诺兰N87头盔评论

没有比这更好的了!新的诺兰N87头盔在其价格范围内击败了其他所有头盔。事实上，你很难花两倍的钱还能得到同样多的钱。

N87具有梦幻般的建造质量和几乎每一个功能，你需要在一个全脸头盔。

它的新双密度泡沫衬垫很厚，很舒适。面罩是弹簧加载，以保持对眼口垫圈的紧密密封。它有一个中心提升标签和两个城市除雾位置和一个工厂安装的Pinlock插入，真正的工作。

易于使用的通风口使N87通风良好。内部遮阳板有一个质量的感觉，并提供了最好的覆盖任何遮阳板，我们尝试过。甚至下巴带下的填充物也很舒适，大小适中。

想要更多吗?N87是诺兰N-Com准备好了，它是“眼镜适应性”与一个特殊的内衬安排，以适合眼镜。

还有一件事:它的风格很漂亮，颜色和图案比你想象的要多。

这一切的价格都是…，准备好了吗?259.95美元(£209.99)!最重要的是，你找不到比这个价格更好的头盔了。

参见:头盔购买指南，头盔回顾主页和所有诺兰头盔评论．

背景

诺兰N87已经在欧洲上市，将于2017年1月在美国上市。

它在欧洲取得了惊人的成功，赢得了2016年摩托车新闻产品和RiDE杂志“百思买”奖。

N87也取得了优异的成绩英国夏普测试四星．

说实话，当N87到达时，我们并没有抱太大期望。

的诺兰N86(回顾)于2013年发布，是对诺兰N85(回顾)， webBikeWorld2012年度摩托车头盔．

N85是一种开创性的头盔。

在那篇评论中，我们说“诺兰N85的标价是249.95美元，是一个真正意义上的便当”，“它的整体建造质量是头盔的两倍甚至更多……”

有趣的是，除了10美元的价格上涨，N87也是如此。

以下是N85评测的更多内容:

“考虑到竞争对手在这个价格区间提供的产品，我们不知道诺兰是如何从这个头盔上赚到钱的。”

关于N85，我们写道:“我们几乎从不使用‘最好’这个词，但我们可以很轻松地说，在这种情况下，诺兰N85是目前你能找到的最好的头盔，价格在250美元以下。”

你猜怎么着?

我们可以用这些词来形容N87，因为它在2016年(几乎2017年)对我们的影响与N85在2012年的影响相同。

油漆，图形和整体质量

N87一从盒子里拿出来就给人留下深刻印象。

它看起来不像一个260美元的中档头盔。事实上，诺兰现在称N87为“最顶级的路面全面头盔”。

N87的造型和细节是一流的，有许多有趣的高级触摸。

例如，前面和后面的顶部排气口在我们的纯白色版本在光泽黑色镶边。

下巴通风孔有一个“3D”外观与白色的光泽黑色滑块，甚至在下巴酒吧内部得到了令人惊讶的关注细节与哑光和闪亮的表面和诺兰的标志。

我们已经注意到，诺兰头盔似乎有一个“更硬的”保护透明外套比其他品牌，这延续到N87。

事实上，诺兰使用一种特殊的低VOC涂料，应用在他们自己的漆靴上，显示在我们的2010年。”如何制作摩托车头盔的视频，拍摄于诺兰工厂参观报道期间。

但N87的移动部件都有高质量的感觉。

甚至内部遮阳板得到一个平滑的6个止动操作，以及最好的遮阳板覆盖的任何头盔，我们曾经审查过。

可拆卸的内衬也得到了特别的提及;这是一种新型的双密度泡沫，有好几英里厚，而且很结实，有支撑力，还有非常舒适的毛绒饰面。

它甚至为眼镜佩戴者提供了一个特殊功能，你可以去掉一些填充物，为眼镜或太阳镜的太阳穴(侧框)腾出空间。

评分:我们给诺兰N87一个“杰出”的评级，优良的整体质量。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。

头盔适合和内部形状

多年来，诺兰一直坚持他们头盔的内部形状一致;这就是我们在网络自行车世界里所说的“微窄”摩托车头盔常见问题解答．

N87的感觉几乎相同的N86，如果你没有尝试过，想想新井“中间椭圆形”，就像Arai Corsair-X(回顾)或者比一般的鞋履更宽松。

这个形状适合“中性”两边的许多变体;事实上，它甚至适合里克的“地球”形状的头，太阳穴处最宽。

像我们审查的N86，这聚碳酸酯外壳N87是一个大小XL，它是一个舒适的头部尺寸适合，感觉大约1/2尺寸小于预期的XL，所以相应的订单。

有一个轻微的前额空间在前面，再次像诺兰的其他头盔，我们审查，内部形状类似于标准的Shoei头盔。

XL N87应该适合60-61厘米“中性”到“微窄”的头部形状没有问题，但它也应该适用于大多数头部形状。

此外，诺兰还出售各种尺寸的衬垫和脸颊垫，让业主可以定制适合。例如，如果你的身材介于大号和超大号之间，就选超大号，你还可以随时更换眼线和/或面颊垫。

N87有两种外壳尺寸，以跨越头部尺寸范围。

注意，对于北美DOT版本，头部尺寸范围是XS到XXL，对于在欧洲和其他地方销售的ECE版本，头部尺寸范围是XXS到XXXL。

N87内衬特别值得注意，它采用了一种新型的双密度“微穿孔”填充物，这种填充物很好，很厚，完全隔离了头部与头盔中的任何内部硬点。

衬垫不像一些头盔那样“松弛”;相反，它既结实又舒适。

它的坚固感堪比梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)座椅，而尼桑(Nissan) Versa底座上过于柔软和缺乏支撑的泡沫。

耳袋上的N87是凹陷的，一些额外的可移动衬垫覆盖塑袋适合N-Com扬声器。

N87是诺兰N-Com准备好了，它将适合N-Com B5, B5L, B1或MCS RCS。

此外，诺兰还提供了一个“ESS”(紧急停止信号)，它看起来像一个LED阵列，可以安装在头盔的后部。

我们没有这方面的经验，除了在诺兰的文学作品中也没见过，但看起来很有趣。

和N86一样，头盔底部的成型使得不使用贴片就很难安装第三方对讲系统。

我们可以在N87中安装太阳镜，但在用户手册中有关于移除一些泡沫填充物以帮助安装眼镜的说明。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页面。

另外，请参阅列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

评分:我们将给诺兰N87的内部形状，舒适度和衬垫“优秀”评级。新的双密度泡沫使头盔成为我们戴过的最舒适的头盔之一。

面罩，眼口和能见度

N87眼口的视野比垂直平面的平均水平略窄，但比水平平面的平均水平略好(宽)。

诺兰将N87的面罩列为“超宽”，我们对车辆的左右过肩能见度检查没有任何问题。

与N86的2.15毫米和N85的2.10毫米相比，这一款的面罩长度为2.35毫米。

这款面罩配有一个Pinlock防雾插入件，看起来比大多数产品都要大。

事实证明，在目前零下40华氏度(4摄氏度)的天气中，它非常有效，而且完全不会起雾。

这些最新的Pinlock插入似乎也比前几代有更好的清晰度，尽管它总是有一个安装在工厂就像它在N87上。

面罩上有5个支点，第一个开口很小，第二个开口较小，用于城市除雾。

它还拥有一种正在申请专利的新型弹簧加载偏心旋转机构，有助于保持脸盾紧靠眼口垫片的良好密封。

面罩还有一个位于中心位置的升降卡片，该卡片下面有一个轻微的摩擦锁，以保持面罩关闭。

面罩拆卸系统使面罩易于拆卸，但重新安装可能是棘手的;查看下面的视频了解更多信息。

内部遮阳板

N87的内部遮阳板工作得非常好，手感精确，有6个止动点，通过一个位于面罩左侧到后部的小杠杆，操作平稳。

这种遮阳板提供突出的覆盖，与底部边缘以下的视线。

我们认为这是我们在任何头盔上尝试过的最好的内部遮阳板，无论是它的操作方式还是它提供的覆盖量。

比N85和N86上的遮阳板好多了。

分数:诺兰N87的面罩和内部遮阳板获得了“杰出”的评价。

通风

N87的好消息还在继续，因为通风系统也得到了更新和改进。

它现在比N85和N86好多了。

程式化的“3D”下巴通风口有一个大滑块，可以上下移动来打开和关闭进气道，进气道被划分为一个有8个小开口的网格。

没有通过下巴杆的直接排气;相反，空气是沿着下巴的顶部，并通过另一个10部分网格，以一个角度朝向闭合的面罩。

在这个网格后面有一个大的腔室，可以让大量的空气进入头盔。

典型的下巴排气系统通常没有这种大腔，只沿着下巴杆的顶部引导空气，所以N87系统更有效。

顶部通风是由两个大的进气道处理，橡胶滑块在顶部。滑块很容易定位时，骑和戴手套。

空气从顶部的通风口进入头盔，并直接向下到骑手的头通过非常大的通道成型到EPS。

标题有通道，以允许空气从顶部通风口有不受限制的访问。

最后，集成后排气口帮助拉空气通过头盔。

总的来说，这是一个有效的系统，工作非常好，通风良好，特别是沿头盔顶部。

此外，N87有一个新的分割下巴窗帘安装在工厂(见我们的视频下面)。这是一个聪明的主意，它使戴上或摘下头盔更容易。

评分:我们将诺兰N87的通风系统总体评为“优秀”。

诺兰N87声级

厚实的衬垫和略锥形的头盔外壳有助于降低N87的噪音水平。

顶部的大通风口在打开时确实会产生一些额外的风噪声，尽管这不是特别的，考虑到通风，这是一个很好的权衡。

和往常一样，噪音水平取决于摩托车的类型，当骑摩托车的挡风玻璃将空气导向头盔顶部时，气流可能会引起一些额外的噪音。

总的来说，噪音比N86更受控制，从头盔的“平均”和“更响”评级的高低下降到N87的“平均”和“更安静”(比平均)。

此外，N87造型优美，似乎有助于空气动力学，在骑时没有不寻常的头盔运动或抖振。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。见wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

评分:我们将给诺兰N87“优秀”的评级，因为它的噪音控制略好于平均水平。

wBW视频:诺兰N87头盔

N87头盔重量

N87在头盔重量方面也是一个惊喜。这款CE版本的XL码重1634克(3磅)。，9-5/8 oz.), which is darn good for a size XL, four star rated SHARP helmet with all the bells-and-whistles, including a large internal sun visor.

回顾之前的诺兰n系列评论，XL号的N86重达1598克，而N85重达1578克。在webBikeWorld上评论的超过350个头盔的重量已经发布在wBW上摩托车头盔重量页面。

wBW上还有一张按重量和形状列出头盔的图表摩托车头盔形状页面。

评分:我们将诺兰N87评为“优秀”，因为它相对较轻的重量和良好的平衡性。

杂项

诺兰N87(和之前的N86一样)有诺兰“Microlock2”下巴带固定器，它工作得很好。衬垫很好，很厚，足够长来保护骑手的脖子。在美国销售的N87符合DOT的标准，在欧洲销售的头盔符合欧洲经委会的头盔安全标准。N87将于2017年1月在美国上市。

结论

毫无疑问，诺兰N87是一个突出的价值。

我们不经常使用“最好”这个词，但N87是目前你能买到的最好的中档价格头盔。

在这个价格范围内，整体建造质量比我们预期的要好得多，事实上，它把大多数头盔的价格提高了一倍。

内衬和填充物是模范和pinlock配备的面罩和内部遮阳板工作顺利，有一个非常好的感觉。

有时风格比功能更重要，但在这里不是。一切似乎都很和谐，所有的部分看起来都很好，甚至工作得更好。

所以诺兰在N87上真的加大了赌注。

我们通常不会对一款新头盔感到如此兴奋，但我们的感觉是，在这个价格范围内，没有什么能打败诺兰N87。

从“克里(2016年12月):“好吧，我承认。今年早些时候我需要一顶新头盔，我的主要头盔是一辆N85，用了很长时间(3-4年，30-40k英里)。

我喜欢诺兰的头型，所以我自然选择了这个系列中最新最好的头盔。我从欧洲订购了N87，知道它不是真正的DOT合规。

在新N87上行驶了1万英里后，我不得不说我很失望，原因如下:

1)他们说新的遮阳板设计很好，但它比N85/N86设计差。从上到下的视野明显变小了，这是我在更换头盔时所错过的。

而且，我的头三周刮得很厉害。上一代的面罩像钉子一样坚硬。我不会溺爱我的遮阳板，但我也不会用砂纸擦它。这有点令人失望。

2)他们又调整了头的大小，原因我不明白。N87仍然是一个中等偏椭圆形，似乎更适合我的头部，但我在自行车4-5小时后出现热点。我没在N85公路上看到过。

3)谁需要遮阳板上的扣?当我使用遮阳板时，它不是一直向下，就是完全收回。滞留会让人分心。

我想不出我想让遮阳板向下2/3还是3/5的情况。

4)重量的增加是轻微的，但在长途骑行中我可以明显感觉到。就好像他们可以把遮阳板拆下来，再退回20-30克。

5) N87排风较好。我会告诉他们的。

6)那艘新班轮太棒了，在几天飞行了800英里之后，我很欣赏它。

如果我必须再做一次，关闭的N86必须是比新的N87更好的交易。

N87在价格范围内并不是一款糟糕的头盔，只是在我认为重要的各个方面都比它的前辈更糟糕。”