Akuma V-1“幽灵骑士”摩托车头盔评论

在过去6年多的评论中，我们为您带来了一些非常有趣、独特、难以找到和非常好奇的产品。

找到很酷的摩托车好东西对我们来说总是一件激动人心的事情，我希望对你来说也是如此。

摩托车头盔碰到这些按钮的情况并不常见;事实上，我能想到的只有两个盖子符合标准。

当然两者都是异想天开GPA“飞机”头盔还有像坦克一样的建筑(双关语!)Draxtar p - 104不仅仅是保护头皮。

清单上又多了一个。Akuma继续V-1“幽灵骑士”的军事主题。

V-1头盔是由集成头盔技术公司的凯瑞·哈里斯设计的，该公司生产有趣的头盔配件，比如内置在头盔内的可充电LED灯Shoei Syncrotec警察头盔和AFX FX-11光力．

克里是一名美国海军飞行员，他设计幽灵骑士战斗机是对这一经历的反映，也是对最近退役的F-14战斗机的某种纪念。艺术作品是由迈克Lavallee杀手涂料。

除了这个东西，我还能说什么呢?

我是这么想的，只要你戴着摩托车头盔，看起来也不错，不是吗?纯色和20世纪70年代风格的图形通常出现在现成的头盔上。

V-1是一个生产版本的定制油漆头盔与一些伟大的细节和细节包括-得到这个-红色LED灯在排气口!

这是正确的，伙计们:翻转开关下的下巴酒吧和排气口发光，就像加力燃烧器踢!

光是这一点就值回票价了。

信不信由你，可充电电池、电线和灯显然没有给头盔增加一克的重量，因为图中显示的大号头盔比我们评测过的其他几款同样大小的头盔要轻(稍后会详细介绍)。

综合头盔技术利用他们的经验，从动力风扇AFX FX-11光力(回顾)和LED灯在Shoei Syncrotec警察头盔(回顾)但这一次，它的用途是奇思妙想，而不是实用。

尽管头盔排气口的红色led灯实际上也有实用的一面，因为它们确实能让头盔在晚上更显眼。

但撇开所有的乐趣，如果它没有表现，Akuma V-1仍然不会值得它的萝卜重量，这就是额外的惊喜。

我是这里唯一一个不用鞋拔就能把脑袋塞进大码的人，而且我觉得V-1都很好，不管有没有图形。

虽然我不能说这款头盔在设计和舒适度方面有什么新的突破(事实上，如果它是由6家、8家或10家头盔制造商之一根据合同生产的，我也不会感到惊讶)，但所有部件似乎都能很好地协同工作。

它很舒服，它能流动大量的空气，而且令人惊讶的是，考虑到所有那些看起来很酷的通风口，它实际上相当安静。让我们仔细看看……

内部形状和合身度

V-1似乎有一个“中性”适合;我的意思是，它应该适合椭圆形和圆形的长脑袋，信不信由你，里克声称，它可以毫不痛苦地把XL号的灯泡放在他的肩膀之间，尽管相当舒适。

中性合身并不像你想象的那么容易。

许多大名鼎鼎的头盔制造商似乎都搞错了，落在正态分布的一个或另一个尾部(又名“钟形”曲线)，而不是在曲线的一西格玛部分。

大V-1似乎运行真实的大小;也就是说，它正好符合我期望的大码尺寸。我确实认为下巴酒吧和内部的遮阳板可能只是一个触摸比正常的短;我的鼻子和下巴有足够的空间，但有点拥挤，遮阳板的背面往往比我想要的要多一点。

V-1的内胆是可拆卸的，很舒适。

我想说这是这个品种的平均水平，也许可以和HJC CL-14或者是HJC CL-SP. .Coolmax的面料衬垫也能吸走水分，不过我总是戴着头盔衬垫。

有关选择和安装摩托车头盔的更多信息，请务必看看wBW摩托车头盔常见问题页，其中还包括关于头部形状的讨论。

头盔的重量

这种大号V-1重达1591克(3磅)。， 8-1/8盎司)，这与大型KBC VR-1(1616克)和老OGK FF-3(1623克)相比非常有利。

FF-3被认为是最轻的头盔之一，当它是新的，大约4年前。

因此，Akuma头盔的重量轻得令人惊讶，尤其是考虑到可充电电池、电线和排气口的LED灯的附加质量。

有关头盔重量的更多信息，请参见wBW摩托车头盔重量页的图表比较Akuma V-1与其他58头盔，我们已经审查了这篇文章。

这V-1来与Akuma“超级烟雾”黑烟遮阳板。正如你从照片中看到的，这个面罩名副其实，因为它真的很黑!光色(在阳光下变暗)，铱和透明的面罩也有。

总有一天，我会拿出千分尺来比较面罩的厚度，因为我确实认为它们是不同的。

V-1的面盾看起来比正常的厚，这是一件好事。它有助于防止弯曲时打开或关闭，它提供了一个更好的密封对眼端口。

面罩扣关闭与权威的眼睛端口垫圈，这也是好的。深色与详细的喷气式战斗机图形完美搭配，甚至包括整个眼口周围的小铆钉，就像你在战斗机上看到的那样。

面罩包括一个类似鞋子的去除系统;把它往上拉，下拉一圈，遮阳板就会掉下来。

当再次插入面罩时，把所有东西都排好似乎有点麻烦，但这可能是由于黑色的色调，这使得很难看到下面发生了什么。

顶部的通风口是一个可以向前或向后移动的滑块，但没有铲子来捕捉从头盔前部来的空气。通风口是凹进去的，上面盖着一层看起来像金属屏的东西。

头盔顶部两侧各有两个进气口，我看不见下面，但我觉得是气流穿过头盔上的一些洞把空气从后面的排气口吸了出来。

这些进气/排气口的形状就像喷气式战斗机上的进气和排气口，在后面的图形中完成加力叶片的轮廓。

排气口的图形甚至包括喷枪的黑色排气条纹，这给了头盔一个更酷的细节，也给了整个艺术品一个三维的外观。

下巴条上有一个可以打开/关闭的垂直滑块，可以让空气通过看起来像另一个金属屏幕的东西流入骑手的脸上，这次是通过下巴条后面的两个圆形舷窗。

头盔前部的气流直接穿过后下巴，流到骑车人的脸上，这听起来合乎逻辑，但出于某种原因，这在摩托车头盔中并不常见。

大多数头盔通过下巴的通风口吸入空气，并将其输送到面罩的后面，这对于去雾是很好的(尽管不能保证)。

但我更想让凉爽的空气吹在脸上，谢谢。

V-1也有两个额外的通风口两侧的下巴酒吧;这些用滑块打开和关闭。通过这些通风口进入的空气显然会回流，并从头盔后部下部的两个相应的排气口流出。

这些图形中也有“肮脏”的排气条纹，再次增加了喷气式战斗机的主题。

总的来说，V-1在这个系统中流动了大量的空气。

下巴下方的一个小下巴帘可能有助于防止外部空气从下巴下方流动，或者可能有助于密封头盔，这有时会使通风口更有效。

窗帘在我们的预生产样品上有点松，我们不得不时不时地把标签塞进去，以保持窗帘在适当的位置。

红色LED“加力”灯

在背面顶部的两个排气口可以打开或关闭通过拉动一个横向标签。红色LED灯隐藏在排气管下面。

有一个小的开/关摇杆开关在下巴酒吧的左手边，在一个非常不显眼的位置。

打开开关，LED“加力灯”就会发光，不过在晚上效果会更明显。

V-1有一个隐藏在衬管底部左侧的微小连接器。

头盔配有充电器和电源线。这是相同的电源和充电系统发现Shoei Syncrotec警察头盔(回顾)和AFX FX-11光力(回顾)我们之前检查过的头盔。这两个系统也是由集成头盔技术公司设计的。

说明书上指示使用者每次充电时间不能超过两小时。

我还没有进行任何测试，看看电池能坚持多久，但我认为是很长一段时间，因为两个小led(每个排气口一个)消耗的电量非常少。

你可能会认为，大量的空气从所有这些通风口流过，V-1会很吵，但它出奇地安静。

当然，这些都是相对而言的——没有头盔是安静的;这更多的是噪音的类型、频率和音量的组合，它们可能会让人讨厌。

从各方面考虑，一个紧身的头盔应该比一个宽松的头盔更好地防止来自下方的风引起的噪音，V-1就是一个很好的例子。它适合我在所有正确的地方，所以没有太多的空气间隙。

从通风口传来的噪音会产生一种中音的冲突声，但没有那种非常恼人的高音“吹过可乐瓶”的声音，这种声音困扰着大多数带有外部风铲和“空气动力学”噱头的头盔。

我在带整流罩和不带整流罩的摩托车上骑过V-1，噪音水平似乎没有太大变化。

V-1头盔紧贴在我的脖子上，似乎可以防止很多低频的“轰隆”声，这是整流罩引起的湍流撞击头盔下部的特征。

请记住，在骑行时，我们总是佩戴合适的、高质量的耳塞和额外的头盔衬垫，我们强烈建议您也始终佩戴听力保护装置。

看到wBW耳塞和听力保护页面有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要记住，你对噪音水平的体验可能会有所不同，因为这取决于很多因素，包括你的头型、摩托车配置、盛行风等等。

杂项

Akuma V-1幽灵骑士是DOT和ECE 22-05批准，这可能是最好的两个世界在头盔安全标准。

V-1使用d环连接系统，并有一个单独的卡扣，以确保下巴带松动的一端。d环上还有一个安全扣，上面有一个“飞行前请下飞机”的标签，这又多了一个吸引力。

幽灵骑士可在哑光或光泽;这里显示的例子是光泽涂层，包括紫外线保护，以防止图形褪色。

更新
2007年4月- Akuma幽灵骑士现在包括一个前置白色LED灯。

Akuma告诉我们“所有的幽灵骑士，狼人等等都带有地图灯。我们在前部增加了一个40000 mcd的LED，头盔的重量没有改变。”这是一张由Akuma提供的照片:

结论

这是一个有趣的头盔，实际上比我能想到的其他几个大品牌的头盔更好。Akuma头盔刚刚投入生产V-1;你可以想象，第一批订单立刻就卖光了，他们甚至还没有网站(在撰写本文时)，但你可以拨打210-882-0361(德克萨斯州圣安东尼奥)从下一批生产中预订一台。

注:V-1幽灵骑士的原始标价是279.99美元。这一费用增加到399美元。

业主意见和反馈

从“d.h”(2009年6月):“我的幽灵骑士(Med，哑光，透明镜头)现在已经有一年多一点了，它仍然很好。

可能有更好的头盔，但我认为这个头盔是一个坚实的中/高质量/性能的头盔。

我是一个温暖的，天气晴朗的骑手，不通勤-只是为了好玩。发给我的前两个头盔在顶部通风系统的配合上有缺陷，但Akuma的客户服务非常出色，他们都更换了它们——第三次是一个魅力。

寿命:我唯一遇到的问题是头盔的热胶，用于将填充物和电池固定在外壳上，使用双粘填充物胶带将电池固定在适当的位置，新的热胶在填充物松动的地方，1次修复两者。

电池还能很好地充电，但我晚上不怎么骑。用来固定下巴带子末端标签的魔术贴已经松动了，但同样可以用一些线轻松修复，或者只是用适当的卡扣替换。

适合:我有一个椭圆形，中等大小的头，所以我发现适合不理想，但还可以。大约2.5小时后，我往往会在额头上方的中央有一个压力点。

我的脸也非常接近下巴和挡风玻璃，这确实为我创造了雾的问题。正如相关评论所说，头盔更适合圆头。

通风:当行驶速度超过每小时25英里时，排气口似乎工作得很好。任何少于这一点，我必须把遮阳板打开一点点，必须在停止时完全提高遮阳板，以避免起雾-即使在温暖的天气。

寒冷的天气使这个问题更加严重，需要更早地打开遮阳板，甚至更长时间才能得到同样的结果。这可能会导致寒冷的骑行，特别是因为顶部的前通风口无法关闭。

正如一位评论者提到的，即使遮阳板完全关闭，顶部的通风口也会在寒冷的天气里让你的大脑冻结。好消息是，在温暖的天气里排气效果很好，而且似乎根本不会改变噪音水平。

噪声:我的椭圆型头部有些地方没有填满头盔，尤其是耳后。再加上我的脖子不粗这一事实，意味着我比其他人经历了更多的噪音，我发现这是一个相对嘈杂的头盔。

除了去当地商店的1英里的低速旅行，我总是使用耳塞或入耳泡沫耳机。在高速行驶中，听力保护是必须的，即使那样，我也觉得噪音太大了。

我添加了一个防风项圈(回顾)它把噪音水平降低了很多，但即使这样，任何时速超过75英里的声音都足够吵了，我需要用Bose入耳式耳机把音量调大才能听清楚音乐。

如果想要保持头盔的密封性，入耳式耳机在戴上头盔时需要小心操作，但如果你没有多次停下来的话，这一点小麻烦是值得的……否则我就不听音乐了，只使用耳塞。

另一个小怪癖是，当你完全打开遮阳板时，它会发出口哨。我戴处方太阳镜，有时在城里把遮阳板打开。

重量:碳纤维外壳使头盔轻了几盎司，一些便宜的头盔和中等价格的头盔一样，所以我认为它的价值是碰撞强度而不是重量的节省。幸运的是还没有测试它的崩溃性能，所以我不能在那里评论。

至于对头盔的整体印象，我找到了一个视频来反映我对头盔的看法。

这种头盔最适合圆脑袋和温暖的天气。我不愿承认，画面(我是一名飞行员)和灯光是我最喜欢的头盔——我知道很浅。否则，我的椭圆形头部会造成足够的合身问题，我可能会去找一顶不同的头盔。”

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从“S”:“我买了一个大的幽灵骑士在光泽度，以及可选的黑色烟雾遮阳板。

在寒冷的天气里骑了几天之后，是的，寒冷的佛罗里达早上35华氏度到晚上55华氏度(往返工作的车程为24英里)，我有一些关于这个头盔的事情要告诉你的读者。

是的，它流动大量的空气，甚至所有的通风口都关闭了。

最上面的两个进气口?我猜它们会不断地把空气从眉毛的通风口吹到你的额头上。没有办法关闭它们。对于寒冷的骑行来说不是一件好事!我的大脑几乎冻僵了，因为空气不断地击中我的眉毛。

这可不是什么愉快的经历!我很高兴在走了24英里后就把它从我的脑袋里拿掉了，一进室内就暖和起来。

Akuma应该为那些顶部的通风口制作橡胶塞，有点像喷气式战斗机的主题，它的发动机盖在后面，但把这些放在前面的进气口上。我可能会制造一对黑色RTV。

或者甚至可以在两个通风口上塞一对泡沫耳塞。这样可以在寒冷的天气里让水流停止，骑行更舒适。

其他的通风口确实有空气流动，我能感觉到顶部中心的通风口实际上在我头顶的头发上移动空气。我能感觉到气流的侧面通风口，这是很好的，没有任何明显的噪音在头盔内。

事实上，我根本没有经历过任何风的“呼啸”声。也许是因为它很贴身。也可能是因为我骑马的时候听音乐。它比我的Corsair和Caberg Justissimo更安静，颈部线条几乎没有轰隆声。

双后排气顶部有塑料标签，滑动进出打开和关闭后顶部排气。这些标签是短和关闭的脊后方通风口-很难找到任何厚垫手套(我使用我的Rev-its)。

我一边骑着车，一边用左手找了又找，停车时又找了一遍，最后用足够的压力抓住了开关，把它向外拉，打开了通风口。

这些标签非常薄，几乎像橡胶一样，当你试图把它们推回去时，它们会向上弯曲。我担心我把它们弄弯了，但我没有。

你得练习一下，学会把它们往下推到头盔上，然后向内推。我认为这最终会划伤头盔的表面。

同样，带着软垫手套，这是一件苦差事。

合身——尺码大了点，但我觉得会很合身。和我养过的很多新莱一样舒服。它移动的空气和我的海盗船一样多。我更喜欢合身的。

填充非常好，我发现没有压力点抱怨。我有一个轻微的椭圆头。

我甚至可以在iTouch上戴上骷髅糖果耳机，戴上头盔时头盔不会掉出来，但在拉下下巴带子后，我必须把手伸进去，把耳朵后部抻直一点，但这并不难做到。

下巴背带- d -环太接近脸颊垫，它是一个有点烦人的滑带通过和紧固它。带子松弛不是通过扣紧，而是通过魔术贴。这一边的带子可以剪短一点，折一下就好了。

尼龙搭扣的附着点高在已经紧密贴合的d环后面。下巴肩带的填充物是美妙的!很舒服的!

据WebBikeWorld报道，下巴扰流器/下巴窗帘。它容易从两边滑出来。我相信如果它是橡胶而不是光滑的塑料，它会更好。它会像鼻护一样舒适地滑动到位。没有抱怨。

在寒冷的天气骑我已经做了，我不能让遮阳板起雾在所有的停顿。很奇怪，因为前面很短，我的鼻子有时会碰到鼻护。一个非常令人愉快的惊喜!

在我看来，我买的黑色遮阳板并没有过滤多少阳光。如果你在阳光直射的早晨或黄昏骑车，我建议你戴太阳镜。

我在早晨和傍晚面对太阳的时候经常眯眼。它看起来几乎是不透明的，但在我看来，它几乎不能过滤阳光。

遮阳板很坚固，上下移动时不会弯曲，但向下移动时没有正面的咔哒声。即便如此，也没有空气穿过它。我在大雨中骑着它，没有水漏出来。

遮阳帽的改变很简单，但没有说明，包括头盔。

我不得不练习一次，与明确的遮阳板发现，有一个标签在遮阳板的后边缘，“snaps”到位，然后拉回弹簧，因为你推动遮阳板的前面在其凹槽和释放弹簧。

一旦你做了，你就会发现这其实很简单，不过再一次说明一下也很好。

灯开关在下巴下方。左边是红色led灯，右边是阅读灯(当戴着头盔时，而不是从正面看时。

下巴帘有点干扰，尤其是当你戴着厚手套时，但一旦你习惯了它就很容易了。充电器连接是巧妙和很好地隐藏在右边的颈部滚动和脸颊垫。它很小，你根本感觉不到。

话虽如此，我还是爱这该死的头盔!收尾工作完美无缺。

其他通风口滑块很容易找到和使用，并不是脆弱的。我打算周日下午去我常去的飞车党聚集地向其他的飞车党炫耀我的头盔。

旁注-光致变色遮阳板将于3月中旬上市。售价179美元。TOD(按需触摸)电动着色遮阳板将复古适用于所有现有型号，并将于7月推出。我只能想象这个价格!

我认为就功能而言，Photochromic会很好地满足我的需求，除非TOD有一个滑块类型的控件，你可以用它来调整色调的数量。

我希望这是事实，而不是一个断断续续的选择。我骑回家在黄昏几次与深色遮阳板，并没有注意到它是非常黑暗。不过清晰度非常好。”

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从“狭义相对论”:“我刚从Akuma那里收到了我的幽灵骑士头盔，我能说的是神圣的……这东西很酷。头盔装在一个非常酷的黑色盒子里，蓝色火焰中有Akuma的名字，包也非常豪华，上面也有Akuma的名字。

你的评论绝对是正确的，除了这个东西可能会流动太多的空气，如果这是可能的。

我从来没有见过一个头盔有这么多的细节和真实的口音(我曾经在海军)。我已经用我的Shoei X11换了这个坏男孩，并且已经被阻止了至少三次，以便人们可以看看它。

我晚上在亚利桑那州骑着它，被一个警察拦了下来，不是为了给我开罚单，而是为了让他看看我的头盔(想象一下)。他说红色的led灯从大约四分之一英里远的地方吸引了他的眼球，他想看看它们是什么。

内部非常舒适，头盔很轻，在速度下可以保持不动，我的头盔前面甚至有一个白色LED地图灯，我在评测中没有看到，所以可能他们还没有安装。

头盔上挂着的“飞行前取下”标签实际上是一个钥匙环，也很酷。这是迄今为止我戴过的最好的高科技头盔，相信我，我疯狂地戴过头盔，戴过每个人的品牌。

感谢您所有的评论和诚实，为我们扭矩疯子找到一个信息来源令人耳目一新，他们对一个品牌或另一个并不厌倦。再接再厉。”

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来自几位游客:我们收到了一些类似这样的问题:“是只有我这么想吗?还是Akuma V-1在形状和通风口设计上与Vemar VSR完全相同?”

好问题:看看我们的Vemar VSR头盔回顾看看你怎么想!