ROOF Desmo头盔
新的屋顶Desmo翻转头盔是在经典的屋顶拳击手的更新,它包含了许多改进。
Desmo是一款感觉坚实的头盔,具有完全重新设计的旋转翻转遮阳板和新的面罩系统。
内衬的特点是更新的衬垫和柔软的织物,感觉像一个新的内部形状,比拳击手更舒适。
一个全新的通风系统也被添加了,直到一个双层的,独立操作的下巴排气口。甚至油漆,图形和整体完成已经更新。
不过,有一件事仍然存在:Roof Desmo的前后内部长度很短,所以在购买前要检查一下。
但除此之外,Desmo是对Boxer十年前的设计进行了彻底的革新,并在我们所能想到的各个方面进行了改进。
Roof是否将不再以古怪的摩托车头盔制造商而闻名?
很有可能,戴斯莫屋顶就在这里。
我们是Roof头盔的粉丝已经有十年了;事实上,从我们第一次出版我们的屋顶拳击手评论;毫无疑问,这顶头盔看起来仍然很现代、时髦、与众不同、独一无二。
但拳师有很多,我们可以称之为特质吗?
足以让任何其他头盔设计早已被遗忘在历史的沟槽中。但拳击头盔仍然是非常受欢迎的摩托车手在世界各地。
除了它独特的风格,它的简洁可能也是一个吸引人的地方。而且,正如我们很久以前报道的那样,“拳击手”是并且仍然是(据我们所知)唯一一种通过斯内尔测试制度的翻转式头盔。
不幸的是,美国交通部的版本——不管有没有斯奈尔的批准——从未在殖民地出现,我们对未来的计划一无所知,也不知道如果进行同样的测试,Roof Desmo会怎么样。
但让我们假设至少有一些嵌入在拳师号DNA中的固体性基因已经转移到了Desmo号上。这不难想象,因为Desmo给人的感觉“像坦克一样结实”。
以至于我们一致认为这是我们翻转过的感觉最坚固的翻转头盔之一。
还有一件事没有改变:像拳击手,屋顶Desmo是双ECE同义作为一个全脸和“喷气”风格的头盔,合法乘坐与旋转遮阳板在任何位置。让我们仔细看看……
屋顶Desmo:油漆,图形和整体质量
有些头盔从盒子第一次打开的那一刻起就有立即的吸引力。Desmo完全属于这一类。
这款纯色“Uni”版的深红色非常突出。我们尝试了一些技巧来让颜色在照片中正确显示,但电脑显示器的差异和许多相机和镜头红移的常见问题使这一切几乎不可能。
所以你必须相信我们的话:这是一种迷人的红色。
一个漂亮的透明涂层和出色的整理有助于增加微光,没有一个单一的缺陷,波纹或灰尘标记在外壳上的任何地方都可以看到。总的来说,这是屋顶油漆大师的杰作。
Desmo头盔摸起来也很结实,尽管这种结实程度在一定程度上是由热塑性塑料外壳的额外重量造成的(拳击手头盔的外壳是玻璃纤维复合材料)。
但Desmo上所有的移动部件都有质量的感觉,尽管一些屋顶的“魅力”仍然可以找到。
我们将在接下来的部分进入,但这顶头盔的主要特点之一是新的旋转翻转遮阳板,这已经完全重新设计。
新系统消除了拳击手头盔侧面的卡扣,取而代之的是更传统的(反正是用于翻转头盔的)“针和项圈”旋转和锁定系统。现在它是单手设计的,使用起来很好,感觉很结实。
班轮也进行了更新;它比极简风格的Boxer眼线笔更豪华。面罩也重新设计了;它现在适合一个橡胶眼端口垫片,而不是隐藏在旋转翻转遮阳板后面。
因此,总的来说,Desmo保持了非常独特的Boxer形状,但在每一个可能的方式更新它的全新一代。
我们很高兴看到像Roof这样的小型“精品”头盔制造商仍然在经营,仍然强大,并投资如此显著地改进他们的产品。
分数:屋顶Desmo评价“杰出”的油漆,整体光洁度,整体质量和内衬。有关评级系统的描述,请参阅本页底部汇总表中的评级规模。
屋顶拳师家族-包括最初的拳师,拳师屋顶拳击手V(回顾)和Roof Boxer V8(回顾)-都是对相同基本设计的重复。
在头盔投入生产的十多年里,几乎没有什么变化(顺便说一下,它现在仍然在生产)。
在Boxer的发展过程中,固定旋转翻转遮阳板的卡扣被修改过一两次,通风系统也被轻微调整,但仅此而已。
拳击手的内部形状也是相对不标准的,这可能限制了它对更广泛的摩托车骑手的吸引力。此外,原始车型上的薄内垫也放大了一些车主的潜在适应度问题。
使用新的热塑性塑料外壳设计使得Roof赋予Desmo一个明显的新内部形状。
这一次,我们订购了XL号的头盔,它的内部形状感觉是相当标准的“中性”到“微窄”(用webBikeWorld的说法),非常类似于我们评论过的其他ece专用头盔。
XL的尺寸是61厘米,但可能60厘米“微窄”到“中性”型的头部会觉得更舒服。
根据Roof之前的经验,我们估计L的尺寸更接近其他头盔的标准M,就像XL更像L一样。
相比之下,这款头盔与我们之前评测过的几款诺兰头盔相似,比如诺兰N-104(回顾)或诺兰N85(回顾)但当旋转翻转遮阳板闭合并固定好后,Desmo的侧面感觉只窄了一点点。
Desmo的衬垫材料比Boxer感觉更舒适,衬垫似乎略厚——尽管它仍然远远不是Arai或Shoei的长毛绒。
但总的来说,形状感觉像Desmo有一个拳击手形状,已调整为“中性”。
它应该能容纳比以前更多的乘客。我们在webBikeWorld中称之为“轻微狭窄”摩托车头盔形状分类方案,但注意它有一点“中性”。
Desmo甚至有小耳袋,可以容纳较小的对讲机扬声器,如提供的扬声器对讲机F5(回顾)和其他人。
注意,有一个内部形状特征,已经不幸地带来了从拳击手,那是短的前后内部尺寸。Desmo(即使是XL号的)感觉很短,我们俩都觉得下巴紧贴着里面。
这取决于主人的头型,但要注意这可能是个问题。
更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页,以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔,也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面.
别忘了,选择正确的头盔形状对舒适和安全都至关重要!
分数:屋顶Desmo在舒适、合身和尺寸方面获得了“优秀”的评价,这是真的。但前后短的内部尺寸可能是个问题。
屋顶Desmo旋转遮阳板
Desmo和Boxer之间的主要区别是重新设计的旋转翻转遮阳板对前者。而不是使用在拳击手上的扣,以确保旋转遮阳板在全脸的位置,Desmo采取了更标准的方法。
它仍然是一个手动操作的系统,没有在其他翻盖上发现的弹簧加载设计,这是因为独特的旋转遮阳板首次引入在拳击手继续在Desmo。
但这款可以单手解锁,通过下巴下方中心的一个小按钮。
将头盔的遮阳板一直旋转到头盔的后部,有一个轻微的扣点来固定它。Desmo可以戴在这种配置时骑,因为它符合欧洲经委会“喷气”头盔安全标准与遮阳板在这个位置。
随着面罩向前旋转和锁定到位,头盔符合欧洲经委会全脸标准。
旋转新面罩的机械装置需要一个全新的系统,可以通过解开头盔两侧的抛光金属六角螺丝来实现。
盒子里提供了一个六角键工具,以及一套备用的尼龙凸轮,以防你的Desmo上的旋转机构变得磨损。
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Desmo面罩也经过了彻底的重新设计,以适应新的旋转翻转遮阳板。
面罩现在有了一个标准配置,安装在眼孔周围的厚橡胶垫上。它可以通过一个位于面罩顶部中心的小标签独立升起。
面罩不会“咔哒”一声在垫片上就位;只要有摩擦力就能装进去,所以希望它能随着时间的推移保持防水。我们对它进行了“向下渗漏测试”,没有水从密封处漏出。
由于垫圈的设计,水被分流到面罩的两侧,并直接向下和从底部流出。
这里有一个很酷的技巧,屋顶工程师添加到Desmo:一旦旋转翻转遮阳板被提起,面罩弹出并移动到一边,所以遮阳板可以一直旋转到后面。
如果面罩处于向下的位置(就像在Jet配置中戴着头盔时一样),当旋转翻转的面罩移动过去时,它会弹出并离开。
一个非常光滑的把戏,礼貌的平滑凸轮行动内建到尼龙凸轮插入隐藏在翻转遮阳板旋转机构的两侧。
而面罩似乎被处理过防雾涂层;它似乎确实比其他产品更耐起雾。
这种独特的Desmo旋转遮阳板形状的缺点是在侧面的一些能见度损失,在4点钟和8点钟的位置,那里的遮阳板角度向上。眼口外的垂直能见度约为平均水平。
分数:屋顶Desmo获得了“非常好”评级的能见度和眼端口,旋转遮阳板和面罩组件。
屋顶通风和空气流动
更多的修订来的形式,新的下巴排气口和顶部排气口安排,以及独立操作后排气口的Desmo。这些也使头盔达到了现代的通风标准。
下巴气孔是独一无二的;这是一个双层设计,有两个“翻盖”滑块。
下半部分由滑块下部的一个小标签控制,让空气通过下巴条进入,然后通过一个小开口,在那里它被引导到骑手的脸上。在翻盖式头盔上,很少有流过下巴的气孔,所以这是一个受欢迎的惊喜。
上半部分打开,在滑块的顶部有一个标签,这样空气就可以从下巴条的顶部流向面罩的后面。盒子里有一个小下巴帘,主人可以把它插进去。
该系统工作良好,实际上提供了高于平均水平的整体通风,比许多/大多数其他翻转头盔更好。
顶部通风口是一个弹簧加载,双“V”形系统。按下一个或两个通风口和都将打开,允许空气进入头盔的顶部,并通过几个孔铸成EPS内衬。
按下排气孔总成后部的小滑块,两个排气孔将卡扣关闭;它们是弹簧加载的。
这个系统也很好用,沿着头盔顶部提供通风。虽然没有必要感受到空气的直接流动,但它的冷却效果——特别是在我们评估期间经历的寒冷冬季温度!
和后排气口也是新的屋顶。双系统很好地融入了头盔的整体造型。每个通风口都可以独立操作,用一个小滑块标签打开或关闭通风口。
总的来说,Desmo上的通风系统比任何一种“拳击手”改型都要好得多。
更重要的是,这是一个更好的翻转头盔通风系统;通常可以这样说,由于某种原因,翻转头盔的通风系统是出了名的差。
唯一的缺点是,Desmo的顶部排气口总成,虽然感觉肯定比以前的Boxers更坚固,但似乎有点脆弱,但它应该坚持一些小心。
要注意你如何存储头盔虽然,并确保它不落在排气口总成,你应该是好的。
网络BikeWorld评论员:屋顶Desmo通风 | |||||
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位置 | 可怜的 | 低于平均水平 | 平均 | 高于平均水平 | 杰出的 |
前/上 | |||||
下巴/脸 |
分数:Desmo的通风系统总体上得到了“优秀”的评价。
屋顶Desmo声音级别
总的来说,我们认为Desmo是大约平均到略好于平均水平,当谈到噪音控制。
它的侧面会有一些风吹过的噪音,但如果头盔合适,在合适的条件下,我们认为它可能是一种更安静的翻盖头盔。
顶部通风口打开时可以吹口哨,特别是当骑摩托车的挡风玻璃将空气导向头盔顶部时。
但除此之外,噪音得到了很好的控制,头盔底部的更大更厚的颈卷似乎也有帮助。
一如既往,你的体验可能会有所不同,这取决于许多因素,如摩托车的类型,头盔的适合程度,挡风玻璃,服装等。新利体育注册
请注意,我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。
骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。
还要注意,感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多,包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向,甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息,请访问wBW摩托车头盔噪音页面。
分数:我们将给屋顶Desmo“优秀”的评级,良好的噪音控制。
头盔的重量
所有这些改进都付出了(轻微的)代价,那就是重量。
当Desmo第一次从盒子里拿出来的时候,它肯定会感觉比Boxer更重,在秤上也证明了这一点,这款XL号的Desmo重达1865克(4磅)。1-3/4盎司)。
由于Desmo使用了新的热塑性塑料外壳,而Boxer系列采用了玻璃纤维复合材料,这是有道理的。实际上,热塑性钢盔外壳有很多可说的,尽管它们通常会增加重量。
我们通常不喜欢看到一个头盔超过1800克(大约4磅)的门槛。但话说回来,Desmo并不是我们回顾过的最重的翻盖车
而且由于它的形状,当它戴在头上时也感觉很平衡(尽管当旋转回来时,旋转翻转遮阳板的重量可以被感觉为可控的不平衡)。
设计、外壳形状和贴合度的结合确实有助于使Desmo感觉平衡,在骑行过程中相对不受抖动的影响,所以重量真的不是什么大问题。有些头盔很重,但仍然感觉不结实。
Desmo可能有点超重,但它绝对感觉非常坚实。
作为比较,其他尺寸XL翻转头盔重量包括舒伯特C2(回顾)1827克和Vemar Eclipse(回顾)1828克。
还请注意,所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重,重量可在wBW摩托车头盔重量页,还有一张表格上面列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。
分数:屋顶Desmo获得了“非常好”的评级,重量和非常好的平衡。
杂项
屋顶Desmo有一个“微锁”快速释放下巴带,为这种类型的工作相当好。该头盔仅符合欧洲经委会22.05安全标准,它是双重同质的全脸和“喷气”头盔。
它是合法的与旋转翻转遮阳板在关闭和锁定的位置(全脸同源)或旋转所有的方式到后方(喷气)。
下巴带填充物足够长,但略薄。填充是可以接受的。
衬垫,颈卷和脸颊垫是可拆卸和更换的。有色面罩也可以买到。头盔外壳是热塑性的,我们假设有两种外壳尺寸来覆盖头部尺寸范围。
在屋顶安装对讲机,Desmo
X30V上的对讲机安装可能有点问题。头盔底部周围的模压区域感觉像它有二次颈部卷片粘在里面,使它难以滑移金属对讲机安装支架之间的外壳和EPS内衬。
但是头盔下部外壳的棱角形状也使得贴在头盔上的方法很困难。这取决于你的对讲机类型和设计;在这种情况下越小越好。
网络BikeWorld总体观点:Roof Desmo | |
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结论
屋顶Desmo保持相同的独特造型的屋顶拳击手,但改进了它在几乎每一个方面。总的来说,Desmo有一个更传统的操作模式,与拳击手的大多数古怪已经被驯服。
这对鲁夫来说无疑是一个好消息,公司应该会为这款经典Boxer设计的更传统版本找到更多的客户。唯一的警告是内部从前到后的尺寸,它比正常的短。
一般来说,我们认为如果你在这方面有问题,你可能会发现在Desmo没有什么不同。
此外,Desmo是一款制作精美、手感扎实的翻转式头盔,具有一些有用而有趣的功能,通风性能好于一般水平,噪音控制也很好。
它有独特的屋顶拳击手风格,即使在10多年后仍然看起来很棒。
wBW回顾:屋顶Desmo头盔 | |
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制造商:屋顶头盔(法国) | 公示价格(2013年):€399 - 499 |
颜色:固体和图形。 | 制造:法国 |
大小:XS-XL外壳尺寸:未知的。 | 审核日期:2013年2月 |
评定量表是主观的:不可接受、差、中性、非常好、优秀、优秀。 |
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