SCHUBERTH为J1给了我最大的一个slap-the-forehead“为什么我不认为“的时刻在我的生命中。
j - 1基本上是一个肃然起敬的摩托车头盔咬合箍,旨在保护骑手的下巴。
留给SCHUBERTH认为这样有勇气把它市场!
当然,我知道,我们没有对SCHUBERTH less-than-glowing评估的SCHUBERTH S1和C2向上翻转。
好吧,对不起,如果你不喜欢这些评论,但是我们叫了他们我们看到他们。这就是为什么我们在这里,这就是为什么我们的游客保持回来更多。
但这是昨天的新闻,我们是否喜欢S1或C2,毫无疑问,SCHUBERTH拥有一些地球上最新颖的摩托车头盔设计。
你没有读到这个SCHUBERTH j - 1审查结论,我现在就告诉你:我们喜欢它。很多。
j - 1有几个缺陷毫无疑问,我会一点,但设计的好处是着我第一次戴着头盔。
头盔的重量
让我们开始为J1的重量,或缺乏,是这个设计的优点之一。肃然起敬头盔(通常)自然比他们轻正面的表兄弟姐妹,但他们放弃很多潜在的保护和权衡是不值得的,在我看来。
如果我掉下来一辆摩托车,我的脸很可能是第一个得到我的身体部分种植到停机坪。所以我就没有多大意义通过佩戴摩托车头盔的麻烦,除非它有360度的保护。
但是我了解一些乘客会感到幽闭正面的头盔,或一个头盔可能更舒适的旅行自行车后面大整流罩。
我们的j - 1尺寸XL重量为1480克(3磅。,4-1/4盎司),在撰写本文时,所说的在一些相当不错的公司作为一个重量轻的头盔,我们已经试过了。这也是5克不到Schuberth尺寸XL的索赔1485。
实际上有两个全罩式安全帽,体重更轻,但实际上,他们没有得到更轻比SCHUBERTH j - 1。
j - 1处理的时候感觉很轻,我敢打赌,规模大、小j - 1的是一些重量轻的头盔。
看到wBW摩托车头盔的重量页面为我们的头盔重量比较表和图表来获得一个更好的主意如何SCHUBERTH j - 1与55 +其他头盔在评论我们的数据库。
头盔适合
我们抱怨奇怪SCHUBERTH头盔的过去,但为J1似乎更“正常”的内部资料。一个舒适的适合我的一轮“地球”的头,它没有特点狭窄jaw-crunching简介,似乎SCHUBERTH标准的一部分头形状。
我们穿很多头盔在一年的时间,我可以诚实地说,SCHUBERTH头盔适合非常不同于其他任何我试过。
j - 1可能适合更好,因为它没有坚实的下巴栏,防止S1或C2弯曲足以让骑手的脸颊。
虽然为J1沿着两边也明显加强了下巴酒吧时,头盔似乎有一个总体比别人稍宽的概要SCHUBERTH线。
这意味着为J1应该适合更广泛的各种各样的头部形状,从所谓的“长椭圆形”圆头的形状。
底线是,我穿的j - 1小时,没有抱怨。我的感觉是,XL尺寸略大于预期运行正确约1/2大小。
很可能的形状和大小将适用于所有尺寸范围内。
顺便说一句,正确的头盔适合是舒适和安全的关键;看到wBW摩托车头盔FAQ页更多信息找到正确的适合您的特定形状。
面罩
j - 1有巨大的SCHUBERTH清楚遮阳板,它提供了一个非常宽,高的道路。这是令人惊叹的有多少人能感到更舒适、安全骑行时几乎畅通无阻的观点。
现在我知道为什么那么多骑摩托车的人选择一个头盔的另一个原因!是解放不需要透过狭窄的眼睛又瘦端口。
遮阳板已经7不同的制动器实现;前两个提高明确遮阳板及少量,良好的冷却空气量可以通过双方打击。
未来5制动器实现在更广泛的间隔和间隔允许遮阳板正常了,虽然因为高得多(长)上发现的一个典型的正面的头盔面罩。
当它的兴起,它似乎粘在前面的头盔,像棒球帽的巅峰。
明确的面颊也很宽,宽截面相匹配的头盔在眼睛水平。头盔设计图样在眼睛水平两侧,这些提供优秀的周边视觉。
把头部,军犬检查当合并交通或切换车道是一个真正的快乐。我从来没有经历过这样的一个没有阻碍的视图,这绝对是一个安全系数。
SCHUBERTH也做足了功课为J1的气动概要文件。它几乎在所有相同的左右移动头部检查,也提供了一个很大的信心骑手。
头盔的噪音
SCHUBERTH失望我们过去的噪声传播的头盔,我们试过了,但这一次j - 1是出奇的好。
我不会说j - 1是最安静的头盔我试过,但它比我预期的更安静的几乎是肃然起敬的设计。空气动力学和简单的shell允许空气通过顺利没有引起人们的大惊小怪。
我发现这是我是否戴着头盔,骑着我们的新杜卡迪GT1000背后没有整流罩和半整流罩胜利只老虎,一般泄漏大量的空气在头盔的基础,它能导致很多turbulence-induced噪音。
似乎就是没有太多的噪音水平的差异上自行车。
骑车时我们总是用耳塞,我们还戴的帽子类型头盔班轮。看到wBW耳塞和听力保护页面更多信息选择和戴耳塞。
SCHUBERTH为J1下巴箍
让我们最创新的头盔的一部分,可移动下巴酒吧,或“下巴护箍”,因为它被称为Schuberth。下巴卫队箍不是金属;它是由某种类型的塑料材料。
这是插入一个通道两侧的头盔和它很容易拍摄。我发现它支付给下巴卫队好推在前面,而我的头盔用另一只手在后面。
当下巴卫队正确插入它将创建一个独特的喀嚓声。
卫兵被推在红色滑块,位于两侧的头盔。这有点笨拙,因为弹簧滑块必须推高了卫兵拉着离开了头盔,但这不会花很长时间学习的技巧。
下巴卫队箍也可以被释放一方。头盔时它可以删除或关闭骑手的头上。
j - 1可以从下巴卫队的骑士的头;有点像介于试图删除全罩式安全帽,没有提高的下巴向上翻转酒吧。
但它很容易移除卫兵没有多大意义,试图击败了系统。我不知道会发生什么,如果我失去了下巴护箍虽然…
插入警卫稍微收紧的头盔。我没有注意到任何不必要的噪音来自遮阳板下巴底部的酒吧开会,所以SCHUBERTH做了他们的家庭作业。
SCHUBERTH所有者手册声称为J1下巴卫队箍”是唯一的飞机头盔配备一种新的下巴护箍”。
“护箍的目的”,他们继续说,“用一种特殊的塑料制成的传播力量,这发生在该地区的下巴事件的影响,整个头盔壳。由此产生的额外的安全地带有助于保持这些力量离开骑士的脸…”。
至于下巴卫队被抓到在崩溃期间,SCHUBERTH说“…的j - 1是配备了一个self-release机制允许下巴卫队箍拆卸头盔当超过给定的拉力。
这种机制可以抵消的头盔连接在另一个对象,并将不必要的压力咽喉和颈部区域…”。
他们也提醒业主不带头盔箍,尤其是里面的东西,体重可能导致呼啦圈中解脱出来!
SCHUBERTH也警告说,“使用下巴护箍比传统飞机提供更多的保护头盔,但不能抵消所有的危险和风险,不能取代封闭式头盔的防护能力。”
在实践中,安装和移除护箍不是一件大事,当骑实际上是不明显的。
油漆和图形
j - 1目前只有在银、黑哑光黑漆。银版是均匀的油漆应用显然高质量但相当简单,所以我们没有投诉,但没有真正的赞美在这个领域。
头盔有内置反射前后(见上图),一个是缝在后方的衬垫(照片中可见的头盔衬这个页面的顶部)。
SCHUBERTH为J1包括遮阳罩,由一个滑动开关的左边头盔(图左)。底部边缘的阴影是直接的视线骑士头盔。它有更多的旅行(图右)但不会呆在在这个头盔上的立场。
内部防晒板
j - 1包括标准SCHUBERTH翻转防晒板。滑动杆左边移动遮阳板的骑手的愿景。
j - 1有一个问题——它的防晒板旋转下来就足够远,这样底部边缘的中心正是骑手的愿景。三个不同的车手头盔,发现同样的问题。
我可以把防晒板远但不会呆在这个位置上,所以我认为这是一个问题与我们特殊的头盔。这是太糟糕了,因为防晒板在我们为J1似乎有更好的光学品质比上的护目镜的S1和C2。
j - 1可以真正受益的防晒板因为巨大的明确遮阳板就像一个玻璃鱼缸,收集来自太阳眩光和热像一个放大镜。我将调查并发布一个更新在稍后的日期。
我已经降低了防晒板足够远离我的直接视线但块太阳从上面的一些。
通风
传入的j - 1只有一个包的SCHUBERTH空气。整个外部通风来回幻灯片和发现一个简单的洞,让空气流在骑手的的头顶。还有几个沿着头盔顶部的排气孔。
头盔衬不包括头盔内的顶部;仅仅有三个窄织物垫皇冠的头盔,这是获得与钩和环扣。
他们是可拆卸和清洗就像衬(注意:我们最初和错误地说带粘衬)。虽然条不一定班轮提供一个时髦的看,它允许轻松地流过的空气通道和骑手。
最近这里非常炎热和潮湿的,所以它有点难以确定真正的头盔的通风能力,但我的头的两侧和后方似乎越来越热,比正常的过程。面罩可以稍微让空气通过,尽管这并增加噪音。
但总的来说,我没有问题为J1发泄。
杂项
SCHUBERTH再次去与他们复杂的“快速发布”(如果曾经有一个一个矛盾!)扣系统,而不是尝试和真正的d形环。
我说过,我再说一遍:我们还没有找到一个可以接受的快速释放系统,d形环一样有效和高效地工作。我们不知道为什么头盔制造商试图彻底改造的系统工程。
顺便说一句,美国潜在所有者的坏消息:SCHUBERTH为J1不是点安全标准,显然SCHUBERTH没有计划出售在美国确实符合ECE 22-05标准,所以它的法律供欧洲乘客使用。
结论
我穿SCHUBERTH为J1的越多,我越喜欢它。我不确定它是如何比较的安全与封闭式头盔和保护,但设计提供了许多优势。
低噪音水平是一个惊喜,为车手提供了几乎无限的视野,这是一个巨大的安全系数。
业主意见和反馈
看到细节提交评论。
从“N.P.”(2013年10月):“这个头盔是可怕的在雨中。雨水聚集在小液滴内部和一起的模糊使得它几乎不可能看到晚上下雨,下雨的时候使得它几乎不可能骑!
遮阳板不会保持打开任何合理的速度,很难打开,打开它的小标签很难找到与手套。总之,对我来说,一个昂贵的和危险的错误。
我喜欢看起来和感觉,当以上问题是困扰我好了。”
从“扯淡。”(2012年8月):“我已经使用j - 1 8000英里左右。(因为你的评论)。没有问题。我喜欢这个头盔。
的观点是像图片窗口。没有眼镜在我的周边视觉是一个启示。我只看到道路和天空。我唯一会把它比作骑没有头盔和保护眼睛。
上下移动遮阳板就像改变风扇转速在车上交流。在很多雨,零泄漏。太阳阴影有同样的问题,没有留下了一路,但现在能正常工作。我想需要一个磨合期。
这是伟大的上下翻转树荫下,缩放之间即时明亮的阳光和黑暗的道路。我学会了带着头盔时要非常小心。因为我不想抓的非常大的面罩。
谢谢你的评论,伟大的头盔! !”
从“学士“(6/09):“刚刚阅读你的审查为J1头盔。我有帽舌完全相同的问题。有头盔就在一年多和遮阳板刚刚失败第二次。替代将我回£50。
伟大的头盔面罩的疲软但不满意,所有的主力量都由一个小型注塑塑料零件。我是一个化学工程师的经验,塑料和设计者应该清楚从最初的提议,这是一个明显的失效模式。
他们显然要么不进行正常的设计评审和失效模式分析或故意让一个糟糕的一部分进入市场产生频繁更换业务。”
从“m”:“我只是看你审查SCHUBERTH为J1头盔。我现在有两年了。我遮阳板已经失败了两次以同样的方式,一个中断的小标签,陷入调整槽。如果我提高遮阳板过高,它会一边和襟翼在风中。
我买的头盔在海外零售商前来参加第一次遮阳板的保修更换。现在它的保修,我在我自己的。欧元汇率现在的方式,购买一个新的将是昂贵的。
我希望这些都是可用的。我讨厌认为第三个会打破。”
从“J.S.二”:“我读了坏评论SCHUBERTH的售后问题。我的头盔从我的错…我的自行车。我向他们报告,面颊挠,我的系统坏了。
他们立即发送免费更换…到巴西。我有三个概念和一个j - 1,我甚至不考虑使用另一个品牌。谢谢你。”
从“M.S.J.”:“我想添加一个注意的j - 1头盔我3个月前买的,发货给我。
当新的头盔很好,光,和可见性是可怕的,但是,几个星期前遮阳板上的标签了提高时,现在太阳阴影不会工作头盔时穿,它工作在头盔。
我发邮件给SCHUBERTH提到发生了什么和什么是错的,我甚至从未收到回复或确认。在我看来,可怜的客户支持…我可能不会再买另一个SCHUBERTH。”
从Doug包:“一切都是新老了!关于1970年当铃声明星,第一个全脸头盔,使它的外观,参赛者很快意识到面临保护是一件好事。
我们通过螺栓橄榄球头盔的脸警卫适应开放面临头盔。它变得如此常见,Webco开始双重循环护罩螺丝你打开头盔。
它是没有足球块的钢筋的潜力大的影响一次摩托车事故中不会离开面对一块弯曲的脸和要求生活的下巴删除它。
一幅你的真正骑Bultaco拉梅萨,1970年加州越野赛。”道格·克拉森两个轮子上四十年——一个个人博客。