HJC IS-Multi摩托车头盔综述
HJC is - multi是一种有趣的模块化头盔，可以轻松地从全脸转换为其他六种头盔类型。
问题是，你需要一个七合一的头盔吗?
HJC现在声称自己是“世界第一”，他们不是靠躺在过去的桂冠上而取得这一成就的。
该公司保持了新的头盔设计的无情步伐，可能比任何其他摩托车头盔制造商。
价格合理，质量也很好，他们有一个优秀的分销系统，使HJC头盔进入地球上几乎每一个摩托车经销商。当然，这是成功的秘诀。
HJC is - multi是他们最新的设计，我们认为，一个相当激进的脱离“正常”摩托车头盔组成的HJC阵容的面包和黄油。
is - multi被自豪地宣称为“七合一”头盔，因为它可以相对轻松地从一种形式转换为另一种形式。
正如头盔上使用的面罩保护膜所示，IS-Multi可以转换为:
- Supermoto(探险旅行)头盔的正面。
- 越野头盔。
- 一个开脸“喷气机”风格的头盔。
- 标准的开式面罩。
- 一个试验头盔和一个开放的脸，没有面罩。
混合和匹配一些额外的零件，与IS-Multi，你甚至可以把它变成两个或三个其他不同的头盔类型-尽管这取决于你对“不同”这个词的定义。
在现实中，我认为全脸的伪装是最好的，我实际上不太确定多长时间IS-Multi会被转换成其他头盔类型，特别是“经典”的开放面形式没有面罩。
IS-Multi确实使一个体面的超级摩托或冒险旅行头盔与容易添加包括高峰，它也看起来不坏作为一个试验头盔。
事实上，它是唯一一种模块化头盔，它看起来在每个转换的形式，不像其他模块化头盔，似乎有点奇怪，在一个或另一个他们的转换。
但有一个问题立刻出现在脑海中:你真的需要一个可以从一种形式转换为另一种形式的头盔吗?我将把这个问题留给我们的读者，让他们在本文最后的投票中回答。
但在你回答之前，请继续读下去，因为一个头盔可以转换成这么多不同的设计需要很多深思熟虑的工程设计，我有一些问题的部分是必要的，使is - multi是什么。
请注意，不是尝试和评估IS-Multi分别为其7个配置，我将审查它作为一个全脸头盔，并参考其他配置，如有必要。
HJC -多涂料，图形和整体质量
金属炭/灰褐色油漆在这is - multi看起来完美，颜色的深度和完成是突出的。
透明的外套看起来很厚，有一种“硬”的感觉，虽然不完全像Hi-Brite完成使用的头盔，如诺兰N90(回顾)或者是卡勃格·辛特西(评论)．
金属片或金属碎片比平常更大，在这顶特殊的头盔上看起来非常漂亮，给了一个深度，在阳光下非常漂亮的闪光。
总体来说，部件的配合是优秀的，尽管头盔外壳，即使安装了可拆卸的下巴杆，似乎比可比的翻转头盔有更多的灵活性。它更类似于露头头盔的弯曲。
下巴酒吧通过拉回滑动标签的两边，这是一个有点挑剔的头盔;或者至少更换下巴杠有点麻烦，因为当头盔不戴的时候，要把两边的槽对齐有点困难。
我希望看到一个更坚固的设计的下巴杆，因为它没有足够的坚固性，让我觉得更舒服，它将保护在碰撞。
但是衬垫材料，衬垫，通风口的操作和其他正常的头盔运动部件似乎都做得很好。
可转换部件的质量
从某种意义上说，is - multi是一个深思熟虑的设计，就其从一种头盔形式转换为另一种头盔的能力而言。
圆形的塑料连接旋钮(不知道还能叫什么)放在非常大的透明面罩两侧，很容易从头盔上拧下来。
他们的特点是铝制螺丝和黄铜螺纹嵌入在头盔外壳和操作螺丝是顺利的，所以他们希望不会交叉螺纹或剥离。
头盔上有一个额外的圆形旋钮，所以它可能会松动的头盔上的旋钮振动或不知怎的丢失了主人。
旋钮拧在头盔外壳上，直到拧紧为止;没有东西能固定住它们，也没有东西能指示它们什么时候足够紧或太紧。记住，这些不是硬化的钢铁，而是铝、黄铜和塑料，所以舒适可能就足够了。
头盔还附加了一个在照片中可以看到的类型的金属螺丝，就在下面和侧面大圆形旋钮的前面。
我不确定为什么HJC包含了一个额外的这种类型的螺丝，因为这不是一个螺丝，需要拆除转换头盔，它似乎不像它会很容易弹出头盔外壳。
IS-Multi还配有一个可以安装到头盔顶部的峰值，将其转换为冒险旅游或试验类型或带峰值的开放面。
对我来说，这个山峰似乎有点薄，太灵活了;如果模具中使用的塑料再厚一毫米，我会觉得更舒服。
它很容易适合头盔下面的螺纹旋钮持有人和简单地坐在头盔顶部没有额外的附件，只由螺纹旋钮在壳的两侧举行的地方。
从照片中可以看到，下巴杆上有一个小塑料嵌件，上面印着“Multi”字样。这部分是由一个单一的自螺纹螺钉和一个垫圈，适合在填充下巴酒吧的凹槽。
这对我来说是头盔最令人失望的方面，因为金属螺纹进入塑料模镶。
插入物被设计成可以拆卸并替换为一个人造下巴排气孔装置，它在底部使用相同的单个螺钉，在顶部使用两个额外的螺钉(用塑料袋提供)。
把它们拧进拧出是很困难的，因为螺丝要贴合下巴栏填充物的凹槽，而且很难让螺丝正确对齐。
我立刻剥去了塑料线，上面有“Multi”徽标。
而且，既然人造下巴排气孔不管用，我建议完全不要用它。这酸味了我的经验转换头盔来回，我确实认为HJC应该使用黄铜插入在这里也。
分数:我将给IS-Multi的整体质量，油漆和内衬“优秀”的评级，但可更换的钻头评级“差”。
毕竟，在一个被设计成可转换成7种不同形式的头盔中，可拆卸的部件、螺纹和螺钉应该在头盔的使用寿命中被设计成多种用途，说实话，这些可拆卸和可更换的部件都不像是能承受几次以上的转换。
HJC is -多头盔适合，内部形状和内衬
IS-Multi有我归类为接近标准的“中性”适合，应该为绝大多数的骑手头部形状工作。
头盔的顶部非常轻微地偏向于中性的窄边，头盔感觉像它在脸颊垫的较低部分的两侧略微变细。
我可以戴上大约45分钟左右，下巴周围就会有点不舒服，所以像我这样头圆或下巴大的人可能需要使用一套更薄的面颊垫，如果这种面颊垫存在，而且IS-Multi单独出售的话。
另外，衬垫和衬垫感觉非常舒适，材料，我必须说，是更舒适的新Arai RX-Q，也在评估过程中，为即将到来的webBikeWorld.com的评论。
IS-Multi的衬管和材料的质量似乎非常好。
这里显示的尺寸可能比预期的大1/2号，它应该适合60厘米到61厘米的头部。衬垫和脸颊垫是可拆卸的。
头盔外壳的顶部看起来确实比平均水平大，这让头盔(和我的头)有了部分“鱼缸效应”。尺寸大的头盔使用较大的两个外壳尺寸，这可能有助于使IS-Multi感觉轻微头重。
更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．
分数:我会给IS-Multi一个“优秀”的中性适合和更好的舒适在衬垫和衬垫织物。
HJC is -多面屏蔽，眼口和能见度
在我看来，IS-Multi在它的全脸伪装下工作得最好。最好的部分是绝对巨大的面罩-如果所有的全脸头盔都能提供如此奇妙的能见度!
如果IS-Multi符合欧洲经委会的头盔安全标准(它确实符合)，那么为什么其他全脸头盔的眼孔相对较小呢?
实际上，我发现自己在摩托车上看后视镜，以确保头盔确实戴在我的头上，而且合适，因为当我戴着它的正面模式时，我的周边视觉无法看到头盔的侧面和顶部。
前方的视野非常好，这一点肯定是一个关键的安全因素。
这款透明的面罩据称能提供95%的紫外线防护和防划伤涂层，有四个止裂口，而且没有第一个用于除雾的开口。
但实际上这是不需要的，因为不管是否需要，很多空气都会从薄的下巴下面出来，以提供通风。
下巴杆没有通风口，但在面罩底部有一个小窗口，可以打开或关闭，作为下巴通风口。
它的作用不大，我感觉不到它是开着还是关着有什么区别，因为下面有大量的空气。我相当惊讶的是，在所有其他部分，HJC没有提供一个下巴帘子与下巴酒吧。
is - multi使用标准的HJC系统为其内部旋转遮阳板，不幸的是，这是我们发现的最不喜欢的太阳遮阳板之一。这是一个只有开/关设备是弹簧加载，所以它不能停止在中间位置，以帮助头顶的眩光。
此外，要接合遮阳板，骑手必须达到所有的方式在头盔的背面，并拉杠杆向前和向上。
装有弹簧的释放按钮就在行程的顶部，所以当戴手套时，太敏感的释放按钮经常在遮阳板接合杆到达行程顶部时被意外按下，然后将其弹回头盔。
这个设计太过繁琐，而且我认为设计过度了;一个简单的摩擦装置与啮合杠杆在一侧将更容易使用，可能更轻。
内部遮阳板也有一个高度扇形的下边缘，仍然在骑手的视线完全降低时，这是恼人的。总的来说，在我看来这不是一个好的设计。
分数:我会给IS-Multi一个“突出”的外部能见度，但“差”的缺乏下巴通风选项和旋转遮阳板的设计。
通风及气流
顶部通风口的IS-Multi有一个现代的外观。通风口盖是滑块，手感光滑，可以打开一个或两个金属屏幕填充槽。它们提供的空气流量略好于平均水平。
该头盔也有一个排气口建在头盔顶部的内部遮阳板总成的后部，以及一对排气口位于后部头盔的下边缘。总的来说，这个系统在上层通风方面做得很好。
我在上面讨论了下巴杆的通风;基本上没有选择，空气从下巴下方流动。如果HJC包括一个下巴窗帘来帮助控制从头盔下的气流，那就太好了。
大的面罩有一个可以打开的小窗户，但它的附加效果是最小的。
所以我不确定IS-Multi在冬天的天气会怎么样;我担心它前面的气流太大，使它只适合在温暖的天气戴。当然，这一切都与is - multi的全面配置有关。
使用头盔作为一个开放的面意味着几乎无限的通风在头盔的下部。
使用它作为越野头盔意味着没有面罩，而用假摩托车越野赛头盔“排气口”替换下巴上的装置并不能改变通过下巴的气流本身。
分数:我会给IS-Multi的上部通风系统一个“优秀”的评级，但一个“差”，因为它无法控制头盔下部的气流。
HJC -多声级
正如你所看到的，我的热/冷分数到目前为止，它很难评价IS-Multi，这也是噪音控制。
上面的通风口和头盔的上部实际上看起来相对安静，但头盔的下部似乎产生了很多噪音，主要是由于不受控制的空气从细长的下巴杆下进入。
无论骑的摩托车是否有挡风玻璃，这种噪音都是显而易见的。当骑任何一种带有挡风玻璃或整流罩的摩托车时，这种噪音都非常大，因为整流罩将空气引导到头盔的中下部。
再说一次，我认为一个漂亮的下巴帘子可以帮助消除这个问题。
同样，根据头盔配置的不同，感知到的噪音水平也会有很大差异。
敞面头盔通常比全面头盔的声音大得多，特别是在头盔底部周围产生的噪音，尽管这取决于骑者和摩托车的类型。
请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。
骑摩托车时一定要保护好你的听力。见wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。
还要注意，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。
得分:我只能给IS-Multi的噪音控制“差”评级。
头盔的重量
IS-Multi在这里显示的尺寸大，重量相对轻1560克(3磅)。7盎司)的全面配置。
下巴杆重179克(6-3/8盎司)，其他部分对重量没有影响。
这使得IS-Multi成为我们所回顾过的最轻的翻转或模块化头盔之一。注意，我们将翻转定义为带有旋转下巴杆的头盔。
模块化头盔定义为一种可以从一种形式转换为另一种形式的头盔;例如IS-Multi鲨鱼Evoline(评论)和其他人。
除了上面提到的轻微头重脚轻的感觉外，is - multi的平衡性很好，贴合性和舒适度都很好。
有关头盔重量的更多信息，请参阅wBW摩托车头盔重量页和wBW上按重量和形状列出经过评审的头盔的图表摩托车头盔形状页面。
杂项
HJC IS-Multi符合欧洲经委会全脸和开脸头盔的安全标准。目前还不清楚该头盔是否会在北美销售。
更新:来自HJC美国经销商的说明:“HJC在去年2月的印地展上展示了(IS-Multi)，它有很好的适用性，并且有多种配置。
有关于将其引入美国的讨论，但是我不相信他们(HJC)在贸易展上获得了他们所期待的热情反应/反馈，以证明将其添加到生产线的合理性。
目前它只是一个欧洲版本，没有在这里提供的计划。如果有任何变化，我会告诉你的。”
头盔外壳由聚碳酸酯制成。下巴带使用微锁系统，并设有一个单独的d环锁定头盔的摩托车。
结论
HJC is - multi当然是一个有趣的头盔设计，我们必须给HJC的挑战极限的信用。问题是，这仅仅是一种新奇的设计，还是各种各样的配置真的会被业主使用。
在它的全正面配置，IS-Multi提供了突出的前方能见度，这本身可能是拥有头盔的一个原因。
除了它的模块化功能外，它还有其他有用的功能，这使它成为一个理想的头盔，尽管它可以转换成其他形式，其中一些可能永远不会在任何情况下使用。
最后，我对IS-Multi有复杂的感觉。我确实希望一些用于各种转换和系统工程的可拆卸部件感觉更健壮。
我很惊讶，一个设计成可以转换成各种格式的头盔竟然没有更高质量的部件。
我会给自己买一个吗?
好吧，尽管我已经这样做了，我可能会坚持“正常的”全脸头盔现在。
我很有兴趣从IS-Multi所有者那里听到他们的想法，特别是了解他们是如何使用头盔的。
| wBW评论:HJC IS-Multi头盔 | |
|---|---|
| 制造商:HJC欧洲 | 标价:170.99英镑 |
| 颜色:固体和金属。 | 制造国:韩国 |
| 大小:XS-XL 外壳尺寸:两个(XS-S和M-XL) |
审查日期:2010年8月 |
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评分标准是主观的:不可接受，差，中性，非常好，优秀，优秀。 |
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业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“R.S.(2011年9月):“我在一个商人那里发现了这个头盔，立刻就有兴趣买一个。在15年没有骑过摩托车之后，今年我给自己买了一辆雅马哈MT-01。
思考，大而有力的(扭矩)自行车，非常适合放松骑(开面头盔)和偶尔运动骑(全脸)。
我现在已经用了几个月了，我经常从露脸变成全脸。由于不习惯现代头盔，我不知道这个头盔与其他头盔相比是否有噪音。最近我用耳塞，所以噪音水平降低了。
头盔是相当舒适的，无论是在开放和全脸，当然与我的第二个HJC，全脸头盔相比，与同样的尺寸是非常紧的脸颊。噪音也是同样的水平。
我已经注意到可拆卸的内衬有轻微损坏。下巴片和可伸缩的黑色遮阳板看起来和感觉它脆弱，仿佛他们不是头盔的一部分。除此之外，我对头盔还算满意，直到上周末。
因为天气暖和，而且我想放松一下，所以我把头盔改成了面朝下的。
第二天，寒冷的早晨，我想把脸变回全脸，而且我不相信固定遮阳板的一个大旋钮是不会松动的。
经过几次尝试，它终于松了，才发现螺钉胎面是破碎的，在头盔的一部分。这个周末我要再去一趟，等着他们说些什么。”
摘自《W》(06/2011):“关于模块化头盔，我想告诉大家一个非常重要的方面。简短的自我介绍。我是一名摄影师。更多细节由骑行摄影师提供。
所以，当你坐在摩托车后面参加自行车比赛时，只有戴上头盔才能工作，头盔的尺寸甚至比开式头盔还小。没有遮阳板露出来之类的。
但是，我也骑摩托车。那么，你如何在高速公路上带着简约的头盔旅行呢?根本不可能。解决方案是，模块化头盔不让任何部件露出来。比如蝎子Exo-900，或者HJC Multi。
上一个是我的第一个。但零件坏了，现在我有了第一个。
在你那篇关于蝎子头盔的文章中我引用了你的话
“不幸的是，除了内部的旋转遮阳板，头盔没有单独的透明面罩，可以在开脸模式下使用。这在一定程度上限制了转换的有效性，当前面提到的旅行车手骑着有大挡风玻璃挡风的摩托车时，这种转换效果最好。”
对于我们这些摄影师来说，拥有这样一个多功能头盔是一个理想的未来。
一旦翻转部分被移除，头盔就准备好了，正如我们想要的那样简约。那松散的部分，对我们来说毫无价值。对于像我这样的人来说，这些类型的头盔是非常有用的，只是回答不必带更多的头盔旅行然后高兴。
尽我所能，再接再厉。”
编者回复鲨鱼Evoline(评论)这可能是一个很好的解决方案，这是一个高质量的头盔，当遮阳板一直旋转到后面，它保持不挡道，相对流线型。而且，你也不用担心会失去零件。