我想我已经变成了事实上的KBC评论家。
当我们发布了最近的KBC VR-3，电子邮件开始涌入，询问KBC VR-2“幻影”。
我们最初认为VR-2与最初的VR-1足够相似，不值得花精力进行额外的审查，但由于流行的需求，嗯，我们在这里。
我们也在犹豫是否要在这个时候审查VR-2，因为它已经在市场上至少几年了，我们的理解是，替代品正在开发中。
我敢打赌，我们将在2月份即将举行的2007年印第安纳波利斯经销商动力体育博览会上看到一款新的头盔(VR-4?)
你们中的许多人写信告诉我们，当我们推荐VR-3隐形时，我们评论了“错误的”头盔。
“VR-3现在被归类为‘运动旅游头盔’，VR-2是他们的顶级‘赛车’头盔”游客J.B.写道
根据他与KBC代表的谈话，他提到“VR-2头盔是完全不同的动物”。
所以我们订购了一个银色的KBC VR-2，这可能是最糟糕的摩托车头盔颜色之一。
我们的VR-2上的钢坯漆看起来就像是在当地农民的车库里用一罐Krylon喷雾涂上去的，到处都是运行、滴漏和错误。
这种奇怪的颜色并不是由于表面处理不完美造成的，这使得砂痕和灰尘通过表面处理显示出来。糟糕的表面处理和质量控制也是我们VR-3的一个问题，所以我唯一的结论是它是所有KBC头盔的地方病。
除了颜色之外，VR-2是否符合我们对KBC声称的“顶级专业赛车头盔”的期望，这些头盔“专门为超高性能的比赛使用而设计”?让我们看看…
内部形状和合身度
我将从这里开始，因为除了油漆之外，我注意到的第一件事是VR-2显然比预期的至少小了一个尺寸。我们订购了XL号的头盔，但这个头盔适合大一号的头盔，所以如果你打算订购VR-2，请记住这一点。
这一定是KBC头盔的常见问题，因为我们报道过VR-3也感觉小了一半到一个尺寸。
一个可能的解释是，VR-2的适合度较小，因为VR-3应该是KBC的“运动旅行”头盔，而VR-2是他们的比赛头盔?
KBC声称，VR-2使用了“全新的装备平台，以实现终极佩戴者舒适”。
我不确定这是什么意思，因为我真的没有注意到VR-2与类似头盔相比有任何不同，除了KBC的尺寸比预期的小。
VR-2头盔很适合我XL号的圆形头盔，但我得承认，头盔的感觉比我想象的要舒服得多。内部形状感觉相对中性，顶部略圆，两侧略紧。
在戴头盔大约半小时左右后，紧绷的侧面确实会让我的脸侧面感到疼痛。
但真正的问题是，至少对我来说，外壳似乎也小了一个尺寸。
通常摩托车头盔制造商使用两种外壳尺寸，较小的外壳用于从最小尺寸到中型或大型的头盔，较大的外壳用于大型及以上尺寸的头盔。
一些非常昂贵的头盔制造商甚至可能有三种或更多的外壳尺寸，这可以更精确地定制适合。
但是看起来KBC使用了更小的XL尺寸头盔外壳，这在他们的产品文献中得到了证实，其中指出VR-2幻影“减少了整体外壳尺寸”。我不知道为什么你认为这是一个更好的功能，KBC?
我相信KBC的说法是因为头盔感觉太小了。在VR-2头盔里，我的下巴和鼻子的空间非常小，不像我戴过的大多数XL号头盔，甚至与KBC VR-3头盔相比。
我的下巴从VR-2下面伸出来，我的鼻子刷到了下巴的后面。室内拥挤的另一个结果是，我潮湿的呼吸无处可逃。
我一戴上头盔，眼镜和太阳眼镜就开始起雾了，这是很不寻常的。
从积极的方面来看，舒适的配合意味着噪音水平比如果边缘有更多的空间时要低。稍后再详细介绍……
顺便说一下，有关选择和安装摩托车头盔的更多信息，请参阅wBW摩托车头盔常见问题页，其中还包括关于头部形状的讨论。
头盔的重量
我们的XL号VR-2重1652克(3磅)。， 10-1/4盎司)，只比1653克(XL号)的KBC VR-3少一克。轻量级赛车头盔就这么多了……
然而，像VR-3一样，这个重量范围把VR-2放在一个很好的公司里，包括相对轻重量的头盔，如Arai概要(1658克)和Shoei X-Eleven(1635克)。
即使是较小的外壳尺寸，VR-2给我的感觉有点头重耳轻，但总的来说，我对重量和质量分布的方式没有问题。
有关更多信息，请参见wBW摩托车头盔重量页面上的VR-2头盔与我们评测过的其他头盔进行了对比。
面罩
VR-2包括与VR-3使用的相同的面罩。
但是我们的VR-2上的面罩不合适;它不密封密封周围的眼口，事实上，甚至不接近接触垫圈沿密封的任何地方。
面罩在旋转机构的两侧也有大约2毫米的间隙(见下图)。
如果你还记得，我们审查的VR-3有一个问题，当遮阳板升起时，面罩会挂在三维KBC标志上。
VR-2没有这个问题，但面罩和眼口垫圈之间的间隙可能是什么让遮瑕清除标志。
面罩也不能完全合上——当它合上时没有“啪”的一声。所以总的来说，在这个例子中，我给机制的质量打了很低的分。
VR-2的面罩移除机制(见下面的照片)与VR-3上使用的一样困难。很难判断面罩何时被释放，更换面罩时也没有积极的感觉。
虽然我没有遇到任何问题，面罩松动时骑马，它并没有给我太多的信心，它是令人惊讶的阻碍“比赛”级别的头盔。
噪音水平
与普通头盔相比，KBC VR-2相对安静。在这种特殊情况下，部分原因是头盔的紧密贴合，使填充物紧贴耳朵，消除了大部分噪音。
如果风以一个角度吹向骑手，或者如果骑手的头从一边到另一边移动，顶部的通风口确实会有明显但温和的呼啸声。
当迎角变得更尖锐时，VR-2变得明显更安静，就像骑运动自行车时以头朝下的姿势。然而，头盔的后部在这个位置会受到一些乱流，由这种乱流引起的噪音会增加。
但总体而言，VR-2似乎相对安静。头盔包括一个内置的小下巴帘，这可能也有助于减少一些噪音。
请记住，在骑行时，我们总是佩戴合适的、高质量的耳塞和额外的头盔衬垫，我们强烈建议您也始终佩戴听力保护装置。
看到wBW耳塞和听力保护页面有关选择和佩戴耳塞的更多信息。
你对噪音水平的体验可能会有所不同，这取决于许多因素，包括你的头型、摩托车配置、盛行风等。
通风
VR-3有一个基本的排气系统与一个小下巴通风口和较小的顶部通风口。双下巴通风口引导空气通过筛网，并通过遮阳板后面的锯齿状开口向上(上图中黄色箭头)。
这种空气被引导到呼吸保护器前面，并向上到面罩的后面。
这种设计的问题是组合开口体积非常小。我几乎感觉不到任何空气从下巴的通风口吹进来。
不幸的是，没有穿过下巴的空气通道可以将空气引导到车手的脸上。
开关(白色箭头，上图)将齿下的滑动盖从左向右移动约5毫米，以打开和关闭气流，这还不足以产生影响。
由于油漆准备不充分，可见砂痕。
顶部通风口周围边缘有宽间隙。杂项
与VR-3一样，KBC声称VR-2“符合或超过所有主要的全球安全标准和测试”。
头盔使用d环连接系统，并有一个单独的卡扣，以确保下巴带的松动端。再次像VR-3(我在这里使用了一些相同的词，因为VR-2几乎完全相同)，内胆制作得很好，很舒适。
VR-2外壳由“三元复合芳纶环氧树脂外壳(袋模制)”制成。KBC
结论
我想很明显我对KBC VR-2印象不太深刻。我们现在已经检查了FFR, VR-1, VR-3和现在的VR-2，我们的感觉是KBC的质量达不到HJC的水平，更不用说Shoei或Arai了。
VR-1在当时是出类拔萃的，提供了与大型厂商相媲美的舒适和安全标准认证。
但那是过去，现在是现在，我们的感觉是，KBC需要在当前这个竞争激烈的市场上提高一个或两个水平。
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“K.T.(2009年11月):“我最近买了一个哑光黑色VR2，零售价230美元，清仓甩卖120美元。合身度很好，XL，质量很好，但用烟熏遮阳板替换了透明遮阳板，需要更换铰链枢轴组件。
头盔工作得很好，但比我的VR1噪音大得多。需要佩戴听力保护装置才能正常骑行，而不仅仅是为了大声排气。除了噪音外，我对头盔很满意。谢谢你的文章。”
摘自“JDLM”(2009年10月):“感谢你对这款头盔的精彩而详细的评论。这促使我在购买前更仔细地看了看，但最终还是决定买一台，非常合身，图形很棒，物超所值。
关于遮阳板贴合的问题，可能值得检查一下你是否有更新的底座，因为我注意到你的照片有原始的红色卡箍弹簧，更新的照片有金属金/银弹簧和完全不同的棘轮安排，不适合第一代遮阳板。
当我买了一个黑色遮阳板时，我才发现这个问题，它有你描述的同样的问题。更多信息请致电RaceVisors.co.uk，他们只打了一个电话就把我整理好了。”
从“林丙辉”:“我同意头盔的尺寸太小了。我的想法是，它更小，因为它是一个“比赛”头盔。我试了一件中号的，注意到它比我也试过的中号的Force RR紧得多。我最终选择了RR。
我只是想让你知道在评论中提到的遮阳板问题实际上是由于用户错误造成的。
我一开始也有同样的问题，直到我意识到，你必须确保他们的脸盾的底部标签是安全的，进入头盔的下遮阳板轨道。
否则就如描述的那样。它不会密封，关闭时没有咔哒声。当你安装面罩时，你必须确保标签被“点击”到较低的轨道。
轻轻推一下遮阳板底部，你就会听到咔哒咔哒的声音。然后一切都舒适舒适。我附上了一份你在评论中使用的照片的副本，上面有我所说的遮阳板标签。我希望这能有所帮助。
你的网站很棒，谢谢你提供的信息，但一些小错误和人们不同的偏好提醒我，要想真正了解它，你需要亲自到商店去看看。”