手动加压链条加油机
cobra Nemo2链条注油系统非常简单。
它有一个蓄水池，进料管，滴定向组件和油的选择。
简单与复杂;对于尼莫2号来说，它真的是“回归基础”。
这也适用于安装在电子负载，高步伐宝马S1000XR(审查)．
但到目前为止，两者都没有抱怨，尼莫2系统在XR上的外观和工作都很好。
一个真正的手动系统，尼莫2不需要骑手用手润滑链条。
但在灌装、打油和启动滴油或润滑过程中，手都是定期参与的。
这个过程不像其他自动(电子)链润滑系统那样“设置和忘记”，但一旦你习惯了这个程序，就很容易了。
链条润滑是在骑行时启动的，只需将Nemo 2油藏顶部的表圈简单旋转90或180度即可;蓄水池安装在车把上。
尼莫2是非常多功能的。
它几乎可以使用任何重量或类型的油，这通常取决于天气和骑行环境因素。我一直在用苏格兰的"蓝色"温暖天气油到目前为止，效果很好。
cobra声称其储层范围可达5000公里(3100英里)，尽管这可能只是在相当少量使用的情况下。
但尽管如此，即使接近，它仍然是一个非常高效的饲料系统的标志。
在使用了700多公里(434英里)的尼莫2号，水库的水位仍然很好，如我所料。
作为一个毫不掩饰的高科技极客，特别是摩托车相关的东西，非常基本但现代工程设计的尼莫2非常适合我。
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最近，我配偶的2015款宝马R 1200 GSW把2016款宝马S1000XR降级为“第二最新”，它的使用非常广泛。在计划好的9月底的旅行之后，我将为它添加一个更新宝马S1000XR第一印象报告。
自从XR以优异的成绩通过了第一次服务检查以来，配饰或farkling就一直在全力进行，尽管配饰确实减少了骑行时间，这在几个月后将是非常宝贵的……
因此，尽管在这个持续的wBW系列中有很多东西需要安装和审查。
一旦散热器防护，油冷却器防护和宝马发动机防护被安装(评论即将到来)，一个链条加油是下一个。
一个偶然的机会，编辑送了我新的眼镜蛇尼莫2链油系统在夏天早些时候，虽然最初认为它将继续F 800 GS冒险-已经装饰了真空基础Scottoiler链油机(回顾)新XR没有加油器。
这就是所谓的机会!
Nemo 2套件组件
装着Nemo 2的小盒子里装满了所需的必需品，以及一些营销“bling”物品。
它包括Nemo 2储水池(一个多室反向旋转储水池)，一条长286厘米(112英寸)的黑色塑料馈电软管，以及由轻铝合金制成的储水池外壳。
一个可调节的导臂为滴管包括，这有助于定位滴管的尖端的准确位置，只是在链。
眼镜蛇还包括一个铝扳手，用于服务和调整滴管导臂。几个拉链带和两个小胶粘垫垫，还有一个基本的基于多语言图表的指令集(.pdf)也包括在内。
Cameleon链条加油器控制器。cobra Nemo 2链条注油器系统
当然，适当的润滑(和清洁)优化链的效率，同时延长链和相关组件的生命周期;从来都不是坏事。
有很多要说的重力或压力或真空为基础的摩托车链油系统。每一种都有一些已经存在很长时间并拥有自己的粉丝。
多年来，webBikeWorld已经回顾了许多链条润滑油和链条油系统就我个人而言，在漫长的旅途中，我已经使用了很多。
所有这些都没有失败过，除了一个古怪的电子模块，很快就被Scottoiler取代了Scottoiler E-systems(审查)我们回顾了。
由斯洛伐克眼镜蛇公司开发的Nemo 2由一个安装在车把上的轻型铝合金储物箱组成。
储液器由三个相互连接的腔室组成，腔室内充满链式润滑油，然后控制系统，由驾驶员通过转动Nemo 2壳体上的顶部挡板手动增压。
压力提供了均匀的润滑，同时也能自我润滑内部的Nemo 2部件。
正如cobra网站上所指出的，Nemo 2的工作原理是压缩，石油在压力下被置换。这不是一个重力输送系统。
Cobrra说，因为系统是加压的，所以在不同的行驶温度下，你不需要改变油的粘度。无论温度是冷还是热，压力都能保持油的流动。
尼莫2号没有任何电子或电气元件。唯一的要求是安装在一个容易到达的位置，当然，正确安装油管和滴管。
给水软管和可调导滴管安装，因此软管尖端位于链的上方，刚好在链轮的前面。
这种滴管定位就像任何其他自动链油器系统，如编辑器Cameleon链条加油机(回顾)目前已安装在铃木V-Strom 1000 ABS(博客)．
尼莫2水库空满。在哪里买眼镜蛇尼莫2链油
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尼莫2可以在多雨、多尘的环境和长途旅行中工作。润滑是通过系统内部压力来维持的，内部压力是由位于Nemo 2油藏顶部的控制环或表圈的固定90度旋转产生的。
润滑可以根据骑行条件增加或减少。
为了增加油流到链条上并延长滴漏时间，可以使用180度旋转，如果需要更少的油流或完全停止，则可以使用45度逆时针旋转来给系统减压，减少油流。
有一个印刷的箭头在顶部的帽子，这表明有多远的边框已转。
几乎任何油都可以使用:80W-90变速箱油;用于高速行驶的“俗气”油;越野用“生物”油或其他合适的链条润滑油。科布拉说，可以节省一些费用，因为你不必使用有时昂贵的专门设计的摩托车链条润滑油。
储层填满时间间隔
据眼镜蛇公司称，Nemo 2油藏的一次充填可以提供长达5000公里(3100英里)的链条润滑。当然，这取决于所使用的机油类型/重量和骑行条件。
通过观察储油库的底部，当距离储油库还有500公里时，就可以看到油位警报了。
在Nemo 2油藏中，直接从容器中取下油盖，通过小的内腔分阶段添加油。
眼镜蛇公司声称，尼莫2不会分配机油，如果摩托车停止和系统减压。虽然尼莫2还没有在S1000XR上服役很长时间，但这一说法相当准确(双关语)。
最初的填充，底漆和后续的加满步骤，以润滑链条和解除压力的行动，以阻止或减少滴漏时，摩托车停止在下面的功能和性能部分描述。
箭帮助骑手知道多远的盖子是增压。安装Nemo 2
毫无疑问，Nemo 2是最简单的链条注油器之一，这一事实也适用于安装。这将是许多(许多)链式驱动摩托车的可行解决方案。
不幸的是，我没有一个漂亮的眼镜蛇尼莫2通用支架(35.00美元的选项)，它可以很好地将尼莫2蓄水池安装在车把上。
相反，我找到了一个备用的TechMount支架，并把它投入使用。这个小的夹壳或夹安装组件非常适合，位于S1000XR左镜安装支架右侧15毫米处。
从TechMount套件的旋转u型支架安装到夹具安装的顶部，并添加一个备用的10毫米间隔器，将Nemo 2储层向前推进一点，当叉完全向左锁定时，为SHAD SB23储罐袋提供更多的间隙。
安装尼莫2蓄水池，使其水平时，把手是在直线前进的位置是最佳性能的要求。
随着一切只是手指紧，我使用一个短气泡水平提供指导，以获得垂直和水平定位设置。
从这一点开始，固定扣头螺丝完全拧紧，同时注意水平。
黑色塑料进料管的一端直接插入到Nemo 2油藏底部的塑料压力匹配阀中。
这并不需要太多的力量;当感觉到阻力时停止——它将被固定。
我定位管跑下来的左边回到转向头和沿着框架的左侧共享慷慨的空间之间的铝框架和电子组件与其他一些附件线束。
使用可调导臂的六角螺钉横向定位滴管。定位和安装进油管
当S1000XR上的铝框架的主梁向下转动时，Nemo 2油进料管与其他线束一起继续回到座椅下方区域。
Nemo 2的进油管安装在一些粘接电缆夹中，作为油管的导流器，同时让油管在向下到达摇臂的过程中具有一定的弹性。
刚刚在摆臂枢轴点上方，油管角度超过Pro Shift总成的顶部，然后到摆臂的较低一侧。两个更多的胶粘夹保持油管引导，因为它运行回到一个点的前面和上面的后链轮。
这里有很多管子，所以在确定从储液器向下的过程中至少有3厘米左右的松弛，在滴水端有10厘米左右的多余部分后，我用钢丝剪把多余的部分剪掉。
这也使得使用略硬的油管更加容易。
正确定位cobra Nemo 2链条油滴管。在哪里买眼镜蛇尼莫2链油
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Nemo 2的滴水管末端有一个可调节的导向臂，用于定位滴水管末端的尖端在链条上方。它是一个小型铝制u形槽件，其延伸臂或定位臂与一个小六角头螺钉连接，形成一个牢固的安装点。
管导轨的顶部有一条薄的胶条，用于将该件粘到摆臂的底面上。
然而，我用Goo Gone清洁了摇臂，然后用肥皂、水和冷水冲洗，使工作变得干净，更重要的是为粘合剂提供一个干净的安装表面。
经过一些安置测试，管现在通过管指南和延伸臂，以服务的角度管约45度左定位后链轮，我发现一个良好的安装位置的链条。
说明显示了滴管端部的最佳位置，即从面向外部的链板内缘滴入1毫米的位置。换句话说，就是在外链板里面。
我剥掉了粘合剂覆盖条从指南，并坚持在地方，但它根本不粘，并立即掉下来。所以，B计划是…
在用Goo Gone清洗薄的弱胶条和干燥表面后，我切了一条我最喜欢的3M VHB(非常高的粘合)双面胶带。
然后我把它粘在指南上，让它固化一个小时(尽管它通常不需要太多初始固化)。
B计划成功了!
一旦定位和按压到位一分钟，固定装置就就位了;导管和伸展臂都没动。
虽然延伸臂紧靠在导轨上，采取坚定的推动移动它，如果需要，连接六角头螺钉可以松开，并使用套件提供的薄冲压扳手重新紧固。
Nemo 2在BMW S1000XR上完成安装。功能和性能
Nemo 2使用起来真的很简单，尽管填充、加压和润滑链条的过程有点复杂，而且骑者必须养成一些不同的习惯。请参见上面的视频获取快速指导。
握住尼莫2蓄水池的外壳，逆时针拧去盖子，就会看到一个小的铝内室。
这个腔室首先装满油，然后逆时针转动储油箱，然后将油分散到另外两个腔室中。
它需要三个这样的小填料把外壳带到它的逆时针停止点，因此，中间腔的一个更多的充满服务完成填充过程。
现在带边框的盖子和箭头指示器可以重新打开了。
随着盖子到位，90度顺时针旋转外壳启动增压，等待一分钟后，外壳给予180度顺时针旋转作为初始启动或填充动作。
接下来是三分钟的等待，以查看初始操作是否成功。
令我惊讶的是，它是。
几滴已经从油管的输送端落在干净干燥的铺布上，铺在滴盘上，以直观地捕捉事件。
另外两次180度的充填动作证实了一切正常。每隔几秒钟，滴漏开始约10秒，然后逐渐减少到每10秒左右一滴。
与尼莫2在路上
在一般情况下，90度旋转可以激活Nemo 2系统的润滑滴(称为“滴注环节”)。
这是骑手需要做的大约每150到350公里或更频繁，根据骑行条件。
更持久的点滴可以通过180度旋转启动;特别是在潮湿或泥泞的条件下，以保持最佳的润滑。
眼镜蛇公司声称，根据上述标准使用情况，该油藏可以提供5000公里(3100英里)的油。
确定储层含油状况有两种方法:
打开盖子，检查油室的状态(例如，看看能加多少油)，或更快地检查外壳本身的底部(必须强调保持这部分清洁的需要)。
在查看外壳底部时，浅色是油位低的指示;深色表示油位仍然良好。
根据前面描述的初始填充操作，重新填充储存库。
为了在骑行结束后中断流量，45度逆时针旋转可使系统稍微减压。
无论如何，这确实会中断任何进一步的流动，尽管取决于一两滴仍然可能从滴管端流出。
当自行车停在车道上或车库里时，我在链子下面放了一个长方形的小滴水盘，尽管总体上滴水非常少。
结论
记住cobra Nemo 2是一个真正的手动链油系统(没有真空或基于电子的输出控制)，它是一个非常有效和非常高效的产品。
只要记住做90或180度加压饲料环节确定或需要，链条将收到其润滑和延长寿命的油。
我只有两个观察结果:第一，僵硬的进料管可能会随着即将到来的低温变得更不柔韧，这可能会成为一个问题，也可能不会成为一个问题，这取决于管的评级。
其次，我一直在想是否可以将蓄水池移回自行车的后车架，缩短进料行程，同时在停车时仍能方便地进入。
然而，这可能会消除润滑的能力。
今天的市场上并不缺少链条油系统，从绝对简单的，如Nemo 2，到一些非常复杂和非常可靠的设备。
虽然不是所有人都认同这种系统比链式润滑油喷雾更好的观点，但像Nemo 2这样的设备可以大大提高注油过程的效率，因此效果显著。
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看到提交意见的详情．
从“H.S.》(2016年9月):“我读了你关于眼镜蛇Nemo2下巴涂油器的文章。
首先，它实际上看起来像一个人想要安装的配件，而不是一个碍眼的东西。似乎很简单。
然而，我怀疑内部(或对面)o型圈的润滑效果如何，因为油只分配在一侧。
似乎80-90%的润滑将留在一侧，被甩出，因为多余的建立，而另一侧将勉强收到足够的润滑o型环，帮助保持路面砂砾。
总的来说，我真的很喜欢这个系统的设计，感觉它会很好地突出我的ZX-14R SE的外观，但我可能会把它安装在车架上的某个地方，而不是在车把上。
除了只有一个输送管，它可能是完美的。所有这些需要布线和使用全球定位系统(GPS)等的太空时代装置，使安装变得远比如此简单的任务要复杂得多。
谢谢你的测试和信息!”
编辑回复:单管输送通常用于动力链润滑系统。制造商通常声称润滑油或油将通过毛细作用移动到链条的其余部分。
因此，即使是我在几辆自行车上使用的Cameleon加油器也只有一个滴管，它似乎可以很好地润滑整个18luck新利娱乐在线链条。
你根本不需要太多——比大多数人想象的要少得多。如果链子看起来很油，或者有任何脱落现象，那就太油腻了。
此外，链条润滑油不应该/不会足够清除链条上的砂砾，顺便说一下，你仍然必须保持清洁。
从“数字显示》(2015年9月):“书面审查。因为我们很多人都喜欢毫无理由地添加farkels，所以这个似乎值得考虑——昂贵、有用，而且哦，如此简单!”
从“J.W.》(2015年9月):“看看评论就知道了，除非我遗漏了什么，看来只有外面的链板被润滑了。里面的盘子呢?”
瑞克的回答:实际上，任何自动加油机都是这样。这取决于滴管的位置。此外，一些加油机有双喷嘴。但我的想法是，一旦油滴在链条上，它就会流出并环绕链条的各个部分，这是我的经验。
唯一的问题是盘子的外面，它们仍然需要偶尔的刷和喷，以防止生锈。而且链子需要隔一段时间清洗一次。”
从“F.M.》(2015年9月):“难道就不能做一个简单的小杠杆或橡胶按钮(就像草坪设备上老式的启动灯泡)，安装在把手上，向链条输送一点油吗?”
我不需要可调流量，增压系统，电泵，发动机真空感应，加速计，或液晶显示器。只要给我一个拉杆或一个按钮，我肯定会记得经常操作它，以保持链条愉快。
由于它是手指操作的，如果能让营销部门感觉好一点的话，它可以被称为“数字控制”。”
编辑回复:是的，有一些这样的。但有几个问题——首先，你不知道要滴多少油，每隔一段时间只需要非常少的油就可以正确滴。
而且，大多数人都不知道该怎么做，什么时候做，所以简单地让自动化系统来做就更容易了。
虽然Nemo 2是一种手动/自动混合系统，但它实际上非常容易安装和操作。
从“h》(2015年9月):“这些链条加油机有什么我遗漏了的吗?”每次加完油和长途旅行结束时，我都会往链条上喷链条蜡。大概只需要一分钟我的链条可以跑两万多英里。
在购买加油器系统的成本、安装过程中的挫败感以及给储层加满油等因素之间，新方法似乎并不比用旧方法给链条上润滑油更有效。”
瑞克的回答:我过去也有同样的感觉，但说实话，我从来没有纪律去润滑链条，因为它可能需要它，我想很少有人会花时间在每次骑行之后或之前做。
为什么链式加油机是一个很好的解决方案，原因有以下几点:
- 不像喷链条润滑油那么乱。
- 有些人没有中间支架或围场支架，这使工作更加困难。
- 一些自行车18luck新利娱乐在线有排气或侧袋，使它难以到达链条，使手动润滑困难。
- 随着时间的推移，一罐好的链条润滑油的成本加起来可能比一台自动加油机的成本还要高。
- 自动加油机在你每次骑行时都能连续工作，风雨无阻。
我在V-Strom上使用了Cameleon加油器，一旦安装好，就不用担心维护了。
安装一个不是什么大问题，但这是最困难的部分。但一旦它进入，它几乎设置好了，然后忘记它。我不得不时不时提醒自己检查一下油位，但油可以持续几千英里。
再说一遍，我以前从来没有想过自动喷油器，但当我安装了一个之后，我意识到我可能再也不会用手动喷油器了。
从“结核》(2015年9月):“我很抱歉，但我不得不同意s.d的观点。我的Tutoro自动版本是没有麻烦的。我确实有一些最初的调整，以使双馈线保持在我的链轮上的方向，但它肯定不是什么我将称之为困难或困难。
我从图托罗的一个水库中得到了大约2000英里的水这个数值甚至可能设得太高了。另外，请注意Tutoro在指导手册中说明了替代油可以成功使用，并给出了这些油的例子。
作为免责声明，这是我的第一个油，我确实尊重wBW的知识广度。”
从“道。》(2015年9月):“简单并不意味着便宜!149美元的价格，我想我还是会坚持使用不用管的Tutoro。而且你也不用一直盯着它看。”
编者按:Tuturo更难定位和安装在自行车上，Tuturo手动系统也需要调整。尼莫2超级容易安装，可以在任何温度下使用任何种类的油，因为它是加压的，这是一个很大的优势，从长远来看可以节省更多的钱。