HJC RPHA 11职业评估

了HJC RPHA 11 Pro是更新的流行RPHA 10 Pro。RPHA头盔是一个高于平均步HJC产品线。他们是一个展示HJC的头盔建筑人才,据该公司。价格也高于平均HJC头盔迈出的一步。但RPHA 11 Pro是一个坚实的竞争对手几乎任何其他高端摩托车头盔。

当你看着它这样,价格实际上是相当合理的。RPHA 11职业很轻,利用复合壳。一些克毫无疑问剃,因为RPHA 11职业失去了斯奈尔认证发现RPHA 10, RPHA 10 Pro。它的舒适和高品质的建筑和许多不同的颜色组合。

RPHA 11职业的最好的特性是通风,这是杰出的。顶部通风系统,以其独特的辊“微观”开放系统,将大量的空气在骑士的头上。

下巴发泄也有一个特点,一个额外的滑块内部的下巴栏来控制气流大量涓涓细流。

关于头盔的唯一的缺点是噪声控制。这不是太大声在平均速度或骑摩托车没有挡风玻璃和整流罩。但复合壳似乎共鸣冲击声音和一些挡风玻璃可以比我们想的多一点噪音。

总的来说,RPHA 11然而Pro是一位杰出的头盔,它在许多方面惊喜。

参见:头盔买家指南,头盔回顾家和所有HJC头盔评论。

介绍

的HJC rp 10(审查)(如上所示)在2009年首次引入经销商世博会在印第安纳波利斯。当时,甚至HJC代表在车展上无法解释新rp头盔线是什么,以及它如何适应HJC阵容。rp 10被称为RPHA 10在欧洲,此后不久,HJC从rp转向RPHA也在美国。

据说RPHA代表“革命性能头盔优势”,这是一口在任何语言。的RPHA头盔HJC有点像雷克萨斯是丰田。头盔有相同的优秀的DNA但是他们抬高几个档次的规格,质量和性能。

首次发布以来,RPHA 10变得相当受欢迎但它问世以来基本上保持不变。在此期间,保持新鲜RPHA 10 Pro和RPHA圣行,以及RPHA马克斯向上翻转头盔(审查)RPHA X越野头盔。

事实上,RPHA圣,RPHA 10, RPHA Pro仍HJC阵容中列出,作为一个“好/更好/最好”的层次结构。无论多久他们会留在阵容是未知的;可能直到现有的股票,虽然新RPHA圣色彩设计是最近宣布,这表示继续支持“10”。

它还有待观察是否其他版本的RPHA 11专业生产。注意到一个有趣的事实是,RPHA 11职业没有斯奈尔M2015认证,尽管它是标记为有ECE 22.05(报告)批准。RPHA 10 Pro是斯奈尔斯奈尔M2015认证,RPHA 10 M2010虽然RPHA 10点。

RPHA是什么?

HJC州RPHA头盔行“展示了我们的技术能力和创新”。RPHA可能并不是最令人难忘的名字比原来的摩托车头盔和其他RPS 10,你只会找到一个HJC标志RPHA头盔顶部中心。

内禀矫顽力也说:“我们RPHA 10之间的区别是它提供的所有功能的高端头盔价格平均消费者买得起,成就我们的高端竞争对手无法做的事。”,而这只可能听起来像一个市场部自夸,马克在我们看来很靠近,因为RPHA 11 Pro是一个坚实的竞争对手任何其他高端头盔。

关于定价,RPHA 11职业列表的价格平均水平的2倍HJC头盔,但你支付的一半Shoei, Arai, Schuberth等等。

这是秘密:RPHA 11亲拍时他们都少通风和它的重量。

RPHA 11职业——事实上,整个RPHA系列,有各种各样的丰富多彩的图形,包括蜘蛛侠,毒液版本等等。有更少的选择纯色;只有黑色,白色和“半扁平钛”所示。就好了,可以选择红色,橙色和黄色。也许蓝色和绿色和…

外壳是由行人HJC头盔上你找不到的东西——这是HJC的“高端综合矩阵加(PIM +)”,一个复合的碳纤维,芳纶、玻璃纤维和“有机无纺布。“复合壳意味着RPHA 11职业很重量轻但坚实的感觉。

整体质量是优秀的,尽管只有长期webBikeWorld读者会知道一切优良品质的今天,而18年前当webBikeWorld开始。

当时,使用单词“质量”和“摩托车齿轮”在一起真正意味着什么,因为相比,现在,好了,有很多垃圾,包括(特别是)头盔。在任何情况下,总体完成RPHA 11职业上的移动部件也显示对细节的关注和顺利运作。

开关设备尤其值得注意和滚轮包边开口-一个RPHA签名特征明显不同。你需要那么多的控制顶部通风口,因为空气涌进这个头盔。和下巴如何发泄,双重控制滑块外面和里面吗?我们会在下面的通风部分所有。

更多的细节

班轮是最新的HJC类型,类似于新我们回顾了HJC DS-X1两头盔仅仅几个星期前。它显然是一个新的设计,不同于以前的我们回顾了HJC头盔。

班轮是完全可移动和RPHA 11 Pro包括紧急释放肩带的脸颊垫。

一个窗帘owner-installable下巴还包括;很漂亮但一定要按照说明明确当你安装它。如果你这样做,这是一个风但是如果你不,你就会与它斗争(别问)。

得分:给出了HJC RPHA 11职业综合素质的“优秀”等级。看到页面的底部的汇总表的描述我们的评级系统。

头盔适合和内部形状

我们最初认为RPHA 11职业会有一个“略窄”内部形状(根据webBikeWorld摩托车头盔常见问题),这是典型的“赛车”面向运动头盔。这是因为大多数的其他品牌的高端赛车头盔有这种类型的内部形状,它有时也被称为欧洲ECE形状。但在一个惊喜,内部形状感觉比我们想象的更“中性”。事实上,其他几个评论家甚至称为“圆”的形状。

这“中性”内部形状非常类似于另一个新HJC头盔,最近HJC DS-X1我们回顾了这意味着RPHA 11职业也是一种很好的匹配大多数骑士的头的形状。还有额外的衬垫和脸颊板选项允许你做一些定制。

自从RPHA 11 Pro是归类为一个赛车头盔,我们也怀疑它会比赛头盔尺寸,通常运行小,这个假设被证明是正确的。

外壳有轻微锥底部但很容易靠边。大小看起来小,然而,通过全尺寸。例如,这里显示的尺寸XL适合更像是一个典型的规模大,即便如此,XL RPHA 11职业感觉很紧,所以更薄(大的字母大小)脸颊垫选择一些业主可能是必要的。

(说句题外话,我们还指出这种分级差异与HJC DS-X1我们回顾了最近,所以也许HJC头盔是开始一个新的公司标准分级)。

HJC列表DS-X1和RPHA 11 Pro尺寸L 58-59和60 - 61 XL。但是要小心,因为一些零售商已经列出的尺寸XL RPHA 11 Pro 61 - 62,这绝对是不正确的。

班轮也似乎是新HJC类型,类似于班轮DS-X1中发现,与“颠簸”六边形模式在乙烯基。它是舒适的,虽然比DS-X1填充有点薄,但这可能会有所不同,这取决于头大小与壳大小。RPHA 11职业有三个壳大小:XS-S,马丁和XL-2XL。

底线?这是一件好事我们下令XL,因为尺寸L可能感觉更像是一个尺寸M。

更衬的细节

DS-X1叫做HJC的班轮“过冷”,而班轮RPHA 11 Pro是“Multicool”,声称有比以前更好的速干和烘干RPHA 10班轮版本。

耳朵的口袋里指出

同时,尽管是一个赛车头盔,耳朵里RPHA 11 Pro是喇叭型。但是,耳朵的垂直维度的口袋比预期略短,所以你可能需要工作的头盔戴在你耳朵上设置正确。

镜片适合

头盔也“镜片友好”,嵌入和特殊渠道两侧顶部的脸颊垫。这并不是预期的和它的工作,使其容易滑一双太阳镜或眼镜在头盔。

可以安装一个外部对讲机夹,尽管壳牌和脸颊垫之间的差距很小,紧。你必须使用一个麦克风在里面,然而,由于大下巴的二次滑块在里面发泄下巴酒吧。我们说这DS-X1和它RPHA 11职业:这是个HJC,所以看起来并执行比价格会显示。

更多信息webBikeWorld头盔可以找到合适的摩托车头盔常见问题解答页面。同时,看到图表列出了头盔的重量webBikeWorld回顾了头盔和webBikeWorld形状摩托车头盔形状页面。

得分:我们会给HJC RPHA 11 Pro形状的“优秀”的评价,舒适和厚垫。

面罩,眼睛港口和外在的可见性

最初的rp 10引入了大型中央弹簧夹面罩。当时它是非常大的,大到足以有点恼人地出现在佩戴者的视线。功能一直随着时间的推移,但是我们已经习惯于它或释放现在小或两者的结合。

在任何情况下,它的工作原理。很容易挤压下半部释放面罩,即使戴手套。还有一个微小的滑动横锁,以防你需要更安全,但剪辑工作很好,你可能不会。解开释放和面罩将打开第一个小除雾的位置,工作得很好,让充足的空气没有感觉像龙卷风也即将进入。

面对盾共有5制动器实现,很容易删除如下所示我们的视频。事实上,它的任何变化中最简单的面罩的头盔,我们回顾。

免费包括

我们RPHA 11 Pro是一个备用黑暗套色面罩,这是包含在头盔,必须至少40.00美元的选择。一个防雾插入也包含在框,如果你生活在一个潮湿的气候,你可能会需要它。

城市除雾位置完全保持脸盾fog-free工作,但一旦安全面罩,成雾开始了。

显然标准面罩不是任何类型的防雾涂层处理,预计为这种类型的头盔。

外在的可见性

水平和垂直视线从眼睛港口是好的,但不突出,特别是在未来直接从HJC DS-X1,尽管没有可比性,因为它是一个完全不同的类的头盔,有难以置信的外在的可见性。

两边有一个轻微的角度RPHA 11职业眼港口,虽然肩上的头检查也不妥协。底线是,外在的可见性是平均可能略优于平均水平。

最后一点关于这个话题,有一个完整的垫片在眼睛周围港口和面罩一旦关闭,锁着的,水是保持。

得分:RPHA 11 Pro面罩和得到一个“优秀”的外在的可见性,所有的事情考虑。

好的,让我们去的最佳特性RPHA 11职业:通风。简单地说,杰出的——事实上,它是最好的,你会发现在任何正面的头盔。顶部通风口尤其值得注意;班轮是完全有槽允许的气流通过顶部通风口,通过EPS在骑士的头上。

确实很少有这么多通风,我们不得不关闭顶部通风口和RPHA 11 Pro,绝对是这样(至少在我们的凉爽的冬天的天气)。这就是那些辊“微观”包货很方便。他们实际上是通过6卷制动器实现,让完美的增量控制倒的空气通过这些喷口。与高层这样的发泄,它让你想知道其他头盔制造商能得到这么大的错误。那是因为太多的头盔设计有一个头衬实际上阻碍了空气穿过EPS的发泄渠道。听起来很疯狂,但这与太多的摩托车头盔的情况。

下巴发泄

的下巴发泄RPHA 11 Pro是一样好。它前面有一个滑块,在多孔金属喷口两侧,就像HJC DS-X1设计(可能是一个新的标准化HJC通风设计?)。下巴发泄的优势在于一个单独的滑动机制内部,开幕3排气港口通过下巴酒吧终极气流。

或者,你可以控制数量,将内心的发泄滑块移动到你想要的位置。另一个“我想为什么不呢?“想法是简单但非常有效。

底线?RPHA 11职业上的通风系统是最好的,你会发现在任何正面的头盔和许多乘客,通风系统的性能是唯一的理由你会需要买这个头盔。

得分:我们将利率的通风系统HJC RPHA 11职业为“优秀”。

HJC RPHA 11职业良好的水平

一般来说,RPHA 11 Pro足够安静,也许我们可以率平均略优于平均当骑“裸”或不公平的自行车。但综合头盔壳似乎有点怪癖。似乎超过聚碳酸酯产生共鸣,这通常有助于抑制一些噪音。

产生共鸣的效果是明显的,当你走穿RPHA 11职业;你可以听到每个脚步骤的头盔。之前我们已经注意到这个在其他头盔与玻璃纤维或复合壳,所以它可能是一个组合的外壳材料随着EPS、衬里和建设。

这个共振也可以传播一些额外的风噪声头盔被空中打击的时候,就像当你骑个中等挡风玻璃后面,将周围空气湍流底部的头盔。

噪音不是难以忍受的,但它是需要注意的。如果你骑一个不公平的自行车,你可能不会注意到这个头盔的噪声传播的水平并不是太坏。和考虑的空气流入这个头盔,轻微提高的噪音水平是可以忍受的。我们不是唯一的50/50承担RPHA 11职业噪音水平;你可以阅读一些业主评论的各种论坛和零售商和找到一方的意见。

注意,我们总是穿高质量、正确安装一次性耳塞回顾摩托车头盔,这样你的结果肯定会从我们的如果你不。

注意我们的头盔的评估是一个共同努力的几个乘客随着时间的推移,在不同类型的摩托车,没有挡风玻璃。评价者穿正确安装,高质量的耳塞(即使评价摩托车对讲机系统)。总是骑摩托车时保护你的听力。看到wBW耳塞的评论更多信息选择和戴耳塞。

还请注意,感知到的噪音水平会有所不同,这取决于个人。噪声可能是由于许多因素,包括头盔,摩托车和挡风玻璃的类型,风速和风向,甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息,请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

得分:我们会给HJC RPHA 11职业噪声控制的“很好”评级。

wBW视频:HJC RPHA 11 Pro头盔

头盔的重量

这RPHA 11 Pro在尺寸XL重量很轻1502克,(3磅。,5 oz.), which puts it in the lightest 10% of the 300 or so helmets we’ve reviewed on webBikeWorld.com. This is an excellent showing, considering the helmet’s comfort, internal padding and liner and yes, even the relatively not-too-bad noise levels.

注意所有的头盔了webBikeWorld重和重量上可用wBW摩托车头盔的重量页面。参见图表列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。

得分:我们率HJC RPHA 11 Pro作为其“优秀”极低体重和良好的平衡和空气动力学。

杂项

RPHA 11 Pro也大环的下巴带附件系统用一个塑料吸附多余的和足够的下巴托填充。头盔满足点标准在美国和欧洲ECE 22.05。尺寸范围从x到2 xl。

挑选…

结论

了HJC RPHA 11职业对我们是一个大惊喜,因为我们不知道会发生什么基于我们的经验与原RPHA 10,虽然7年前。但杰出的通风的结合——这真的是最好的,你会发现在一个正面的头盔——重量轻和固体构建质量RPHA 11职业应该让这一个明确的选择对于任何寻找“完美”正面的高端头盔。

实在是没有太大的缺点,除了可能是较小的噪声控制问题,可能比他们更实质性的真的只是因为一切在这个头盔非常好。

我们唯一的愿望是次要的:就好了如果它出现在更多的纯色,也有助于吸引更多的,咳咳,“成熟”体育旅游或参观骑手可能看其他地方,因为他们更激进的图形设计不感兴趣。

这绝对是RPHA 11职业的情况,当所有的事情都考虑,有令人印象深刻的性能以中档价格(至少在纯色版)相匹配的头盔花费两倍甚至更多。

更多的网络BikeWorld:

wBW点评:HJC RPHA 11 Pro头盔

读者评论

从“G.W.”(2017年3月):“我目前市场的一个新的头盔来取代我的衰老Shoei Qwest(审查)。我在另一个Qwest,Shoei rf - 1200(审查),HJC RPHA 11职业。我曾经都尝试过了,发现他们所有的舒适,所以它的主要特性。我真的很喜欢RPHA 11 Pro(特别是因为它是便宜和包括有色遮阳板和Pinlock,所以这将是一个正在购买)。我唯一的犹豫是寒冷的天气骑。

我和Qwest目前骑到温度从~ 35度到100度,并找到适合这个范围。我可以密封头盔通过关闭前后通风口和减少冷空气入侵。大多数评论关注头盔如何发泄,但是我很好奇他们是如何处理这种寒冷的天气。RPHA 11 Pro可以封锁足以处理低温?

前面喷口可以关闭,但是后面喷口不能,,我很好奇有多少空气下巴发泄可以让,还是前面喷口完全密封或者空气渗入?”

瑞克的回答:实际上,我认为,RPHA 11职业有很好的密封通风口。下巴发泄特别是双重密封,外滑块和第二滑块在里面,我们所描述的审查。这绝对停止任何气流,除了渗透头盔下面。上部通风口,这里的冬天,我们一直戴着头盔在40度的天气,这么好的通风,顶部通风口必须关闭或打开一个级距辊。海豹紧张,所以没有问题。

事实上,我想说它海豹比大多数其他的全罩式安全帽我们了。同时,我认为后面的排气孔应该总是保持开放,尤其是在寒冷的天气。你需要一些空气穿过,否则成雾将会增加。请注意,您将需要防雾插入然而在寒冷的天气,因为标准的面罩显然是未经处理的,所以当它锁关闭,它将雾。

在寒冷的天气在这里,骑在小挡风玻璃后面川崎Versys 650 LT(博客),我把下巴发泄打开一半,没有一个级距顶部通风口和面罩开放城市除雾的位置。

从“S.E.”(2017年3月):“伟大的帐面价值的一如既往。我还没有看到RPHA 11但我确实种族(RPHA) 10。在我看来,RPHA头盔真的不是街头头盔,是真的针对你提到的跟踪,在一些点。很多消极甚至不比赛的一个因素。10,而小眼睛港口充其量是一个障碍在街上你在哪头旋转寻找汽车,但在跟踪你主要看直接通过港口,把你的头把它不是一个问题。向上的能见度在完整的赛车塞位置很好。

头盔很舒服,我喜欢我…直到我有一个高速碰撞后推的跟踪在外面以每小时超过70英里。我的头整体很好但是我的嘴,门牙了一个巨大的打击,我害怕我有了一些与我的手,直到我觉得确认我还他们。

我朋友但是没有那么幸运,在快失去了一些擦边撞击轮胎墙,现在有几个假牙在前面。他还说,之前的崩溃导致了大嘴里了。鉴于关闭下巴酒吧是面对现在并不奇怪。由于我们的经验我们已经放弃使用RPHA头盔和去其他品牌和模型更多的空间在前面的头盔。

但我会同意RPHA是高于其他HJC模型适合的一步,完成,质量和功能。这是一个相对便宜的特性得到价格。”

瑞克的回答:我通常很敏感的下巴酒吧太靠近我的脸,这可以是一个问题对我由于我的头的形状。我没有注意到这是一个问题RPHA 11然而Pro。