2020哈雷戴维森LiveWire评论:被误解和低估

吉姆·普卢纳和格雷格·菲利普斯合著

第一辆电动哈雷戴维森于2019年诞生

如果你能说出一种比哈雷戴维森LiveWire我会震惊的。在任何社交媒体平台上提到它，准备好阅读几十个强烈的意见，其中大多数是负面的。在我看来，这是不公平的，因为绝大多数的评论都来自从未接触过自行车的人，更不用说骑它了。

为什么一辆摩托车能在看似理性的形形色色的摩托车手中激起如此强烈的情绪?我有几个理论。

我认为许多诋毁者不能相信或接受这是哈雷戴维森…你知道的,他们的“we-prefer-air-cooled-engines-mindset”- - -谁成为第一个主要的摩托车制造商的汽油发动机自行车赢得生产电动比赛。18luck新利娱乐在线他们成功地在2020年的产品线中推出了一款可上路行驶的全电动自行车。你可以称之为清教徒式的愤怒或正义的愤怒，但有些人听到哈利敢做如此进步和前卫的事情时，实际上会口吐白沫。

然而，它就在这里。LiveWire是真实的，不管你怎么看它。那锦上添花的事呢?这也是一辆骑起来非常棒的自行车!

他们是先驱

惊讶连我自己看到这一天有多惊讶都不足以形容．

看起来真的应该是本田而不是哈雷，不是吗?肯定应该是本田。

KTM也差点赶上，因为他们有一辆电动越野自行车，但哈雷比他们都先一步。嗯……怎么样?

宝马?不，他们目前只有一款概念电动自行车。

杜卡迪吗?不，我敢肯定，在她们的造型出现之前，她们还会为让自己的造型恰到好处而着迷好几年。毫无疑问，他们会成功的，所有人都会垂涎三尺。

究竟是谁建造了LiveWire?

在使用LiveWire之前，有一件非常重要的事情需要记住，因为“这是一台哈雷”。它的动力系统非常棒，主要采用了Mission Motors和Alta Motors的工程技术。这两家公司现在都已经倒闭了，但当他们还在的时候，他们被认为是电动摩托车科技界的领跑者。**更正我从一个哈雷的代表那里得到了回复，他告诉我LiveWire的动力系统不是基于Mission或Alta Motors的任何产品**

嘿，如果我很完美，wBW就请不起我了，对吧?

你,蛮?

不只是那些不喜欢哈雷摩托向这辆自行车投阴影的人。一些“哈雷忠实粉丝”几十年来一直是密尔沃基品牌的坚定支持者，但他们还没有接受他们选择的制造商已经进化了一段时间。有些人断然否认，他们公开宣称LiveWire不是哈雷，除非它“产生烟雾和噪音”。

可供参考的是，它确实会间接地产生烟雾和噪音，这取决于给电池充电的电力是如何产生的。所以…

我能想象他们会怎么说锅美国当它在2021年2月落下时，但我跑题了。

价格因素

我的另一个猜测是29,799美元的天价美元和HD不愿意量化为什么它比大多数竞争对手的电动自行车贵这么多18luck新利娱乐在线零而且Energica为例。Energica在2019年特别削减了Ego和Eva型号的价格，以低于LiveWire(至少我认为是这样)，后者过去的价格是29000美元。Ego+自行车的续18luck新利娱乐在线航里程是LiveWire的两倍，扭矩和马力也明显高于LiveWire。

实际上，唯一能在成本上达到或超过LiveWire的电动自行车制造商将是18luck新利娱乐在线达蒙摩托车但他们的2.5万美元的Hypersport或4万美元的Hypersport Premier摩托车还没有在任何车主手中。声称的规格的达蒙自行车是这个世界。18luck新利娱乐在线基本上，只要花2.5万美元，他们就能保证LiveWire在马力和航程方面的能力是LiveWire的两倍。哦，是的，他们也有人工智能运行的避碰技术。神圣的魔草。

因此，众所周知，LiveWire的定价并不具有竞争力，这在除哈雷之外的其他制造商的自行车销售良好的情况下，确实会对销量造成影响。18luck新利娱乐在线“第一击”俱乐部的数据显示，目前至少有455辆livewire已经售出，但目前我没有可靠的数据来确定哈雷究竟卖出了多少辆。18luck新利娱乐在线HD实际上会给前500个livewire的买家邮寄一个特别的封面来庆祝购买。我听说第一打击者共享的最高的盘子高清论坛在写这篇文章的时候已经是第455号了，所以如果你想拥有前500名中的一名，你最好快点把钱放下!

First Stike俱乐部的会员还会收到一个挂墙架，以进一步增加交易的甜度。就像这个。

目前有5辆无人认领的车停在我当地的经销店里，尽管哈雷已经拿出了一些可负担的融资方案来鼓励租赁一辆。事实上，我认为哈雷并不关心LiveWire的销量，但我稍后会回到这一点上。

经销商的支持因素

尽管竞争对手的自行车价格更低，配置更好，但考虑一下经销商18luck新利娱乐在线对其他品牌的支持有多少。相比之下，世界上几乎每个城市都有一个甚至几个哈雷经销商。这是非常重要的一点，要牢记在心，尽管不可否认，并不是每个哈雷经销商都设置了Livewire。不过这并不罕见。我住的地方附近的两家经销店都是LiveWire的经销店。

最大的问题是，HD是否会与LiveWire和其他电动自行车保持一致。18luck新利娱乐在线他们是会因为有这么多其他型号而放弃它们呢，还是会将LiveWire改进到足以挑战所有电动王冠的位置?

哈雷的官方立场?LiveWire只是电动自行车遗留下来的阿尔法或“光环”模型，从这里开始建造。预计未来几年将会有更多价格合理的车型出现。

哈利不可思议的举动

早在2015年7月，我有幸成为第一批12000人乘坐LiveWire原型车的一员项目LiveWire．哈雷参观了一整卡车的原型车，向公众提供免费试驾服务。它是如此的美味和奇怪，我只能把它比作一家素食餐厅，在周末的菜单上出人意料地提供夏威夷风格的烤猪。

这是如此古怪的乐趣，我一定要带一件LiveWire的t恤离开。5年后，当我最终试驾期待已久的量产自行车时，我一定要穿同样的衬衫，几乎到了那一天!

电动马达的吸引力

这个出色的公关噱头给我留下了深刻的印象，电动摩托车的扭矩和加速度是多么强大。瞬时的，100%的扭矩几乎可以刺激摩托车手。

LiveWire的原型是一个骨架，但非常运动的感觉机器!灵活!快速和强大。它要求任何胆敢演示它的人都要像“流氓”一样骑。它没有牵引力控制系统，也没有花哨的悬挂。它的前轮只有一个盘式制动器，甚至连TFT显示器都是基本的。它发出的声音就像是Jetsons的飞行汽车和喷气发动机的混合体。这是疯狂的!

它和我以前骑过的哈雷摩托车完全不一样。我很喜欢它，简直不敢相信它身上有酒吧和盾徽!

它在运动模式下也只能跑50英里(我自然选择了运动模式)．我骑着它就像偷来的一样，在我们穿过的第一个十字路口用一个低低的前轮，基本上满怀热情地攻击每一个遇到的拐角。我觉得它很像Buell XB9R。

抱歉，我不是故意要提" E "的。B”的名字，并用这篇评论引发所有不满的布尔球迷。郑重声明，我和你们一样对哈利的遭遇过活好了，好了，我得集中精力，这是关于LiveWire的!

我完全被迷住了。我预测(我现在知道是错的)最终的生产模式将有更好的航程，它的成本可能与Softail的典型产品一样，在低2万加元附近。或许是一厢情愿?

对结局的漫长等待

我想感谢卡尔加里哈雷戴维森感谢他们同意借给我他们的演示自行车，让我进行48小时的无监督和残酷诚实的wBW风格的测试。我尽了最大的努力，用很短的时间和有限的旅行距离(495公里或307英里)弄清楚这辆摩托车是关于什么的。那段时间，我看到了它最坏的一面，也看到了它最好的一面。

我真的很喜欢做这个回顾，让我们开始吧。

这个计划

完全知道原型是多么的灵活，我意识到我将阻止LiveWire显示它的全部潜力与我的平均骑行能力。我需要一个比我更好的骑手的帮助和第二意见。

我的朋友“火球”格雷格·菲利普斯来帮忙测试第一辆电动哈雷。他和我在2019金翼DCT vs 2019印度酋长有限公司比较毕竟回顾一下去年。

骑手概要文件

格雷格和我在生理上也是截然不同的。

我身高5英尺7英寸，体重175磅。格雷格身高6英尺2英寸，用他自己的话说“离300磅还差几个巨无霸”．格雷格以前是一名摩托车手，现在仍不时地在赛道上飙车。他骑摩托车的经验比我多20年。

由于这些差异，他的观点必然不同于我，因此这篇评论是无价的，几乎任何人都考虑拥有这辆摩托车。

2020 LiveWire第一印象

吉姆:

生产的LiveWire在各方面都比原型更精致，装备也更好，但它看起来比我预期的更像原型。

特别是那辆带有售后碳纤维面板的黑色自行车，引起了我和我对自行车的品味的共鸣。18luck新利娱乐在线这辆自行车的外观不像其他一些摩托车那样吸引我，但我觉得它很吸引人。测试期间，我在卡尔加里市区骑行时收到了许多赞美，从这些赞美中，许多旁观者也这么认为。

车头灯和转向灯的亮度和显著性立刻吸引了我的眼球。即使在白天，转向灯也会发出明亮的光，就像光剑一样。

让我兴奋的是，我可以坐在相当舒适的座位上平脚骑自行车。一个有28寸内缝的人能这么说多久?

把LiveWire从高度倾斜的支架上移开比我想象的要费更多的力气!我确实感觉这辆摩托车的巨大电池的质量比原型车要大得多，我想知道它在路上的拐弯处会不会觉得太重。有传言说，电池一项就价值15000美元，我注意到它周围有水冷鳍，不像原型机。

总体来说，2020年的LiveWire感觉和看起来比原型机更大，更华丽，但我喜欢他们所做的。

格雷格:

如果你想在你当地的哈雷戴维森经销商处找到LiveWire，只要慢慢走到你看到的最小的自行车那里——那就是LiveWire。在正常的世界里，它不是一辆小自行车，但在地面上撞击的大英寸v双胞胎的世界里，它是停车场上的小孩。

当你发现LiveWire时，你会注意到它看起来相当简单，甚至可能很普通。这当然是一辆吸引人的自行车，但它既没有镀铬的派对包装，也没有停电的超级英雄斗篷。虽然它很不一样，但它看起来就像一辆摩托车，而且看起来还不错。

我想，如果你带着不骑摩托车的朋友去经销商那里看你的新“胖鲍勃”，他们可能会路过LiveWire，丝毫不知道他们已经度过了主流生产摩托车的历史时刻。事实也的确如此。

乍一看，LiveWire上的一切似乎都制作精良，并达到了高级标准。高质量的径向刹车很容易看到，完全可调节的昭和高级悬挂看起来就在你坐在座位上，当然，它的一些最好的油漆在摩托车业务。

这个破折号看起来很小，但里面装满了信息。所有的照明都是LED的，看起来都很好地组合在一起。

如果第一印象很重要，LiveWire会做得很好。

LiveWire至关重要的统计数据

• 皮带传动
• 马力105马力(x 78千瓦)和86磅-英尺。转矩
• 交流三相电驱动电机与再生制动和水冷
• 昭和®SFF-BP®43毫米倒叉完全可调
• SHOWA®BFRC™单减震后悬架完全可调
• 刹车:Brembo®整体双4活塞单块制动radial-mount面前, dual-piston后方
• 倾斜角度敏感博世ABS
• 牵引力控制系统
• 30”座位高度
• 549磅的体重
• 价格29799美元
• 电池质保5年

2020哈雷戴维森LiveWire功能和选项

高压电池信息

• 15.5千瓦时可充电储能系统(RESS)
• 1级充电包括充电线(每小时充电13英里)
• LEVEL 2兼容率与LEVEL 1相同
• 直流快速充电(dcfc 26) 3级:40分钟内0-80%．60分钟内0-100%。
• 10年寿命，5年保修

程模式

• 7种可选择的乘坐模式电子控制摩托车的性能特征和反射™防御骑手系统(RDRS)的干预水平。
• 每一种驾驶模式都由动力、再生、油门响应和牵引力控制设置的特定组合组成。LiveWire®自带四种预编程模式:运动，道路，范围和雨，以及三种骑行模式，骑手可以自定义．

信息娱乐包

• H-D™CONNECT服务，将骑手的Android或苹果手机连接到摩托车信息系统和TFT 4.3英寸109毫米触摸屏
• 免提手机-通过蓝牙
• 语音识别使用左把手开关仅为电话功能

外观，造型和个性

吉姆:

正如前面提到的，我喜欢LiveWire的外观，但它有一些东西我并没有完全爱上。

银色粉末涂层的驱动电机外壳位于电池之下似乎有点便宜，考虑到自行车的溢价价格标签。更糟糕的是，发动机外壳前面和上面的塑料盖上有一层假铬涂层，这与自行车的外观并不匹配，或者取决于阳光照射到它的方式。塑料片的颜色看起来比马达盖有时略深。呵。

为什么哈雷不直接在这两个地方涂上铬呢?即使是拉丝铝也会更好。

我也注意到一些暴露的电线在每一侧的前转向灯外壳。就好像有人忘记在这个地方安装盖子来隐藏这些挽具。请看下面的照片。

个性

我知道有些人会不同意我的观点，但我觉得哈雷戴维森最酷的事情之一是他们的自行车都有个性。18luck新利娱乐在线

无论是电缆离合器，当你从空挡放下变速器时发出的笨重的声音，过度的振动，还是发动机独特的声音——它使这些自行车从人群中脱颖而出，这让我很高兴。18luck新利娱乐在线通过工厂附加组件和更多的售后小玩意来定制它们的能力也很重要。这就是“哈雷氛围”。

LiveWire也有吗?差异或“事物?”是的它!

的声音

LiveWire听起来不像路上的任何其他车辆，因此吸引了人们的注意力。对我来说，生产自行车听起来像一些星球大战电影中的飞车。18luck新利娱乐在线

生产自行车听起来明显不同于原型做了我。它比原型机《杰森一家》(jetsons)式的颤音要安静得多，也更微妙。这里有一个视频展示慢和快的生产LiveWire。

不幸的是，我没有这个原型的录音来比较，但这里有一个2014年的Revzilla视频，展示了它在LiveWire项目巡演期间的声音有多大。

我最近听到一位哈雷机械工解释说，LiveWire的体积直接与锥齿轮和用于驱动皮带最终驱动器的齿轮总成上的齿隙量有关。更紧的较少的反弹是响亮的，所以有可能我骑了一辆新自行车落在规格的松散结束。

鹿威慑?

几乎每个人都熟悉那些可以安装在车辆上的小喇叭，它可以发出驱赶鹿的高音，对吧?

第一天晚上，我在一条偏僻的小路上骑马回家，前面有三头鹿穿过。他们离开道路的速度比我通常注意到的要快，其中两个人回头看了看LiveWire，显然非常担心。

我不想肯定地说LiveWire的奇怪噪音会激怒鹿，但我怀疑它可能是。

LiveWire“脉搏”

信不信由你，LiveWire似乎有一个“低空闲”线头。

当你按下“开”按钮时，显示器启动，并进行自检诊断，但如果你拧油门，自行车就不会移动。首先，你必须按住START按钮，让油门启动。这让我想起了我玩电子游戏的年轻时光，在乐趣开始之前，你必须记得按下开始按钮。

这需要一些时间来适应LiveWire的钥匙链没有点火的事实。

一旦你按住“开始”按钮“1秒”，它就准备好了，如果你安静地坐着，不拧油门，它会以温和的方式有节奏地脉动自行车，让你知道。

我不知道除了我之外的大多数人是否会注意到这辆自行车的这一点，或者这可能是我接触到的那辆自行车的一个独特的怪癖。我只能假设这是所有livewire中都有的迷人特质。

格雷格:

我喜欢这辆自行车的外观。我发现测试自行车上的黑漆又厚又深。我甚至用指关节敲了敲假坦克，看看它是塑料做的还是金属做的(它是塑料的)——油漆很完美。

灯看起来很好，除了电线进入前转向灯，和后挡泥板看起来需要很多的设计努力才得到刚刚好。

我马上注意到的一件事是你在侧视图中看到的圆圈数量，特别是从右边。在踏板附近有3个圆形的设计元件，分别承载着车轮、转子、链轮和其他元件。看来我们在设计上花了很多心思，主题也很好。

在我看来，包裹着电池和发动机的外骨骼框架看起来有点便宜，它的黑色皱饰。我不知道我该如何改变它，但它需要一个制作精美的金属部分，让它在我看来是塑料的。

总的来说，我发现它看起来有点小，但它是一个好看的机器。

让去

我骑上自行车的头几脚是要骑到经销商的充电站，这样我们就可以在停车场的另一边拍一些照片。一开始我很紧张，我不知道怎么辨别它是不是在“跑步”，但“启动”自行车是很有意义的，即使你第一次这么做。

吉姆称之为“脉搏”，我称之为心跳。当停车时，一切准备就绪，自行车会发出微弱的脉冲，甚至可能是心跳模式下的嗡嗡声。

．．．．．．．．bzz bzz……bzz bzz……bzz bzz。

我喜欢它，我希望雪佛兰可以给他们的律师打电话，就他们盗窃美国心跳的行为向哈雷戴维森申诉。

一旦你熟悉了打开LiveWire，开始骑自行车是非常容易的。用你的右手拨出你想要的速度。一件容易的事。

的声音

我喜欢它。

我原以为是机械零件发出的粗糙的噪音，最好不要去听，比如车轮轴承或传动带撞击前后链轮(它是皮带传动)时发出的声音，但它并没有发出令人不快的噪音。即使在高速行驶时，尽管挡风玻璃很小，它在风中也很安静，没有通常被化石燃料爆炸的力量淹没的汽笛声或鼓噪声。

它确实会发出齿轮的哀鸣声，很像ST-1300的凸轮传动装置发出的声音虎800探险自行车但尽管我发现在化石自行车上这种声音很烦人，但在LiveWire上似乎非常适合，就像它应该发出的声音一样。18luck新利娱乐在线

2020哈雷戴维森LiveWire性能，处理和电源

吉姆:

由于我们只使用了两天，我决定测试LiveWire的最聪明的方法是测量自行车的最差性能和最佳性能。

带着这样的想法，在卡尔加里的时髦热点拍了几张照片后，我们把自行车设置为运动模式，驶向加拿大高速公路，看看它在阿尔伯塔省坎莫尔和班夫附近美丽而有趣的山路上如何以更高的速度行驶。

我知道消耗电池能量最快的方法是在全功率(运动)模式下持续高速运行自行车，不给它一个机会来恢复充电或使用再生制动技术。

我们带来了格雷格的2015年川崎忍者H2，以便我们可以比较LiveWire的0到60加速与当今道路上最快的直线摩托车之一。

加速度0到60mph

在运动模式下，LiveWire像杰克熊一样起飞。它的速度像闪电一样快，但却小心翼翼地撕碎了路面，就像一个无声的刺客，它可以杀死大多数时速60英里的4轮或2轮车辆。

与带有发动机和变速器的车辆不同，LiveWire的动力带没有平坦点或峰值，因为它在扭矩传递方面没有延迟。它从0转/分向后轮发送86英尺磅的扭矩，直到其列出的最高速度95英里/小时。根据我们的测试，我可以确定它至少能超过20英里每小时。

的摊牌

看看这个视频，格雷格在他的H2上尽他最大的努力驯服200马力/101英尺磅的扭矩，他的H2发出，所以我们可以看到哪辆自行车会第一个达到60英里每小时。如果他启动了H2的发射模式，我敢肯定川崎会更容易地赢得比赛，但这说明了哈雷是多么毫不费力的快。

我们在设置屏幕上稍微调回了哈雷的可调节牵引力控制，允许一些车轮打滑发生。

不必要的注意

在一次通过十字路口的艰难发射中，我的后轮在动力滑梯中短暂地(而且漂亮地)被踢出，然后电脑轻轻地把一切重新拉直。LiveWire上的安全技术套件是有效的而且不是我所说的侵入性的。

这一有力的动作和其他几次不明智的展示了这两辆自行车快速起飞的天赋，让我们受到了严厉的抨击，并被当地卡尔加里警察局提醒要骑车负责任。18luck新利娱乐在线

是的，我差一点就在LiveWire上得到了卡尔加里的第一张超速罚单．虽然我很感激能幸运地不用支付昂贵的门票，但我内心深处暗暗希望自己能得到一些有形的东西，展示在当地哈雷经销店的墙上，说明LiveWire能让你变得多么愚蠢。

还有更多!

显然，运动模式并不是你能在LiveWIre上体验到的最高功率设置。我是在归还自行车后才知道这一点的，所以我只能将就于“可笑的速度”，而不是直接去“格纹”。

如果你进入自定义模式设置，你会发现打开电源条会给你更多的加速，关闭牵引力控制产生车轮!

高速公路速度

LiveWire自夸的令人上瘾的加速水平并不让我惊讶，但它在高速公路上的稳定性却让我惊讶!

我猜为什么它跑得这么快是因为自行车的大部分质量都在车架上。形状奇特的框架必须以这样一种方式分配重量，使LiveWire在任何速度下都像石头一样。它在高速公路上的轨迹非常完美，一旦启动巡航控制系统，我就可以放心地驾驶，不用碰把手。

转弯

一开始，我觉得电池的重量在车架上承载得太高了，无法进行激烈的转弯，但在骑了几十英里后，我完全有信心地攻击遇到的每个弯道。

这种自行车处理和响应骑手的命令就像一个裸体运动自行车做。我觉得称它为裸体运动自行车是完全公平的，即使哈雷并没有特别那样营销它。

米其林热轮胎抓地力的道路提供一贯的抓地力和牵引力从来不是一个问题。据我所知，我多次让自行车倾斜到接近41度。规格表声称LiveWire的最大倾斜角度为45度，我相信这一点。我不能在任何一点上拖动一个钉子，但我倾向于在急转弯时最大倾斜38到41度。我知道这些是因为我的忍者H2SX SE显示和跟踪我平常骑的那些数据。

我知道LiveWire会很容易骑，但承认我离开的时候对它是多么容易和有趣的骑HARD印象深刻!

制动性能

这辆自行车有非常棒的Brembo刹车，如果你像我一样骑，你几乎不会用它。

即使在自行车缺乏18luck新利娱乐在线再生制动，我倾向于发动机制动尽可能多，LiveWire采取这一更高标准的优秀时，你将再生率设置为高。

在遇到停车标志或红灯之前，我基本上从不碰刹车杆。即使在高速公路上，再生制动系统释放出的全部愤怒，也以一种邪恶有效的方式拖下自行车，对刹车片和转子造成零磨损。恰恰相反，它会给你的电池充电!

格雷格:

我老了。我知道这是因为警察告诉我的。他告诉我，我需要成为年轻骑手的一个更好的榜样——他是对的。

事情是这样的。吉姆陶醉在LiveWire的弹孔力中，他离开了市中心的一个十字路口，可以说，很有活力。

这引起了警方的注意。而且相当。

我看到了整个过程，后轮漂出了一个很大的弧线，人行道上露出了一条清晰的黑色带子。我低调地追了上去，直到一英里后，我们在当地的一条高速公路上并肩而行。我不知道的是，一名警察也追了上来。我们无意中并肩滚了个跟头，我坐H2，吉姆坐LiveWire。H2上有LiveWire的掩护直到我需要倒车来扑灭车轮。我们当地警局的巡洋舰摄像头现在可以看到这个前轮动作。我们的速度没有那么快，但前轮滑行和吉姆的交叉动作吸引了应有的注意。

我想说的是:如果我们从一站开始进行10场加速赛，H2对LiveWire, LiveWire会赢得其中的7场。H2将摧毁LiveWire一旦它能够关闭电源，比方说100公里每小时或更快，但从洞外，一个级别的新手可以在令人难以置信的0-60时间与哈雷。它的速度非常快，而且重复性非常好。在LiveWire上速度很容易。即使在速度远远超过限速的情况下，LiveWire仍然拉啊拉。这是上瘾。

LiveWire的加速速度是最好的，但它没有今天超级自行车那样疯狂的最高速度。18luck新利娱乐在线我的自行车已经足够快了，但我的H2仍然可以超过哈雷的最高速度。这样的速度实在是太荒唐了，任何人都不应该把它列入骑行计划——但是，嘿，在空旷空旷的道路上，有时这些恶魔会挣脱出来。

每次我乘坐H2时，我都很惊讶自己没有戴上手铐或救护车——这台机器想要杀了我，对此，我毫不怀疑。LiveWire的连接方式不同;这就像你的朋友总是帮你惹上麻烦，但仍然确保你戴上了护目镜和头盔。他有点在乎。

LiveWire是个少年犯。一直在找麻烦，但没人会判无期徒刑。这真是太有趣了。

处理

关于它的动力已经说得够多了，它太棒了——但是操控才是我的强项。

这是一个小故事:非常非常好。我相当老了，但我仍然经常在赛道上拖着我的膝盖，虽然我没有拖着我的哈雷(我们毕竟是在街上——警察会怎么说呢?)，我可以说，如果自行车上有杜卡迪的标签，我不会感到惊讶。那样就好了。

方向盘很轻，很中性，自行车不需要在车把上花任何力气就能通过弯道。最重要的是，这是我骑过的第一辆哈雷摩托车，我没有拖着一个低垂的部分穿过拐角的人行道。

刹车很强劲，可以在弯道内重复停车，而且有了线性的，容易调节的动力，你可以很容易地玩后轮胎退出弯道。这就是乐趣所在。

我可以在充电站待上一整天，就为了直接出去玩后胎撞到拐角出口的人行道上。就像大多数好的自行车一样，前面18luck新利娱乐在线给人很好的信心，总是感觉安全，但乐趣在后面。如果你买了LiveWire，增加轮胎预算。这笔钱花得值。

我不能说得足够清楚:LiveWire不仅可以轻松地处理任何其他在哈雷停车场，但它也显示自己很好地对抗自行车，如杜卡迪怪物和其他伟大的处理裸自行车。18luck新利娱乐在线这是非常好的。

悬架和安慰

吉姆:

我是乘坐LiveWire的理想体型。当我爬上它的时候，感觉它完全符合我的生物特征。我可以毫不费力地到达控制装置，并在自行车停止时踩平踏板。感觉太好了。

这个座位让我很舒服，虽然它不是柯尔宾牌的，但这正是我想要的牢固程度。在需要下马充电之前，你不可能在马鞍上花费大量的时间，但我确实做到了一个小时不间断地骑，直到骑到最后，我才注意到哪怕是最轻微的不适开始了。

没有风的保护

这是一辆裸露的自行车，所以你可以享受所有的风吹在你的脸上。

请记住，这是建造的城市巡洋舰，而不是高速公路翱翔者，因此，如果你乘坐LiveWire在它属于的地方，防风是不需要的。在这个城市里，它是杰出的，完全在它的元素中。

镜子

生产LiveWire上的镜子安装在杠的上方，而不是像原型机上那样安装在杠的下方。

这两种镜像配置在帮助检查骑手后方时都没有多大价值。我希望他们的新自行车能在这方面有所改进，但我不得不把胳膊举到空中，以便看到我身后的东西。

LiveWire最需要酒吧端镜了。

悬架

完全可调的昭和悬挂工作伟大的小和中型颠簸的道路上。我查阅了车主手册，注意到后减震器的设置完全适合像我这样175磅重的骑手。它的表现也像!

只有一个颠簸的地方我觉得很颠簸，我的意思是真的很颠簸。刺痛，牙齿打颤非常痛苦。当我通过一个急转弯进入高速公路时，它来了。我不知道为什么，但那一击把自行车的尾部掀离了地面，让我剧烈地摇晃了一下。它的角度、深度和长度一定刚好能打乱昭和系统，因为我再也没有觉得自行车没有吸收我扔给它的所有东西。

我甚至骑过一个6英寸的路缘，在一个点在低速没有事故。总的来说，我给这辆自行车的舒适度和悬挂度打了高分。

格雷格:

我在高速公路上骑着LiveWire充满电。很愉快，很舒服，但不是路滑．你在风中，暴露在大自然所能提供的一切之中。就其目的而言，它是舒适的;在城市里骑短途车，甚至偶尔去附近的城镇旅行。

它的座位也很舒服，但我不会对和乘客一起坐感兴趣——主要是因为看到他们在一个短的油门扭转后滑下马路我会感到内疚，但也因为座位相当小。这辆自行车真的是为单人骑手准备的。

座位位置很好。它让你在风中稍微倾斜一点，脚钉正好落在你预期的位置。与大多数哈雷戴维森摩托车不同的是，它的前刹车杠杆(没有离合器杠杆或变速杆)最终是为人类量身定制的，而且手感非常好。

暂停是一种乐趣。它的前后都是完全可调的，它与路面有一个sportbike风度，不是满船的luxo-巡洋舰．它是有教养的，灵活的，可控的。我发现运动悬挂匹配的动力马达完美。它可能是有趣的注意到，我离开悬挂在工厂设置和它是好的。如果我拥有这辆自行车，我肯定会玩悬挂设置，特别是增加弹簧预紧力和压缩阻尼，但它是非常好的盒子。

拥有成本、效率和经销商网络

吉姆:

如果你住在美国，拥有LiveWire的成本应该比在加拿大低，这要归功于哈雷公司与美国充电公司Electrify America和Charge Point建立的合作项目。

房屋署已与他们签订协议，为LiveWire的新业主提供一段时间及/或一定数量的免费电力。

• 使充电美国为新车主提供高达500Kw的功率，由于自行车是一个15.5千瓦时的电池，13.6千瓦时的名义(可用)评级，你可以在用完免费电之前充满37次。在那之后，你要付。18-。每分钟25美分美元。这意味着在EA上每45分钟的费用大约是8美元。
• 收取点的促销活动是不同的。你可以在拥有LiveWire的前两年获得无限的电力参与CP站．在其他地方，你会比美国电力公司支付更少的费用，但这些加油站是独立拥有的，所以价格会有所不同。

在加拿大，根据我的哈雷经销商的说法，没有任何这样的项目，所以你通常需要每分钟支付0.33美元左右的快速充电。虽然我骑自行车的时间不够长，没有看到我的家庭电费账单有任何变化，但我相信会有一些增加。

维护

LiveWire买起来很贵，但是保养起来很便宜，因为你需要更换的只是刹车和轮胎。真的，就是这样!

在网上从LiveWire的一些车主那里听说，有一些情况下，自行车上的电子部件出现了故障，但所有的东西都在保修范围内。18luck新利娱乐在线一些拥有HD Connect应用程序的车主甚至在他们意识到自行车有问题之前就收到了通知。

这就是高科技!

格雷格:

我将从这个开始。它很贵，事实上，它太贵了。

有人可能会认为LiveWire非常适合那些在购买最新款iPhone的人群中，通常都是梳着小圆髻的早期用户。我不确定这些人以前是否去过哈雷戴维森的经销商，但如果他们曾经骑着电动摩托车经过一家经销商，他们可能会停下来看一看。

我以前买过一辆新的哈雷戴维森，我的十字骨定价在2万美元左右。我还没收货就又花了6000美元。这在哈雷戴维森的世界里是很典型的——每个人都有一辆相当独特的自行车，因为他们把它定制成自己的。

相比之下，我还拥有一辆新买的2006年款GSXR-1000。除了一个用来保护坦克不受我夹克拉链伤害的坦克垫，它还是百分之百的骨料。我之所以提到这一点，是因为尽管LiveWire很贵，但它不会带着Stage I套件、排气装置、猿衣架和可以烧毁路边树木的前灯离开。LiveWire已经完成。在这种情况下，它的价格与其他哈雷车队一致-出门的价格几乎与标价相同。

哈雷戴维森的经销商网络很强大，他们无处不在。然而，可能有一个问题。并不是每个哈雷经销商都是LiveWire经销商，只有时间才能证明哈雷是否会把LiveWire与旧的哈雷土地车、高尔夫球车、滑板车，甚至布埃尔的车一起扔到垃圾堆里。18luck新利娱乐在线我希望这辆自行车能得到它应得的爱，我认为这一切都始于经销商。

哈雷摩托车可靠吗?只有时间会告诉我们答案，但我希望会是这样。这款自行车几乎没有什么新的机械技术，电动马达和电池已经有一个多世纪的历史了，而哈雷在从转向头轴承到相当独特的皮带传动等各个方面都有丰富的经验。如果有任何问题，很可能是在电子包装的技术，但即使这样，哈雷有多年的经验，在他们的旅游车型复杂的电子。

效率是另一回事。我想你住在哪里会有很大的不同。天然气和电力价格相差很大，但我认为没有人会为了省钱而购买LiveWire;这不是这台机器的目的。

话虽如此，以下是我的预测:

• 车主可以省下换机油、调整阀门、空气过滤器、滤油器甚至火花塞的钱。
• 他们会花更多的钱在后轮和罚单上，因为该死的，油门拧起来很有趣。记住，后轮胎也会把能量传输回电池组，所以它会工作两次，一次是启动，它负责大部分的制动。你的后轮胎预算将受到打击。

作为一个简单的比较，我的H2的后胎跑了大约2500公里。每一分钱都是值得的。我相信LiveWire会做得更好，我也相信它会物有所值。

技术和易用性

吉姆:

这辆自行车上令人印象深刻的技术是简单和直接的导航和使用的大部分。如果你喜欢触屏显示菜单，而不是用条形控制来操作的话。格雷格和我甚至在我们离开经销商停车场之前就把控制装置弄清楚了。

如果你激活HD Connect应用程序，事情会变得更容易。

对于使用一辆没有变速器或离合器的自行车，我能说些什么呢?它就像世界上最强大的滑板车。没有比LiveWire更友好的了。

格雷格:

就像之前说的，我的骑行生涯正在走下坡路——我看起来就像一个仍然有BetaMax的人，它仍然在12点闪烁。不太好，但你听我说。

我确实花了一些时间玩菜单和TFT，我发现它很直观，很容易使用。我知道如何浏览菜单，如何调整我感兴趣的设置。我没有把自行车和我的头盔或手机连接起来，但我毫不怀疑我能做到这一点。最重要的是，我没有使用用户手册就做到了这一点。

我很喜欢它的不同设置和可供选择的牵引力控制系统，以及它的倾斜感应ABS系统。我特别喜欢的是，我可以降低干预力度，因为对我来说，控制这头野兽有很多乐趣。

当我骑自行车的时候，我预计会有很多我完全看不见的技术在进行，比如电池管理和电池组的热控制，但我会把这些放在我的化石燃料自行车的凸轮轴研磨的文件夹里。重要的是工作中的技术，但不是我能控制的，也不是我能想象的。

LiveWire很容易骑，也很容易使用。

2020哈雷戴维森LiveWire Range焦虑

吉姆:

听说我在评论LiveWire，大家问我的第一件事就是“它有什么样的射程?”

韦氏词典将“焦虑”定义为一种焦虑、忧虑或不安全感的感觉。LiveWire范围焦虑不幸的是，这是真实存在的。当你在高速公路上驾驶它的运动模式没有任何休息或使用再生制动系统来恢复耗尽的电池储备时，这是一个痛苦的屁股。

第一天这篇评论的一部分是用来探索LiveWire在这方面的极限或不足之处。最终的结果是，我们只能在高速公路上行驶约90公里(55英里)，然后才需要去一个充电站去其他地方。基本上，在运动模式下，以110公里每小时(70+英里每小时)的速度行驶每公里，电池损耗率为1%。

哇。

我惊讶地发现，量产自行车在原型车的运动模式范围上并没有多大改进。

我不想掩饰我看电视时感受到的强烈焦虑到空量规的距离在高速公路上开着运动模式我几乎承受不了。这是一种持续的分心，每一刻我都忘记了它，因为绝对惊险的骑行体验，我有三次担心我是否能在被困之前到达充电站。

格雷格对这一切都泰然处之，但他比我更聪明。总的来说，他是个随和的家伙，只担心真正的威胁，而不是想象出来的。他知道我们永远不会有被困的危险。我们有PlugShare应用告诉我们国内每个充电站的位置，一辆支援车跟在我们后面，还有一辆摩托车救援车待命，作为保险，这要感谢我朋友的拖车租赁公司。

我已经为最坏的情况做好了充分的准备，但在高速公路上，我的大脑却无法放松。

更麻烦的是，即使是在三级充电站，充电也需要很长时间。即使从剩余30%的电量中充电，我平均也需要50分钟才能恢复到100%。不管怎么说都很糟糕，所以我的建议是远离LiveWire的高速公路。它是一个方钉子，而高速公路是一个圆洞。

有希望!

话虽如此，电池技术的进步也引起了广泛的关注超级电容器．普通的电容器已经在汽车上代替了汽车电池，但是汽车只使用电容器来启动发动机，而不是驱动传动系统。

电容器比汽车电池小得多，也轻得多，完全充满电只需几秒钟。缺点是它们不能容纳大量的放大器，它们只能容纳大量的电压，这使得它们不适合任何电动汽车的应用。

超级电容是普通电池和电容的混合体，很可能是未来电动汽车动力包的发展方向(在我看来)。基本上，在写这篇文章时，我们拥有的超级电容器只能储存25%的电量，而同样大小的传统电池只能储存25%的电量能在短短几分钟内充满电吗．我真的希望科学不仅能很快让超级电容达到与现在的电动汽车电池相同的充电水平，而且能超过它们。如果有更多的时间和投资，有可能缓解我对高速公路电动汽车的焦虑。

城市骑行治愈了我的焦虑

第二天，当涉及到射程问题时，情况就完全不同了。

一开始，我以生态模式(LiveWire显示为Range)在高速公路上骑行60公里，参加每周的自行车之夜，几乎没有承受前一天的压力。我遵守了限速和所有其他交通法规，但仍然享受这段旅程。让我惊讶的是，在最高效的模式下，自行车并没有放弃很大程度的加速，当然，令人敬畏的操纵仍然存在。

在这种模式下，射程急剧增加到约150公里(95英里)。就像哈利说的那样，在高速公路和城市里混合骑行。从制造商那里得到真实的信息简直太奇怪了。

山丘和交通都是好东西

在参加完阿尔伯塔省Okotoks的自行车之夜后，我骑车回到卡尔加里，为这篇评论拍摄了更多有趣的夜间照片。

卡尔加里哈雷戴维森的团队指示我避免使用二级充电器，称哈雷不建议使用二级充电器，所以我避开了几十个二级充电器，而选择了不太常见的三级充电器，我在那里停留了35分钟。

我不知道为什么我当地的经销商反对第2级收费，而哈雷的网站却把它列为“兼容”LiveWire。不管怎样，这是他们的自行车，所以我听从了他们的指示。

半小时的充电使我的电量从23%恢复到80%，这足以让我在LiveWire喜欢的地方享受一段美好时光。在市中心!

卡尔加里有一条著名的柏油路，别名为“红哩。”它的真正名称是第17大道西南，这里有许多城里最好的餐厅和时髦的酒吧。每个人都去那里炫耀他们的高端皮鞭，同时和朋友聚在一起玩，尤其是在马鞍峰(Saddledome)享受了一场冰球比赛后。如果你在17号从西向东航行，你会从一个逐渐向下倾斜到山谷的山顶开始。

再生制动和随机恭维

就这样，我来到了市中心的中心地带，沿途驻足欣赏这里的夜生活，并拍照留念。很多次我都因为我的“认真漂亮的自行车!的问题。LiveWire在这次出游中吸引了很多人的注意。听到这样一辆罕见而又完全独特的汽车的声音和景象，这些当地人完全接受了。

LiveWire的电池续航时间也延长了4%这让我完全放心了。再生制动对于像我这样焦虑的电动汽车新手来说是天赐之物!LiveWire真的回到了家乡，沐浴在城市的聚光灯下……正如你在下面的照片中所看到的那样。

我又逛了两个小时，甚至还停下来和坐在外面露台上的几个人聊天，他们对LiveWire表示认可。他们一边喝着鸡尾酒，一边高兴地嚼着两轮脂肪。

它是如此的有趣，甚至像我(一个狂热的冒险骑手)这样通常喜欢偏远目的地的人也会疯狂地爱上我所厌恶的城市骑行生活。多亏了再生制动系统，我只损失了1%的电池电量，我的离合器手也没有因为我通常讨厌的走走停停的骑行而疲劳。

最后在午夜时分，我骑车回家，在进行了一级充电后，把自行车停在了车库里。哈雷说，为了优化电池寿命，你应该尽量保持快充和慢充的比例至少为3:1。

格雷格:

我要直言不讳:在大多数情况下，我忽略了仪表盘上剩余的范围。真是扫兴。我决定不管发生了什么，我都要处理好。

然而，有一种方法可以减少焦虑。在你走之前，决定好你要去哪里。把你的目的地定好，然后骑车去那里。它可能是你的家，办公室，工作地点，或可能是充电站，但在你走之前，只要知道你会没事的，你有足够的果汁去那里。

缺失的选项和想要的售后服务?

吉姆:

这辆自行车需要一个驻车制动装置和一些实用的横镜。更多关于驻车刹车稍后。

我想看到一套Willy G主题的chrome插件，也许他们可以想出一个20或25千瓦的电池，以获得一些额外的范围。

这算是第四阶段升级吗?

导航

你可以在仪表盘上显示音乐信息，但我不知道如何从谷歌地图(谷歌Maps)或其他类似的应用程序上获取导航。它可能是HD Connect应用程序的一部分，但我不确定。如果没有，我希望在未来的livewire上看到它。

老实说，我想不出我将如何改变自行车，但我等不及看到工厂和售后市场的添加，这是不可避免的。这是一个哈利!似乎只有能够自定义它才是正确的。

格雷格:

除了充电线，你在这辆自行车上什么都不能带，甚至连雨衣都不能带。如果我有一个，我会加一个小的坦克包或尾巴包，仅此而已。我会花钱买后轮，然后去找点乐子。

现在，请不要告诉任何人我说过这句话，但这是我认为唯一一辆配上暗光灯套件会看起来很酷的自行车。该死，我说出来了。

蓝牙连接

吉姆:

格雷格没有机会把他的iPhone连接到LiveWire上，因为他只有一天的时间来演示自行车，但我在第二天就试用了它。

电话连接

我毫不费力地将iPhone 11 Pro Max通过蓝牙连接到显示屏上，它完美地显示了我手机上歌曲的标题曲目。不幸的是，我们没有机会在安卓手机和LiveWire显示屏上进行实验。

左边车把上的控制杆从功能方面来说是有意义的，就像所有的杆控制感觉坚实和建造良好。

我在控制音乐方面没有任何问题，除了有一次我不得不把手机连接到仪表板上才能让它工作。

语音激活按钮

左边栏上有一个语音激活按钮，用于口头电话指令。如果我的iPhone连在自行车上，我就无法使用这个按钮。

事后看来，我想如果我把我的Sena 10C EVO连接到自行车上，那个按钮可能就能激活Siri指令，但我不确定。车主手册上没有任何提示，我在卡尔加里哈雷戴维森的朋友也不确定是什么问题。

哈雷手机应用

我还没试过高清连接应用程序这样就能告诉我更多关于自行车电池的充电状态、位置和悬而未决的机械问题的信息。每年的费用约为150美元(第一年免费)，购买新自行车。它是按年收费的，所以我觉得两天的测试没有必要激活它。

如果这辆自行车是我的，我会很高兴把它存在我的手机里，因为如果不出意外的话，它会提醒我，我第一次充电失败了。我生命中的那一小时再也回不去了，这是肯定的。

在路上

吉姆:

我已经滔滔不绝地谈论了这辆自行车在公路上的表现，但还有一些有趣的经验教训我没有提到。

公园制动

当我第一次骑上一辆装有DCT的本田摩托车时，我就了解了在自行车上安装泊车制动的想法。在那之前，这对我来说是完全不可思议的，但我很快就明白了，因为我意识到自行车在不跑的时候会滚开。

LiveWire也真的需要一个。支架是非常短的，允许电池的实质性重量，以推动脚，保持自行车从滚走的大部分。直到你把车停在山上。那你就有麻烦了。

奇怪的是，我发现Livewire有时很难备份，无论我是“关闭”还是“打开”(在驱动器中)。当我从一个停车位倒车时，我不太清楚我应该怎么对待它，因为我无论如何都感到了一定程度的滚动阻力。我想给它装一个真正的驻车刹车可以治愈这个小毛病，减轻混乱。

有趣的声音

我在路上注意到的不只是LiveWire发出的星球大战的声音。这是一种非常安静的跑步方式，所以你会听到一种全新的声音，有咔咔声、咔哒声、嗡嗡声、嗖嗖声和偶尔的巨响。我知道汽油发动机的自行车也会发出这些18luck新利娱乐在线声音，但发动机和尾气往往会掩盖它们。如果我是诚实的，我会承认我不喜欢听到这些奇怪的噪音从我的摩托车和我努力忽略他们。

洗衣和雨中骑马

大家都知道高电压和水是不能混合的，尽管我很肯定哈雷会确保湿度不会对LiveWire造成危险，但我还是忍不住想，在LiveWire上使用高压垫圈是否会对我或自行车的健康造成某种威胁。

我在两天内洗了4次自行车，多亏了昆虫叮咬和两次被雨淋。

洗起来特别快，特别容易。没有铬需要打磨，没有发动机腔，煤烟，油或链条润滑油堆积需要对抗…没有问题!

在对自行车进行了压力清洗之后，我注意到水已经从座椅密封处漏了出来，聚集在下面充电线储物箱的下角。我认为哈雷应该把这个密封得更好，因为几年后，我可以想象湿气会在连接器插销上形成腐蚀。

后挡泥板荣耀洞

我敢肯定，在哈雷的LiveWire设计团队看来，后挡泥板上的洞看起来真的很不错，但如果你体验过在雨中驾驶LiveWire，你马上就会想要……嗯哼，填满那个孔。

这个孔非常高效地将后轮收集的稳定水流直接发射到骑自行车者的后背下部。我碰巧被雨淋了，没有穿防水装备，所以我经历了非常不舒服的湿屁股。

精确节流

我不知道他们是怎么做到的，但LiveWire上的油门控制精度超过了外科手术。毫无疑问，这是我所见过的最平稳的电传操纵装置。看下面的视频，见证我骑LiveWire毫不费力的2或3公里每小时(1.2英里每小时!)

我可以很好地测量它的功率，我可以充满信心地挑战任何骑任何自行车的人(除了另一辆LiveWire)来一场“慢速比赛”，并充满获胜的希望。任何人,在任何时间任何地方。

这是如此令人印象深刻的经历。做得好哈利!哇。

晚上骑

LiveWire的前灯非常棒。晚上骑自行车时，把车灯调到低光束，有好几个迎风而来的汽车司机朝我闪着高光束，好像在说我的车灯太亮了。

在高设置下，LiveWire照亮了两个沟渠完美。能见度永远不会是一个问题，这自行车从我可以告诉。

缺少背光按钮标签

我对许多摩托车的一个最大的不满是，杠上的开关有标签，但没有背光!在一辆不熟悉的摩托车上，我真的很喜欢能够在黑暗中向下看并阅读标签，这样我就不会按语音激活按钮，而不是按左转弯信号。不幸的是，LiveWire的所有开关上都没有背光标签。

格雷格:

我们的一流摄影师詹娜、吉姆和我离开了经销店，寻找一些好的拍照机会。

我们的第一站可以看到市中心的天际线——一个完美的背景。那个地区多山，但我们找到了一个我们觉得适合的地方，而且它也差不多适合。我们无法找到一种方法“让它保持在档位”，这样LiveWire就不会在停车时滚到我们身上。当关闭时，自行车总是在“空挡”，所以你需要把它停放在一个相当平坦的位置。吉姆认为那辆自行车是由于这个原因而严重倾斜到车座上的，所以它会在路面上留下很大的痕迹。我只是觉得这是个疏忽。

鉴于自行车没有变速器，它可以使用某种电子停车罩。

所以它有一个小停车问题，大问题。这不是关于停车，而是关于骑行，我必须说，我喜欢骑这辆自行车。它速度很快，刹车很棒，操控也很好。我喜欢它的声音和易用性。

在我骑完LiveWire和H2后，我开着我的哈雷戴维森十字骨头出去兜风。它有几年的历史，它有一个施普林格前悬挂，这很难表明哈雷可以做什么，当谈到悬挂，但我的第一个想法是多么不同的体验。如果不是因为这个徽章，LiveWire可能来自另一家公司意大利公司．

相比之下，我的《CrossBones》感觉就像垃圾一样。它声音大，速度慢，不会转弯，还有那种工作的刹车。十字骨所具有的魔力很难传达，但它承载着这种魔力。“,”。毫无疑问，我喜欢我的CrossBones，这是一辆非常棒的自行车。当我骑着它的时候，我很平静，在一个充满欢乐和愉悦的地方。就像一只友好的老狗，总是在附近，熟悉而善良。

LiveWire完全不是这样。它是疯狂的，就像那只狗一直对着你狂吠，刺激你带它去散步或喂它。总是缠着你，要求更多。好消息是LiveWire非常有趣，实际上是令人兴奋的。一旦你扭动油门，你就会上钩。它只是乞求被一次又一次地扭曲。它是美妙的，令人兴奋的，并将使你的生活更美好。

有趣的是，我觉得LiveWire是一个完美的起步自行车。它很容易骑。不用换挡，不用离合，只要点就行。与此同时，它可以挑战一个专家骑手发挥后胎出弯。一切都取决于设定。

来认识一下Diego Cardenas:狂热的LiveWire所有者

让我给你介绍一下这个非常平易近人又有趣的家伙叫迭戈他非常喜欢他的LiveWire。只要听他谈论这些，你就会爱上他们。

他声称自己是美国的第一批拥有者之一，很可能也是加州的第一批。他的LiveWire上的First Strike充电接口盖标志着第42台机器售罄了前500台。非常酷。

他已经在LiveWire上跑了超过11000英里(还在增加)，其中1425英里是在他的LiveWire上完成的从墨西哥边境骑到加拿大边境！多亏了前面提到的“通电美国”和“充电点”的免费电池充电，迭戈旅行的总电费是多少?52.48美元我们! !

为了这篇评论，我花了两天的电费!

除了查理·布尔曼、伊万·麦格雷戈和其他一些名人车主之外，我得说迭戈在LiveWire上坐的时间最多，是关于自行车的一个行走知识库。

说到长的路了迭戈表示，他参与了即将发布的节目(2020年9月18日在Apple TV上发布)，但在它真正发布之前，他无法详细说明更多内容。

除了他在跨美洲骑行中取得的成就，迭戈还聚集了LiveWire的骑手和世界各地的狂热分子群组中的Facebook1300人分享关于自行车的技巧、技巧和经验。如果你是LiveWire的用户，或者你想成为LiveWire的用户，你会发现这个组织值得一去。

看迭戈和他当地的哈雷经销团队做的播客，我有了很多感悟。如果你想听到有人花了荒谬的时间学习关于这款摩托车和其他电动汽车的一切，这是非常值得一看的。

最后的判决

格雷格:

我喜欢这辆自行车，它可能是我在过去几年骑过的最好的自行车，它就是这么好。但有三个值得注意的问题。

首先，哈雷会在未来几年继续支持这款自行车吗?

这是一辆昂贵的自行车，随着时间的推移，经销商的支持将是重要的。或者它会和布埃尔和其他孤立的想法一样，被遗弃在一堆废弃的意图中吗?我的预期是，当前的监管环境有利于LiveWire及其寿命。哈雷戴维森在未来几十年的监管中有很大的胜算，我的感觉是，继续保持这一优势是明智的。

其次是射程问题。

这是一辆城市自行车，而且只是一辆城市自行车。如果你当地的自行车之夜在离家60多公里的地方，把LiveWire留在家里。这是可悲的。我可以告诉你，这辆自行车在曲折的路面上是一种爆炸，不幸的是，大多数曲折路段都不在城市范围内。偶尔的坡道会让你的脊椎发痒，但这辆自行车值得在扭转。如果我住的地方周围都是弯弯曲曲的，我今天就会签租约。

最后是价格，这是一个棘手的问题，因为它是一个很大的数字。太大了。

要买LiveWire，你得路过一个全新的全套设备宝马1250 gs．214年惠普杜卡迪Panigale v4,一个道路滑行有限甚至2个Street Bobs。说真的，你可以买一个Street Bob，一个Softail Slim，还有足够的钱快速浏览一下配件目录。LiveWire很贵。

这是正确的自行车，在正确的时间，只是在错误的经销商和错误的价格。戴着杜卡迪徽章——就像意大利婚礼上的意大利面一样畅销。油箱上写着哈雷戴维森，我不觉得它卖得好。

但这是应该的，因为骑摩托车是一种乐趣，而LiveWire就充满了乐趣。如果你有钱，这是一辆值得拥有的自行车。非常非常好。

吉姆:

我认为格雷格和我已经完全回答了LiveWire是否从性能和造型的角度是一辆伟大的自行车的问题。毫无疑问，这是一个伟大的处理摩托车是一个爆炸骑．任何不这么说的人都是大骗子。

一个更好的问题可能是，这辆摩托车是为谁制造的?我问过卡尔加里哈雷戴维森的人，他们告诉我这是为那些想要一辆独特的、未来的哈雷戴维森摩托车的人准备的。

好吧，但那个人到底是谁，他们会买吗?

与某些假设相反，这不是为了卖给有环保意识、正在进入成人世界的年轻一代而建造的。我的猜测是，他们通常买不起，即使他们有钱也可能不会买，因为哈雷被认为是老年人不可靠的自行车。18luck新利娱乐在线我的话不是他们的。我不够酷，也不够年轻，不知道最新的行话是什么意思。

或者他们会吗?

我请我的朋友卡特里娜演示LiveWire，以便能与我们分享一位26岁的女性骑手对它的评价。可以预见，她的观点与我和格雷格的不同，但并不明显。注意，她比我矮一点，大约5英尺5英寸高，我注意到她坐在自行车上时，比我更明显地向前倾。

“这是一辆有趣的自行车。我发现座位和骑位的人体工程学不适合我在城市骑，但我认为这将是非常伟大的赛道。如果我有钱，我会买一个主要用于田径运动的。它反应非常快，但从来不会感觉不可控。油门控制是干净，利落，和美丽的测量。

当你把它放在支架上时，它感觉真的头重脚轻，但除此之外，我认为对于第一代电动哈雷来说，它有很大的潜力。”

卡特里娜在此之前从未骑过哈雷或电动摩托车所以，看到她用一块通电的石头一举两得很有趣。想象一下，40年后她回忆起自己骑过的第一辆哈雷车是LiveWire最初生产的那一年，这是多么美妙啊!

供您参考，她目前拥有一辆雅马哈V-Star 650和一辆MT-09。

V-Rod连接

Diego Cardenas说LiveWire对以前和现在的V-Rod用户都很有吸引力。他应该知道，因为他除了LiveWire还有一台V-Rod，所以我相信他的话。

如果你仔细想想，这是完全有道理的，因为V-Rod是最初的弃儿或“替代哈雷”。现在它终于有了另一个哈雷混蛋兄弟可以一起玩了?事实上，我猜布尔一家是哈雷的私生子，因为他们不戴家族的名字和徽章，而V-Rod和LiveWire会。后两者更像是红头发的继子或家里的害群之马。

这听起来有点像权力的游戏．

价格

在我看来，LiveWire实际上是一辆收藏家的自行车．一个“光晕”模型来展示和验证哈雷的兴趣不仅仅是成为美国非法摩托车品牌。

我相信只有极少数人能够并且愿意购买这台机器。他们是富有的摩托车爱好者，可能已经拥有几辆其他高级自行车和/或电动汽车。18luck新利娱乐在线如果你想要稀有中最稀有的，引人注目的，哈雷戴维森这将是一个更有价值和对话的方式，比任何其他自行车哈雷迄今为止建造的收藏品。

这不是一辆普通骑手会或应该购买的自行车。除非你是一个非常不寻常的城市圆滑的人，住在气候温和的地方，一年四季都可以骑车，否则这是不实际的，也不符合逻辑的。

让我再多说几句，这样我就能把话说清楚了。价格或多或少与真正的目标人口无关。我怀疑哈雷会因为卖了这么少livewire而失眠。自去年发行以来，HD对它缺乏营销和宣传力度，这让我更加相信了这一理论。当然，如果livewire卖得很好，他们肯定会喜出望外，但他们必须意识到每个人都知道的现实情况，对吗?

我问哈利要了LiveWire的成本明细但他们告诉我，出于保密原因，他们不愿意透露这些信息。这让我的好奇心很失望，但我想听到的。是的，LiveWire似乎定价过高，而且可能是在某种程度上，但杜卡迪、宝马和Husqvarna等其他优质摩托车也是如此。

哈雷既自大又酷

尽管有相反的说法，我认为哈雷制造自行车只是为了证明他们可以。这可能是苹果公司的终极噱头，因为它的态度一直是超越生活的。我真的很喜欢它的虚张声势!的雅马哈Niken但LiveWire的意义要大得多，讽刺意味也更深刻。

更重要的是，我喜欢自行车。在城市丛林里，没有什么比LiveWire更让我喜欢的了。什么都没有。

我既讨厌又欣赏它的价格标签，因为这是使LiveWire的所有者保持小圈子和专属俱乐部的部分原因。由于种种原因，大多数人都无法获得会员卡。我承认，我怀念骑这种稀有自行车的独特体验。

信不信由你，自从把自行车还给经销商后，我发现自己开始怀念玩“城市范围生存游戏”。在市中心，挑战自己如何在飞行中给电池充电，或至少通过刹车保持足够的再生能量以保持稳定是非常有趣的。

我可以，但我不愿意

事实上，我可以用哈雷目前提供的融资计划租一台LiveWire。我很想签一份协议，但我选择不签，因为我是骑手，不是收藏家，我也不住在洛杉矶这样的地方。然而，如果我有，不是那么喜欢冒险骑行，我肯定会租一辆几年。考虑到现在的选择，我仍然宁愿把钱放在泛美，即使我还没有看到生产自行车。如果LiveWire显示的在路上的表现是泛美将如何，我非常兴奋!

我迫不及待地想看到其他主要的摩托车制造商在未来几年赶上哈雷戴维森。直到现在，我从未想过要写下或说出这句话。

这篇综述中唯一没有回答的问题是什么?下一款电动哈雷被命名为“沉默鲍勃”的可能性有多大?