Rukka Armaxion夹克评论

Rukka Armaxion夹克是超规格的一种变体Rukka Armas夹克(回顾)．

Armaxion夹克的不同之处在于它没有Superfabric或Gore闭锁系统(报告)阿玛斯号。

它的剪裁和造型也与阿玛斯略有不同;前者更像是一件运动/旅行夹克，而后者则倾向于冒险旅行。

Armaxion确实有Gore-Tex Pro Shell With Armacor(报告)这是目前摩托车装备中最耐用的纺织品之一。

Gore-Tex Pro外壳意味着Armaxion在外层边界层是防水的，不需要单独的防水衬垫。一个非常温暖的可拆卸热反射衬垫包括在内。

Armaxion夹克的长度比Armas短，更适合日常骑行。

Armas肘部还采用了硬挺的、有点破旧的Superfabric面料，这让手臂感觉更紧绷。

对于全能摩托车，我们更喜欢Armaxion。

Armaxion在躯干两侧都有隐藏的拉链，可以在Gore-Tex薄膜上打开通风，通过放松越野骑行的舒适度，使夹克具有双重个性。

这是Rukka的产品，所以会很贵。但是考虑到这一点:有了Gore-Tex的终身保修期，以及非常厚重的结构和材料，这件夹克应该可以无限期地使用，同时让你保持干燥、温暖，希望还能安全。

在它的生命周期内摊销成本，从长远来看，你实际上可以省钱。

Rukka Armaxion夹克:细节

Rukka Armaxion夹克是2014年的新产品，在Rukka纺织夹克系列中滑落到第三位Rukka Armas夹克(回顾)仍然是冠军，还有Rukka Cosmic，我们还没有评论，排在第二位。

与Armas和Cosmic相比，Armaxion似乎更像是一件运动旅行和“全能”夹克。Armaxion有一个略短的夹克长度，感觉更舒适的街道骑行。

这是一件耐用的三季夹克，在美国秋天、冬天和春天都可以穿，尽管它也可以在更凉爽的北欧气候中全年骑行。

所以，虽然我们目前赤道丛林般的大西洋中部炎热潮湿的7月天气似乎是一个奇怪的时间来发表Armaxion评论，但凉爽的天气会比你想象的更早到来，也许是时候开始节省你的便士了。

尤其是如果明年冬天和去年一样……

随着可拆卸的全长“热反射”衬垫的拆除，Armaxion在冬天做的以及你会发现的任何事情。

随着温度的升高，它的功能实际上比你想象的要多，这可能是由于戈尔- tex外壳提供的透气性。

事实上，这件夹克感觉很像Klim Badlands Pro(回顾)在温暖的天气，它有相同类型的Gore-Tex Pro Shell面料。

Klim夹克确实有一个更宽松的越野型适合，这在一定程度上抵消了黑色的面料颜色，而Armaxion有一个更锥形的运动骑马形状。

回到天气比较凉爽的时候，大约在我们认为2013-2014年的冬天永远不会结束的时候，带有Armaxion外壳的厚“热反射”衬垫就像摩托车装备一样温暖舒适。

保暖衬垫附着在外壳上，前面有一个全长拉链，袖口处的每个袖子内都有两个按钮，一个红色，一个黑色，用于识别。

夹克的内胆让人感觉非常厚实，如果再配上Armaxion裤子，你就拥有了一套完美的、无拘无束的冬季服装。

Armaxion有典型的芬兰冬季Rukka颜色，所有基本黑色的变体。其中包括全黑;黑色带橙色滚边;黑色与黄色或黑色与红色强调面板显示在这些照片。

我曾经抱怨过Rukka的颜色，但至少他们已经接近这个了。现在他们所需要做的就是把黑色部分颠倒成黄色、红色或橙色，他们就会有所发现。

拼接与构造

Armaxion夹克的许多特点对于Armas的拥有者和Rukka的拥有者来说是很熟悉的。

不过，Armas的主入口采用了Superfabric、Outlast保暖衬垫和Gore Lockout拉链，而Armaxion的主入口采用了防水YKK拉链;没有超级织物和热反射，而不是Outlast衬垫。

除此之外，Armaxion和Armas在结构和功能方面非常相似。

Armaxion上的缝合与其他Rukka齿轮一样坚固，事实上，对比鲜明的缝合外观是Rukka的标志性造型特征。

看起来都不错，但这件Armaxion夹克的肩膀上有几个面板没有正确搭配，这似乎是一个疏忽(见上图)。

这种不匹配可能不会影响夹克的功能或性能，但你会认为他们会为一件价值1000美元的夹克上的小细节而流汗，不是吗?

Armas的缝合非常漂亮(除了肘部的Superfabric结构)，所以这里的区别是，嗯，有趣的。但是，在Armaxion的其他地方，拼接质量是顶级的。

Gore-Tex Pro Shell With Armacor

让我们再来看看Armaxion外壳所用的纺织品。

我们已经介绍了所有最新的戈尔-特克斯面料类型之前用于摩托车服装的Gore-Tex薄膜新利体育注册报告，所以一定要阅读那篇文章，其中有很多关于Gore-Tex外壳类型的信息和照片。

Armaxion与其他高端Rukka夹克一样，在关键领域采用了“Armacor”技术的超高端Gore-Tex Pro Shell。Armacor将粘合(叠层)Gore-Tex膜与凯夫拉和Cordura外壳结合在一起，在最外层的边界层提供防水功能。

正如我们在Rukka Armas的评论中所写的那样，Gore-Tex Pro Shell在外壳的外层提供了一个有保证的防水层，这是许多摩托车骑手的需求——尽管很少有人愿意为此付钱。

Armaxion没有单独的内部防水衬垫，也不需要。这个外壳是100%防水的，至少在我们为它做的合理测试中是这样的。

Pro Shell Armacor，具有撕裂停止交叉图案，用于Armaxion的肩部和外臂，以增加磨损保护。肘部有一个复杂的设计，增加了一些弯曲的手臂，使夹克更舒适，这个设计似乎是可行的。

通风口

当我们谈到外壳的主题时，您可能已经在照片中注意到Armaxion前面没有通风口。这是为了保持Gore-Tex薄膜的完整性，从理论上讲，薄膜的透气性使通风口有些多余。

夹克后面有两个通风口，在一个襟翼下，通风口使用防水的YKK拉链。

我感觉不到任何直接的空气流过夹克，但我建议你一直打开它们，因为它们有助于从戈尔-特克斯薄膜周围排出潮湿的空气。

Armaxion还有几个隐藏的侧面通风口，位于夹克主体的手臂下方(照片在Lightbox幻灯片中)。这些用的是YKK防水拉链，很长，大约34厘米。

打开两边可以让夹克在越野时更加宽松，这意味着Armaxion实际上是一件比你想象的更好的双运动夹克。敞开的通风口还有助于空气在夹克内部流动，并从后面的排气管排出。

该系统的工作效果比预期的好，我没有真正注意到没有前通风口，至少在较冷的天气骑。

让我们面对现实吧:这种更厚重的冬季外套的大多数前通风口都起不了多大作用，它总是在保暖、防水和空气流通之间做出妥协。

我是现代版Gore-Tex的粉丝，Armaxion证实了我对该产品对摩托车的有用性的信念。

但要想在炎热的天气里骑马，鲁卡可能更希望你买鲁卡空军夹克(回顾)或者是Rukka AiRider夹克(回顾)，两者都有大剂量的网格。

拉链

Armaxion的主要入口拉链是防水的YKK型，而不是戈尔关闭(报告)在阿玛斯号上使用。一些业主不太喜欢停摆关闭，但自2009年引入以来，它已经得到了改进。

我很喜欢它，从来没有遇到过任何问题，我猜它会继续改进。

Armaxion的防水拉链肯定比Lockout拉链便宜。它的两边都有橡胶织物，当夹克拉上拉链时，橡胶织物就会滑入凹槽。

当拉链固定好后，这两部分紧密地结合在一起，尽管它不能创造一个完美的100%防水密封。

但是在拉链后面有一个60毫米宽的大挡板，上面有一个雨水沟槽，可以阻挡少量的水分，在一次让我大吃一惊的可怕的夏季倾盆大雨中，这一功能被证明是完美的。

夹克在下摆和颈部有一个大的钩环瓣，以进一步提高密封性。底部的挡板也覆盖了拉链末端，以帮助防止油漆划伤。

颈部有一个双钩环区域，它密封得很好，并提供了一个宽的调节范围，它满足100毫米宽的匹配部分“环”连接到衣领的右侧。

袖袖口

袖口是标准的Rukka设计，垂直120毫米拉链沿外和钩环束带襟翼。

我/我们在其他webBikeWorld Rukka评论中也抱怨过这个设计;我认为设计应该有一个省道或“V”形缝在钩环后面，这样袖子就可以收紧而不打结。

我也不喜欢拉链拉扣垂在我手上。

然而，在Armaxion上，设计似乎并没有那么麻烦。

夹克还有一个附加的内袖口，形成一个二级袖子，可以挡风和防水，虽然这增加了一些体积，但在潮湿和/或寒冷的天气里，它能很好地保持穿着者的舒适。

夹克的调整

Armaxion在双臂上有双套筒宽度调节器;一个调节器位于肱二头肌，另一个位于前臂。这些有三个调整按钮和外部按钮有橡胶涂层。

有一个短的腰部调整-或者更确切地说，一个下摆调整-在后面的夹克底部部分。在Armaxion没有典型的腰带型调节器经常发现在摩托车夹克，我希望有一点更多的调整在腰部。

夹克的整体形状向底部略微变细，但对于啤酒肚太多的骑手来说，打开侧面的通风口可以使下部宽度增加一两个尺寸，这可能是一个额外的好处。

Rukka Armaxion适合和尺寸

Rukka的新利体育注册衣服似乎大了1到1.5码，54码的感觉就像美国的XL码，尤其是去掉绝缘衬里之后。它应该适合44″的胸部和36″到38″的腰部。

54码的夹克对我来说实在太大了;我应该点52或者50的。

尽管我不得不说，大多数美国摩托车手似乎都喜欢穿宽松的衣服——在我看来，太宽松了。与我在当地商店交谈过的许多骑手都认为，真正适合摩托车服装的尺寸太紧了。

这是一个遗憾，因为合适的舒适的摩托车齿轮是至关重要的性能，就保暖，防水，最重要的是安全(通过保持保护紧挨着你的身体)。

如果你不相信摩托车手一般都喜欢太大的尺码，那就看看杂志上人们穿着不同品牌的照片吧。

夹克和裤子几乎总是看起来大了几个号——尤其是奥林匹亚奥运会广告中的骑手们。

Rukka齿轮的RevZilla尺寸表对我来说似乎不合适，我之前提到过。

他们显示54号适合42″到43″的胸部，但我认为对于42-43″胸部的人来说，54号Armaxion会比需要的多一两个尺码。

唯一的奇怪之处是，Armaxion的夹克——即使是54号的，对我来说至少大了一号——后背感觉有点紧。我希望肩部能设计一个褶皱，让人更灵活一点。

口袋

这件Armaxion夹克有四个口袋，包括外面的两个手口袋，防水的YKK拉链藏在保护罩下，还有两个内部口袋，每个口袋上一个(不错!)绝缘衬里也有一个口袋。

在袖口的口袋是值得注意的，因为他们非常顺利的拉链操作。拉链没有品牌，但有一个漂亮的轮廓大金属拉与“Rukka”压花。

安全与防护

Armaxion夹克在肩部和肘部配备了Rukka D3O空气保护器。当我们的夹克到达时，有一个特别的交易正在进行，其中包括免费的2级背部保护，但这显然已经结束了。

Rukka在履行Rukka D3O“Air Central”背部保护器的订单方面遇到了困难，该产品目前已经断货，直到秋季。

的Forcefield Pro Back Insert(回顾)据说适合Armaxion的夹克(可以在这里)，老实说，比起D3O，我更喜欢它。

尽管我不得不说，我们在这款Armaxion中使用的D3O空气中央保护器比我过去使用的D3O产品更好。

1级护肘和护肩被插入袖子内的口袋中，而背部保护装置则通过夹克后部下部的拉链口袋口很容易获得。

专有的Rukka D3O保护器穿孔透气，空气流动和水分转移。

反射率

Rukka夹克具有出色的反射率，Armaxion也不例外。该夹克在上臂和中背部采用了与Armas夹克相同的高反射材料层压条。

Rukka使用的反光材料的品牌是未知的，但当光线照射到它时，它真的会“弹”起来。即使夹克挂在衣架上，附近的光线也会从这些条上反射回来，所以非常亮。

比较

为了供参考，我们整理了一个矩阵，比较了我们在Armas夹克评论中评论过的其他高端夹克的一些特点，所以我们不妨在这里继续。

顺便说一下，Rukka对他们的衣服有五年的保修期，这是购买的另一个因素。新利体育注册

还要注意的是，Richa Spirit装备是唯一一个带有CE 2级背部保护的装备。Rev 'it夹克不包括背部保护器，我认为在这样的价格下，这是一个问题。

Armas和Armaxion背部保护器是可选的，也是他们收费的价格问题。

结论

我/我们在webBikeWorld的评论中对一些Rukka服装相当挑剔，这是有原因的:价格新利体育注册越高，审查越严格。

比如，一件200美元的Tourmaster夹克上可能被忽略的小细节，在一件1000美元的Rukka、Klim或Rev 'it夹克上就成了明显的缺陷。

也就是说，Rukka Armaxion是目前为止我最喜欢的Rukka夹克。我确实认为它的剪裁和形状比我们评测过的其他Rukka纺织夹克更适合各种骑行风格和类型。

我不想念超级面料，因为它看起来太笨重，僵硬，有点粗糙，适用于Armas。Armaxion的手臂和肘部设计似乎让这件夹克更舒适，至少对我的骑行风格来说是这样。

和所有Rukka的衣服一样，A新利体育注册rmaxion夹克也很贵。但它确实提供了很多，具有完全防水的Gore-Tex Pro Shell外观和非常坚固的感觉，应该能提供最好的保护。只要确保你买的是合适的紧身裤……

这件夹克应该标明“仅供专业人士使用”。

认真的摩托车骑手——包括街头，运动，双运动，甚至巡洋舰车主——可以买一个这样的，它应该持续…谁知道呢?几十年?

如果是这样的话——我没有理由不相信——这个价格是合理的，因为它比3-4件便宜的一次性夹克能提供更好的天气和骑手保护。

我们之前在Rukka的评论中提到过这一点，在购买或投资这种级别的摩托车夹克时，这种长远的前景可能是最重要的考虑因素。

业主意见和反馈

从“H.S.(2014年9月):“他们的保险不包括碰撞损伤——我是穿着SRO解剖服坠毁的，以每小时25英里的低速行驶。

这套衣服既保暖又防水，但令人失望的是，可伸缩的Cordura材料在不接触路面的地方表现不佳。我觉得在这么贵的西装上，这是不合格的表现。

我现在有一个Aerostich RC，在类似的幻灯片中，我不认为Aerostich会撕裂。

Rukka觉得这套衣服和设计的一样，我的膝盖被割伤了，肿胀了。如果我没有带上我的克里加背包(里面的笔记本电脑完好无损)，我怀疑我的肩膀也会被割伤。

衣服上的裂痕没有与路面接触——膝盖和肩膀上的Armacor与路面接触得很好——不与路面接触的地方的织物(膝盖上方的大腿和肩膀附近的Armacor)撕裂了我的皮肤。

让我失望的是，材料撕裂似乎是由于拉伸，而不是由于与路面接触-膝盖和肩膀上的Armacor非常好，几乎没有损坏。这是低速低速边。

Rukka在防水和保暖方面是无可挑剔的。

然而，根据我的经验，市面上还有其他价格合理得多的保暖干燥剂，而且对Rukka的保护也没有更好的效果，花更多的钱在不能提供额外保护的东西上似乎毫无意义。”

---

《N》(2014年7月):“在这篇评论中，你几次提到，虽然成本很高，但耐用性和终身保修意味着你可以穿几十年，这比我们通常认为的“一次性”便宜夹克的价值主张要好得多。

然而，我很好奇的是，保修是否也包括碰撞损坏。

如果这些价格极高的千斤顶具有与300- 400美元夹克相同的1-2个碰撞限制，并且没有AFX头盔风格的“如果在碰撞中损坏，我们会给你一个新的”保证，那么价值定位确实会下降一点。

根据你们的经验，你们有没有发现这些夹克可以承受一定程度的损坏，以弥补如果你真的把它扔掉的话所损失的额外金钱?只是一个想法。谢谢!”

编辑回复:很难说一件摩托车防护装备在碰撞和/或与另一种类型或品牌相比会有什么反应。我一直认为摩托车靴、裤子、夹克、手套、头盔都是“一次性消耗品”。

我的意思是，如果你撞车了，这个装备会尽其所能保护你。你感谢它，把它挂在车库里作为提醒，然后再买一个来代替它。

因为真的没有“科学”的测试可以告诉摩托车手Rukka(例如)的产品是否比Joe Rocket的产品更好地保护骑手，我们作为摩托车手只能按照制造商告诉我们的去做。

是的，有一些CE标准和测试，这是朝着正确方向迈出的一步，但关于真实世界(即街头)防护服的碰撞性能，存在巨大的知识鸿沟。新利体育注册

真可惜没有一个独立的非营利组织来测试摩托车装备。一种方法是让制造商支持对所有摩托车保护装备征税，以资助这样一个组织。梦想……

关于Rukka产品，他们目前的保修期为5年。

由制造缺陷或材料故障引起的保修问题包括在内，但不包括碰撞损坏。通过Gore-Tex终身保修保证防水。

在美国，保修问题应直接提交给美国进口商RevZilla，他们将为维修或更换提供便利。Rukka产品以外的保修人可以通过雨通修理(美国)。

---

从“密度(2014年7月):“花这么多钱，你就完全在宝马亚特兰蒂斯的地盘上了，在这里你可以买到真皮，有真皮的手感和耐磨性(柔韧性)、透纹防水(无汗膜)、皮革透气性和皮革耐磨性。

评测中的观察证实了我(从试穿纺织夹克中)的经验，任何试图在坚固性和安全性上与真皮竞争的纺织夹克都注定会让人感觉更硬，更不舒服。”