Klim Badlands Pro夹克评论

新的Klim Badlands Pro夹克和裤子套装是“极端责任”冒险旅行装备的定义-毫无疑问。夹克和裤子提供了一种无处不在、高度保护的“盔甲”感觉。在最炎热的夏天，它也令人惊讶地舒适。

尽管有一些缺点，但这是目前粗犷冒险家、越野爱好者、乡间旅行者和像我这样的狂热爱好者的必备装备。

2011年8月16日——我今天刚从Klim那里得知，我们的夹克和裤子是《Badlands Pro》的预生产版本。显然，一些功能得到了改进，我将在这里指出它们。

郑重声明，我们已经用这个这个设备快三个月了。

上周我给我在Klim的联系人发了邮件，因为我们正在为这次审查进行最终编辑，询问是否有任何变化，更新，规格等，在继续之前我应该知道。

不幸的是，信息没有及时到达我这里，所以才有了这些更新。

我们通常不会在知情的情况下报告原型或预生产项目，如果我们这样做了，也会在评审中被注意到。在这种情况下，结果可能会截然不同。

来自Klim的设计师，以下是Badlands Pro夹克的变化和改进，将在今年11月开始生产和销售:

• 领子上的钩环小部分被做了两倍大，为了安全起见，还增加了一个隐藏的扣。
• 衣领的襟翼可以用我们在肩膀上添加的尼龙搭扣打开。
• 中间前拉链底部的扣已经被隐藏(内化)。
• 手臂调整器被做短了4.5厘米，并添加了更多的魔术贴来收紧手臂。
• 手臂调整器的位置已移向三头肌更多的调整。

Klim在铁杆越野车和雪地摩托爱好者中已经有了相当的声誉，他们一直依赖该品牌不妥协的户外装备。

他们的新阵容也吸引了很多街头骑手、冒险旅行者或任何寻找坚固和高质量装备的人的注意，这些装备旨在尽可能多地使用它，然后回来更多地使用。

这家公司的名字读作“climb”，最初是为美国西北部的滑雪巡逻和搜救人员制作定制服装。后来，人们注意到了这一点，开始购买雪上摩托装备。

由于坚固的户外装备对越野摩托车骑行同样有用，这自然成为了下一步的发展方向。

我第一次知道这个品牌是在2008年印第安纳波利斯的经销商博览会上，当时他们有一个小展览，展示了看起来很酷的enduro夹克，这引起了我的注意。

当时，这家公司显然刚刚开始认真对待摩托车装备，所以我在心里做了记录，看看会发生什么。

快进到2011经销商博览会(报告)在那里，Klim举办了一个盛大而繁忙的展览。大新闻是Badlands Pro的新夹克和裤子，在这里描述，以及同样新的Latitude夹克和裤子。

这两家公司都巩固了公司进军新兴冒险旅游市场的步伐。Badlands Pro套装正好在Klim冒险拉力赛夹克和裤子下面

Badlands Pro和Latitude产品现在跨越了惊人的1300美元的冒险拉力赛线和其他Klim阵容之间的差距。

Klim还有一些便宜得多的选择，是为真正的越野设计的，而不是街头，冒险和旅游。

你可以花200美元就能穿上Klim(抱歉)套装，搭配Inferno夹克和裤子。

但是将《Badlands Pro》与《Inferno》进行比较就像是在比较杜卡迪Diavel(信息)到宝马儿童自行车(资料)．

《Badlands Pro》装备是一套坚硬、坚固、制作精良的装备，它肯定会接受你可以给予它的任何虐待，并回来获得更多。

它在全黑的版本中比在灰色和黑色的版本中看起来更好，也更糟糕。

虽然它的颜色可能与你2011年的金翼不匹配，但它在那辆自行车上和在一辆满是轮胎的KTM 990 Adventure R上一样好用。

当然，你更有可能在KTM主人身上看到《Badlands Pro》的装备，但这里的重点是，《Badlands Pro》是Klim向我们大多数人所居住的非硬核现实世界的又一举措。

该公司似乎对这一点相当敏感;毕竟，当你在非常非常不入流的人群中建立起声誉时，你必须非常小心，不要让自己看起来太L.L. Beanish。

别担心，Klim -没有人会把Badlands Pro服装误认为卡斯科湾风衣。

当你把Badlands Pro夹克披在肩上时，你会想到“重型”、“可穿戴防弹衣”和“像坦克一样结实”这样的短语。

在哪里改版卡宴Pro夹克(评论)或防御者GTX外套(回顾)更多的是街道而不是小路，《Badlands Pro》恰恰相反。

下次你去通古斯探险的时候，或者你打算在2012年12月21日开着KTM去兜风的时候，Badlands Pro套装是你想要穿的。

它的设计作为一个真正的冒险旅行和越野装备首先。“这就像一个英国摩托车装备冒险夹克(回顾)服用类固醇”，Burn说。

在Badlands Pro装备的施工质量，缝合和细节是杰出的，没有一个松散的线程被发现，无论是内部或外部。

Klim说，螺纹材料是一种特殊类型的尼龙芯，具有双层缠绕的外部护套。

它看起来确实与大多数缝合方式不同;它有一种微蓝色，在某些类型的光照下可以仔细观察。

大部分的缝合是双排的，切割和图案是专门设计的，以冒险旅行的骑手的动作。

这有助于使夹克和裤子都感觉非常舒适，即使是在自行车下，真的没有太大的区别穿一件街头夹克和一条宽松的街头牛仔裤。

与其他骑摩托车的装备(包括3/4英寸长的夹克)相比，它可能更硬，但令人惊讶的舒适。

许多接缝在受力点(如口袋角)处加固并钉上钢筋;调节带两端;以及每个通风口开口的末端。

钉钉加固通常只在顶级摩托车服装上发现，因为它需要在所有其他缝合完成后单独的制造过程。

《Badlands Pro》粗犷而严肃的外观可能隐藏了一些优雅和高质量的结构和拼接，但它确实存在，这是你花钱购买的东西之一。

不那么成功的是一些装饰细节，比如整个夹克中使用的钩环扣件太小了，这是另一种令人惊讶的方式。

60毫米高的领口和它的绒线内衬的颈部非常舒适，但它只有一小块钩环在前面关闭颈部。

领子上有一个尺寸调整，用一根穿过顶部缝的螺纹松紧绳。它拉高(2-3/8″)衣领紧，它有一个那些弹簧加载按钮，以保持调整串。

这种项圈的选择有限。

襟翼不能像Rev 'it夹克那样折叠回到夹克上，并附上让领子打开，也不能像BMG冒险夹克设计那样把领子或上颈部固定在一个开放的位置。

［更新:参见本文开头的编辑注。据Klim介绍，领口的钩环被做了两倍大，为了安全起见，还在生产版上增加了一个隐藏的扣扣。

此外，生产版本有额外的钩环标签，以确保领子在打开的位置。

所以《Badlands Pro》的领子设计是喜忧参半的。

它就像它们一样柔软舒适，但调节系统似乎有点粗糙，就像你在下面的照片中看到的那样，在一件900美元的夹克上，小小的钩环似乎有点不合适。

如今，几乎所有的摩托车夹克都期望有一个完全可调节的领子，无论哪种类型。

在一件真正的探险旅行夹克上，领子至少应该有一个扣扣或固定装置来保持它的打开——甚至应该有一个拉链来允许它分离。

这是一个重要的舒适因素，在炎热的天气慢越野骑，我有点惊讶Klim错过了这个细节。我猜爱达荷州不会这么热!

［更新:在我们的预生产版本的领子可以确保开放的左边使用钩和环标签附近的肩膀，如照片所见。

虽然右边也有一个环，但那边的领子不够长，够不着。]

只有四个小的40毫米长的钩和环条是用来确保主要皮瓣在夹克前面，涵盖拉链。

在下摆底部有一个塑料覆盖的金属扣;其余的襟翼与钩环部分固定。我只是觉得这个在这种夹克上有点不合适。

［更新:参见本文开头的编辑注。根据Klim的说法，在生产版本中，中间前拉链底部的扣被隐藏(内部化)。

我的最后一个钩环问题是袖口，它与一个非常简单的钩环皮瓣的安全。

袖口上也没有飞镖。钩环并不是不用于袖口;事实上，这可能是最常见的关闭发现在摩托车夹克。

只是Badlands Pro的设计太基础了，钩子和环扣的部件太小了，看起来不像是一件高端夹克所期望的那种细节。

当暴露在真正的越野骑行的严酷条件下，我也怀疑小段的钩环式自行车的寿命。

“高机动性适合”

Badlands Pro夹克和裤子都是用水流制成的最远点摩托车服装材料;新利体育注册Gore-Tex 3层专业外壳。

这是用于Rev 'it Defender GTX装备(回顾)它也出现在其他高端摩托车服装中，所以经常阅读webBikeWorld的读者可能知道它的许多好处。

我将在下一节中更详细地讨论这一点。

Badlands Pro夹克和裤子的最典型特征之一是稍微宽松的适合。

这是通过设计，优化了不同类型的运动和身体定位的越野或冒险旅行的骑手体验。

在这方面，Badlands Pro夹克(和裤子)确实让人想起了BMG Adventure服装。

它没有防水或绝缘内衬，对于这种类型的齿轮，这实际上是一件好事，正如在BMG冒险评论中所指出的。

Badlands Pro套装的设计与冒险旅游的想法;Klim说，它的特点是他们的“高机动性主动适应模式”。

这种类型的适合-和没有衬垫-使装备更舒适(和合理)的真正越野冲击比街头导向的齿轮。

它源自真正的越野和enduro经验，这是有点出乎骑手习惯舒适的街道和运动服装。新利体育注册

选择一个尺寸

这里显示的夹克是大号的，我提供了我的尺寸后，Klim寄来的。

我习惯了舒适的街道/运动装备，所以我一开始觉得它太大了，直到我第一次骑自行车离开道路，当我意识到它只有一点点大。这是矛盾修辞法吗?

额外的空间是需要在冒险旅行夹克，因为需要频繁的向上/向下运动，以引导自行车。

大号的感觉应该适合44到46英寸的胸部尺寸，但Klim尺码表上Badlands Pro夹克的大号尺寸显示适合42到45英寸的胸部尺寸，这对于大号夹克来说是一个不同寻常的大范围。

我是43/44码，照片里的模特是45码，你可以看到这件夹克穿在他身上看起来也有点大，所以我觉得小码的43码和大码的46码比较合适。

在我看来，大号的夹克对42号的人来说肯定太大了。

对于大号衣服来说，袖子摸起来比一般的要长;Klim说，大号的尺寸是30到32英寸，事实上，这是测量卷尺显示的尺寸。

可能设计宽松的合身会让袖子感觉比正常情况下要长，尤其是当夹克外面穿的是轻薄的衣服时，比如t恤或吸湿的长袖汗衫。

我把一只34英寸的胳膊穿在衬衫里，我最初猜测袖子可能是35英寸甚至36英寸，但事实并非如此。

我看过Klim的一些照片，模特们穿着这件夹克，袖子看起来也有点长，所以很明显这都是设计的一部分。

这不是一个问题，只是一个观察，当我骑着冒险旅游自行车的时候铃木DR650(博客)我没有注意到袖子摸起来比平常长。

因此，了解了所有这些，您应该按照顺序阅读，并注意上面提到的注意事项。

但是，一开始，你可能会觉得“高机动性的积极配合”不一样，如果你的尺码在范围内的低端，你可能会考虑降低一个尺码。

Badlands专业夹克外壳和袖子调整器

对于“高机动性合身”的服装来说，很明显重要的一点是可调节性和装甲位置。

与舒适的运动/赛道装备相比，这种稍微宽松的装备固然不错，但冒险旅行者和越野车手仍然需要确保当他们需要时，装甲和衬垫就在那里。

事实上，由于在不受欢迎的道路上骑行时，摔倒是不可避免的，因此确保有一个能够适当调整夹克以保持装甲到位的系统就更加关键了。

这就是为什么我们决定详细看看外壳和手臂调整功能的Badlands Pro夹克。

［更新:参见本文开头的编辑注。据Klim说，在生产版本中，手臂调节器被缩短了4.5厘米，增加了更多的挂钩和环。

手臂调整器的位置也被移向三头肌更多的调整。

夹克壳体和腰部的调整

仔细看照片，你会注意到Badlands Pro夹克没有外部腰部调整。在这种情况下，这是一个加号。

有一个腰部调节器，但它结合了一个有趣和聪明的惊喜。

这件夹克有一个非常漂亮的d3O品牌，2级全尺寸背部保护器，它有一个腰带，巧妙地融入夹克外壳的内部。

回保护器包括

这是我能记得的第一件有高质量的背部保护装置的摩托车夹克，它很好地融入到设计中，腰部的腰带穿过网状夹克衬里的一个槽。

当你穿上夹克的时候，你也穿上了背部的保护套。没有额外的大惊小怪或麻烦。

所以这意味着当你需要它的时候，背部保护器就会一直在那里，而不是挂在家里的架子上。

附在背部保护器上的腰带的第二个功能是作为一个束腰或调整腰部，这有助于保持夹克外壳更舒适地在你的身体上。

它完美地保证了Badlands Pro保持“高机动性”的适应和感觉，同时也提供了一个保护骑手的内部结构。

还有护胸……

在下面的盔甲部分之前，我在这里提前描述了保护器，但只要我在这里，我还可以让你在另一个惊喜:Badlands Pro也包括一个胸部保护器。

这也是一款非常聪明的设计，在胸部的左右两侧安装了一个特殊的道氏两件套护胸。

同样，它总是在那里——拉上夹克的拉链，你就有了一个功能强大的内置胸部保护装置。再一次，不用大惊小怪，不用麻烦，你不需要记得做任何特别的事情。

非常酷，它使软垫安装在高端Rev 'it装备更多的一个问题，甚至比它之前。

另一种调整是在夹克底部的下摆处安装一根合成绳。它有一个尼龙弹簧加载停止，保持调整，因为它是收紧。

套调节器

同样重要的是调整袖子的能力，以保持装甲和填充物在肘部和前臂的位置。

Badlands Pro在每一边都有双臂调节器;一个位于肱二头肌，另一个位于前臂周围。

这个夹克上的调节器是由1-1/4″(22.5毫米)宽，双层材料带，通过一个方形尼龙d环一端和使用钩和环连接。

附件带的两端钉在夹克袖子上。

这些调整器可能会给一些人带来问题。

基本问题是:调整带可能是所需长度的两倍，而且它们有太多的“环”，而没有足够的“钩”来正确工作。

没有足够的调整，使手臂足够紧，以保持肘部的盔甲到位。

现在，这可能部分是由于夹克的尺寸比预期略大，但请记住，Klim说，夹克将适合42至45码，袖子调整量提供的调整似乎不相称。

这就好像他们在设计手臂调节带的时候，在夹克里面放了几个衬垫，然后又把衬垫拿掉了。

例如，二头肌调整带只提供约2英寸的调整之前，“挂钩”部分跑出“环”的结束。

前臂调节器也有同样的问题。它们有大约4-3/4″的“环”，但只有2个3/4″的“钩”部分，位于最后2个″左右的带端。

所以无论是肱二头肌还是前臂，都没有足够的调整来让手臂足够舒适，以达到“正常”尺寸的手臂尺寸。

如果骑手穿的是保温层，问题就不会那么严重，但在夏天，如果骑手只穿t恤或像这样吸湿的汗衫火花吸湿汗衫(回顾)，这可能是个问题。

我认为套筒调整器应该设计成“钩”和“环”各占一半的比例，这样调整范围就会更大

底线?一个调节器必须确保整个调节范围是可用的。让我们希望他们在运行的生产修改中修复它。

Gore-Tex 3层专业外壳

Badlands Pro夹克和裤子由非常高端的Gore-Tex 3层Pro外壳材料制成。

这也用在Rev 'it Defender GTX装备(回顾)，所以我不会进入很多细节在这里，除了注意到，外壳携带了完整的戈尔特克斯“保证保持你干”的承诺，就像Rev 'it后卫GTX和启动珠穆朗玛峰GTX(回顾)套装。

我们使用最新的Gore-Tex产品的经验非常好。

目前所有用于摩托车齿轮的膜和材料都在这里描述戈尔特斯报告Pro Shell号称是他们“最坚固耐用、最适合长期和极端条件的面料”。

Pro外壳材料是:

“专为旅行和越野冒险旅行的车手，他们将在他们的越野冒险中发挥大量的能量和出汗，他们需要极致的透气性，排湿气和保护，”戈尔-特克斯说。

底线是Pro Shell是目前Gore-Tex的顶级产品。

它很贵，但它在防水和透气性方面达到了极致，而不需要内部防水衬里。

从webBikeWorld的报告中，三层Pro外壳的一个独特的特点是，外壳直接连接到Gore-Tex膜。

所以织物内部没有可见的膜;所述壳体的内部粘结有Gore-Tex膜，然后一种特殊的纺织衬垫粘结在Gore-Tex膜的内部，面向骑手。

这意味着外壳是完全防水的，水不会渗入外壳本身。

对一些人来说，这是摩托车服装的“圣杯”。新利体育注册

许多webBikeWorld的读者一直希望有一种外套和裤子能在最外层防水，这就是它。

但正如我在报告中提到的，你将为拥有这项技术的特权付费，Badlands Pro夹克和裤子也不例外。

舒适的笔记

Badlands Pro不需要防水衬垫，因为它使用的是超高端的Gore-Tex 3层Pro外壳(报告)．

如果你想要一个绝缘衬垫，衬衫或裤子的装甲，加热装备，等等，你可以混合搭配。

例如，添加您自己的摩托车内衣(评论)以及极绒层，这给了骑手更多的灵活性和选择。

考虑到它的预期用途，只有外壳的方法实际上是这类护套的一个很好的设计特点。

请注意，夹克和裤子确实有一个附加的穿孔内衬，通常在摩托车夹克中发现。当只在外壳内穿一件t恤时，它很舒服，适合贴着皮肤使用。

宽松的夹克也使空气流通更自由。

这与Gore-Tex Pro外壳优良的水分运输性能相结合，使它可以舒适地穿着Badlands Pro通过比一个可能预期的更广泛的温度范围。

这包括在非常炎热的天气中令人惊讶的舒适度。

它也是越野和冒险骑的一个更好的解决方案，当你可能骑得更慢或在温暖的天气和更多的努力，由于不断的上下脚钉。

事实上，我认为戈尔-特克斯膜在这里是最好的。

这在很大程度上是由于没有衬垫，因为这使Pro Shell可以完全自由地将身体的水分运输到护套外壳的表面，在那里水分被蒸发。

有一天，我经历了这种效果的一个戏剧性的展示，当我讨论在阳光明媚的天气里穿这套衣服时，早上的温度从84华氏度开始，到中午达到90华氏度左右。

无论如何，穿像这样的黑色衣服是不可能的。但事实证明，我非常舒服，我肯定注意到了不同——一个奇妙的惊喜。

当我停下来拍照时，我确实感到了热，但即便如此，无论如何也不能忍受。

自行车一开动，汗水就神奇地消失了，我能感觉到空气在夹克和裤子里循环。

Badlands Pro夹克(和裤子)出色的通风系统无疑增强了这种炎热天气的舒适度，我将在下一节中描述。

Badlands Pro夹克结构特点(续)

Armacor Cordura Kevlar防撕裂板

Klim表示，Armacor Cordura和Kevlar防撕裂产品也用于夹克和裤子的“关键外部磨损区域”。

这些区域包括肘部外侧和前臂、肩膀、夹克的整个背面，而且奇怪的是，还有前面的上下口袋。

我猜口袋既是外部磨损区域，也可以承受很大的打击，这取决于它们装的是什么。

从照片上看，黑色夹克和裤子上的防撕裂图案有点难辨认，但除了保护能力，它也增加了Badlands Pro略显险恶的外观。

只是通过比较，Badlands Pro夹克和裤子不使用Superfabric磨损面板，这是在Rev 'it Defender GTX上发现的。

Klim还表示，Badlands Pro夹克和裤子都有Gore-Tex弹力板，“纳入了关键的弹性区域”。我看到的唯一可能使用这种材料的“弹性区域”是肩膀后面的狭窄部分。

我在裤子里找不到任何可弯曲的区域，但那黑色的布料很难看出来。

通风

Badlands Pro在通风方面非常出色，有一个非常精心设计的系统，提供了出色而微妙的空气循环。

看看这件夹克，你不会觉得它的通风系统和其他3/4英寸长的夹克有什么不同。

但是有一个很大的区别;大多数的排气系统只在广告文案的头脑中起作用，而Klim系统在它重要的地方起作用——在路上。

所有的通风口都覆盖着YKK防水拉链。通风口位于上臂和前臂，但不在胸部。

这是很难设计的前通风口，将保持开放时，骑仍然防水，特别是当粘结透气膜衬垫涉及。

所以Klim的设计师在手臂下增加了一个大的拉链排气口，这既有效又有助于改善通风，即使是在小雨中。

这是类似的排气系统发现Aerostich Darien夹克(综述)我们一直想知道为什么其他摩托车夹克制造商没有采用类似的方法。

我只能说，它在达连人和这里都有效。

Badlands Pro还在夹克的后部有两个垂直的通风口，这有助于排出空气，防止骑行时翻滚。

生活在通风口下的Gore-Tex膜被切断，以允许空气自由流动到车手，通过网套内衬。

排气系统真的工作，结合戈尔特克斯Pro外壳的优良透气性，Badlands Pro夹克比你想象的在温暖的天气更舒适。

综上所述，《荒原Pro》夹克有八个通风口:四个手臂通风口;两个腋下通风口和两个后部通风口。

反射率

Klim没有吝啬鬼在真正的3M苏格兰lite“工业级”反射面板上的Badlands Pro，正如你可以看到上面的照片。

这种材料很好地融入了夹克的各个设计方面，帮助打破了一点黑色，在白天增加了一种造型感，当然，在晚上也有很好的可视性。

口袋和存储

Badlands Pro夹克有足够的储物空间，首先是位于上胸部两侧的一对设计精美的货物口袋。

这些口袋被切割成一个轻微的角度与额外的材料在较低的外边缘。

这保持了夹克的中心部分，但口袋提供了很多存储能力。每一件都有一个垂直的防水YKK拉链沿着里面的皮瓣下，朝着胸部的中心。

右边的口袋包括一个内部塑料钩与尼龙手提袋可以分离。

左边的口袋有一个内部塑料钩，防水拉链和一个额外的外部补丁口袋，足够容纳大多数手机。所有都是防水的戈尔特克斯专业外壳。

对较低的前口袋也有防水YKK拉链位于垂直向外。奇怪的是，口袋在这些点上的襟翼向内朝向骑手的中心。

这不是一个问题，只是需要注意。

左臂包括一个小防水变化口袋位于向下的袖口。

在后面，夹克有一个非常大的防水货物口袋横跨下背部。夹克也准备了一个水化膀胱，软管路线在两边。

夹克内部有六个非常方便的口袋，都位于每一边的网内衬的一部分。

一个是带拉链的垂直口袋;一个是水平拉链口袋和一个是网藏口袋与弹性顶部和钩和环关闭。

外套的两面都是这样。垂直口袋也用来容纳舒适的陶氏公司“偏转硅衬垫网”前胸甲。

总而言之，《Badlands Pro》有7个外部口袋:两个在胸部，一个胸部快速存取口袋;两个手的口袋;一个大的后部货物口袋和一个袖子变化/ID口袋。

这件夹克有六个内部口袋(Klim说有四个，但我把胸甲口袋也算上了)，包括两个拉链和两个网兜和一个隐藏的护照口袋(隐藏得太好了，我花了好长时间才找到!)

保护和填充

我说得有点超前了，但只是为了记录，夹克包括我提到的优秀的d3o背部保护。

此外，它还包括Dow胸部保护，都被纳入夹克设计，Badlands Pro还在肘部和肩膀上有d3o ce级T5 Pro保护。

背部保护器是d3o“Viper Pro Level II back Armor”，具有2级CE评级。

肘部的填充物口袋是可调节的，总的来说，装甲真的非常舒适，所有的事情都考虑到了。

背护和胸护似乎并不影响这件夹克的良好通风，这又是一个惊喜。

结论

Klim Badlands Pro夹克是一件粗犷、坚韧、可以去任何地方、做任何事情的衣服的一半，它舒适、通风良好、坚固、保护性强，感觉它可以永远穿下去。

我本想给它最高的五星评级，但领子的问题，小块的钩环和有问题的手臂调整器让它退了一个档次。让我们希望Klim在运行模型更改中修复这个问题;一件900美元的夹克值得更好的。

［更新:我希望Klim告诉我们，我们有一个夹克的预生产版本，并已经作出了改变;这将大大改变这次审查的结果。

在任何情况下，它们都在上面被注意到，我留下了我最初的叙述，因为我们没有更新版本的夹克或裤子来审查。对于可能造成的任何混淆，我深表歉意。]

顺便说一下，一件价值900美元的夹克也得到了webBikeWorld工作人员更加挑剔的眼光，因此才有了挑剔。

但我认为最重要的是，对于真正的冒险旅行来说，现在没有比这更有效的夹克了。

它离开了Rev 'it Defender GTX -一个不错的装备-在街上，它甚至使宝马Rallye 3装备(回顾)似乎更街比Gelande．

你可以买一件Badlands Pro夹克，把它打掉十年，我敢打赌你看起来会比它糟糕得多!

业主意见及反馈

从“轮”(2011年8月):“关于不同面料和盔甲的防护能力和耐磨性的争论仍在继续。

潜在买家被迫阅读所有可能的材料，然后根据他认为最有说服力的论据做出决定。

不幸的是，在我们有一个比较目前可用的所有面料和装甲的权威研究之前，审查员被迫依靠自己的经验或私人测试证书。

这两种说法可能都是主观的，并不一定适用于现实世界中的其他骑手。

因此，评论者大多会掩盖一件衣服的抗撞性能，而把注意力集中在其他功能上，这并不罕见。

我认为这并不能很好地服务于潜在的购买者，当一个人进入了接近1000美元的服装的稀薄空气时，我确实认为应该更多地关注耐撞性。

至于那件900美元的Klim夹克:我花了同样的价格买了一件Motoport弹力凯夫拉夹克，而且它是根据我的尺寸量身定制的。我选择它首先是因为它的保护特性，然后根据我的具体需要进行了调整。

我可以选择颜色，口袋的布局，以及我想要的特殊功能。是的，它确实需要一个拉链的戈尔特克斯内衬在大雨，但它也有四装甲和凯夫拉纤维，这是Klim没有的。

此外，衣领上有尼龙搭扣，可以在炎热的天气里保持打开，或者我可以直接把前面4英寸宽的网状凯夫拉拉链面板拉上，这样空气会更流动。

它没有任何外部标志，只有一个Cycleport标签在里面。

自从我买了它，我已经开了超过3500英里，包括极端炎热潮湿的天气和倾盆大雨，我对它非常满意。

这个价位还有其他选择。一如既往地感谢这本伟大的杂志!”

瑞克的回答:需要注意的是，Klim Badlands Pro夹克的设计重点是80%的越野活动和20%的街头活动，可能与目前从Motoport、Rev 'it等选择的相反，因此在功能和功能上的强调不同。

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从“J.J.K.”(2011年8月):“感谢您对Klim Badlands Pro的详细审查。

即使和其他高级夹克相比，它的价格也很高，而且你还得为Klim和Gore-Tex的广告特权付费。

我想知道这里还有多少骑手被广告牌上的衣服吓跑了?新利体育注册没有广告是我在服装上寻找的东西。”新利体育注册

瑞克的回答:事实上，我对商标一点都不感冒，而且总是尽量避免在我的街头服装上出现它们。新利体育注册但这件衣服看起来很酷，它的标志给它一种达喀尔比赛的感觉。

启发这种外观的车手和车主是Klim的主要客户是硬核，越野，探险旅游达喀尔拉力赛类型。

那些自行车上到处都是标志，所以他们已经习惯了，如果18luck新利娱乐在线没有这些标志，他们可能会觉得有些不对劲!

我甚至没有想太多，但看看它，我可以同意，Klim的标志可能有点过头了。

但是黑色、一些黄色和反光条的组合给了它一种我喜欢的既坏又好的外观。所以，就像他们说的，“味道在吞咽者的嘴里”!

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从“m。”(2011年8月):“一件900美元的夹克应该能让你成为更好的骑手，而且口袋里塞满了彩票。

还有很多其他的选择，可以用更少的钱达到同样的效果。除了满足虚荣心…有什么意义?”

瑞克的回答:我同意它的价格是高的，但这件夹克绝对不仅仅是势利的吸引力，它比el cheapo品牌有更多的性能。

它是完全防水的，没有防水衬垫(这是许多乘客的要求，他们会额外付费)，透气，当500美元的夹克在高速公路边被解开时，它可能仍然会嘎嗒嘎嗒地前进。

顺便说一下，Badlands Pro可能看起来很贵，但看看Klim冒险拉力赛夹克1300美元!让荒地Pro看起来很划算!

司仪的回答1:我用过MSR、Moose Racing和其他一些“高端”夹克，它们能做Klim所做的一切。

在这个时代，我不知道有谁会把衣服保存超过几年的时间……除了我们这些老家伙，他们还保留着70年代的贝达夫新利体育注册夹克!

Klim真的有理由以你指出的那些缺点收取几乎是MSR或Moose两倍的价格吗?别理我，我只是个老骑车人。

瑞克的回答1:我不想赘述这一点，我也不想听起来像Klim的辩护人。顺便说一句，我确实觉得Badlands Pro很贵。

但说实话，我甚至无法将《Badlands Pro》或《Klim Adventure Rally》夹克与当前《MSR》或《Moose Racing》目录中的任何内容进行比较。

他们没有错，但这真的是苹果/橘子，粉笔/奶酪。

这就像拿牛仔裤和t恤和瓦伦蒂诺·罗西(Valentino Rossi)的皮制赛车服作比较。是的，它们都被归为“服装”，但区别很大。新利体育注册

Gore-Tex Pro外壳面料本身就将Badlands Pro与其他任何东西区别开来——我们都试过了。它肯定要为部分价格差异负责，就像终身担保一样。

想想吧(对一些骑手来说，单是这一点就值得花这么多钱):该产品保证终身防水并保持性能。

我并不嫉妒那些购买Rev’it、Klim、Halvarsson’s、Rukka(那件999英镑/ 1650.00美元的Armas夹克怎么样?)等高端装备的人。

这个齿轮真的是不一样的，它是由最新的，最好的，最高科技的面料和成分最大的性能。

这绝对不是一个Firstgear, Joe Rocket, Icon，等相当于有人为了吸引鱿鱼而给它贴上了高价标签。

事实上，恰恰相反——高昂的价格把装样子的人拒之于外，真正需要这种性能装备的人完全可以毫不费力地支付它。他们想要它——实际上是要求它;我知道是因为我亲眼所见。

再说一次，它可能不适合我——说实话，我不需要那种有保证的、指望的性能水平。

但有些车手会这样做，而且肯定有市场，否则Klim、Rukka和Rev 'it等人就不会花时间和投资把这些东西推向市场。