舒伯M1头盔回顾

每一个细节都使M1成为“敞篷头盔中的舒伯特”。

这包括卓越的建造质量，油漆和整体光洁度，无接缝超声焊接三部分衬垫。

还有价目表…

它有一个巨大的面罩和内部遮阳板，都具有出色的光学质量。

锦上添花的是，SCHUBERTH M1内置了双麦克风和扬声器，是有线的，随时可以使用。

它的后部还有一个内置连接器，可用于Cardo为SCHUBERTH制造的SCHUBERTH M1 SRC蓝牙对讲系统。

将价格合理得令人惊讶的M1 SRC放在头盔后部，只需5秒钟，你就拥有了一个漂亮的头盔对讲系统。

甚至下巴带填充物得到了重新设计，厚填充物和橡胶靠背，以保持下巴带到位。

有什么缺点吗?好吧，你得接受这个事实，这是一个露面头盔。可惜的是，他们没有包括首创的可拆卸下巴条舒伯特J1(综述)．

而且，这是德国制造的舒伯，所以准备好花光钱包吧。没有Pinlock插入包括吗?

但最重要的是，SCHUBERTH M1是一款出色的摩托车头盔，为这家德国公司未来的设计指明了方向。

背景

的SCHUBERTH M1问世在去年佛罗里达州奥兰多举行的AIMExpo展会上，向全世界和webBikeWorld的游客展示。

作为一款敞开式头盔，M1一直是舒伯特的一个激进概念，其设计也为整个摩托车头盔行业树立了一个趋势。

除了“激进”的特点——看这个——非常好的上通风，这在许多摩托车头盔上都非常缺乏，M1的杀手特征是漂亮地集成了M1 SRC蓝牙对讲系统。

如果这是摩托车通信系统未来发展方向的一个暗示，那么我们也算一个。

正如webBikeWorld的长期读者所知，过去我们对集成通信系统并不热衷，但M1头盔及其特殊的SRC对讲系统改变了游戏规则。

我们将很快对M1 SRC进行更详细的回顾，但与此同时，让我们关注M1头盔本身。

舒伯M1油漆，图形和整体质量

在制造商的产品阵容中，大多数露面头盔都被降级为第二梯队，但舒伯特在M1上全力以赴。

头盔有多种颜色，不过美国的版本都是哑光的，而不是黑色。

这里显示的M1是一种光泽无烟煤，刚从生产线上下来(生产日期是2015年5月)，并且没有列在舒伯特目录中——至少我们可以找到——所以它可能是一次性的工厂油漆测试或即将发布的颜色。

[更新:我与SCHUBERTH确认有三种光泽色(阿姆斯特丹无烟色、柏林黑和维也纳白)和三种哑光色(马德里金属色、巴黎蓝和伦敦哑光黑)。

这里显示的头盔是阿姆斯特丹无烟煤(光泽)。一些零售商网站上显示的颜色可能不正确。]

复合材料外壳上的油漆应用得很漂亮，它有一层厚而有光泽的表面，这预示着长期使用的好兆头。

头盔的其余部分和活动部件设计和执行得非常好，特别是新的超声波焊接头盔衬垫，它由三个部分组成。

没有接缝，“3D”部件紧密地贴合在一起，以至于一块非常薄的边缘可以在另一块下面滑动。

这只留下光滑的衬垫部分和非常明确的衬垫部分边缘紧紧地塞在EPS上典型的舒伯蜂群衬里。

这可能听起来很傻，但M1的内衬以自己的方式很有艺术感，确实值得一看。

超大的顶部通风口和后排气口(形成头盔骑手的头部形状)是设计标志，使头盔立即被识别为SCHUBERTH M1或Metropolitan 1。

网格在后排气感觉像金属，这是一个很好的触摸。

最初，SCHUBERTH表示，顶部的通风口可能会有不同颜色的替换，以供用户定制，但这可能是零售商的物流噩梦。

顶部通风口现在有两种颜色(银色或黑色)，但可拆卸的短峰，真正的开放面骑行是可用的(钛或黑色，以匹配顶部通风口的颜色)。

在去年的AIMExpo的全球介绍中，SCHUBERTH还表示M1将拥有“德国、意大利、英国、法国、西班牙和美国国旗颜色的顶级凝胶贴纸，为骑手提供另一种定制头盔的方式。”

[更新:这些即将推出。]

事实上，他们说M1可以“定制多达4200种组合，有5个遮阳板，6种不同的国旗贴纸，2种衬里，5种不同的遮阳板，2种峰值颜色等等”。

自定义是一个很好的概念，但显然有些概念很难实现，但谁也不知道……

更新:舒伯思还表示，头盔衬垫将有两种颜色:灰色(标准)和咖啡色。将有5种遮阳板颜色:银色，黄色，蓝色，透明，烟雾。

将有5个面盾颜色:透明，浅烟，黑烟，银色镜像，蓝色镜像。所有这些配件都将在下一次装运到美国的集装箱中提供。

巨大的聚碳酸酯面罩也值得一提;它在光学上是正确的，没有缺陷，作为下拉式内部遮阳板，顺便说一下，有出色的覆盖。

舒伯思听了我们关于下巴带的填充物。

它很厚，覆盖面很广，甚至在外面有一个橡胶表面，可以抓住网带。唯一缺少的是将带子固定在垫子上的环…

分数:底线是SCHUBERTH M1在设计和执行方面都有出色的品质。

舒伯M1头盔适合，内部形状和衬垫

我们一直有舒伯c系列翻转头盔的合身问题。

只有两种外壳尺寸来覆盖范围，L尺寸太小，XL尺寸太大。再加上它狭窄的内部形状，你必须有一个特殊的头部才能正确地安装它。

M1是一个适应现实的机会，我们希望舒伯的下一个翻转- C4?-至少会有三发炮弹来跨越射程。

M1的内部形状使该指标略微向“中性”类别移动，但它仍然是“略窄”的轮廓。

然而，M1的厚而舒适的衬垫确实有助于略微掩盖形状，头盔应该适合各种不同的头型。此外，舒伯思承诺不同厚度的脸颊垫和衬垫部分定制适合。

这些产品还没有出现在零售商的股票中，但希望很快就会出现。

在SCHUBERTH US或DE网站上几乎没有关于m1的任何信息和技术细节，所以目前官方列出的头部尺寸是未知的。

但是在我们大号M1里面的手工标签上有一个提示。表示如下:

请注意，我们头盔标签上列出的头部尺寸范围由于某种原因，小的一端被手动涂黑了。

M1只有两种外壳尺寸来跨越头部尺寸范围，我们标签上列出的L尺寸为59厘米，与C3相同，这是一个非标准的SCHUBERTH尺寸，就像C3(标准尺寸的大头盔通常适合59-60厘米，而不是58-59厘米)。

我们的M1是大尺寸的，好消息是大尺寸的M1有一点摆动空间，所以正常尺寸的60厘米头部应该适合。

事实上，这是一个开放的头盔有帮助;这种类型的头盔由于其设计在脸颊上发挥了一些作用，这有助于掩盖一些内部尺寸差异。

总结:M1有一个“略窄”到“中性”的内部形状，与大尺寸的C3相比，似乎有一点点放松，因为M1的开放式设计在开放式的底部提供了一些拉伸。

M1中较厚(但坚固)的衬垫和开放的设计使头盔戴起来舒适，它应该能满足各种不同的头部形状。

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

分数:M1获得了“优秀”评级，适合较厚和更好的感觉比目前的C3衬垫。请看摩托车头盔评定量表在本页底部。

舒伯M1面罩，眼孔和能见度

当你戴着M1离开时，你会注意到的第一件事是巨大的眼孔和它提供的几乎无限的能见度。

我们之前已经评论过一些露面头盔设计的这方面，在全面头盔上增加的可视性是一个真正的安全因素。

当你回头或来回查看交通检查时，它会降低你的焦虑阈值，尤其是对那些刚开始骑摩托车的人来说。

它还有助于消除全脸头盔的幽闭恐惧症，大面罩可以让你看到仪器，更重要的是，你可能会把GPS、平板电脑或手机挂在车把或油箱上，给你指路。

SCHUBERTH M1面罩的光学质量非常出色，那种水晶般清晰的“它不存在”的感觉总是很奇怪，就像你在空气中漂浮，面前什么都没有，应该有风压的地方也没有风压。

我们测量了2.20 mm厚的聚碳酸酯。

它包括顶部的舒伯特“湍流”，它应该有助于打破气流，改善空气动力学或其他东西。

巨大的曲面盾牌也有两个提升标签，每一边一个。面部防护罩紧紧地密封在额头上方的垫片上，这意味着它通过了webBikeWorld的进水测试(我们试过了)。

内部遮阳板与头盔外壳左下方的滑块一起操作。

遮阳板提供了出色的覆盖与相同的高质量光学清晰的脸盾。顺便说一下，这两款都有各种颜色可供选择。

内部遮阳板也可以停止在一个中间的位置，另一个优点。

M1面罩已经准备好防雾插针(回顾)，但头盔中不包含任何物品。我们认为这是一个疏忽;一些头盔在更低的价格点，包括Pinlock插入，它当然应该包括在昂贵的M1。

分数:舒伯思M1在面罩和遮阳板的设计和操作上被评为“杰出”。

舒伯M1通风

M1是一种敞开式头盔，这意味着大量的空气从下面流入，不管你喜不喜欢。

许多敞开式头盔设计只在顶部通风口上做文章，但M1的巨大通风口既是标志性的造型特征，也是功能性的。

把整个通风口向后推，空气就会流入头盔。毫无疑问，即使在炎热的夏天，你也能感觉到它。

抓住吗?当通风口打开时，噪音水平肯定会增加。顶部通风口关闭和打开时，声音会有明显的不同。

但我们会权衡一下，因为噪音的增加并不像一些人那么糟糕，而且开式通风口提供的通风是我们所经历过的最好的，无论哪种头盔类型。

大面罩挡住了面部周围的大部分空气，当你骑一辆不公平的摩托车时，一些空气从下面漏进来。

分数:舒伯M1在通风方面获得了“优秀”评级。

舒伯斯m1 SRC

我们将在接下来的评论中仔细研究SCHUBERTH M1 SRC蓝牙对讲系统，但足以说明M1的SRC必须是我们见过的最流畅集成的摩托车头盔对讲系统之一。

其中一个主要原因是M1头盔，配备了扬声器和两个麦克风;每人一个，藏在两边的脸颊下面。

在头盔的后部是一个可移动的盖子，隐藏SRC接口。

你花220.00美元买了M1 SRC，取下头盔后面的盖子，扣上SRC，你就完成了，准备好沟通了。

事实上，M1 SRC盒子只有内置对讲模块和USB充电器。就是这样。

从典型复杂的摩托车对讲系统和安装附件扬声器和麦克风的问题，一个令人耳目一新和简单的改变。

低调的M1 SRC通信系统是由卡尔多为舒伯斯制造的，就像所有其他的一样舒伯思SRC蓝牙对讲机(综述)．这意味着它可以与任何其他SCHUBERTH或Cardo系统配对，这是一个真正的优势。

舒伯M1声级

舒伯思M1是一款安静的敞开式头盔。不出所料，如果你骑的是不公平的摩托车，头盔底部会有一些风的噪音。

但总的来说，对于一顶露脸头盔来说，噪音水平很低，大约相当于一顶普通的全脸头盔的噪音水平。

如上所述，顶部通风口打开时会增加噪音，但与出色的气流进行权衡是值得的。当骑在一个整流罩后面的全尺寸旅游自行车，M1有出色的噪音控制。

值得一提的是，我们都注意到M1周围有轻微的翻滚或晃动，这取决于摩托车和挡风玻璃。

在铃木V-Strom 1000 ABS(博客)例如，较短的挡风玻璃将空气引导到头盔的上半象限，短时间的前后头部摆动是明显的。

这种效果(以及感知到的噪音水平)将一如既往地取决于骑手的头部与头盔内部形状的匹配程度;骑车人骑的摩托车，甚至骑车人戴的骑具。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪声的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

评分:我们将给舒伯M1的噪音控制“优秀”评级。

舒伯M1头盔重量

这顶M1头盔大尺寸重1521克(3磅)。， 5-7/8盎司)。M1 SRC增加了67克(2-3/8盎司)，安装SRC后总重量为1588克。

这是我们检查并称重过的露面头盔的上端。

例如，新井CT-Z(回顾)大号重1564克;的诺兰N40(回顾)大号重达1576克Shoei J-Cruise(回顾)大号重1610克。

舒适的合身和良好的平衡掩盖了路上的重量。

所有这些重量的全脸，翻转和开脸头盔都可在wBW摩托车头盔重量页面上，还附有一个按重量和形状在wBW上列出头盔的图表摩托车头盔形状页面。

分数:SCHUBERTH M1因其重量和出色的平衡性而获得“非常好”的评级。

杂项

M1有一个“快速释放”微调节风格的下巴带扣，通常比较厚，有点笨重。

如上所述，下巴肩带是超厚和漂亮的长，与橡胶纹理内衬在外面。

然而，如果有一个织物环或其他东西可以把下巴带固定在衬垫上，就更好了。

当你戴上头盔时，你必须把下面的厚垫推到正确的位置，否则长垫就放不平了。

面罩很容易拆卸，但我们发现重新安装的最好方法是同时将两侧推进去。出于某种原因，如果你先尝试一边，再尝试另一边，就很难重新安装。

结论

SCHUBERTH M1是一款开放式头盔系列的领先产品。它具有出色的建造质量和广泛的功能集，没有发现在其他高端露面头盔。

M1 SRC系统很好地集成到头盔中，尽管成本已经很高了。

M1的售价为550美元;加上M1 SRC的价格为220美元，我们的价格水平可能只会让最铁杆的宝马狂热分子感兴趣。

也就是说，M1已经被证明是非常受欢迎的，特别是在旅游，城市和踏板车人群。事实上，一些头盔和M1 SRC目前缺货，因为这是撰写。

然而，如果你能忽略(或证明)它的成本，那么SCHUBERTH M1是一款非常棒的新头盔，它几乎具备了任何摩托车手需要的一切……除了下巴。

业主意见和反馈

从“J.W.(2015年8月):“我已经带着这个头盔玩了几个星期了，总的来说它很棒。我希望C3 Pro的后继者能够采用完全集成通信系统的概念。

很好地抓住了软下巴带垫。我发现，如果你花几秒钟的时间，确保下巴下面的头发正确分层，就可以缓解这种情况。尽管如此，如果下巴垫能固定得更牢就好了。

我确实有一个美学上的挑剔:在没有防护罩的配置中，侧面的铰链区域看起来没有完成，这可以用一套arai风格的扣上盖来解决。

最后，头盔比典型的滑板车头盔要厚一些(可能是由于舒伯专注于安全)，所以它不适合我的标准Vespa 150座椅。标准头盔锁的某种类型的连接点会很好。

看起来红色的不会很快进入美国，所以更多的颜色将是一个额外的奖励。”