卡贝格Sintesi评论

卡贝格Sintesi舒适，具有现代风格和许多有趣的功能。它可以与旋转遮阳板向下或向上佩戴，它符合ECE 22.05安全标准，适用于这两种位置。头盔很重，然而，我们的例子也有一些小的质量问题。

卡贝格是一家相对较小的意大利摩托车头盔制造商，可能以其时尚的翻转头盔而闻名，其中两款头盔在webBikeWorld的访问者中非常受欢迎。

C《正义》(书评)是一种坚固的头盔，已经有好几年了，但仍然很受欢迎。当它第一次出现时，它被认为是一种领先的设计，它仍然比今天可用的大多数其他翻转头盔更坚固。

的Caberg Rhyno(又名Caberg Trip)(回顾)是另一个我们一直最喜欢的翻转头盔;它结合了重量轻(特别是翻盖)和现代风格，价格非常合理。

现在我们有了Caberg Sintesi，另一款备受期待、外观非常酷的头盔，这次来自“角度”设计学校，在我看来更像德国而不是意大利。

当我打开盒子的时候我立刻想到了一个类比Sintesi是意大利语的舒伯斯C3(回顾)．

辛特西语有点像Moto Guzzi Stelvio(回顾)相比之下宝马R1200GS(信息)；也就是说，它有更多的风格，尽管它可能略显另类，但它是一个有价值和更有激情的竞争者。

我们的意大利朋友说“Sintesi”是一个意大利语单词，意思是“合成”。他们还告诉我们辛特西语的发音是see -tee-zee。希望我们在视频中做对了!

这是一个贴切的名字，头盔设计用于旋转遮阳板在关闭和锁定的位置，或与遮阳板旋转一路向上，在那里它扣到位，以保持它关闭。

这种能力使它成为旅行的一个很好的候选人。Sintesi还有许多其他有趣的功能，让我们来看看……

卡贝格Sintesi油漆，图形和整体质量

Sintesi目前有“标准”的翻盖静音配色:银色，金属黑，白色，哑光黑和炮金属。

这个银色版本的油漆是非常好的应用，与微小但厚的金属片混合在一起，一个体面的透明涂层，给表面一个质量的感觉。

我们也喜欢卡贝格的贴纸，它是低调的，只是增加了一点天赋，意大利国旗的颜色从下面露出来。

这个例子中的所有活动部件都工作得很好，而且足够坚固;然而，一些质量问题从一开始就很明显。

翻盖式头盔发出比正常头盔更大的吱吱声，除此之外，橡胶呼吸保护罩也松了，固定它的靠背也松了，它也是下巴保护罩的内衬。

此外，下面的大下巴帘是松的，所以它必须塞在外壳后面几乎每次乘坐。

形成旋转遮阳板后边缘的侧板也有更多的发挥和比预期的更大的差距，这可能会导致我们遇到的一些噪音问题，我将在后面的部分描述。

内胆中有些松散的线也很明显。顶部通风口组装也有太多的横向发挥(见下面的视频)，虽然这似乎是由设计造成的，而不是从质量故障。

但质量似乎只有90%，如果卡贝格能够收紧一些设计和制造标准，他们应该很容易就能推动最后9.999%，这可以产生很大的不同。

Sintesi头盔也不便宜;其标价229.99欧元，按当前汇率计算约为378.00美元或264.00欧元。

分数:当所有这些都被计算在内，我将给卡贝格Sintesi整体质量的“非常好”评级。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

Sintesi有一个舒适的慷慨的适合，我将其描述为中性的圆形，所以我将它归类为“微圆”形状在webBikeWorld头盔适合系统。

它应该适合大多数的头部形状(见我们的图表，列出了webBikeWorld审查的头盔重量的形状在我们的新摩托车头盔形状页面）.

这里显示的XL尺寸正好符合预期，因此我们可以假设所有尺寸都是正确的。我的感觉是XL码适合61-62的头部尺寸，这对XL码来说是正确的。

XL号的外壳看起来很大;即使是像我这样的大头骑手也会有可怕的“鱼缸”效应(也就是说，小脑袋戴着太大的头盔)。

与Justissimo不同，Sintesi的优点是前后头部空间很大，包括下巴区域的空间很大。

据我所知，卡贝格只生产XS到XL的Sintesi，但让我们希望更小的头部尺寸有更小的外壳尺寸，否则车主会看起来像戴着一个沙滩球。

可拆卸的衬垫非常舒适，衬垫感觉很厚，没有硬边戳穿。唯一让人感觉有点薄的地方是太阳穴周围，但那个地方似乎没有不舒服，我戴头盔时也没有遇到任何问题。

我想这意味着红色的织物或那部分是为了放眼镜而设计的，我的线框眼镜和太阳镜也适合放在头盔里，但我并没有真正注意到Sintesi在处理眼镜方面比其他翻盖式头盔更好或更差。

内衬的上部有一些网段前后运行，但我没有看到一个直接的空气通过EPS内衬，虽然有4个间接的通风口位于径向时尚周围的皇冠。

分数:我将给卡贝格Sintesi一个“优秀”的整体舒适性和适应性。

卡贝格Sintesi面罩

Sintesi最引人注目的特点之一——除了它的棱角造型——是一个大的面罩，它也覆盖了眉毛的一部分，并由一个厚厚的垫圈密封，这也增加了一点沿顶部的设计口音。

有了这么大的面罩，你可能会认为头盔正面的能见度很好，但前卫的造型在这里略有干扰，下巴栏的倾斜侧面限制了侧面的视野，或者至少限制它超过了我认为的平均水平。

此外，由于XL的外壳尺寸似乎非常大，我的头感觉它比正常情况下坐得更靠后，所以眼孔的外缘限制了我沿顶部、侧面和底部向外的视野。

在某种程度上，我已经习惯了它，但我确实认为头盔的设计会干扰一些人的外部视野。

面罩有一个小的中央卡扣，当它关闭时锁住它，它的两侧有小的提升标签;两者都是很好的特性。

面罩通过5个锁扣提升，整体感觉坚固而不灵活;在我看来，不像有些人那么坚定，但比平均水平要好。去除机制有点繁琐，但可以接受。

这又是一种新的设计;这一次，在面罩上蚀刻的小箭头必须与黑色释放上的箭头对齐。

注意，面罩只能在倒数第二个缺口处取下，而不能全部抬起。很明显，这是为了防止面罩处于最高的凸起位置时松动。

一旦箭头排列整齐，向上按弹簧按钮，面罩就会脱落。更换它有点困难，因为塑造成透明面罩塑料的小标签必须放在圆形释放按钮下。

小心这些-我们以前见过这样的系统(例如，在KBC头盔上)，其中小塑料标签太容易损坏。

Sintesi(合成)在旋转翻转遮阳板

旋转遮阳板摸起来很光滑，它用金属钩固定住。

位于中心位置的释放按钮下面有一个类似抓手的手柄，一旦遮阳板向上抬起，当它达到完全抬起的位置时，它就会在一个缺口中锁定。

为了降低遮阳板，它必须首先向外拉，反对弹簧张力，然后它可以向下旋转。当我第一次把头盔从盒子里拿出来时，我打开了遮阳板，然后无法将它旋转下来。

我以为它坏了，直到我发现它必须先向前拉。我读了两遍用户手册，但没有发现这个问题，我必须回头再看一遍，看看这是在哪里。

这一切的原因是什么?好吧，“合成”这个名字是因为Sintesi是ECE认证的，在骑行时，遮阳板处于全封闭和锁定的位置，或者遮阳板一直向上推并“锁定”。

其他的翻转式头盔并不是为帽檐处于凸起位置而设计的，所以这是Sintesi人的明显优势。

在较低速度或炎热天气下骑在旅游自行车挡风玻璃后面时尤其有用，因为遮阳板可以保持在凸起的位置。我发现，在没有挡风玻璃的摩托车上，它也能出奇地好地工作。

大下巴帘显然是为了防止遮阳帽抬起，当遮阳帽抬起时，它可以阻挡空气进入。一开始我很怀疑，但这似乎奏效了。

额外的好处是，内部旋转的遮阳板比我尝试过的其他遮阳板提供了更多更好的覆盖，因为它的设计也可以作为头盔的面罩，当头盔的遮阳板处于凸起的位置时。

这是我尝试过的第一个翻转式或全面头盔，内部遮阳板足够大，可以代替我的太阳镜。可惜他们不都是这样的……

内部遮阳板由头盔后部顶部的一个大滑块旋转，这有点笨拙，但它是有效的。阴影也可以在任何位置停止，而不是我不喜欢的开/关弹簧加载类型。

请注意，当遮阳板向下旋转，头盔遮阳板关闭并锁定，面罩关闭时，来自下巴通风口的气流被阻挡了约50%，有一半的空气在遮阳板前面上升。

当遮阳板向下旋转时，冷却能力会有明显的差异，这有点奇怪。

透明的面罩和内部遮阳板似乎都有很好的光学质量。

分数:我将给它的设计，面罩和内部遮阳伞都打“杰出”的分，尽管我承认Sintesi头盔外壳的设计似乎略微限制了向外的视野。

总有一天，一些制造商会把它做好，把优秀的可控气流与低噪音水平结合起来。

空气流动似乎是一个特殊的问题，一般的翻转头盔，不幸的是，Sintesi在这里也没有任何新的突破。

大下巴帘——顺便说一下，它太大了，靠在我的脖子上，让我有点不舒服——阻止了空气从头盔前部下面流动，而头盔的大部分新鲜空气似乎都来自于前部。

小下巴通风口和侧开口直接空气通过一个非常小和狭窄的开放，只是在橡胶背面的下巴条顶部。

当内部遮阳板没有降低时(参见前一节遮阳板讨论中的注释)，车手的脸上可以感觉到一些空气，因此该系统可以工作，但可以更好。

顶部通风口，然而，是一个非常小的水平缝覆盖了一个非常大的滑块。我找不到任何通过顶部通风口后面的EPS的直接通风口，什么空气通过不是直接感觉。

在80华氏度(~27摄氏度)的天气里，我能说的最好的是，虽然我觉得头盔更暖和了，但顶部的通风口，看起来很大，带着大滑块，并没有更有效。

Sintesi有一对永远打开的后排气口，希望通过将空气从低压区域抽出来增加(或减少)一些东西。

大的透明面罩可以打开一个缺口，用于除雾或通风。

但是面罩和头盔的形状以某种方式迫使空气直接进入我的鼻子和眼睛(当我骑一辆没有挡风玻璃的摩托车时)，所以这个姿势不适合我在低速行驶时使用。

分数:总的来说，我不得不把Sintesi的气流评价为顶部“差”，下巴的通风口“好”。

噪声控制

Sintesi承诺SCHUBERTH c3一样的噪音控制，它在所有方面都提供了一个例外。

头盔的通风口和遮阳板的噪音水平很低，但我认为在耳朵或耳朵以下有较高水平的风冲噪音。

无论是侧板上松散的缝隙，还是旋转遮阳板两侧凸起的角度(上图)，或者是颈部向后滚动的设计，头盔似乎有一个持续不断的风冲噪音，它就在我的耳朵下面和后面。

在大多数情况下，骑行时用手遮住不同的区域，就可以很容易地隔离头盔噪音的来源，无论是来自通风口还是内衬的缝隙。

但我试着堵住了Sintesi后面衬垫周围的衬垫，这有一些帮助，但我似乎找不到噪音的主要原因，所以我不得不认为这是由头盔的整体设计引起的。

同样奇怪的是，在大多数公路速度下，以及骑各种不同的摩托车时，无论是否有挡风玻璃或整流罩，噪音水平似乎都是相同的。

这太糟糕了，因为我认为否则Sintesi将是一个相当安静的头盔，大眼孔垫圈在密封面罩方面做得很好，其余的设计保证了高效的空气流动。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看到wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:在噪音控制方面，我会给Sintesi一个“好”的分数，如果侧面噪音得到更好的控制，可能会提高到优秀。

这款XL号的Sintesi重达2034克，或4磅。7-3/4盎司。

说句题外话，这个头盔的重量是如此之大，以至于在此之前审查的119个头盔的平均重量增加了3.2克，中位数增加了1.5克。

这可能看起来并不多，但当你谈论120个头盔和体重对平均值和中位数的影响时，这是很重要的。

在我的书中，辛特西人的重量基本上是不可接受的。

虽然在骑行时，一些肿块会消失(就像潜水钟的肿块在水下时不那么明显)，但这是我戴过的第一个在大约45分钟后会让我颈部肌肉疼痛的头盔。我以前听说过其他车手发生过这种事，但这对我来说是第一次。

头盔的尺寸使重量变得复杂。当我转头时，我真的能感觉到整个东西来回摆动，有很大的动量，然后需要我认为是强大的肌肉力量来控制，因此我想肌肉会疼痛。

为了进行比较，请参见wBW摩托车头盔重量页面我们已经审查过的所有头盔的重量和内部形状的清单。Sintesi在120中排名120，不是什么值得骄傲的事情。

当然，不幸的是，所有我们评测过的最重的头盔都是翻转式的，在重量方面占据了最后16位。尽管使用了现代材料和技术，情况似乎并没有好转。似乎每一次翻转都比前一次重。

对于那些不认为头盔重量是个问题的人来说，戴上Akuma Phantom II甚至卡伯格自己的旅行然后穿上辛特西

体重在舒适度和减轻疲劳方面有很大的不同。很抱歉，但对于摩托车头盔来说，2公斤是一个不应该跨越的障碍。

分数:不可接受的重量。

杂项

请注意，卡贝格Sintesi仅获欧洲经委会批准，目前未在美国销售

头盔有一个“快速释放”的下巴带，这只会增加头盔的重量(虽然不是很多)和复杂性。

在这种设计中，当带子被正确调整时，多余的下巴带无处可去，所以它在风中倒下，或者必须塞在剩下的带子下面(见上图)。它也干扰了大下巴窗帘。

然而，下巴带子下面的填充物比正常的要厚。

此外，Sintesi还有一个内置的门和蓝牙对讲机外壳，下巴条衬垫内侧有一个略微凹陷的模压图案，显然是为了容纳某种类型的蓝牙对讲机系统。

结论

我对卡贝格Sintesi百感交集。一方面，我喜欢它的设计和一些功能;另一方面，质量问题，噪音因素，当然还有重量都令人失望。

我们期待在非常好的Caberg Rhyno (Trip)之后有更多。

我们想听听其他Sintesi业主的意见;请看下面的评论部分。

更新(2009年12月):卡贝格·辛特西后续报道以最新版本的头盔为特色。

从“最大功率(2015年6月):“我从德国直接买了两瓶卡贝格Sintesi。一个头盔是给我的，另一个是给我朋友的。

在经过webBikeWorld的评估后，我们都选择了这个模型。

在以80-100公里/小时的速度滚动了几公里后，意识到这个头盔非常非常非常吵。100-110公里/小时以上是震耳欲聋的。无法使用耳机或任何通讯系统。

当我们戴上紧闭的头盔时，我们听到震耳欲聋的风从头盔下面吹过。即使使用耳塞也很难长时间循环。

由于所购买的两种头盔都有共同点，恕我直言，你所做的专业分析，我不能同意你的说法“Sintesi承诺SCHUBERTH c3般的噪音控制(…)”

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从“F”(4/10):“我最近买了一辆迅泰，总的来说我很满意，但有两个意见。

首先，关于评论中“从耳朵下面传来的”烦人的声音。我想我知道为什么——我也听到了那个声音，清楚地，从30公里/小时以上，但只是从左耳下面。

与我以前的头盔相比，右边真的很安静。我没有安装Just Speak，记得蓝牙设备的位置是....就在左耳下面。

于是我打开蓝牙盒，找到一个空洞，用泡沫填满，声音就消失了!为什么卡伯格没想到呢?!

评论者似乎听到了从双耳下方传来的恼人的声音。在这种情况下，可能是个坏例子，因为我的右耳一直很安静。

第二，面罩是防雾的，但我的眼镜不是:)由于头盔几乎不让任何空气从下巴或任何其他地方进入，当我以低于50km/h的速度行驶时，头盔就会起雾。

简单的解决办法是把护下巴拿掉，但由于头盔的内部感觉非常舒服，而且护下巴在寒冷的温度下骑行时真的能阻挡寒风，我会试着找到另一个解决办法。

总之，这是我拥有的最好的头盔。对所有的控制工作(构建质量和设计)非常满意，隔音效果非常好，不要忘记，好看!”

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来自CABERG srl (10/09):“作为前提，我想说的是，关于向您的众多读者提供公正的信息，关于卡贝格所做的工作，特别是在非常复杂的市场形势下，您的文章是不完整的，有一点误导性;它忽略了产品的主要特征之一，即双壳和下巴保护尺寸。

我们生产(更大)尺寸(头盔外壳)的想法是为了为那些通常不仅穿XL，还穿XXL甚至XXXL的骑手提供足够的空间、合身、舒适和机动性。小壳(适合大小范围)从XS到L。

我们同意你强调的一些制造不精密的问题，这些问题已经解决了，但不幸的是，这往往是一个新的创新项目的第一个开发步骤的一部分。

至于重量，我们知道大外壳会受到影响，但我们正在努力在不影响产品安全的情况下将其减少十几克。

此外，我们认为提供两个外壳和两个护下巴尺寸的决定无论如何都与摩托车手头盔的重量和尺寸相当。

相反，我们坚信有必要为那些不能克服1900gr的小尺寸玩家提供一款头盔。

至于你在试图关闭下巴护套时遇到的困难，你只需要把下巴正下方的灰色塑料拇指夹向外拉，而不必按下打开的红色按钮。”

编者按:卡伯格表示，他们将向我们发送L(小壳尺寸)和XL(大壳尺寸)的Sintesi更新版本，以供后续审查。

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从“个人电脑“(9/09):“我有一个Sintesi已经几个月了(我在英国)，想给你我的意见。

我的头盔是一个(尺寸)大的，这是小壳型中最大的尺寸。我发现合身和能见度都很好，看看你的网站照片，我可以看到为什么XL会影响你的视力，因为大壳看起来整体上更大一点。

我有Caberg的蓝牙套件(我的搭档也有一辆Sintesi)，它在30英里/小时的速度下工作得很好，但超过30英里/小时就没什么用了。我可能会买一些带扬声器的耳塞，并调整那些应该会改善事情。

我们一直无法让整体无线电工作。我反复尝试，但收音机听起来甚至不像他们在试图找到一个电台，我们得到的只是一个持续的低嘶嘶声。

我们头盔上的带子末端短得多，大约比扣带长一英寸半，所以我们没有遇到和你们一样的问题。

我刚刚称了称我的头盔，包括蓝牙设备在内，重4.1磅。很重，但感觉和我的旧屋顶拳击手一样。我同意你关于前通风口和内面罩的看法。”