BikeComm BK02

在其承诺的BikeComm BK02提供。

它提供了无线共享立体声音频骑手和乘客,同时举办各种有线和无线外设包括双向收音机。

BK02包看起来昂贵,但在比较各部分的总和,它不是。

毫无疑问,这是最全面的捆绑销售市场上的摩托车对讲系统组件和一个最有能力的。

为骑手和乘客提供交钥匙hub-based系统,音频共享,它可以由12 v直流或完全便携式穿时,与权力所提供的持久的电池组。

经过近一年的使用BikeComm BK02系统和持续互动BikeComm团队的成员我已经能够跟踪其继续进化提供新的组件和性能改进提供的固件更新。

开放道路解决方案是一个小公司,有两个显著的BikeComm产品。

这些包括蓝牙头盔系统的你好家庭和BK02 hub-based系统。BikeComm没有北美的存在,但他们应该,BK02是最好的原因。

一个简单的(重新)介绍

早在2011年11月,webBikeWorld发布第1部分已经变成了一个长期的事情回顾BikeCom BK02(对讲机)通信系统。

第一次看重新设计系统提供了机会来覆盖形式,这一最新的特性和基本功能的和还在进化迭代BikeComm hub-based通信系统。

缩放向前一年,我们现在有最新的迭代BK02系统;一个系统,现在由一个相对简单的升级硬件和软件流程。

BK02系统并不总是这样,但继续工作由BikeComm团队在微妙的设计和组件的变化真的很奏效。

它是什么?

的BikeComm BK02更昂贵的比其他基本摩托车对讲机系统,但它有许多功能包含在包中。

的一个主要差异是BikeComm BK02包括蓝牙枢纽为核心组件,而整合蓝牙中心留给第三方或其他品牌的配件在大多数摩托车对讲机系统。

BK02的蓝牙中心提供了一个功能要求许多今天骑摩托车的人——它能流分布在单声道或立体声音频驾驶者和乘客,通过其专有的无线耳机链接。

类似的目的塞纳SR10中心(审查),BikeComm BK02系统控制箱连接外围设备连接的连接器,包括一个中心或无线使用蓝牙配对。

hub-based集成系统,BikeComm BK02不是被设计作为一个独立的系统以同样的方式作为塞纳SR10,但随着关键组件在整个通信系统本身。

用硬件和软件积极融合,这是一个很好的时间点把这个扩展的结论。

但是,在继续之前,读者可能想重新审视基本覆盖在原来的BikeComm BK02审查(1)部分,甚至回到原来的多部分BikerCom蓝牙对讲机系统(BK01)审查。

的BikeComm BK02组件

最初的BikerComm对讲机(审查)是一个webBikeWorld摩托车产品的2009年。打开道路方案,制造商,已经更名为他们的系统从“BikerCom”到“BikeComm”。

BK01控制箱从原始BK02审查了。它现在是一个IP67防水认证组件几乎一半的原始大小。

除了软weather-cap覆盖前沿上的微型usb端口,所有其他连接密封flying-leads与3.5毫米插孔或mini-DIN连接器,不使用时的防水帽。

集成和模块化的音频和电力滤波器组件都被缩小。

当用作在线模块,有或没有extender提供电缆,这些权力和噪声滤波组件很容易安装或几乎任何地方。

找到一个永久、临时或移动的控制箱和其它小部件不应该成为一个问题。

耳机
BikeComm使用相同的小体积的蓝牙模块BikeComm你好对讲机(审查)和BK02系统。

这种常见的一个主要功能模块功能按钮或地铁消防队(多功能按钮)控制在脸上和小卷边缘,背面向上和向下按钮上方和下方的微型usb接口端口用于耳机,充电和固件更新。

两件事服务识别BK02模块从你好兄弟姐妹。

HHR(骑士)或水马力(乘客)标签标记和背面上的彩色小点。

骑手耳机通过一个橙色标识点位于脸的USB接口,与水马力或乘客耳机使用绿点。

系统使用和用户配置的目的,这些标记是重要的。

电源选项
我的评论在原始BikeComm BK01文章中已经涉及到了关于缺乏可移植性与新BK02黑桃版本。

控制箱或中心现在是由一个12 v电源或便携式电池,依偎在提供的系统之一。

USB接口模块集成到目前只用于控制箱,并提供固件更新的数据连接。

我提出的想法使用的USB接口充电(现在几乎一个行业标准),所以这也许在未来将成为另一个权力的选项。

12 v直流连接
由多节提供利用,最初的部分特性的一对22 AWG终端和一个内联ATC 3融合模块上的积极的一面。

本节会导致一个密封的3.5毫米x 2.5毫米自行车电池过滤模块(最多18 v DC / 3)三个输出:

• 白色圆环铅:mini-DIN连接器BK02控制箱输入;
• Orange-ring铅:mini-DIN连接器可以双向无线电提供电力;
• 一个无名领导mini-DIN连接器为额外的外围设备。

两个可选mini-DIN pigtail-leads补充的利用和简化海关领导的创建双向收音机或其他外围设备。

多个输出滤波器和串联变压器,大多数或所有电噪音发现当使用一个共同的12 v直流电源应该取消;和宝马F800GS(审查)测试骡子,这些组件起了作用。

9 v直流电池组
这六个AA-cell包连接到white-ringed mini-DIN提供一个轻量级的便携式电源选项,安装或下马。

使用电池组删除主缓冲和过滤主要利用但小在线提供的“频率变形金刚”仍然可以使用。

音频变压器(频率)
两个串联”频率变形金刚”测量5.0 x 3.0 x 1.8厘米(1.9 x 1.2 x 0.7英寸)提供的标志——一个广播音频和其他辅助使用。

都足够小,连接符合适当的引导和安装的网站,或塞进包里或者口袋里的底部如果BK02正在使用的电池组。

网络组件
小的PTT控制模块有几个目的。

Te主要PTT按钮提供了双向无线电系统激活和权力;五个小led在上面表达状态信息;和在权力的小按钮系统(包括耳机)。这是小,简单,非常实用。

如果控制箱安装在看不见的地方和/或容易访问,readily-mounted PTT控制模块成为原则系统管理和使用组件。

我通常找到这个模块顶部左侧车把控制模块的大型PTT按钮没有费多大力气就可以访问。

但是哪里有有限的空间在手柄和控制区域,定位甚至这个小组件容易达到和显眼的地方可能是困难的。

在现实中,用于系统监控往往不如集中安装它,就像在仪器控制台上,整流罩的脸,车把或任何的中间。

但这样做,这可以大大减少易于访问的主要PTT开关…嗯,这个问题很容易解决,。

BikeComm团队解决方案添加到PTT控制模块利用是一个68.5厘米(27英寸)导致终止在一个小防风雨的PTT按钮。

一个小hook-and-loop紧固件便于安装。这PTT扩展可以安装左车把,手指或其他方便和安全的激活双向无线电联系。

BikeComm BK02系统配置

BK02是那些最好的多组分的系统检查和最初在一个静态环境。

这允许一个物理和许多组件包含在工具包的功能检查,重要的是,它提供了熟悉的“如何”的机会,全面和集体。

一个典型的BK02使用配置是:

• 有线,PTT(黄色环),连接到PTT /控制模块;
• 有线、双向无线电(绿环)(mono),双向收音机使用适当的无线电接口电缆;
• 连接,辅助音频(蓝圈),立体声/单声道,雷达探测器/ GPS /其他;
• 有线、音频(紫色戒指),立体声/单声道,球员、卫星广播、车载等。
• BC-CEL无线,蓝牙,立体声/单声道,手机/智能设备等。
• 无线,BC-EXT (mono)搭配zumo 660/665导航设备;
• 无线(专用)耳机链接-骑手(HHR)和乘客(水马力)耳机。

所有连接,耳机模块打开首先按“MFB按钮大约三秒钟,其次是控制箱使用主电源开关或大PTT按钮控制模块。

检查序列后,耳机搜索开始,只要范围内(30到35英尺),将建立专用链接,显示蓝色LED的缓慢跳动的耳机和一个稳定的蓝色/闪烁红色控制箱。

集成和独特性计数

任何怀疑精心设计和集成BK02系统是如何消除系统第一次被打开之后什么都没有发生,改变我的想法。

无论在哪儿举行或怎样BK02模块安装或座位,整流罩的口袋里,藏在了tank-bag或进行——这一切很好工作;唯一可能的限制是电缆长度,但到目前为止,从来没有的东西无法处理。

当模块是安装在看不见的地方或快速到达,PTT控制模块成为控制和信息显示组件,用新的集成PTT扩展块提供更多灵活性直接数字(手指)访问。

拿出手机推动了控制模块的PTT按钮使系统的生活。模块上的中心地位导致绿色,紧随其后的是两个右LED标志着橙色(HHR)和绿色(水马力)稳定的蓝色为驾驶者和乘客耳机连接——彩色编码协会…

如果双向无线电和辅助连接活跃,绿色,purple-marked led左边会发光。

按下左边的小按钮PTT模块八秒钟把整个系统,包括耳机。权力外围设备连接到主要的利用也会关闭,如双向收音机现在连线。

这一步关机是非常有效和安全的特性,特别是在燃料或延长停止。

另一个延滞特性从原始版本是电压监测;如果系统上,电源电压低于一定水平,系统关闭。

蓝牙设备配对

用户可以对一个标准的手机/智能设备使用BC-CEL蓝牙功能的所有服务设备(手机、音乐播放器、导航指令,等等)和电缆连接设备的音频输出的音乐。

这个配置提供立体声音频通过有线连接和无线电话服务虽然导致两个连接设备。

但它是一个选择,这是一个推荐的配置实际上BikeComm原始BK01和早期(2012年pre-July) BK02系统由于质量的局限性立体声音频流从控制箱到耳机。

值得庆幸的是这已经通过固件更新和立体声音频流媒体的质量很好,但后来更多…

缺少BK02控制箱固件是支持AVRCP,虽然耳机列为支持协议。当我欣赏的一些问题,函数是错过。

BC-CEL配对
与原系统,这个BK02配对特性是一个私人HHR或骑手只连接;乘客不会听到任何声音从这个连接的耳机是温和当这个专用BC-CEL HHR结对活动。

蓝牙配对很简单;确保设备投入其蓝牙搜索模式,按下控制箱上的BC-CEL按钮(手机图标)来启动配对模式——红色和蓝色发光二极管交替。

甚至当一个导航设备配置主机电话然后配对系统使用BC-CEL过程,隐私特性依然存在,尽管其他配对选项提供解决方案,下面描述…

BC-HHP配对
乘客手机需求没有被遗忘,乘客耳机可以配对与BK02系统()分别与手机/智能设备。

按水马力多功能按钮8秒钟启动标准配对模式和电话将识别耳机显示为“BC-HHP”。

一旦配对,乘客有权访问服务提供的设备(包括立体声音频流),但只有当音频不是直播BK02控制箱,如对讲机。

如果乘客从他们配对的手机听音乐,可以回答或拒绝来电,一旦完成,音乐的简历几乎立即。骑士与BC-CEL配对,旅客的手机配对是私人的,所以骑士不会听到任何声音从这个连接;为手机用户提供隐私。

GPS设备配对
使用上面描述的相同的步骤,但GPS按钮(卫星图标)启动配对模式。选择“BC-EXT”从GPS根据需要显示和输入设备上面使用的密码。

然而,与BC-CEL电话功能启用音频分享没有条件;骑手和乘客的单声道音频流从设备通过GPS配对按钮。

的BikeComm BK02摩托车安装

在过去的几个月里,我已经安装了BK02系统在每一个摩托车在家里舰队。

骑的时候我一直在使用的一些很多摩托车和机动三轮车我积累时间和距离作为一个联邦政府部门的测试车手。

但是否永久或临时设施,精简BK02模块和相关组件只是普通的容易处理;模块化组件,包括音频和权力过滤器,是一大亮点。

同上延长电缆安装在任何可能的摩托车。如果你有一个4 x 3 x 1英寸的地方地方领导和框架空间,动力连接装置和过滤器(如使用),BK02会去任何地方。

我做了一些隐藏的布线安装和一些更可见,可访问的和永久性的。当控制模块是被拖离人们的视线,放置和使用PTT监测控制模块和基本系统管理是关键。

组件可以安装几乎任何地方使用尼龙搭扣或3 m双锁广场。

mini-DIN连接与橡胶雨衣特别是袖子连接。

黄衫军extender电缆允许控制模块安装在摩托车的后面,PTT的主要控制模块和外围设备。

在之前把工具托盘从座位在我的前面部分宝马R1200GS安装派遣1分布模块(审查),有余地BK02控制箱坐上的调度1模块或垂直滑动旁边和下面的线索隐藏模块。

我衰老F800GS测试骡子主机BK02系统之一;它完美契合到尾部有或没有的OEM报警模块安装电缆填充剂提供所需达到一个真正回到前面安装。

一箱袋或尾袋少提供了一个长期有效,但合适的家柔印F6编织管用于包装和保护所需的领导在一个捆绑运行之间的控制箱主PTT模块和连接的外围设备,无论他们在哪里安装,安装或携带。

当“穿”系统,大型上层口袋在前面我的冒险风格夹克一样提供足够多的空间上显眼的背心口袋,等牧师凯特阿多斯(审查)。

另一个选择是两个小袋带剪辑(来自long-since-departed媒体播放器工具)为控制箱提供近乎完美的外壳和电池。

耳机安装

详细的BikeComm你好对讲机审查,蓝牙耳机和模块安装容易,很大程度上归因于其占用空间小。

的performance-enhanced类助听器麦克风是一个伟大的除了包、生产全脸头盔安装清洁和简单。

基本的弹簧夹山的作品在任何头盔少一个密封的底部或模块化/翻转头盔与更复杂的底部边缘的形状。

在这种情况下,新的“蝴蝶”风格的纯胶的形式使用。只要确保你知道系统需要先走的绝对位置;一旦,盘子是很难,但是不是不可能,删除。

small-sectioned但可调安装板的繁荣麦克风胶粘剂。

但地表空间是有限的或不均匀,解决方案包括尼龙搭扣胶垫坚持安装板更好的工作——“钩子”坚持安全的刷内衬头盔。

在这长期的评价我收到许多固件更新测试和发布形式和能够跟踪离散的升级和微妙的调整系统一直是一个有趣的和总的来说,一个积极的体验。

提供的最新的完整的版本包括11月BikeComm固件更新程序(BFU) PC应用程序(v1.01)和六个更新文件——四个用于控制箱升级和两个用来升级驾驶者和乘客耳机。

BikeComm BK02控制箱更新

原始固件更新过程用于BikeComm BK02系统是复杂和耗时。

它还使用了一个特殊的固件升级箱和控制利用。

但最近BK02系统的迭代(2012年7月以来)现在已更新使用一个标准的USB连接个人电脑和车载micro-DIP-switch。

考虑到多功能的性质和复杂性BK02升级过程不是那么简单固件更新完成基本的蓝牙通信耳机。

但好详细的12页的pdf格式指令将BK02最新功能基线系统相对简单,和有趣…如果你不介意修修补补。

一个小故障…解决

耳机后更新,然后在把两个耳机模块,并推动BK02控制箱显示乘客模块与控制箱,但不是骑手模块。

我最初的故障排除步骤重新启动一切——还没有走。

穿过另一个使用相同的固件更新文件了。

但HHR模块和断开后注意是闪烁的红色/蓝色配对序列,我打开BK02控制箱,在5秒钟内发生“配对”表示由控制箱上的稳定的蓝色/闪烁的红色色调耳机的活动。

快速音频与外围设备检查确认所有再次。在正常使用需要re-pair所需的控制箱和耳机不应作为专用(锁)链接使用。

但在这个例子中,它提供了一个意味着恢复耳机连接失败,只发生过一次,初始BK02系统。

在路上使用和观察

与BikeComm你好审查,长时间提供了很多机会BK02 hub-based摩托车和骑士之间的系统,在不同的天气和地形条件下使用它们。

重复:安装或携带BK02组件不存在许多挑战。

的原因吗?几乎所有BK02工具包的按比例缩小或添加新组件用积极功能和性能结果。

通过长时间的热,雨和雪,所有的组件都失败了。

我担心控制箱,包括封面变光开关,已经毫无根据的;没有了任何水分,是否保护从摩托车上的元素或安装外部或磨损。

长主要力量利用其单独的过滤使外围设备控制箱和原理,模块化在线过滤器,和长电缆长度提供安装组件几乎任何地方的能力。

高质量的同轴和mini-DIN连接器和天气的袖子让一切安全、干燥。

运作模式
启动两种模式可供选择,音乐或收听模式默认和说话(互动)模式。音频从连接设备可以在模式基于音频优先级。

说话方式输入通过激活VOX电路或紧迫的PTT。

每个模式需要调整的体积分别为每个离散音频输入一次相同的做一切都连接起来。

驾驶者和乘客还可以设置单独耳机音量。与耳塞音频优化,当然,提供了一个初始测试所有的机会,确保初始音频水平起飞前是好的。

VOX与对讲机
与你好年代和F系列系统有四个VOX激活设置和五分之一水平或手动设置,BK02保留四个声音设置,尽管一些手动模式的功能是通过下面描述的方便的模式来解决。

最初大声或两个单词作为序言激活电路(大声)语气指示一个活跃的链接。在静态环境下,四个VOX设置之间的差异很容易明显,但当骑少得多。

试验的四个敏感性水平通过双击音量向上或向下对驾驶者和乘客耳机的控制是必要的。

对讲机的激活,任何音乐流将温和和暂停;当对讲机会话完成系统等待10秒钟(沉默监控)之后,音乐立刻将自动恢复,没有失败。

骑噪声环境里和一些头盔,最高VOX设置可以克服在高速公路和更高的速度虽然最新的固件更新似乎明显减少风噪声和环境干扰对声音的影响。

一些关于这个问题将进一步评估在温暖的气候和更新提供。

方便的方式
除了上述两种基本模式,另外两个专用的模式是可用的和两个地址观察原始BK01评价提供可选择的用户选项为常数通信或单独骑马时:

Stay-In-Talk模式:对讲机链接仍然是驾驶者与乘客交谈或稳定开放两个单选使用。

这种模式将覆盖其他音频;辅助或音频连接不会被听到。一旦配置完成,耳机将保持在这种模式下即使在平常十第二监测期。

耳机实际上进入一个“哑巴”状态,防止最突然的噪音(如狂风)激活耳机。开始一个会话从这个静音状态只需要一些大声话对着麦克风说话模式激活几乎立即。

这种专用的模式是启用或禁用按地铁消防队和音量按钮同时大约5秒钟的耳机。

尖锐的语气表明当这个设置被激活和停用时两个音调是听见。

Stay-In-Music模式:单独骑马时,使噪音(喜欢唱歌在头盔)触发声音传感器,按下地铁消防队,音量按钮5秒的耳机来激活这个模式;高和低音调会被听到。

退出模式是相同的方式完成的。有一些灵活性,因为驾驶者和乘客都可以单独启动或终止本模式。

常见的无线电使用
使用双向收音机一对一或一对多通信工作非常好,记住收音机链接是半双工意味着双方的对话必须切换;这是积极的PTT走进自己的切换功能。

耳机连接和在适当的模式允许使用双向无线电,推动PTT按钮和谈话发起调用其他无线电设置为相同的(兼容)通道和/或离散隐私满足或代码。

释放PTT按钮允许另一方或各方回答,一旦一个会话完成,正在进行音乐模式或其他音频简历无缝地在违约后十秒的沉默。

乘客可以听双向无线电对话,但他们无法参与口头上;不理想的情况,希望它将得到解决。

连接音频连接

通过无线蓝牙配对,连同启用音频音频从其他设备可以听到骑手和乘客使用辅助和音频连接时。

根据设备的输出活动耳机或耳机将在mono接收音频(雷达探测器或导航音频)或在立体声(MP3播放器,等等)。

像其他hub-based系统或适配器,这两个连接输入为连接其他外围设备提供更多的选择。

包括一些永久性或半永久性安装在摩托车上,像一个小sirius xm公司接收机专用摩托车旅行使用或车载音响系统。

音频和AVC

连续的固件更新提供了微妙的增强;最新发布真正帮助提高对讲机和极大地增强了A2DP立体声音频质量。

以至于蓝牙音频的iPhone 4 s接近收到青睐独立的耳机只有一个明显的缺口。

新的large-speaker耳机远比原件,但是低的缺口和中间色调响应仍然是最明显的,特别是当安装在我最喜欢的头盔音频测试室,Nolan-N103。

没有音频和耳机的整体性能很差——远非如此,语音通信和整体清晰的单声道或立体声音频不能指责BK02耳机;但在比较与其他蓝牙的耳机头盔系统的不足是非常明显的。

有15个离散量水平当使用耳机的音量,音量控制;单音表明每一步,次要的语气表明当达到最低和最高设置。

自动音量控制或AVC non-adjustable BK02特性,很难有资格。

这似乎是努力程度,但往往是模糊的熟悉我的不到恒星与原有的经验轴节G4(审查)。

备案,AGC的电流轴节Scala骑手G9(审查)对讲机是我的标准——非常有效且很容易区分。

知道当前BikeComm测试基线使用摩托车旅行风格,我认为扩大这一基线multi-motorcycle / multi-helmet方法将产生更多的数据更真实的建模环境,噪音阈值、体积要求等。

一个相关点,电子邮件通信的BikeComm代表实际上确定了可配置的用户选项VOX和AVC / AGC可能是一个有效的考虑。

这将允许进一步适应摩托车的头盔耳机和座舱环境…

BK02电池组

我无法验证的计算生命周期应该是6芯电池包,但我确实知道,劲量最终锂电池维持系统用于接近三天的继续使用。

与其他可回收和可充电电池正在进行评估。

一个观察:当便携式电源,系统关闭功能不能使用,我必须断开电源线。

这个要求可能是缺乏相关治理的主要力量。但它在后续BikeComm团队名单。

结论

管理多个BK02以外的系统,提供了在这个评估,生命与新模型仍然是好的。

虽然耳机非常小和轻,看似脆弱,没有一个没有以任何方式,也没有任何其他组件——大或小。

市场上其他hub-based摩托车对讲机系统做提供蓝牙选项之间的无线连接中心和头盔。

但除此之外另一个制造商,我知道在这个时候,BK02是唯一的其他系统,提供了一个集成音频分享功能骑手和乘客配置。

关于BK02的通信能力,可以实现作为一个选项,或者至少调查将添加一个蓝牙类1。

所以耳机可以直接与BK02控制箱或配置容易允许远程对讲系统使用。

和提供的手段让乘客参与双向无线电会议将蛋糕上的糖衣。

这些函数使用时可与其他系统塞纳SR10(审查),塞纳SM10(审查)或者是暗室WT300(审查)一些制造商提供的,或者PTT选项。

Bbut的BikeComm BK02上面描述理想的位置是做一个场景成为现实。我希望他们做的事。

另外:BikeComm BK02对讲机复习第1部分

更多的wBW:摩托车蓝牙对讲机页面|摩托车对讲机页面|wBW评审家

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