MachineArt摩托的挡泥板扩展器

的MachineArt摩托的挡泥板extender MudSling家族的最新成员。

与原来的产品一样,它几乎是完美的设计、装配和功能,因此,大多数有价值的补充。

现在没有理由提供简单而非常有效的保护背面和前面的宝马R1200 GS、GS冒险和F650/800 GS碰碰车。

之前离开小镇参加宝马RA国际集会,在佛蒙特州Pownal 7月底举行,我意识到MachineArt摩托网站显示新的MudSling先锋派的产品。

时间就是一切,他们说…

编辑刚刚发表的原始MudSling文章和MachineArt摩托在出席集会和忙碌安装MudSling产品各种各样的摩托车,两轮和三轮。

不用说,一个激进的挡泥板extender现在点缀每个F800GS摩托车。

的是一个简单的前挡泥板extender,使用三个夹安装严格安全股票的模压边缘塑料挡泥板。著名的耀斑两边的造型增加了额外的宽度extender只是需要的地方。

形式

先锋派的是注塑聚丙烯复制股票的感觉和纹理宝马前叶子板。宝马F650 / F800GS变体增加14.6厘米或5.75。的长度而R1200产品增加13.3厘米或5.25。股票挡泥板底部的长度。

增加长度和后部之间的角度的扩口的外缘增加宽度,保护引擎的下半部分包括一些相对良好的曝光组件和排气系统显著增加。

三个自锁螺钉夹角度的“爪子”控制股票的内部边缘碰垫提供一个安全的山不钻洞或添加bracketry(如图)。与其精确配合,先锋派的无缝扩展前叶子板——只有三个小的头安装螺丝揭示如何在地方举行。

适合和适配性

装修的旅行车前叶子板的挑战甚至低于安装对后方的老大哥。

阅读所提供的指示表,然后做一个贯穿的螺丝的螺纹插入安装支架建议;这使得启动而实际安装的螺丝容易得多。

每个底部安装点的提出了山脊,作为指导正确定位并在这一过程中,便于安装。

可以采用两种方法来安装的。第一是保持配件到位,中间或低山中心螺丝第一,紧随其后的是左和右支架。这三个应该给最后一个紧缩一旦配件被关押的坐骑。

第二种方法是松散的安装支架,然后与挡泥板位置。确保夹面向这样的爪抓住的内唇碰垫在螯时尚,每个旋转夹位于导游山脊之间,和每个螺丝收紧。

函数

MudSling的旅行车是完全有效的保持任何形式的泥土,大,小,潮湿或干燥,降低发动机和排气管的一半。

Pre-Avant,前面曲面的大型铝宝马引擎警卫队收到的冲击都扔下前轮:现在保持很干净,证明的扩展器是如何工作的。

前叶子板警卫或填充剂并不新鲜,但旅行车F800GS是完美的大小和形状。它是容易和看起来是大的奖金。

两个公路旅行和一些越野远足后,先锋派的单位继续牢不可动虽然非常脏…喜欢其余的机器。我唯一的观察是,机螺丝的头在一个F800GS露出一点生锈,尽管螺丝本身很好。

安德鲁的MachineArt摩托证实原来的黑色氧化物涂层螺丝会生锈,但现在螺钉组镀黑锌解决生锈的问题。

结论

就像比它更大的后置兄弟,先锋派的打算做什么。它无疑是一个最简单和最好的配件,可以安装。

宝马的先锋派的8/6 F800和F650GS模型增加了5.75英寸的长度。R1200GS和GS冒险模式的先锋派的12个5.25增加了额外的长度。

参见:MachineArt摩托MudSling审查|MachineArt摩托x头缸保护审查

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