是简单和直观的使用。
下巴通风口有一个狭窄的标签，很容易找到与手套的手。通风口通过向下推杠杆打开，向上推杠杆关闭。
在排气口的后面有一些网孔看起来和头盔内衬使用的是同一种类型。它类似于纱门上发现的尼龙网，可能有更紧密的编织。
两个通风口都做得很好，增加了头盔的质量感觉和外观。Sprint头盔背面还有两个永久打开的排气口。
它们被塑料装饰覆盖，下面的通风口也被同样的钢色网格覆盖，再次增加了质量的整体感觉。
这两套通风口工作良好，流动大量的空气到骑手的脸和头部。顶部的通风口将空气通过衬垫输送到骑手的额头和头部。
下巴通风口将空气通过下巴杆背面两侧的两个孔流到骑手的脸上。
我们注意到最近我们回顾的几款头盔有一个趋势:制造商在下巴杆的后面增加了排气口，以便让空气流向骑手的脸上。这对过热的乘客来说是个好消息，我们只能说，是时候了。
头盔的重量
XL号斯普林特重1688克，或3磅11-1/2盎司。
这是一个非常合理的重量，它使斯普林特成为一个很好的公司，与稍重的HJC CL-14(复习)(直接竞争对手)和Shoei X-11(复习)而且Arai Quantum II(回顾)轻了几盎司。真是个好伙伴!
看到wBW摩托车头盔重量翻一页，对比一下我们回顾过的所有头盔的重量。
油漆和图形
这是Sprint真正突出的另一个类别。贝尔提供多种纯色和图案的Sprint头盔，我们的“Red Multi”与我多年前购买的第一款贝尔全面头盔非常相似。
它的图案很漂亮，表面有一层厚厚的清漆。我不认为会有任何不可预见的问题。
杂项
Bell Sprint项目同时获得了美国交通部和Snell的批准;它有一个复合玻璃纤维外壳。贝尔公司为这顶头盔提供了五年的保修期，这是值得称赞的。
Sprint还使用了d环附件系统，表带包括一个卡扣，以确保松散的一端安全。
结论
Sprint是一款价格不菲的好头盔，只是因为噪音太大。如果这款头盔更安静，它肯定会成为今年的头盔便宜货之一。
它有非常好的质量和功能，在这个价格水平是意想不到的。
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“中一段“(8/10):“我的第一个Bell头盔是Star头盔，在一条狭窄的岩石小道上，一棵树跳出来咬了我的自行车，它救了我的脸。
好吧，它几乎挽救了我的脸，因为我仍然在撞击中打断了我的鼻子，但想象一下同样的碰撞，带着一个开放的头盔，这在当时是很正常的，这肯定是一个伟大的头盔。
我现在有冲刺和保持一个良好的涂层上蜡，以使它在高速公路上安静下来。我还在盾上打蜡，以帮助小雨珠聚集起来，并清除到两侧。”
从“J.O.“(5/10):“在我买第一辆自行车的同时，我买了一个Bell Sprint头盔，不想再花1000美元买装备，再花3000美元买机器。有几个月我对它很满意。
然而，时间和经验暴露了缺陷。
第一个问题从一开始就很明显:噪音。无论发生什么都要非常大声。第二个没有马上出现，但我对空气流动感到失望。
闭着下巴的通风口太过分了(在华氏50度的时候会让脸很冷)，而在温暖的天气里把所有东西都打开就不够了(在华氏8度的时候会让人出汗)。
最后一根稻草是内衬。当我试戴头盔时，头盔非常适合我，在拥有它的头几个月。然后填充物开始垮塌，头盔很快就在我的头上嘎嘎作响。游戏结束。
我用的TZ-R代替了它，但在两次撞车和一次掉落路面之后，一辆RF-1000即将取代它。”
从“R.A.”:“我今天读了你关于这个头盔的报告。这个头盔我用了两个夏天和两个冬天。我一年四季都骑马。这是我对头盔的看法。
我在温哥华的Trev Deely HD购买了我的头盔。他们有一个试驾日，他们有一辆漂亮的黄色宝马11100二手自行车，我喜欢的。18luck新利娱乐在线
我买的是头盔，不是自行车。我开的是89年的本田PC 800。不是很理想，但这是我能负担得起的，而且我越来越喜欢它了。完全可靠，实用和伟大的所有天气除了黑冰(那是什么?)
我已经找到了适合我头部的头盔，但耳朵周围有点不舒服。我的尺寸很小，帽子的尺寸是6又7/8 -7。比较适合一个Arai Quantum II，我发现Arai适合我的头相当好。
当然你说的也是三倍的价格。我喜欢适合的Arai的Shoei，我也尝试了。
我的头盔的颜色是平白的，我喜欢在下巴上有一个蜘蛛网，沿着两侧有火焰。这是通过浅灰色的模版完成的。它是不同于所有其他高光泽头盔，并得到很多评论。
在这里我认为它是相当保守的，仍然提供给我周围的司机更好的能见度比标准的黑色。
至于能见度，我发现盾牌的开口有点小，因为我的周边视野比头盔允许的容量大。
我大部分时间都戴着墨镜，戴上头盔后我没有任何问题，但我喜欢像你在新文章中写的那样下拉Givi头盔．
我发现头盔的噪音非常大，换了面罩后噪音有所降低，但我相信这是由于频繁开合面罩所承受的扭矩引起的盾牌弯曲造成的，因为我的面罩起雾了。
我骑车的时候，下巴的通风口都是打开的，这样可以帮助减少起雾，并且总是把鼻护罩放在适当的位置，以减少起雾。
在速度上起雾不是问题。只有在停止和闲置时。在我看来，夏天骑马很热，通风刚好。
衬垫效果很好，但如你所说，如果增加5毫米，效果会更好。头盔带在日常使用大约两个月后失去了锁定功能。
头盔在雨中表现得很好，因为没有倾盆而下，但是护盾周围的封条失去了效果，我想是因为它承受了持续的扭矩。防护罩上也有很多细小的应力线。我的眼线已经磨坏了，因为我5点就早早地出现了。
考虑到日常的磨损，它已经很好了。我知道它有5年的保修期，但是这个头盔今年夏天以后我就用不了了。太热了，太吵了，我骑的时候戴着定制的耳塞，而且固定带磨损了。
下巴酒吧排气系统保持开放的pin assembly持有皮瓣机制已经排出自己，现在仍然永久3/4开放。不得不在寒冷刺骨的骑行条件下用胶带封住。
虽然头盔在夏天是温暖的，但在接近冰点或以下的时候是寒冷的。我戴了一顶巴拉克拉瓦帽以防寒气穿透。
顶部的通风口是关闭的，但在这样的温度下，冷空气从你的脸上倾泻而下，以至于我的
隐形眼镜正在变干。
一分钱一分货，这是事实，尽管头盔有很多特点，但它们并不能很好地长期使用。
我在60年代中期开始骑自行车的时候戴过Bell，就像你说的那样，它提高了安全性，但不一定提高耐用性。我正在寻找一个新的头盔，所以这是我来到这里的第一个地方。
我怎么推荐这个头盔呢?6 / 10。在低于平均使用量的情况下，它是可持续的。
也许我很挑剔，但这就是我把钱花在上面的原因，我不认为这个产品有什么用。不，我不想知道它是否在事故中起作用，交通部和Snell已经批准了。
至于我，我就相信他们的话。我只是想舒服地穿着它。我想我以后不会把钱花在贝尔身上，除非他们有实质性的改进。
哦，最后一个评论。在温哥华几乎没有贝尔的经销商。我想Trev Deely HD是唯一一家出售它们的商店。这就是我在寻找盾牌替代品时遇到的情况。
然而，迪利的伟大的人们很好心，从我的新头盔上取下一个盾牌来救我出来。虽然我不骑HD，但它们一直对我很有帮助。很棒的客户服务和支持，即使是一个开本田的老人。再见。”