蝎子EXO-T510审查

Scorpion EXO-T510是一款价格合理的中档头盔，具有“厨房水槽”的功能。

它有各种各样的配色和饰面，起价为209.95美元。

低价格点确实出现在一些关键领域，可能或可能不是感兴趣的骑手的交易破坏者。

我记得大约十年前，天蝎还是试图打入摩托车设备市场的“新人”之一。

就在我结束了11年不骑摩托车的生活的时候，这家公司推出了一系列便宜的“EXO”头盔，加入了这场竞争。

就在那个时候，我买了一顶新头盔。这是一架蝎型EXO-400，底色亮黑色。

当时，我对头盔印象很深刻。它看起来装配得很好，有一个有趣的外观(和运行)遮阳板去除系统，内部闻起来像巧克力。

我保证，关于气味的最后那部分不是我瞎编的;现在回顾一些老的wBW评论，我看到Bill C.在他的蝎子EXO-400的回顾．

它闻起来确实有点像甜可可，我不是唯一一个这么想的人，但我跑题了……

众所周知，最初的EXO-400头盔有点小，我不得不买XL号的，而不是我通常的l号。但除此之外，这款头盔很适合，很舒服，很安静。

重点是，Scorpion跃上了舞台，并带着一些强大的初始产品出笼。

多年来，它们已经扩展到技术服装领域，包括手套、夹克和裤子。他们的头盔阵容目前显示七种不同的街道头盔加上越野头盔以及。

Scorpion已经走了很长一段路，并获得了价值的声誉，并带来了许多功能的价格点，以前是更昂贵的头盔的领域。

通常情况下，这一方法都非常有效，但也有一些时候，它并不像他们所希望的那样有效。

考虑到这一点，我们将看看EXO-T510, EXO-400的后代，也是天蝎公司最新的全面头盔之一。

蝎子EXO-T510

EXO-T510的目标是运动到旅游的骑手部分，虽然它将同样在家通勤竞技场也。

它还在非常拥挤的200至250美元的中端定价领域展开竞争。

这个价格区间曾经充斥着在舒适度、建筑质量、功能或其他方面有所妥协的产品——这些东西将它们与那些价值350美元或更多的高端同类产品区分开来。

2016年，材料和制造业的技术进步确实让这些差异更难看到，如果不是更难“感受到”的话。

蝎子配备了EXO-T510与丰富的功能，我不确定所有存在于一个地方的任何其他头盔在这个价格范围。至少在写这篇文章的时候，我似乎找不到一个。

让我们看看我们得到了什么

T510的外壳由聚碳酸酯制成。是的，这是一种很好的聚碳酸酯形式，但它基本上是一个塑料外壳，不包括奇异的碳纤维甚至玻璃。

这并不是一件坏事，尽管外壳有3个尺寸来跨越头部尺寸范围-在这个价格范围内非常不寻常。

一些车手更喜欢聚壳的弹性，它可以被设计成提供和复合材料一样多的保护。

重量是人们为较便宜的聚碳酸酯付出的代价，然而，这里回顾的大尺寸证明了这一点。

它重1613克(3磅)。， 8.8盎司)，有点重，但考虑到里面装了这么多东西，也不算太坏——确实有很多。

首先，有一个内部的下拉式遮阳板。我不得不说，在过去的几年里，我已经被头盔上的这个功能宠坏了，现在我不确定如果没有它我还会有头盔。

Scorpion还在T510中加入了AirFit衬垫系统，该系统在脸颊垫后面安装了小型气囊。

这些手动操作的“气泵”可以帮助提高尺码之间的契合度，或者随着时间的推移填充的磨损增加契合度。

根据我的经验，这个系统非常有效，但总的来说，我发现没有必要使用它，因为大尺寸非常适合我。稍后会有更多关于fit的内容……

主面罩或遮阳板使用天蝎公司的椭圆技术棘轮系统。

基本上，旋转机构拉遮阳板对眼睛端口垫片在关闭旋转的最后一部分。除了这一功能，T510运动遮阳板锁定杠杆，以防止遮阳板翻转在更高的速度。

另一个我没有预料到的功能，也没有在其他头盔上看到过(至少在这个价位)，那就是出现在脸颊垫下方的紧急拉环。

这些环可以使应急响应人员轻松地将护垫从头盔中取出，方便了头盔的拆卸，而不会对任何可能的头部和颈部伤害造成额外的创伤。

在我看来，这是一个优秀的功能，更多的制造商应该包括。

Scorpion EXO T510油漆，图形和整体质量

我的头盔在" Nexus "的红色图形上。这是一个看起来非常聪明的图形，有一种“高科技”的外观，看起来很好，但不过于浮华。

还有其他样式可供选择，包括我亲眼看到的漂亮的哑光图形。纯色也可以。

这些图形似乎是贴花，因为当仔细观察透明涂层时，可以看到边缘。可以看到一个小山脊。这不应该被认为是一个缺陷，但它是很难发现的，除非你去寻找它。

透明的涂层看起来也很好，有很好的光泽，但有一些非常小的凹陷和凸起。再一次，这是在非常密切的审查下，不是大多数骑手会发现的东西。

T510在外壳周围有几个通风口，组件都非常舒适，在他们的位置，不摆动时，按。

同样，当打开和关闭它们时，动作是非常积极的，这有助于给头盔的质量感觉高于它的价格点。

“KwikWick II”衬垫由光滑的吸湿材料制成，虽然不是“毛绒”，但仍然非常舒适，对皮肤的感觉很好。

内衬是可拆卸和可清洗的，它很容易拆卸，与坚实的锁扣和钩环扣固定在适当的位置。

(注:在EXO-T510的包装中，在文档包中有一个单独的说明，说明衬垫是不可清洗的，并警告不要清洗。

我们联系了天蝎，他们说这个通知不是针对EXO-T510的，而是针对“贝尔法斯特”头盔的。

只有一小部分钞票意外地进入了包装。)

得分:总体来说，我给蝎子EXO-T510一个“优秀”的评价，整体的舒适度和完成度。请参阅审查末尾汇总表中的评级类别。

蝎子EXO T510适合，舒适和内部形状

蝎子指的是T510的内部形状为“中间椭圆形”，我会说他们是正确的。在摩托车头盔形状页面我认为是微窄到中等窄。

T510使用了三种不同尺寸的外壳，在这个价格点上是受欢迎的，因为大多数其他品牌只使用两种。

更多不同的外壳尺寸使更好的潜在适合和更少的机会结束一个“宇航员”头盔外观。

这个大号非常适合我略窄的头，非常合身。我喜欢戴新头盔的感觉，因为我知道戴上一段时间后它会适应的。

正如我所料，经过几次骑行后，它已经很好地适应了，现在感觉舒适而不太紧。

这种合适的适合意味着我不必参与AirFit气泵膀胱系统，以获得良好的适合。我试着把它调高，只是想看看下巴较窄或头略小的人会如何调整它的合身程度。

为了更容易取下，可以使用下巴内侧的一个银色小按钮来释放气压。我确实发现大约一个小时后，膀胱会失去一些气压，所以随着时间的推移，系统确实会泄漏一点。

我不确定这是典型的还是只是一个糟糕的密封在这个特殊的例子。

虽然整体上非常适合我的头型，但有一个方面对我来说有点麻烦。眉毛上的填充物在我额头上很低，正好在眼窝的边缘。

这比我在大多数头盔中所体验到的要低，并且有限制眼口顶部视力的效果。

如果衬垫有不同的尺寸，这可能很容易缓解，但我在Scorpion网站上找不到任何替代尺寸的衬垫。

它可能会安装一个中型的头部内衬，但我不确定哪个外壳尺寸使用哪个内衬尺寸。

最后，这完全是主观的，与我特殊的头型有关，但这是我第一次找到一款其他各方面都适合我的头盔，但却存在这个问题。

它也可能是重要的运动自行车业主，谁可能发现他们的视野限制在一个完整的tuck，但T510是针对旅游或运动旅游人群。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页面。

另外，请参阅列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:我们将给T510一个“非常好”的评级，内部形状和贴合，只要你的头部匹配工作良好。

眼口和能见度

EXO-T510的眼孔从上到下有点窄。在我的头上，这顶头盔倾向于低坐在眉毛上，使本就狭窄的垂直视野更加受限。

EXO-T510——像目前大多数其他头盔一样——在鼻子和面罩之间有一个小的呼吸偏转器。

这可能会降低仪器的能见度，取决于自行车。但偏转板是可拆卸的，我很早就这么做了。

侧边到侧边的视角是我认为的平均水平。它不是很好，但也不坏。

有一点分散尽管，出现时，内部遮阳板展开。

在太阳遮阳板的边缘上有小框片向前和向下伸出。当向前看时，它们可以从眼角看到。

一开始这可能会有点分散注意力，但随着时间的推移，我确实习惯了它。

分数:我将给T510一个“非常好”的对外可视性和面罩的密封性能。

面罩

T510的面罩在光学上我认为是“非常好”的，它提供了一个非常低的外部世界的失真视图。

它大约2.5毫米厚，所以它是灵活的，但它不会弯曲太多，当打开使用在遮阳板中心左边的标签。

面罩有四个开放位置加上全封闭。第一个开口相当大，大约是整个开口范围的三分之一。不太适合除雾或除雾。

(更新:有一个“城市模式”或城市除雾位置，向前拉左侧的面罩锁定杆，就会打开城市模式的面罩。如果你把它拉上来，它就会把面罩锁住。]

这个大的初始打开问题的部分原因可能是由于“ellipp - tec”系统，当它向下旋转到关闭位置时，使面罩紧紧地紧贴在垫片上。

旋转面罩到完全打开的位置暴露了遮阳板的拆卸杠杆，看起来可疑的像蝎子的尾巴。去除系统确实工作得很好，面罩可以很容易地弹出和扣回，使改变变成字面上的“啪”。

正如我前面提到的，在面罩的左侧有一个锁定杠杆，可以将其锁定在关闭的位置。

这个杠杆操作平稳、可靠，如果你试图在不解锁的情况下把面罩抬起，它肯定会把面罩压下去。

蝎子有他们自己的防雾涂层他们称之为" EverClear "这种涂层似乎可以有效地防止你在凉爽的早晨骑行时可能遇到的典型雾霾。

例如，在一个非常凉爽的早晨，大约38华氏度(3摄氏度多一点)，我在等红绿灯时发现，虽然面罩没有起雾，但在遮阳板的中下方出现了大量较大的水滴。

我不会将其描述为“雾”，但我不认为除了Pinlock以外的任何东西都能阻止这种类型的水汽积聚。

内部防晒板

蝎子EXO-T510使用左侧的杠杆，围绕主面罩的后边缘旋转，以操作内部遮阳板。

杠杆需要一点压力开始移动，然后它顺利旋转，以降低遮阳板的位置。

有足够的阻力在机制离开遮阳板的位置之间的最高三分之一和最低设置。

这可能不是设计出来的，但它似乎能很好地保持位置，尽管我不能说随着时间的推移它能保持多好。

一个有趣的特点是在遮阳板展开杆和主面罩锁之间有一个小固定螺丝。这个螺丝有三个位置，可以设置，以调整最低点在内部遮阳板将停止。

这是一个很好的选项，可以让你自定义遮阳伞的高度。

在最低的位置，遮阳板覆盖很好，只留下一个小(。遮阳板底部和下巴之间有25英寸的空隙。

虽然覆盖度很好，但遮阳板本身是我认为的中暗，我更喜欢稍微暗一点。

一个很好的接触是，内部遮阳板也涂有相同的EverClear防雾涂层使用在透明的面罩内部。这一点在我以前用过的很多头盔中都被忽略了，它们的内部遮阳板是这样的。

通风和排气

通风在EXO-T510的设计中绝对是优先考虑的，头盔在外壳的前部和顶部有四个通风口，在后部还有一个大的排气口。

从前面开始，下巴酒吧有一个大的滑动盖，打开一个两个位置的排气口。

第一种睡姿可以顺畅轻松地打开，打开颏杆上的空气通道，将空气引导到面罩的背面。

向下用力拉滑盖打开第二个位置，通过下巴杆显示两个直接孔，引导空气流向骑手的脸。

在这些通道中可以看到一些开放的细胞屏障材料，用来过滤颗粒(和小昆虫)。

顶部是一个大的中央通风口，也可以在两个位置打开。在这种情况下，滑动盖或完全显示或部分覆盖两个通风孔，流动的空气通过外壳和通过孔在内部的EPS泡沫。

除了头盔外壳顶部的中央通风口外，还有较小的通风口，在左右两侧的主通风口两侧各有一个。这些用摇杆式的动作打开。

按一下摇杆后面的其中一个开关，打开前面的进气口，使空气流通。

所有这些前面的通风口都很好地工作，当它们打开时，它们提供大量的新鲜空气流入头盔。

后面的排气口的效率是很难衡量的，我并没有确切地感觉到一股强烈的气流从我的头顶上流过。但我可以确定空气流动的通道是开放的，因为我可以通过手电筒看到光。

头盔内衬确实有切割在适当的地方，以提供一个清晰的通道，让空气进来和通过。

分数:我将给EXO-T510通风系统和部件操作打“非常好”的分。

EXO-T510噪音水平

这是一个让我有点失望的领域。当车速接近每小时45英里时，T510中的风噪声会非常大，在高速公路上更大。

噪音的质量不是“隆隆”，大部分风冲噪音停留在低到中范围。宽厚的颈部滚动可能是保持低频可控的关键。

部分音量增加可能是由于扬声器切割，这是放置在EPS泡沫直接。

它们只覆盖了一层薄薄的，没有填充的KwickWick II内衬材料，这并没有做太多的抑制噪声冲过外壳表面。

即使有扬声器，噪音水平也没有明显变化。

头盔顶部还有一种小而分散注意力的哨声。经过一点实验，我发现源头是左上方的通风口。

打开通风口可以消除口哨，只要它一直开着，就不麻烦了。显然，我头盔上的通风口在关闭时比另一边略高，所以这可能只是这个特殊头盔的问题。

在通风口前面贴一小块胶带确实消除了哨声。

请记住，噪音水平是不同的，这取决于骑车人在骑行时的位置和挡风玻璃的大小和形状(如果有的话)。

我在三辆不同的自行车上佩戴了EXO-T510，无论是骑着一辆不公平的自行车，还18luck新利娱乐在线是坐在挡风玻璃后面，我都没有发现什么不同。

在一个大的旅游屏幕后面，噪音水平可能会降低，但我没有大的旅游自行车。

我确实评估了戴上耳塞和不戴上耳塞的情况，以确保我能听到所有发生的事情，戴上耳塞仍然很吵，但无论如何都不会让人不舒服。

总的来说，我认为EXO-T510在头盔下部的噪音水平上属于“更大”的一类，而在头盔上部的噪音水平上属于“平均”。当然，如果右上方的通风口打开，上面的区域会更糟糕。

分数:我将给EXO-T510一个“中性”的平均整体噪音水平评级。

扬声器和对讲机安装

内衬后面靠近耳朵的地方是头盔扬声器的切口。这一区域被一层柔软的塑料覆盖，它环绕着耳朵区域，位于EPS材料和衬垫之间。

扬声器口袋是一个小的方面，直径66毫米。这可能看起来相对较大的头盔扬声器，但没有一个很好的路径，扬声器电线退出的一侧的驱动器外壳。

塑料外壳使得修改这个空间以容纳更大的扬声器及其电线变得更加困难。

一些Cardo对讲机上的扬声器可能适合，但来自核的集成麦克风的扬声器将不是一个选项。

作为比较，我自己的Sena 3S对讲机有很厚的扬声器，但厚度不是问题。

相反，扬声器的直径几乎与EPS成型的扬声器口袋相同，所以我不得不剪下一块塑料盖，并在EPS层中创建一个小的路径，以适合扬声器。

头盔的重量

这个大号EXO-T510重1613克(3磅)。, 8.8盎司)。这对于一顶全脸头盔来说有点重，它将它放在一些翻转头盔的范围内，这通常是更重的。

尽管如此，EXO-T510的重量很好地平衡了，我没有感觉到它比平均水平重。

所有的头盔重量都可以在wBW上获得摩托车头盔的重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。

分数:EXO-T510因其重量和极佳的平衡性而获得“非常好”的评价。

杂项

蝎子对EXO-T510有五年的保修期。该头盔符合美国DOT标准

结论

蝎子EXO T510确实为这个价位提供了很多选择和功能。此外，它的风格很鲜明，图形选项看起来也不错。

Scorpion还支持T510的5年保修期，这基本上是任何摩托车头盔的预期寿命。

合身的是一个人会期望是内部形状，除了低位置的填充物在我的前额。AirFit系统可以帮助定制适合脸颊垫。

总体来说，EXO-T510代表了一个很好的价值，但噪音水平和狭窄的眼孔能见度使它从一个伟大的价值。

不过，这些问题对许多骑手来说可能不会成为交易的障碍，EXO-T510可能只是预算紧张的骑手寻找一款功能齐全的头盔的门票。

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