Arai CT-Z审查

新喜来CT-Z是喜来XC开面头盔的喜来XC RAM版本的进化。

CT-Z是一款典型的新井头盔，具有出色的制造质量和高昂的价格。

这是一款介于开敞式头盔和双运动头盔之间的产品，还添加了一些全脸头盔和试验头盔的功能。

除了造型之外，这个发型并没有增加太多，但新的延伸的脸颊/下巴保护是一个加分项。

CT-Z是一个优秀的旅游头盔，但它也是一个很好的解决方案，为双运动的所有者寻找一个更开放的头盔设计与优越的通风。

新井是一家保守的头盔制造商，对自己在营销文献中所说的“数十年来不断改进有效产品的传统”感到自豪。

新头盔阵容中的每一个新头盔都是之前头盔的精心迭代。功能，如通风口，衬垫和面盾使用在几个不同的型号。

你很少能从这家公司看到革命性的头盔设计，这不是加分就是加分，这取决于你的观点。

我能理解这种策略的商业逻辑——没有问题。

然而，如果你认为在整个产品阵容中巧妙地使用这些功能可以帮助降低成本，那么，显然不是这样的，因为CT-Z的标价是599.95美元。哎哟。

我不知道600美元的露脸头盔的市场行情如何，但我想新井很快就会发现的。

与此同时，这是一个非常漂亮的头盔，尽管我仍然对顶部的“峰”的效用感到困惑。是的，它增加了一些风格;没有头盔的开式头盔在我看来总是半成品。

但它对强光并没有太大帮助;它使通风更加复杂;而且还增加了一些杂音。

这是我最喜欢的敞面头盔吗?简短的回答是“是的”。如果我必须戴一顶开脸头盔，那就是这个了。让我们仔细看看……

新井CT-Z:油漆，图形和整体质量

你可以从任何webBikeWorld的新井头盔评论的这个部分剪切文本，并粘贴到这里，你就会很好，因为如果新井的质量是一个东西，它是一致的。就像一贯的好。

支付Arai的价格意味着获得一流的质量，这是毫无疑问的。

油漆，移动部件和CT-Z的整体感觉散发出质量…就像它在每一个其他的新井头盔。

当然，在这样的价格下，它不仅应该，如果没有，那将是一场灾难。

新井是一个保守的公司，它是CT-Z可在您的基本日常纽扣下颜色的选择，白色，黑色和银色。好的，所以他们叫它“铝银”，“黑霜”，“钻石黑”和“钻石白”。

嘿，新井:红色、黄色、橙色、高亮度和蓝色在哪里——更不用说图形了?

CT-Z是一个完美的适合黄金翼市场和-不是刻板印象的黄金翼骑手-但我已经看到不止一个骑手和骑与他们的自行车颜色匹配的头盔。

黄色的或高亮度的CT-Z会为这道菜增色不少。

CT-Z上的内衬和通风口是标准的Arai，与通风系统复制自Arai Corsair V(回顾)据该公司称。小的排气摇杆被用在每一个现代的喜来头盔上。

和其他的新井头盔一样，它们有点太小了，但它们工作得很好，可以巧妙地打开或关闭。

CT-Z面罩并不是从Arai全脸头盔中继承来的，但它采用了同类型的Arai眉毛通风口，通过眼睛口顶部眉毛内建的特殊通风口将空气引导到头盔顶部。

所有的好东西，都很好地组合在一起，所有的工作都很漂亮，所以在这里没有抱怨-你拿起一个Arai头盔;你知道那是阿拉伊的头盔。这是你花钱买的东西。

评分:我将给Arai CT-Z的油漆和整体建设质量“突出”评级。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。

据我们所知，新井仍然是唯一一家生产内部形状不同的头盔，以(多少)符合人类头部形状类型的摩托车头盔制造商。

当然，在过去的几年里，阿拉伊的形状已经“进化”了，现在都比过去更接近我们所说的“中性”。

例如，老“圆形椭圆形”的量子II(审查)已经消失了(至少在北美)，取而代之的是Arai RX-Q(审查)和CT-Z……。

CT-Z感觉非常像RX-Q;我知道这一点是因为RX-Q是我每天的“首选”头盔。

我有一个L号的和一个XL号的，XL号的头盔和我的“地球”形状的头几乎完全吻合，比我试过的任何其他头盔都好——到目前为止，我们已经检查了197个(包括这个)。

内衬和填充使用在CT-Z感觉就像RX-Q…虽然面料感觉有点软这一次;也许这是在Arai持续改进循环中进化出的另一个特征。

最重要的是如果你能装进新井RX-Q，或者甚至是Arai Signet-Q(审查)在美国，相同尺寸的CT-Z很可能会有相同的合身和手感。

印章q确实有一点更多的空间在额头，然而，与其最近修订(读:接近中性)内部形状。

CT-Z适合是“中性”的，因为你会发现;它适合略窄的头型(根据新井的说法，这是理想的)，但我是一个活生生的例子，它也非常适合圆形的头型。

所以“中立”在webBikeWorld中是这样的摩托车头盔形状页面评级系统。

此外，我的眼镜在CT-Z中没有任何问题;看到伦道夫工程飞行员太阳镜评论为更多的信息。

CT-Z采用了另一个最近引入的Arai功能:5毫米厚的“剥离”垫在脸颊和在头盔内衬的侧面。这允许一些定制适合-一个极好的主意。

提供给零售商的Arai尺寸表显示了一个59-60厘米头部的大配件和一个61-62厘米头部的XL配件。

这似乎是完全正确的，当然，我正好处于60.5厘米圆形或“地球”型(在太阳穴最宽)的范围之间。

我买了一个大尺寸的CT-Z，认为它的开面设计足够灵活，可以弥补差额。但相对坚硬的外壳，既符合美国交通部的标准，又通过了美国的Snell认证，并没有像我希望的那样灵活。

大号的适合我——有点紧，但很好用。我猜XL号用的是更大的外壳尺寸，而我选择的是更苗条的外观，所以我还是坚持L号。

故事的寓意是什么?CT-Z在尺寸大适合就像你期望从一个标准的“中性”形状尺寸的大头盔，所以你可能是安全的订购正常尺寸。

可拆卸的头盔衬垫和织物使用舒适和高质量。这个头盔的衬垫感觉相对舒适，没有边缘或硬角;与那些廉价的敞面设计截然不同。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数：我将给Arai CT-Z一个“杰出”的评级，适合，舒适，衬里，填充物和能力定制适合与可移动的垫子。内部形状应该适合摩托车手的头部形状范围从中性到圆形。

开脸头盔的一个特点是:能见度没有问题，这是肯定的!事实上，我大胆猜测，这一单一功能是吸引许多骑手的头盔设计。

如果你习惯了戴着头盔骑车(像我一样)，第一次骑像CT-Z头盔是一个启示。

如果一个头盔能提供这么大的能见度就好了!这是一个明确的安全因素，它减少了一些骑摩托车的人的幽闭恐惧的感觉。

CT-Z上的大面罩几乎覆盖了整个脸。我的下巴从底部伸出来，但那些保护下巴的30毫米长的边沿帮助使头盔感觉几乎像一个完整的脸。

从底部出来的能见度是畅通无阻的，我几乎看不到侧面和顶部的眼孔，所以在水平和垂直平面上的能见度几乎和任何自称为摩托车头盔的东西一样好。

如果新井把面罩做得更长一点，或者提供一个更长的版本作为一种选择，那就更好了。

但无论如何，它提供了很大的覆盖范围，它是我在摩托车上戴的唯一一种无整流罩或挡风玻璃的头盔，而不会感觉像龙卷风在袭击我的脸。

不过，面罩有一个奇怪的地方:在没有挡风玻璃的自行车低速行驶(30英里或更低)时，会产生真空效应，把周围的虫子吸进来，吹到我的脸上。

解决办法是速度;一旦我的速度超过每小时40英里左右，空气动力学就会发挥作用，产生一种“气泡”，阻止这种情况发生。

面罩在抬起的过程中会穿过三个细微的缝隙。

这与其他的“喜来”头盔不同，后者使用的是没有刹车的摩擦系统。然而，CT-Z上的面罩只会在可调峰值允许的范围内打开。

面罩的顶部也有两个Arai通风口，这在这顶头盔上似乎没有那么有效，可能是因为相当多的空气从下面向上流动，由于设计的原因。

高峰

CT-Z最显著的特点当然是峰值，它被添加到进化的Arai XC RAM的顶部，以创建这个新的设计。

我一直困惑于峰值的用途，无论是越野头盔、双运动头盔还是奇怪的头盔图标变体(审查)．

它并没有真正提供太多的保护，免受阳光的刺眼，而且它几乎总是给骑手带来空气动力学问题。

它真正做的唯一一件事是给头盔一个不同的外观，在CT-Z (nee XC RAM)的情况下，这不是一个坏主意。

CT-Z是一种双运动头盔的敞开式，在双运动和冒险旅行摩托车大受欢迎的情况下，这是新井的一个非常聪明的营销策略。

CT-Z没有理由不能用作双运动头盔，而且它几乎肯定比你能找到的任何全脸双运动头盔都有更好的通风性能——只是希望你在野外时不要把脸埋在岩石上。

CT-Z的顶部提供了一点保护，免受阳光的刺眼，但只有当太阳直射头顶时。

巨大的面罩和同样巨大的前方可见度，当老索尔位于上面的边缘时，就像10点和2点。

它会引起强烈的眩光，甚至都比不上我那双非常黑的兰道夫工程飞行员太阳镜(回顾)．

这是一款至少可以使用一个短的内部遮阳板来阻挡强光的头盔，但不要指望Arai会很快增加。

所以你需要一个“el Cheapo防晒剂”(评论)或者一个Sunax Arai防晒盾(虽然我不确定他们的Arai版本是否适合CT-Z，但我已经联系了该公司以找到答案)。

好消息是CT-Z上的峰值不会增加太多升力，也不会太影响头盔的空气动力学。

当我快速转头或遇到侧风时，我可以感觉到头盔上的压力更大一些，但它是温和的，不像我戴过的其他“尖顶”头盔那样剧烈。

更新当前位置我们已确认Sunax Max防晒罩(回顾)适合Arai CT-Z，这有助于减少头盔的头顶眩光。

分数:新井CT-Z在能见度方面获得了“杰出”的评级，这是毫无疑问的。

CT-Z的上部通风系统是从海盗V(审查)据新井说，这是一顶比赛头盔。这不是一件坏事，因为海盗五号上的通风非常好。

它在CT-Z上起作用，将冷空气带入头盔，通过两个大端口从头盔后部排出。

排气口有新来的滑杆盖，但有人关过吗?我不知道你为什么会这样，即使是在寒冷的天气里。

三个小Arai摇杆开关工作的进气口在前面。中央进气口朝后开，可能是为了帮助减少噪音，但讽刺的是，这个进气口比两边的两个要大。

该系统，加上它的塑料组件，是有点倒退的日子，一个比赛头盔必须有一个大的顶部“空气动力学”结构，就像这样的部分。

它设计得很好，在CT-Z上制作得很好，但它看起来还是有点像一个附加组件。但是，它是有效的，这是最重要的。

面罩的顶部有两个眉孔，可以引导空气进入衬垫的端口，但这似乎不像在RX-Q上那样有效，可能是因为空气从CT-Z的面罩下向上流动。

不管你愿不愿意，你都能从头盔前部得到大量的气流，但这就是戴着一顶开脸头盔所要付出的代价。

它不像我戴过的其他头盔那么糟糕，这是我第一次可以在不公平的自行车上戴上很长一段时间。

Burn和我还换了他现在的古董宝马K1100LT上的CT-Z头盔，它有一个大的旅游屏幕，这就是头盔发挥作用的地方。这种设计非常适合旅游自行车。

所以这里的底线是新井CT-Z通风系统是有效的。

分数:我将给新井CT-Z通风系统一个“优秀”的整体评级。

新井CT-Z声级

总的来说，CT-Z其实很安静，这让我很惊讶。

那些更宽、更大的脸颊/下巴保护罩有助于支撑头部和耳朵的一侧，结合内部形状、大耳袋和厚填充物，可以阻挡大量可能侵入的噪音。

气流平稳地流过头盔，唯一真正的噪音制造者是顶部的通风口。

中央通风口似乎是罪魁祸首，它可以产生一些呼啸声在高速，尽管总体上，它仍然比平均水平好。

敞面头盔比许多全脸头盔设计更安静，这有点令人惊讶，但对细节的细心关注有助于这一点，因为紧密贴合的面罩不允许任何空气沿两侧渗漏。

给新井CT-Z安装对讲机

CT-Z的耳袋似乎比较深，它们适合标准的对讲机扬声器。头盔外壳也允许一个标准的对讲机安装支架也可以安装。

这可能是一个有意的设计行动，因为确定的CT-Z是针对旅游骑手和对讲机是一个重要组成部分的二人旅行。

我们能挤出一个对讲机F5(审查)支架到CT-Z和容易安装的好金属支架从塞纳SMH-5(审查)头盔。

所以总的来说，Arai CT-Z的噪音水平低于平均水平，头盔顶部的一些一般风噪声，但其他方面值得称道，特别是一个开放的设计。有点不太好，但我觉得比平均水平稍微安静一点。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数我将给新井CT-Z一个“优秀”的评级，因为它的噪音控制很好。

CT-Z实际上是相当重的开面头盔。图中显示的大尺寸头盔重达1564克，是我们在webBikeWorld.com网站上评论过的最重的敞面头盔。

目前，CT-Z在198个头盔中排名第46位。有很多全脸头盔，有的轻一些，有的重一些。

下面是wBW列出的一些头盔的随机比较摩托车头盔的重量页面。

的AFX FX-50这款头盔与CT-Z具有相同类型的“开式双运动”设计，重量为1525克，我们认为这款头盔“重”。

的铃星(正面)尺寸大，重1559克;的HJC是一种多，大小同样大，重1560克Caberg自我是CT-Z的竞争对手，其重量为1567克。

CT-Z非常平衡，所以重量分布均匀，不会造成任何问题。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上获得摩托车头盔的重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。

分数:新井CT-Z在重量和良好的平衡性方面获得了“非常好”的评级。

杂项

CT-Z有双d环下巴带。具有讽刺意味的是，这种类型的头盔可能受益于一个“微锁”类型的系统，为旅行的骑手。

但这已经成为一个奇怪的新井传统，下巴带下的填充物又太短了，尼龙织带会刺激脖子。

为什么新井坚持做这么短的下巴带垫是一个谜。这个问题肯定需要解决，新井，因为这是每个现代新井头盔的问题。

CT-Z显然只在北美市场有售。它符合交通部的标准，而且是斯内尔批准的。该头盔具有标准的新井五年保修期，有效地覆盖了头盔的使用寿命。

结论

新井CT-Z是一个很好的头盔，具有突出的建造质量。它也很舒适，而且它有潜力提供比目前大多数或所有其他露头头盔更好的保护。

能见度是首屈一指的，头盔有良好的通风。不过它也不是没有缺点。太阳的眩光量可能令人讨厌，这取决于骑手对光的敏感度。

头盔肯定需要某种类型的遮阳板或防晒霜，这很可能必须由所有者的创造力来解决。

但除此之外，如果你喜欢它的设计，CT-Z是一款非常适合旅行甚至双运动骑行的头盔。这将是有趣的了解，如果买家愿意为这个头盔支付600美元。让我们知道你的想法…

顺便说一下，如果你正在寻找类似的设计，请阅读我们的AFX FX-50审查．你可以花85美元买一个!

从“F.M.”(2015年2月):“我去年买了其中一款，它是我目前拥有的三款新井款中最好的一款。

它非常安静，主要是因为它紧贴在下颌附近，戴在头上非常舒服。即使穿了几个小时，也感觉不重。

增加了下巴保护，在过去的Arai开放的脸模型是一个受欢迎的变化，对我来说，这似乎是最终开放的脸头盔。非常高兴我的昂贵的(但你的头值多少钱)新井CT-Z头盔。

从“F.M.更新(2015年4月):“我最近购买并安装了Sunax Max防晒罩(回顾)，正如在这个头盔的回顾中提到的，它是一个伟大的头盔的一个伟大的补充。

它能阻挡来自你前方一两点的阳光，如果太阳在地平线上的位置较低，把头向前倾一点，就能让护罩进入你的视线，让你不用眯着眼睛就能透过护罩看得更清楚。

安装方便，不需要任何工具，但我使用了一些白色摄影手套，以确保在安装过程中屏蔽无指纹。

这比一次性清洗更容易，因为它只通过壳/尾管界面之间的轻微压力将其固定住。”

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从“毛重”(2015年1月):“我已经使用CT-Z一年多了，得出的结论和审稿人完全一样。对我来说，这是一顶绝妙的头盔，尽管在阳光下骑车时，一个可伸缩的有色眼罩会非常有用。

然而，对我来说，最大的缺点是，虽然Arai的面罩是Pinlock准备好的，但Pinlock没有(或6个月前没有)Pinlock的面罩，这意味着它在那些寒冷的冬天早晨不太令人满意。

我不明白，像新井这样专业的公司怎么能推出一款Pinlock现成的面罩，并把它作为一项功能进行宣传，而你却买不到适合自己的Pinlock面罩。”