Shoei J-Cruise审查

新的Shoei J-Cruise取代了流行和长寿的Shoei J-Wing头盔。

J-Cruise感觉就像一个全脸头盔，只是没有一个下巴杆。

换句话说，它有所有的功能和建造质量，你期望从一个Shoei头盔。

这包括杰出的通风，这已成为一个鞋城的商标，也实施了Shoei GT Air(回顾)以及其他近期的Shoei头盔。

J-Cruise包括在GT Air上发现的优秀的内部遮阳板系统，它被封闭在眉毛的一个特殊的腔室，不减少该区域的EPS保护的厚度。

遮阳板使用的光学级聚合物与Shoei在GT Air中使用的相同，这使得视觉质量有很大的不同。

底线?Shoei J-Cruise是迄今为止我们评论过的最坚实的感觉开面头盔。

这是一个全面头盔，装在一个开口的外壳里。不喜欢全脸头盔感觉的摩托车骑手会找到很多喜欢的东西。

我们不会在webBikeWorld上评论很多头盔，很简单，因为大多数评估者和评论者通常不戴头盔。

但新款Shoei J-Cruise可能会改变这种情况。

它基本上是一个全面头盔，装在一个开口的外壳里;换句话说，你放弃了下巴的保护，但真的没有任何其他的妥协。

J-Cruise取代了Shoei J-Wing头盔，一种我们从未回顾过的头盔。但是J-Cruise在各个方面都是新的，它融合了所有最新的Shoei设计主题和技术，在头盔中发现Shoei GT Air(回顾),Shoei Qwest(审查)和Shoei Neotec(审查)．

事实上，Shoei头盔阵容可能在设计方面比以往任何时候都更加一致，直到“Shoei适合”，这就是我们所说的“略窄”轮廓。

我们的J-Cruise在无烟煤金属具有同样杰出的鞋材质量，我们一直期待从品牌。这是你花钱购买的功能之一，但区别是显而易见的。

这种颜色的头盔让我们想起了我们回顾过的Shoei Qwest和Neotec。

功能携带相同的设计和造型主题和无烟煤金属颜色是使用在其他几个Shoei头盔。

运动和感觉的通风口和大的脸盾都有质量的感觉，使这顶头盔特别。

和相同的毛绒鞋履内衬和填充物是包括。

Shoei似乎对J-Cruise上的外壳结构有点害羞。

但油漆质量也很出色，有一层厚实的透明涂层，应该在整个五年保修期和更长时间内提供良好的保护。

此外，我们在GT Air评论中描述的新的内部遮阳板设计也被纳入了J-Cruise。

遮阳板是光学级质量，这使一个大的区别。清晰度绝对是明显的，使所有其他内部遮阳板相比之下似乎便宜。

Shoei听了我们关于“开/关”遮阳板的抱怨;这一款使用了简单的摩擦设计，允许遮阳板在任何中间位置停止，同时仍然提供足够的覆盖完全降低。

分数: Shoei J-Cruise在油漆和整体质量方面获得了“优秀”的评级。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。

Shoei J-Cruise适合，尺寸和内部形状

“Shoei fit”这个词在过去被摩托车手们抛出，但直到最近我们才认为真的有这样一个东西。

但我们已经注意到GT Air, Qwest, RF-1100, Neotec和其他最近的Shoei头盔似乎都有我们所说的“略窄”的内部形状，它们都足够相似，这确实可以被称为“Shoei适合”。

然而，这既是好消息也是坏消息。这对“中性”到“略窄”的头型(大多数)来说是个好消息，但对像我(里克)这样的“圆形”头型的少数人来说是个坏消息。

我的两鬓是最宽的，最近的Shoei头盔并没有我想要的那么舒服，这是一个真正的耻辱。

然而，“Burn”是一个彻头彻尾的鞋头……显然，大多数人都是这样。但我确实希望修伊能认识到有像我这样的头型的事实，并制作与之匹配的头盔。

想了解更多关于人类头部形状的信息，请务必阅读关于霍亨斯坦研究所头部形状研究或者webBikeWorld摩托车头盔常见问题解答而且摩托车头盔形状列表．

不管怎样，J-Cruise有一个非常舒适(和可拆卸)的内衬，与Shoei多年来使用的相同的毛绒织物和填充物。头盔适合和感觉就像一个全脸Shoei -这是一个明确的加分项。

和GT Air一样，Shoei列出了59-60厘米的大尺寸J-Cruise，这似乎是准确的。我们还尝试了XL号的J-Cruise，它被列为适合61-62厘米的头部，这似乎是准确的，所以我们的假设是，头盔运行真实的大小。

它的外壳相当坚硬，所以没有那么多的发挥或伸展可能有一些不太昂贵的开面头盔。因此，如果您的尺码还在徘徊，我们建议您根据Shoei尺码表来订购。

内部形状偏向于光谱的“微窄”部分(如webBikeWorld所述)摩托车头盔形状页面)，船舷较窄，顶部有很大的前后空间。

同样类似于GT Air的是额头上的“凸起”的设计，以容纳内部遮阳板。这种全新的Shoei设计可以保持尾管中EPS的全厚度，以保证安全性和保护效果。

而且内部遮阳板也不会侵入头盔内部的房间;事实上，这种设计在顶部有足够的前额空间或前后空间，所以体验前额压力的乘客可能会对J-Cruise的合身感到满意。

在耳袋的EPS有圆形切割扬声器，但-像GT Air -我不确定哪一个扬声器确切地将适合。也许Shoei正在考虑与对讲机制造商合作?耳袋内衬很好，大小正确。

同样像GT Air，一个“圆”头可能会有一些问题，适合一副眼镜或太阳镜在J-Cruise，由于较窄的适合在两侧。但《燃烧》完全没问题。

总的来说，我们认为Shoei J-Cruise非常舒适，它应该适合平均的头部形状。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数: Shoei J-Cruise在舒适度、衬垫材料和衬垫方面获得了“杰出”评级。

Shoei J-Cruise面罩，能见度和内部遮阳板

Shoei说，歼-巡航上的CJ-2面罩被完全重新设计，使其比歼-翼上的前身更宽更高。

由于没有歼翼的经验，我们无法对此发表评论。但毫无疑问，从J-Cruise上的能见度几乎是无限的，这是戴开脸头盔的主要优势之一。

能够看到前面和下面的东西有很大的不同——尤其是对一些在油箱上有速度计和其他仪器的巡洋舰车主来说。

在防风方面，这种面罩几乎覆盖了整个面部，Shoei说它可以阻挡99%的紫外线。面罩或面罩的底部几乎与下巴的底部持平;比我们评测过的其他大多数露脸头盔好多了。

面罩在左下方也有一个锁定标签或按钮，没有移动部件。遮阳板有一个小模压凹痕，适合在接收器上的外壳上的酒窝。

在面罩上稍微推出，它弹出，然后可以通过它的一个制动器旅行向上提起。在旅行的顶部有一个固定装置，如果你在旅行时“打开防护罩”，它可以防止面罩关闭。

面罩的清晰度和光学质量非常突出;Shoei还说，为了消除宽表面的变形，采用了特殊的成型工艺。

内部遮阳板也是如此，这是光学级太阳镜的质量，Shoei声称“超过ANSI Z80.3-2010非处方眼镜标准”。这是一个真正的和明显的区别。

遮阳板也可以向下旋转足够远，这是一个非常有用的头盔补充，特别是与巨大的面罩提供了巨大的向外可见性。这与新井所采取的方法截然不同Arai CT-Z(审查)正如我们在评论中注意到的，它有一些眩光问题。

J-Cruise面罩也准备接受针锁防雾插片(回顾)令人惊讶的是，尽管头盔的标价很高，但它却不包括在内。有趣的是，在J-Cruise的面罩上有一个标签，上面写着“仅在白天使用Pinlock”。

面罩的顶部是模制的一个唇，密封在橡胶垫片上，以防止水沿着眼口的顶部进入。遮阳板移除系统非常容易使用，并在我们的视频下面说明。

分数: Shoei J-Cruise在面罩的整体质量和操作以及内部遮阳板的质量和操作方面获得了“优秀”的评级。

然而J-Cruise和GT Air之间的另一个相似之处是两个头盔上外观相似的顶部通风口提供了出色的通风系统。

检查J-Cruise的顶部通风口没有发现任何异常;事实上，这种设计乍一看似乎比我们所见过的许多上排气系统更低。

但它确实有效，空气被引导到骑手的头部通过两个巨大的排气孔通过EPS。内衬也特别设计，以配合排气孔，和系统的把戏。

事实上，像GT空气，J-Cruise是我们曾经审查的少数头盔之一，流动如此多的空气，我们实际上必须关闭排气在凉爽的天气!

这似乎合乎逻辑，但实际上是非常罕见的，因为大多数摩托车顶部排气系统是可悲的，至少可以说。

顶部/前排气孔上的平面滑块有两个位置，作为双后排气孔，这可以在大多数时间内保持开放，无论前排气孔是打开或关闭。

J-Cruise确实有很多空气从面罩下流入，这是一个开放的设计。但面罩也非常大，空气从下面进来，感觉与没有下巴帘的普通全脸头盔没有太大的区别。

分数: J-Cruise通风系统总体得分“优秀”。

露脸头盔的声音几乎总是比全脸头盔的声音大。打开的底部和有时过短的遮阳板会产生很多噪音。

J-Cruise的大面罩和实心外壳设计有助于将这种情况减少到最低程度，至少对于一个开脸头盔来说是这样。我们认为噪音水平接近全脸头盔的平均水平，这在这种情况下是积极的。

当骑在挡风玻璃后面，头盔顶部暴露在气流中，通风仍然很好，比预期的更安静。

一些发动机噪音会从面罩前面的下方发出回声，在没有挡风玻璃的摩托车上佩戴J-Cruise时，可以听到底部周围的空气噪音。

通风口非常安静，特别是考虑到大量的空气流入。所以总的来说，我们认为Shoei J-Cruise比开脸头盔的平均水平更安静，特别是当骑在挡风玻璃后面时。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数: Shoei J-Cruise在噪音控制方面获得“优秀”评级。

头盔的重量

这个Shoei J-Cruise在尺寸大重1610克(3磅)。， 8-3/4盎司)，大致相当于我们审查过的全脸头盔，如XL号Roof Boxer V8(回顾)(翻转)1609克;的Shoei rf - 1000(审查)XL码1610克Arai Vector 2(回顾)L码1611克。

J-Cruise是我们回顾过的最重的敞面头盔AFX FX-50(审查)L号，重1525克Arai CT-Z(审查)L号，重1564克。

更多的webBikeWorld.com打开头盔重量可以在这里找到在开脸头盔的单独表格中(头盔重量页面的图表中不包括)。

此外，平衡是非常好的，像GT Air，考虑到一个内部遮阳板包括在内，重量是合理的。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上获得摩托车头盔的重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。

分数: Shoei J-Cruise因其重量和良好的平衡性获得了“非常好”的评价。

杂项

J-Cruise有一个双d环下巴带固定器。衬垫的感觉和长度是舒适的。

结论

新的Shoei J-Cruise必须是我们审查过的最好的开脸设计之一。它给人的感觉很结实，除了没有下巴条，它感觉很像Shoei的全脸头盔——这可能是最好的赞美。

旅游的骑手或巡洋舰车主与“略窄”的头部形状应该非常满意的J-Cruise。

虽然我们从未有机会回顾它的前身J-Wing，但J-Cruise是一种不错的开面头盔，也是一种我们会考虑经常佩戴的头盔。

和其他Shoei头盔一样，它很贵。但也像其他Shoei头盔一样，它拥有所有的细节和建造质量，给人信心，特别是与我们尝试过的一些不太昂贵的露头头盔相比。

业主意见及反馈

从“G.J.”(2013年8月):“这个头盔对我不起作用，因为我的耳朵开始疼痛，并持续到下颌骨，大约半小时后，我从来没有戴过一个头盔，包括我拥有的其他Shoei。

我经常戴着耳塞骑车，甚至试过不戴耳塞骑车。

另外，我还试着取下头盔里的耳塞，但这也不起作用，不管我是裸骑还是裸骑，我的耳朵仍然有问题，因为戴这个头盔，我的耳朵主要疼在我的右侧。

我用过的其他头盔都没有遇到过这种问题。

我有一个类似的鲨鱼RSJ头盔，工作很好，但不流动太多的空气，这就是为什么我买了Shoei。鲨鱼的价格是150.00，我倾向于更多地戴这个头盔，而更贵的Shoei则回到了一个盒子里，坐在架子上。

而且我发现Shoei很吵，防护罩打开后通风口会发出啸声。我认为这个修伊非常令人失望。

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从“J.W.”(2013年5月)他说:“在一次撞车事故中，我脸朝下，趴着滑过人行道。我全脸头盔上的下巴杠明显磨损了。如果不戴头盔，我可能会受到严重的毁容伤害。

如果你知道自己将如何着陆，那么戴着面罩可能是不错的选择。”