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极致多功能性:2021 Husqvarna 701 Enduro
701 Enduro是最强大的摩托车之一18luck.world新利．这是一个双运动机器，结合了最好的Husqvarna的道路上和越野专业知识，并融合在一个令人印象深刻的包。作为一款双运动摩托车，它非常适合日常通勤，街头骑行，崎岖的越野等等。如果你需要多功能性，这是Husqvarna的摩托车给你。
尽管它与KTM模型有很多相似的DNA, Husqvarna 701 Enduro本身就是一个传奇。在引擎盖下，它的功能强大欧洲制造的692.7 cc单缸四冲程发动机，产生75马力和52.4磅英尺的峰值扭矩。
发动机采用了轻型底盘，辅以先进的WP XPLOR悬挂、cnc加工组件、Brembo制动器和铝合金辐条轮辋。在技术方面，701 Enduro也不缺乏这方面的技术，采用线控油门、转弯ABS、驾驶模式、牵引力控制和拖鞋离合器作为标准。
2021年，701 Enduro只在Husqvarna的公司颜色白色，黄色和蓝色细节。
2021 Husqvarna 701 Enduro起售价预计为11999美元/ 12999加元。
在本页:我们已经策划了规格、功能、新闻、照片/视频等，所以你可以在一个地方阅读新的2021 Husqvarna 701 Enduro。
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模型概述
一般信息
- 价格:11,999美元/ 12,999加元(估计)
- 主要特点:
- APTC(阿德勒功率扭矩离合器)技术
- Brembo刹车与博世ABS
- 可选择的乘坐模式和牵引力控制
主要规格
- 引擎:692.7 cc液冷，单缸4冲程发动机
- 力量:74马力
- 转矩:54.2磅英尺
- 干重:321.9磅(146公斤)
- 座椅高度:36.2英寸(920毫米)
2021 Husqvarna 701 Enduro规格
引擎 |
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| 传输 | 6速 |
| 冷却 | 液体冷却 |
| 功率(千瓦) | 55千瓦 |
| 起动器 | 电力起动器 |
| 生而且中风 | 105毫米x80毫米 |
| 离合器 | APTC(TM)滑靴离合器，液压驱动 |
| 有限公司2排放 | 98克/公里 |
| 位移 | 692.7厘米³ |
| EMS | Keihin EMS带RBW，双点火 |
| 设计 | 1缸，4冲程发动机 |
| 燃料消耗 | 4.21升/100公里 |
| 润滑 | 2台油泵强制油润滑 |
底盘 |
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| 重量(不含燃料) | 146公斤 |
| 储罐容量(约) | 13 l |
| 腹肌 | 双通道博世9.1 MP ABS(包括转弯ABS和Supermoto模式可分离) |
| 前制动盘直径 | 300毫米 |
| 后制动盘直径 | 240毫米 |
| 前制动 | 布伦博双活塞浮式卡钳，制动盘 |
| 后制动 | 布伦博单活塞浮式卡钳，制动盘 |
| 链 | x -环5/8 x 1/4″ |
| 框架设计 | 铬钼钢格架，粉末涂层 |
| 前悬挂 | WP XPLOR-USD， Ø 48毫米 |
| 离地间隙 | 270毫米 |
| 后悬挂装置 | WP XPLOR与Pro-Lever联动 |
| 座位的高度 | 920毫米 |
| 转向头角度 | 62.3° |
| 悬挂行程(前) | 250毫米 |
| 悬挂行程(后方) | 250毫米 |
2021 Husqvarna 701 Enduro功能
引擎
单架空凸轮轴，液冷，单缸发动机的特点是最新的设计和电子技术。在8000转/分钟时，55千瓦(74马力)的最大功率输出和6,500转/分钟时的73,5牛/米的扭矩让骑手毫无疑问的性能包装在这款轻量级单元内。
框架
轻型格架是由高级铬钼钢和发展，以确保精确的处理和灌输完全信心的骑手。详细的反馈通过精确计算的扭转刚度和纵向挠性传递给骑手。
聚酰胺后副车架和油箱
自支撑后副车架集成13升燃料箱是完美的位置，为最好的可能的重量分配。在热塑性旋转成型过程中生产，单件结构重量只有5.2公斤，由高强度聚酰胺制成。
WP悬挂(前)
WP XPLOR前叉提供250毫米的车轮旅行和专门针对enduro型骑行的性能。分叉包括一个开放的盒布局，每个电路中都有一个弹簧和分裂阻尼功能，其中左腿专门用于压缩阻尼，右叉腿用于反弹阻尼。
WP悬挂(后方)
高性能WP XPLOR后减震器是完全可调的压缩和反弹。连接到一个越野几何和250毫米后轮行程的联动系统，该系统确保无与伦比的全地形能力。
轮子
黑色D.I.D轮辋制成的高强度铝合金增加了一个激进和现代的701恩德罗外观。701 Enduro的越野能力强调了21″前轮和18″后轮直径。
程模式
有了车把开关，发动机的功率特性可以很容易地通过两种独特的乘坐模式在飞行中调整。模式1提供了运动油门响应和转弯敏感牵引力控制，将车轮滑移和轮距限制到最小，以实现最佳的街头骑行性能。模式2提供了一个平稳的油门响应与越野牵引力控制，允许车轮滑移和提升前轮的越野使用，而不限制性能。2021年新推出的越野防抱死系统功能也集成到了模式2中。在越野模式下，ABS只在前轮起作用。骑车人可以锁住后轮，以提高车辆在越野道路上的控制能力，前轮上减少的ABS激活有助于在松散路面上有效减速。
牵引力控制系统
倾斜角度敏感牵引力控制系统监测后轮的速度，如果后轮的转速与骑行情况不相称，它会立即做出反应(在毫秒内)。该系统通过对节流阀进行平稳且几乎察觉不到的干预来降低发动机输出，直到系统将滑移减少到所选行驶模式和当前倾斜角度的最佳水平。对于想要完全控制摩托车的骑手来说，牵引力控制系统也可以关闭。
刹车
来自博世的最新ABS技术与来自Brembo的高性能制动器相结合:两个活塞浮动卡钳和盘式制动器在前面，一个单活塞卡钳和盘式制动器在后面(两个浮动波片，直径分别为300和240毫米)。博世最新的角敏感ABS技术保证最大的安全性和完全信心，可以完全脱离更先进的骑手。
2021 Husqvarna 701 Enduro照片
