屋顶拳击手V8摩托车头盔

屋顶拳击手V8头盔是经典屋顶拳击手头盔系列的另一个变种。

拳击手V8现在看起来和1995年最初推出时一样独特，当时它是世界上第一个具有完全旋转翻转遮阳板的双重认证(全面和喷气)头盔。

就像原版一样屋顶拳击手(审查)， Boxer V8就像它们一样古怪。

它并不适合所有人，虽然它的外观可能两极分化，但它是webBikeWorld读者和世界各地许多车主的热门头盔。

很难相信屋顶拳师是在1995年首次在世界上发布的。

这个设计在当时是很激进的，今天仍然很激进。

从那时起，还有其他几个双重认证的头盔被开发出来，但仍然没有一个像屋顶拳击手那样。

这绝对是独一无二的——没有“如果”、“而且”或“但是”。

鲁夫没有任何借口——公司也是独一无二的，并为此感到自豪。屋顶怪癖的一个很好的例子是屋顶竹(报告)！没错——一个用竹子做的头盔!

当然，屋顶拳击手并不适合所有人。但如果你愿意冒险，如果头盔适合你的头型，你一定会有一场冒险!

V8在几个重要的方面改进了最初的Boxer，但它保留了相同的外壳设计，完全旋转的翻转遮阳板，双重同源性和原始的紧密内部配合……这是好是坏，取决于你的看法。

我们先看了原版屋顶拳击手(审查)2007年，紧随其后的是更新顶棚Boxer V(审查)。

最初的Boxer没有通风口，这是一个大问题。Boxer V增加了下巴通风口和顶部通风口，这很有帮助。

Boxer V8几乎与Boxer V相同，但它改善了通风，V8增加了锁定侧扣以固定旋转翻转遮阳板。

让我们来仔细看看Boxer V8。

但在你这样做之前，请注意，你必须暂停你的普通摩托车头盔的评估标准来考虑屋顶拳击手系列头盔，因为它们是如此不同于其他任何可用的。

我们看到的拳击手头盔上的油漆和图形一直都很好，但这款V8上的“Grafic”颜色图案是特殊的。

你可能可以从照片上看出来，但半哑光的表面和大胆的黑色、红色/橙色和灰色看起来很棒。

油漆涂得很好，没有一点我们能发现的瑕疵。Boxer系列头盔有很多不同的颜色，很难选出一个最喜欢的，但这里展示的“Grafic”设计，红色/橙色/黑色，绝对是我们的选择(Grafic图案也有白色/黑色/灰色)。

在运动部件方面，Boxer V8并没有太多的改进;事实上，这种设计的长寿可能要归功于简洁。

所有的部件都工作得很好，除了顶部的通风口，它起初看起来很不稳定，但不知怎么的，随着时间的推移，在大约20次打开和关闭之后，它变得更顺畅了。

顶部通风口开关和“门”的前面和后面的通风口似乎有点弱，但没有更多的，所以我们已经审查了许多其他头盔。

除此之外，这款头盔总体上感觉非常坚固，比我们记忆中的最初的Boxer或Boxer V要好，它们早已从webBikeWorld的库存中消失了。

Boxer V8上的旋转翻转遮阳板是一个手动装置，没有弹簧或前闩锁系统，这增加了头盔外壳的坚固感。但是，释放机制是不寻常的，至少可以这么说。

我们将在接下来的章节中更详细地描述它，但在这里足够说的是，该系统确实锁定旋转翻转遮阳板牢牢关闭，这比原来的拳击手和拳击手V都好。

除此之外，与我们评测过的其他翻盖式头盔相比，Boxer V8的活动部件、面罩和整体质量都非常好。但是，我们再次认为这款Boxer V8“Grafic”的油漆和图形非常出色。

分数:我们给屋顶拳击手V8油漆和建造质量的“优秀”评级。请参阅页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。

顶棚拳击手V8头盔适合，内部形状和衬垫

我们穿过大码和特大号的Roof Boxer、Boxer V和Boxer V8。自最初的Boxer以来，内部形状多年来没有太大变化，但它已经改变了。

Boxer V8似乎拥有Boxer家族中最“正常”的内部形状，我们称之为中性到略窄的内部形状。但头盔外壳的配置也允许它在略圆的头部形状上工作得很好。

唯一需要注意的区别是大小，它往往较小。

这款大尺寸的Boxer V8据说适合60厘米的头部，但我们认为59到59.5厘米的头部是完美的，除非你的头型倾向于稍微狭窄。

任何超过60厘米的人都可以选择XL号，据说它适合61厘米的头部。

最初的Boxer和Boxer V的衬里是由棉花制成的，这是一种不寻常但舒适的摩托车头盔衬里织物。

Boxer V8的衬里是可拆卸的，感觉就像原版的衬里，但屋顶网站上没有描述织物类型的信息。

头盔是轻垫，但织物是非常柔软和舒适，这有助于。

头盔外壳是极简主义的，Boxer V8绝对是那些担心太大头盔“鱼缸”外观的人的头盔。

最小的外壳尺寸和薄的内部填充物使Boxer V8感觉更像是一个开放的面，3/4的长度，甚至是一个Jet或半头盔，而不是一个经典的翻转式头盔。再说一遍，这是有利的还是不利的，取决于你的观点和需求。

与其他头盔相比，拳击手头盔的内部形状一直不太容易被人接受，所以如果你的头部形状与内部匹配不匹配，就没有那么多的运动自由来调整它。

它的反义词是Shoei Neotec(回顾)它的衬垫很厚，可以容纳各种各样的头型，通常没有问题。

然而，Boxer V8看起来确实比原来的Boxer更加中性和宽容，尽管外壳设计和形状随着时间的推移几乎没有变化。

Boxer V8的耳袋略小，但我们可以毫无问题地接收各种对讲系统的扬声器。

此外，标准对讲机头盔外壳夹适合拳击手V8和标准拳击手头盔外壳非常容易，使这成为对讲机使用的理想翻转。

一个吊杆麦克风是最好的，虽然，所以你可以使用它当翻转遮阳板的拳击手V8旋转所有的方式回到开放的面模式。

请注意，由于极简主义的设计，Roof Boxer V8(以及其他Boxer变体)的最大(最小)差异和/或缺点之一是头盔外壳的内部前后距离非常短。

如果你有一个“正常”的头型，你可能会发现下巴条里面的空间很少或没有空间，你的下巴会接触到它的后面。

这与大多数翻转式头盔有很大不同，所以要注意，当你关闭并锁定Boxer V8的下巴杆时，你的下巴和下巴杆之间可能会有很少的空气空间。

这是一个紧密的配合，这也是为什么内部形状比其他头盔更不宽容的另一个原因。

分数:我们会给屋顶拳击手V8一个“非常好”评级的适合和内部形状，虽然它不像一些头盔和填充物薄那样宽容。

车顶拳击手V8旋转翻转遮阳板

Boxer V8上很少有活动部件会损坏或失效(例如，遮阳板按钮，闩锁和升降标签)，这也是一些世界旅行者选择长期冒险骑行的原因之一。

这个头盔上采用的翻转遮阳板锁定机制绝对不同于今天出售的任何其他摩托车头盔。这无疑是拥有一辆Boxer V8最奇特的地方。

旋转翻转遮阳板没有弹簧或闩锁-至少不像任何其他翻转头盔我们见过。V8改型有两个锁定标签，一个在头盔的两侧，保持和锁定旋转翻转遮阳板到位。

要释放标签，向上按下红色弹簧杆并向外拉。金属卡扣从头盔外壳上的金属柱上脱离，翻转遮阳板可以旋转回任何位置。

它是通过摩擦来固定的，它可以一直旋转到头盔的后部，在那里头盔可以戴在“喷射式”或开放式的配置中。

下面的视频说明了这个过程。它需要几次尝试得到一个感觉在哪里的标签线与头盔上的帖子，但一旦你这样做，它很容易关闭和锁定旋转遮阳板。

此外，向上推按钮以释放锁几乎只需一个动作即可完成。

但标签似乎做了一个非常好的工作，保持旋转遮阳板在锁定位置。我们不能拉遮阳板松一旦标签关闭和锁定，即使在尝试了很多力量。

所以，尽管这个系统看起来很不一样，似乎也不能把遮阳板固定住，但它似乎非常有效。

事实上，它可能比许多翻盖式头盔上使用的系统更好，后者在塑料柱上使用廉价而脆弱的螺钉，很容易断裂(见我们的)HJC Sy-Max II头盔锁扣故障报告作为一个例子)。

Boxer和Boxer V8是双重认证的，因此它们在欧洲被ECE批准为全面(遮阳板向下旋转并锁定)或“Jet”敞开式(遮阳板一直向后旋转)。

拳击手V8面罩

稍微着色的透明面罩也是手动操作，并保持在任何位置与摩擦适合。当Boxer V8在喷气式配置中佩戴时，它可以降低用作面罩。

面罩顶部有一个锋利的金属柱，自最初的拳师以来一直没有改变，用于手动提升或降低面罩。

使用说明要求先放下旋转翻转遮阳板，然后再放下面罩。

当在一个封闭的翻转遮阳板上关闭面罩时，最后几毫米增加了很多阻力。

但这使得面罩可以稍微打开，以便除雾，尽管空气会直接流到骑手的鼻子上。所以只需要很小的开口。

我们头盔上的面罩厚度为1.99毫米，比平均厚度薄约0.02至0.04毫米。

几个可选的有色面罩，在镜像和其他色调。旋转的翻转遮阳板必须用铝螺钉拆除，以取代Boxer V8上的面罩。

Boxer V8的能见度一般。

最小的壳设计使壳更接近骑手的脸，允许稍微更好的向外可见性，否则情况下，如果壳的内部有更多的填充物，使它远离骑手的脸。

分数:在这个类别中，我们会给屋顶拳击手V8的面罩和眼孔设计一个“非常好”的评级。

屋顶Boxer V8通风和气流

最初的拳师根本没有通风——没有顶部通风口，也没有下巴通风口。这是一个明确的缺点和拳击手V改进，通过增加双下巴通风口和顶部通风口通道。

Boxer V8通风系统与Boxer V上使用的系统非常相似。

下巴杆的两侧有四个小槽，它们总是打开的，但都指向后面，所以除了缓解内部压力外，它们没有什么作用。

Boxer V8的下巴杆两侧都有通风口，可以打开，实际上可以提供充足的空气流量(见上图)。

头盔没有下巴的帘子，所以大量的空气从下面流动，尽管下巴的紧配合阻止了一些。

顶部的排气系统是文丘里通道。滑块同时打开前面和后面的通风口。

滑块一开始在我们的头盔上很不稳定，但经过几次骑行和大约20次前后滑动后，滑块似乎松了下来，通风口工作得更顺畅了。

前面和后面的通风口不开得很宽，然而，和头盔内衬阻挡了大部分的空气从流动直接对骑手的头。

但这个系统肯定比原来的拳师要好得多，可能与普通的翻转式摩托车头盔没有太大不同。

分数:车顶Boxer V8通风系统获得“非常好”评级，上下通风平均。

屋顶拳击手V8声音水平

与Boxer V一样，Boxer V8的最小外壳设计使头盔在控制噪音水平方面更具开放性，因此Boxer V8的声音略高于普通翻转。

最小的外壳形状也意味着在头盔底部周围可能会有比其他设计更多的湍流，但这是拳击手双重设计的效用的权衡。

当然，当翻转遮阳板一直向后旋转时，拳击手V8传输的噪音与任何其他开放式，3/4长度风格的头盔相同。

请注意，我们的头盔评估是几个车手随着时间的推移在不同类型的摩托车上的共同努力，有和没有挡风玻璃。

评估人员佩戴合适的高质量耳塞(即使在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看到wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意，感知到的噪音水平会因个人而异。

噪音可能由许多因素引起，包括头盔的合适程度、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至是骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我们会给车顶拳击手V8一个"中性"的评级因为它的整体噪音水平略高于平均水平。

头盔的重量

这个大尺寸的Boxer V8重1609克(3磅)。(8-3/4盎司)。它感觉比那轻，我们实际上认为它的重量会轻几百克。

最小的外壳设计紧密配合头部，使拳击手V8感觉非常轻的重量和良好的平衡。

作为一个例子，Boxer V8与Vemar CKQI(L)在1607 g时;的Shoei rf - 1000(XL) 1610克;和舒伯特c3导1603克。

还请注意，所有的头盔审查webBikeWorld已称重和重量可在wBW摩托车头盔重量页，连同一个图表，列出了头盔的重量和形状在wBW摩托车头盔形状页面。

分数:车顶拳击手V8获得了“优秀”评级的低重量和良好的平衡。

杂项

Boxer V8有一个小的“微锁”下巴带固定器，给人一种安全的感觉。填充物很少，感觉更像一个开放式头盔，而不是一个典型的翻转式头盔。

该安全帽仅符合ECE 22-05安全标准，顶篷安全帽仅在欧洲销售。

结论

屋顶拳击手V8陶醉于它的差异。这款头盔可能不适合所有人，你可能喜欢也可能不喜欢，但它的基本设计已经上市十年了，事实证明，它在世界各地的摩托车手中非常受欢迎。

唯一真正的问题是拳击手V8的内部形状和适合，这是由于设计和最小的填充物是不太宽容的一些头部形状。所以和往常一样，在买之前一定要试一试。

但如果它确实适合，拳击手V8是一个坚固，实用的头盔，可以戴在关闭或打开的位置。这一事实，以及最少数量的弹簧，按钮和活动部件，使拳击手成为许多冒险骑手的最爱。

请注意这台Boxer V8是由拳击手Helmets.com在意大利，他在全球范围内打折屋顶头盔和船只。我们对这家零售商没有其他利益，无论是财务上的还是其他方面的。

业主意见及反馈

从“P.J.(2012年8月):“这是我第一次向wBW发送评论，但我已经使用你的头盔评论很多年了，所以谢谢你的好工作!”

我拥有一辆Roof Boxer V8已经一年多了，我大概骑了5000英里。

我买它是因为我想要一款可以完全从正面转为正面的头盔，不像传统的翻转式头盔，它的下巴杆像帆一样笔直地竖起来(我之前的翻转式头盔是拉泽革命(Lazer Revolution))。

我本来想要一个《鲨鱼进化》(回顾)但就是找不到适合我的。

然而，屋顶非常适合，所以虽然接受它比Evoline更适合日常使用，但还是买了它。

总的来说，我对它印象非常深刻。它在城镇周围很好，看起来(对我来说)在开放和全面模式下都很棒，但它不是一个适合所有天气条件的完美头盔。

我想说的是，在时速50多英里时(在整流罩自行车上)，大型直升机飞行员风格的遮阳板可以很好地防止风进入你的眼睛，旋转下巴条可以迅速将其转换为一个安全的感觉，让你骑得更快。

下巴条锁夹花了一点时间来适应，但现在我可以很容易地用左手打开和关闭它们，即使在冬天的手套。

它不像其他只有一个按钮的翻转头盔那样方便，但我现在发现，当我接近城镇时，它很容易翻转起来，当我走向开阔的道路时，它又可以锁上。

我使用一个黑暗的遮阳板与它的大部分时间，在偏好的明确(非常浅的色调)遮阳板，作为标准来了。

遮阳板是用螺丝固定的(可以用硬币更换)，显然这并不像大多数其他头盔使用的更常见的快速释放机制那样方便(例如Shoei)。

在炎热的天气里，通风可以让你保持凉爽(在苏格兰，这种可能性很小!)，但是(这是这个头盔的主要缺点)在低速或潮湿或寒冷的天气里，对保持遮阳板不起雾几乎没有作用。

这主要是由于尖锐的曲线遮阳板防止任何气流在其内表面。低速时，你可以通过翻转下巴杆来提供所有你想要的空气。

然而，在高速行驶的雨中，这不是一个好的选择。

解决这个问题的唯一方法是打开遮阳板的一条裂缝，让更多的空气进入，这意味着让强烈的空气和水进入。

在大雨中佩戴这种头盔的任何显著距离都变得有点挑战，为了一些有限的能见度而牺牲了舒适性。

我住在苏格兰，一年四季都骑着它，单是遮阳板起雾的原因，Roof就成了我的天气头盔，我用它买了一顶便宜的全面头盔(LS2)Pinlock(审查)它的价格还不到拳师的1/3。

噪音方面，我发现头盔有点噪音比平均水平，尽管它很适合，但我几乎总是戴耳塞，所以这对我来说不是一个大问题。

我想说的另一件事是，如果你经常携带一个靠垫，要注意，当下巴杆完全打开时，它会使你的头盔向后延伸，比平时更远。

这增加了乘客在长途旅行中如果不注意的话，用头撞到你头盔后部的可能性。”

---

从“R.S.(2012年4月):“与Boxer V(我购买了你的评测头盔)一样，这种设计可以在内侧中心，下巴对面使用一点填充物，并且只需一只手就可以完成下巴杆的释放。

然而，释放装置可能是有目的的设计，包括两个锁扣，可能是一种安全功能，只有在停止时才能释放。”