给予X.01审查

让我们开始讨论:它是Givi X.01, Givi X01, XZero1还是....?

Givi专门为这款头盔建立了一个网站，他们称其为XZero1;Givi英国网站称它为X.01。

但不管你怎么称呼它，这一定是最酷的头盔——我是说真的——自从舒伯特J1(综述)。

X.01是不同的，这是肯定的，很难将它与任何其他摩托车头盔进行比较。

这款头盔可能不适合所有人，但对于那些在炎热天气里一直在询问气流最好的头盔的骑手来说，这是你的头盔。

为什么X.01不同?

这是一个真正的模块化头盔在任何意义上的词。我说的不是“翻转式”头盔，它有时被称为模块化头盔，但根本不是模块化的。

“模块化”一词的定义是“能够轻松地与其他部件或单元连接或排列”，所以如果你想要一个真正的模块化，X.01就是它。事实上，Givi称其为“模块空气”系统。明白了吗?

如果我必须把它与什么东西进行比较，我会说Givi X.01的Airoh TR-1接近下一个层次。X.01可以作为一个寒冷天气的头盔，其坚实的下巴酒吧和坚实的通风罩安装。

取下顶部的通风口盖，把通风口上的网塞进去，这就是一个春秋头盔。绑带在露天下巴酒吧和离开屏幕顶部和夏天是微风。

空气不足?弹出下巴酒吧，戴上它就像一个“喷气机”头盔在你的scoot。太酷了!

现在你可能认为这是一种噱头。说实话，我也是。直到第一个80度的白天。

信不信由你——我和其他人一样对这个东西持怀疑态度——这个东西真的有用，令人惊讶的是X.01也很舒服，声音也没有那么大。

在描述X.01时，“酷”这个词可以用多种不同的方式来描述，它的露天下巴条和安装的网状通风口盖确实看起来很酷。所以让我们把它通过webBikeWorld榨干机，仔细看看……

油漆，图形和整体质量

X.01有你喜欢的任何颜色，只要是银色或黑色。那就是哑光。我不知道为什么颜色选择有限;但我猜这可能和头盔外壳的成分有关。

外壳是由聚碳酸酯制成的，你知道，这种聚碳酸酯被用作地铁车厢、ipod、战斗机挡风玻璃、食品容器和其他产品的玻璃替代品。

是的，Lexan是非常神奇的东西，这是一个摩托车头盔。

但Lexan是一种聚碳酸酯，很多摩托车头盔都是由聚碳酸酯制成的，所以不用担心。此外，它符合欧洲经委会的批准(在所有不同的配置中)。

也许银色和黑色是模具中唯一可以使用的颜色?我不确定头盔是彩绘的，还是这些颜色是Lexan本身的一部分。

无论如何，磨砂银完成有橡胶的感觉，和整体头盔看起来不错，所有的部分配合得相当好。

头盔确实有一种模压的感觉，如果我想挑剔一点，我会说黑色配件有点笨拙，可能已经安装了更小的公差。

一开始这让我有点困扰，但当我发现X.01的惊人功能后，这就不再重要了。

此外，在夏季的配置中，这件事看起来很棒，突然之间，黑色配件在哑光银色的衬托下看起来很完美。

评分:我将给X.01一个“非常好”的评级，公认的朴素的颜色选择和配件的质量。请参阅本页底部汇总表中的评级规模。

头盔形状和合身度

在戴上了舒伯特J1和Airoh TR-1之后，我把它们都放在了同一个级别的头盔上(也就是说，不同……差别很大)，我以为Givi X.01会有一个长长的椭圆形;前后较长，两侧较平。

惊喜!

虽然X.01的内部不像，比如说新井量子2(回顾)，感觉它有几乎相同的适合Shoei RF-1000(回顾)。

也就是说，圆形加上一点中性的中间椭圆形。

它很漂亮，很舒适，内胆虽然不像Arai那么毛绒，但也很不错，精致的毛茸茸的面料贴在我脸上的感觉很棒。

内胆可拆卸，可清洗，低过敏性。记忆泡沫用作缓冲，虽然摸起来很薄，但还是很舒服。

另一个令人惊讶的是X.01的尺寸几乎是正确的。我们习惯于发现这些“精品”头盔的尺寸比预期的小，但这里显示的X.01是它的全部尺寸XL -事实上，它甚至可能是一半大。

因此，我非常确定L号的头盔非常适合我，而且Lexan头盔的外壳比玻璃纤维或复合材料头盔的外壳更灵活，所以这种灵活性也有助于调整尺寸。

和往常一样，一定要查看wBW摩托车头盔常见问题有关选择和安装摩托车头盔的更多信息，以及关于人类头部形状的讨论。

别忘了，选择正确的头盔形状对舒适和安全都至关重要!

Givi X.01目前有XS到XL的限量尺寸可供选择。

我们不确定它们是使用一种、两种还是更多的外壳尺寸来跨越这个范围——也许每种尺寸都有自己的外壳，这就是大小范围有限的原因?不知道…

头盔的底部感觉比其他头盔更开阔(即，不那么锥形)，这与尺寸相结合，意味着有一些空气从下面漏进来。当头盔在夏季风冷配置时，这实际上是受欢迎的。

X.01衬里的耳袋相当浅，但我可以在头盔戴上后，在耳朵上戴上一副线框太阳镜。

分数:我认为Givi X.01在舒适和合身方面是“优秀”的，并指出尺寸可能会略大，但这只是基于我们的一个例子。

通风

上部通风口
X.01很有趣，因为它涵盖了从几乎没有排气到所有您需要的排气的范围，然后是一些。

在冬季模式下，X.01有一个带活动通风口的实心下巴，但仅此而已。任何额外的排气将从上面下面或通过遮阳板，如果它开裂开了一个缺口。

在“半程”模式下，我发现在春季或夏季21至27摄氏度(70至80华氏度)的温度范围内都很舒服，顶部通风口盖可以用筛网插入物替换。

有了这些，加上坚实的下巴，顶部的通风口创造了一个明确的吸力效果，空气在凉爽的微风中向上流动，穿过头盔，就像有一个大风扇在那里把空气吸进来。

顶部的通风口盖和头盔两侧的大圆形螺丝都是用Givi提供的特殊工具移除的。

这款工具有一个漂亮的内衬小工具包(见图)，里面有口袋用来装不用的备用通风口盖和备用下巴架。

顶部的通风口是通过在通风口的顶部旋转一个小塑料拧螺丝90度来移除盖子，有点像Dzus紧固件。盖子上的箭头指示锁定位置的螺钉的转动方式。

下巴发泄

X.01可以完全转换到夏季模式，把固定的下巴换成开放式的，毫无疑问，你会有充足的新鲜空气。

请看下面的照片-注意，在这种模式下，遮阳帽没有满足下巴酒吧的顶部，在最宽的部分留下了大约20毫米的间隙。

同时，空气通过凹槽从下巴两侧冲进来。

下巴条通过两个金属扣连接到头盔上，一个在两边，在填充物下面(上图)。

下巴酒吧有模制式标签，滑入头盔外壳，并有钩子在头盔内的任何一方，抓住金属环上的扣，这是附加到下巴酒吧块。

滑动下巴栏，扣紧扣紧，你就可以出发了。

它们非常不显眼;事实上，直到我看了说明书，我才知道它们在那里。这样的安排其实很巧妙。

实际上，Givi非常周到地确保了中间部分被覆盖，或多或少，以帮助防止bug和其他东西喷砂骑手的杯子。

我还没有在最大蚊虫模式下尝试X.01，因为晚春的天气仍然没有虫子，所以也许他们应该在插槽上设计一些屏幕，但我们会看到的。

但无论如何，完整的夏季模式肯定会让人喘不过气来。有趣的是，当顶部的网状通风口安装了坚实的下巴酒吧，我能感觉到更多的空气被拉进出顶部比夏天下巴酒吧。

这可能是由于头盔内外的压力差造成的——随着开放的下巴条的到位，扩散减小，顶部的压力减小?毫无疑问，需要一堂物理课来充分解释……

现在不得不携带这些备件和工具对一些人来说可能是一个问题。如果他们迷路了，你就不走运了。

我希望Givi至少会在工具包中提供一些额外的工具，但如果工具丢失了，我不认为它会太难即兴转动排气盖上的螺丝。

在后面的黑色盖子下面还有几个排气孔，我猜它们会在这个低压区吸出一些空气。

哦，顺便说一下，别忘了X.01也可以在滑板车模式下使用，作为所谓的“喷气”式头盔，没有下巴。我没有试过这样做，但只要去掉下巴就可以很容易做到。

分数:X.01在通风和气流以及自定义流入和通过头盔的空气量方面绝对获得了“杰出”。

噪音水平

所有这些都意味着有很多噪音，对吧?错了。嗯，当然是相对而言。当然，X.01并不是一个安静的头盔，但我不得不说，我很惊讶它并没有比它更响亮，即使是在完整的夏季模式下。

头盔在骑行过程中呈现出持续的中频风冲噪音，这似乎主要来自头盔的后部。

就像其他的摩托车头盔一样，我可以把大拇指伸到头盔下面，就在我耳朵的后面和下面，这样可以明显减少噪音。

为什么头盔制造商不关注这一点，这超出了我的理解-说实话，它似乎是第一个摩托车头盔噪音产生地区。我无法告诉你我们试过多少个头盔仅仅通过覆盖那个区域就能由大声变安静。

无论如何，最大的惊喜是，无论顶部通风口是否完全被冬季盖堵住，或者如果安装了网状通风口，X.01的噪音水平似乎没有太大变化。

而且，即使下巴上有洞，噪音水平也基本保持不变。

头盔底部有一点额外的空间，因为XL号对我来说太大了一半，我认为空间可能会导致一些低频轰鸣声，当我骑强盗的一半整流罩。

但总的来说，虽然X.01的声音略高于平均水平，但我很惊讶它没有更大，出色的气流绝对是一个值得的权衡。

顺便说一下，请参观一下wBW摩托车头盔噪音页面。此外，请注意，骑马时我们总是戴着高质量、合适的耳塞。

请参阅wBW耳塞和听力保护请浏览有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

如果你不戴耳塞，一切都完了——在我们看来，每个摩托车头盔都有危险的噪音，你的听力和视力一样宝贵，所以不要乱动它。戴上耳塞。

分数:考虑到流经头盔的空气量，Givi X.01获得了“良好”的可接受噪音水平。

面罩和遮阳板

X.01的面罩看起来很大——与我们尝试过的其他全脸头盔相比，这个头盔提供了突出的上下和左右能见度。

里克表示同意，他说这可能是他尝试过的唯一一种头盔，可以让他只需要简单地向下移动眼睛，就可以看到GT1000上的仪器一直到三个夹具的顶部。

透明的面罩提供了良好的光学质量，没有波浪或其他问题。

旋转机构有点困难;当头盔处于冬季模式时，它不能完全密封在眼孔垫圈上。

并且在头盔外壳和侧板之间有一些间隙，保持遮阳板旋转机构，但这可能是必要的，将头盔转换为“喷射”模式，没有下巴条。

当我第一次开始评估时，我在冬季模式下戴着头盔，完全被挡住了，在一个凉爽潮湿的日子里，外面下着细雨。

面罩不会起雾，即使当我回到车库，我尝试重呼吸模式。

这真的是我在凉爽的“盾雾天气”中唯一的机会，但我很高兴头盔似乎相对不受雾的影响。

内部遮阳板

X.01还有一个内部旋转的遮阳板。谢天谢地，它可以被放置在任何位置，但当它尽可能地降低时，它仍然不足以远离我的视线。

如果他们要安装这些东西，我希望制造商能把它们设计成一直延伸到视线之外。忘了鼻子上的凹痕吧，我要把我的凹痕直接切过去。

分数:Givi X.01在遮阳板清晰度和操作方面获得了“非常好”的评价，在视野方面获得了“出色”的评价。

头盔的重量

我们XL号的X.01重1592克(3磅)。， 8-1/8盎司)。这使得它在我们评测过的摩托车头盔中大约处于后三分之一的位置，因此它是一种相对较轻的头盔。

看到我们的wBW摩托车头盔重量页上的完整图表，比较我们审查过的每个头盔的重量。

X.01和头盔差不多，比如AGV Ti-Tech Rossi(回顾)1582克新井矢量(回顾)1583克。

也Akuma V-1幽灵骑士(回顾)1591克;和鲨鱼RSR(回顾)1601克。

相比之下，受欢迎的Shoei RF-1000(回顾)重1610克。

分数:X.01因相对较轻的重量和良好的平衡性而获得“优秀”。

杂项

X.01使用了一种新型的“快速释放”扣，我们最近在一些欧洲头盔上看到过;它有一个锯齿状的标签，可以像棘轮一样安装在扣环机构中，并且可以快速释放。

带子长度必须调整第一次使用，但锯齿确保一个小范围的微调整时，扣是安全的。

Givi X.01目前只符合ECE头盔安全标准。

结论

Givi X.01确实是一个非常独特的头盔。在完整的夏季伪装下，它提供了出色的气流，头盔是一种“3对1”的模块化冬季/春季/夏季/秋季能力。

考虑到它惊人的多功能性，它还提供了出色的能见度，它很舒适，而且相对安静。

也许这需要一个像Givi这样的局外人来撼动这个行业——我们只能希望其他摩托车头盔制造商也能像Givi一样创新!

业主意见和反馈

从“贝(2013年8月):“我有Givi X-01几个月了，现在主要是在夏季模式下使用。”这是一个看起来很棒的头盔，但在100公里每小时(60英里每小时)后非常嘈杂。

没有遮阳板，我的脸就会受到很大的气流冲击。下雨的时候情况更糟。太多的水得到了我的脸和内遮阳板使它难以清洁，而驾驶!

在我看来，这个头盔最好的配置是在冬季模式(全面头盔)。噪音大大降低，下雨也不成问题。

夏季模式的城市(或开放的脸，但有一些风险)和长期骑行全脸!乘车安全”

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从“博博。(2009年8月):“过去几周我一直在加拿大埃德蒙顿使用x.01(非法?)头盔在夏季模式中流动着令人难以置信的空气;基本上就像戴着一个敞开的头盔。

然而，这可能会有问题——我骑马时经常戴隐形眼镜，而且即使遮阳板和遮阳伞都落下来了，还是有相当大的风吹进眼睛(我同意这很不幸地扰乱了骑手的视线)。

我还没试过这个盖子和贴身太阳镜搭配，但考虑到现有的遮阳伞，这似乎有点烦人。

遮阳板有积极的定位扣件，下巴酒吧的孔作为方便手持时，携带头盔周围。我喜欢棘轮带，它可以让人戴上头盔，戴上手套时单手脱下。

盖子内部的记忆泡沫和高质量的衬里非常适合我略椭圆形的脑袋;不需要磨合期。

我也喜欢它的橡胶表面和整体独特的达斯-维德式外观。我得到了很多的注视和赞美!

考虑到头盔的复杂设计，其所有部分的适合性和光洁度都非常出色。

替代下巴的提箱是唯一真正让人失望的;它的拉链在第一次试图包裹冬季下巴时自毁了。奇怪的是，这个育儿袋似乎只够装下夏天的下巴。

我也担心冲击阻力的非集成的下巴吧-这里希望我永远不会发现!

总而言之，这是一个神话般的头盔，特别是考虑到它的中等价格标签。我真的希望没有人把这些头盔进口到北美，这样头盔就有了威望!意大利万岁!”

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来自“F”(意大利)(2/09):“I’m writin’ you from Modena… you know, that little city in the north of Italy, where we make Maserati, Ferrari, Bugatti, Pavarotti, balsamic vinegar, Parmigianino (the real one, not your Parmesan ), and all that fresh stuff.

好吧，我经常在你的网站上阅读你的头盔评论，首先我真的要祝贺你的出色工作，特别是关于噪音问题和头部形状的适合差异的有趣和有用的关注……继续下去!!

说到这里，我想和你们分享一些关于Givi x01的想法，这是我去年3月买的，所以我可以被认为是一个长期的测试者。

我在很大程度上同意你的评论，即使我说x01是一个噪音头盔。这是真的，当你脱下它的时候，你必须为刮风的旅程梳头，而且它在这一侧真的很突出，但是冬天的下巴护罩底部有一个烦人的boom，这也留下了相当多的空气来到脸的下方....

我在售后市场找到了一个很好的解决方案，把下巴护罩的内壳和外壳放在一起:5欧元……除此之外，你在外壳和面罩板之间发现的间隙可以在高速下产生一些哨声。

不管怎样，部分多亏了你，我买了一大盒耳塞…;))

这款头盔的另一个大问题是，它的带子上没有安全环，而且，正如你可以想象的那样，在下巴上穿一根链子并不是一个好主意。

我直接问了Givi，但是x01的项目负责人，真的很礼貌，很愿意听取建议，没有给我任何有说服力的答案…

最后一个细节:x01没有注册Jet标准，你也可以在表带标签中看到，只报告了“P”，没有任何“J”。所以没有下巴就不能用。

这次我不得不同意Givi的观点:他们花了很多精力来开发一种保护全脸的头盔，它具有芝加哥一天的气流，而且使用它没有下巴条，愚弄了他们的努力…

就是这样。希望能派上用场。”

“F”的后续行动:“巧合的是，Givi在本周对Xzero1系列做了一些改变。最新消息是，我们有一个全新的年轻迷幻涂料方案，将真正对未来头盔的设计产生革命性的影响…!

是的。它是白色的。

他们做的第二个改变是，你将不再有两个护下巴的盒子:你必须选择哪个版本，夏天或冬天，只有一个相对的护下巴，然后，如果你想要第二个护下巴，你必须单独购买，价格为60欧元。

另一方面，头盔的价格将是257欧元，而不是300多欧元(实际上实际价格比官方公布的要低得多…)

最后但并非最不重要的是，他们最终做到了:他们把它贴上了Jet标准的标签，在盒子里他们加了两根小塑料棒，当你不用护下巴的时候，可以盖住壳孔……哇……该说什么?真正的意大利眼烟风格…

不管怎样，不幸的是我没有任何关于DOT认证的消息，但你可以试着在你自己的....上调查:)”

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从“Y.A.(印度尼西亚)(10/08):“通过谷歌搜索‘酷头盔’，x01和其他头盔一起出现了。读了wBW对它的广泛评论，因为我想要一些不同于当地人的n102, Arai等。幸运的是，在印度尼西亚可以买到，所以我花了360美元买了一个。

我猜这篇评论说明了一切，除了当我把我的脖子鳄鱼在一个相当寒冷的雨天，雾开始蔓延遮阳板，因为我呼吸在布上!该死，看到这个我有点失望。

当然，这种情况只发生在我每次遇到塞车时，遮阳板都是关着的。总的来说，头盔很酷，看起来很突出。”

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从“静电的”:“所以，我正骑着我05年的凯旋邦妮从温哥华到加州旧金山。第二天，我从波特兰的82华氏度阳光明媚，到俄勒冈海岸的52华氏度阴天。

头盔从踏板车式的全开脸(说实话，即使那时它也有点温暖)，到冬季模式，全脸下盖和上盖大约在5分钟内。它运行得非常好。

它有时有点吵，但这在某种程度上是我的整流罩的高度，我的身材和骑的位置的功能。等我把屏幕拿下来真正裸骑的时候，看看听起来是什么样子。

是的，我知道，你觉得那头盔对我的宝贝来说有点高科技，我知道。不过我喜欢它的技术，这顶头盔已经不止一次证明了它的勇气。只是需要一些“交通部”贴纸……”

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从“职能”:“伟大的评论....再一次!问:头盔的耳朵周围是否有放扬声器的空间，就像Cardo Scala Rider(评论)?”

编辑回复:口袋很薄;Cardo扬声器适合，但可能会干扰一些骑手，这取决于他们的头和耳朵的形状。口袋基本上很浅，似乎不是为扬声器设计的。

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从“ECS”:“我看到了这篇评论，对头盔很感兴趣。我喜欢它真正的模块化本质。出于好奇，我给GIVI美国人发了一封电子邮件，他们回复说他们没有进口任何GIVI头盔系列的计划。

我们没有创新头盔!谢谢，再接再厉!”

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从“B.M.”:“当然，这是一个有趣的概念，但我不确定它是否实用，尤其是在大西洋中部。我想在亚利桑那州，那里几乎总是温暖干燥，可能没问题，但是....

在这里，春天的早晨通常很凉爽，而且经常潮湿。这意味着排气最少的配置。

但下午是温暖的，这意味着要拿出工具，更换所有的零件。我想知道所有这些紧固件(和工具本身)每天更换零件的寿命有多长?

夏天更糟糕。早晨可能暖和，也可能不适合使用通风配置。下午绝对是。当然，除非有雷雨天气，那就意味着要把所有没有通风的部分重新打开。

但是雷暴经常意味着炎热的天气，这意味着我需要大量的气流，这意味着通风的配置。但那意味着我会被淋湿。

在晚上，夏天意味着虫子。很多bug。

在通风的下巴酒吧缺乏任何筛选使得这是非常不切实际的，因为面罩和下巴酒吧之间的差距。

有趣吗?肯定。实用?我不太确定。成功?我对此表示怀疑。