[评论]SW-Motech专业GS坦克包和专业坦克戒指套件

简介

作为坦克袋的长期倡导者，在“坦克袋”通常可用或销售之前(是的，很久以前)，某种形式的小型可用容器，最好是柔软或半刚性的，可以安全地绑在坦克上或周围使用;我早期的一些实验现在让我摇头……

鉴于上面确定的历史，我也使用了字面上的每一种形式的定义坦克袋多年来-硬，半刚性，软边;皮带，磁力或吸盘安装;防水(或不防水);而且，耐用(或不耐用)。

值得庆幸的是，我曾经是一名狂热的自行车手，一些自行车商店和户外用品店提供的最好的(耐用和防水)自行车行李箱被改装成摩托车使用。戈尔-特克斯自行车齿轮也花了大笔钱;这一切都发生在它成为摩托车市场细分领域备受吹捧和推广的产品之前。

我离题了……说到坦克包，确实有很多坦克包在家庭车库中——随时可以使用，在货架上待机模式，或作为展示-告诉感兴趣的游客或打包。但没有一个被遗忘。在获得一个新的坦克包时，记忆中的相关文件夹总是会被打开，为不可避免的比较做准备。

必须承认，我一直不是大型半刚性坦克袋的最大粉丝，无论它们是如何安装的，也不管它们的形状或大小。更小的折叠式或干式包的解决方案，特别是那些快速取出并可作为日间或夜间行李的解决方案，特别是对于与adad相关或越野旅行。

但是随着时间的推移，摩托车的不断发展，这种骑手和骑行偏好已经带来了较少的个人阻力，使用一个形成良好的形状的坦克包，如可扩展的半刚性SHAD SB-23产品，在家庭车队摩托车上使用多年，因为他们使用首选的基于安全带或绑带的解决方案。

喜欢的作品Kriega通用安装坦克垫5或10L Kriega Drypack附着时，采用带式半刚性安装狼人黑鹰坦克包(带或不带侧壁加强筋)或Touratech防水摩托包，所有这些都是或可能是低调的作品，通常比其他任何东西都更有用……

然而，自1月下旬以来，一个有说服力的影响已经以新的SW-MOTECH PRO GS坦克包和PRO坦克戒指组合的形式发挥作用，由SW-MOTECH US提供。

PRO坦克环是2021年的新产品清单，虽然看到了许多坦克环安装的坦克包在使用中，并为同行骑手安装了一些SW-MOTECH EVO快速释放套件，但这是我第一次直接使用这种方法安装硬或半刚性坦克包。

产品是新的，这是一个新的骑行季节，现在是春天;随着我们使用和审查SW-MOTECH PRO坦克戒指和PRO GS坦克包组合，一起上路吧。但首先是一个故事。

SW Motech的故事

对于那些可能刚接触摩托车生活方式的人来说，在其他事情中，通常会花钱——首先是摩托车，然后是必不可少的关键个人防护装备和相关装备，然后是其他“东西”——通常被认定(并证明)是配件或珠宝。

当谈到“齿轮”和“配件”时，SW-Motech这个名字可能会被正确地识别出来——对于世界各地的许多摩托车手来说，它是众所周知的，并且有很好的理由。

1999年，三位摩托车爱好者在德国布拉赫特的一个旧谷仓里正式成立了该公司，目标是生产优质(金属)摩托车配件。1994年，该公司早期开始设计和建造一些用于个人探险旅行的金属行李箱。

2000年，首个可移动行李箱的商业推出，使用了早期形式的快速锁定安装解决方案。最初的产品清单从3种迅速增长到25种，全部是内部生产的。2001年，在Vojkovice(捷克共和国)开设了一家独立的生产工厂。

与此相关，2003年，BAGS CONNECTION在Frankenberg成立-其专长是软箱包，2004年，SW-MOTECH迁入其目前在劳森贝格(德国)的总部。一年后的2005年，获得专利的QUICK-LOCK储罐环作为革命性的新产品问世。

在此期间，与OEM合作伙伴的联系取得了成果，为铃木生产了第一批坦克包，尾包和背包。未来正在被定义，一年后的2006年，SW-MOTECH和bag - connection开始共享总部和生产。

2011年，随着两家公司正式合并为SW-MOTECH GmbH &Coi，反映两家公司的第一个常见和现在熟悉的标志开始使用。KG发生于2014年。

自1999年成立以来，SW-MOTECH的产品线不断增长和扩张，生产设施的扩建和新分支机构的成立;最近的是位于俄勒冈州波特兰市的SW-MOTECH美国分公司。公司变了，但人们对摩托车的热情却没有变。

随着SW-MOTECH美国西部的建立和持续的存在扭曲的节流自2002年以来，SW-MOTECH的合作伙伴，美国(和其他地方)的摩托车手有更多的购物选择关于SW-MOTECH和相关品牌产品。

SW-Motech PRO坦克戒指和PRO GS坦克包

去年年底推出的2021年新款PRO系列坦克包主要是为同样具有摩托车型号特定变体的新PRO坦克环而设计的，尽管一些PRO坦克包使用其他安装解决方案，因此它们可以在更多的摩托车上使用。甚至还有专门的PRO坦克包网站。

基于之前的变体，如EVO和相关产品，PRO系列的独家PRO坦克环更容易使用，这要归功于由FIDLOCK。有(目前)8个PRO坦克袋与PRO坦克戒指一起使用- GS，试用，运动，城市，Engage，育空WP, Daypack和Micro产品。

在这篇评论中，SW-Motech美国公司提供了SW-Motech PRO GS坦克包和宝马兼容的PRO坦克戒指(谢谢Sarah)。拆封坦克袋(没有视频，对不起)安置在其漂亮的外包装袋从航运盒子是第一个视觉线索的大小这个最大的系列坦克袋;我们可以说，“能拿一个装满东西的曲棍球袜”吗?

第一印象

它确实是新PRO坦克包系列的顶级产品——无论是视觉上还是功能上，主隔间的标称存储空间为16升，使用可调节拉链可扩展至20升以上。

此外，两个独立的拉链半刚性侧袋位于每个侧墙的背面，因此靠近骑手，便于存取，提供另外2到4L(估计)的存储空间-包括单独的大型雨罩适合一个，另一个可以卷着和携带轻便的两件套雨服。

PRO GS Tank Bag本身并不是(完全)防水的，但确实具有防水的内部涂层，在处理短期潮湿的东西时工作得很好(已经证明)，前面提到的弹性拉伸可调雨罩在需要更强烈的长时间潮湿天气时提供了全面的保护(防潮和紫外线相关)。

同样，双向分体式主拉链也不是自密封或防水的，但它的缝合非常好，运行非常顺畅。由于其简单的拉操作，进入主隔间只需要单手努力——你可以打开一边，把东西塞进塞出，或者向左、向右或双向打开盖子，以便完全进入——最好是在停下来的时候。

保持新的PRO系列坦克袋扎实到位的摩托车是新的PRO系列坦克溜冰场的工作，这只适用于特定的PRO系列坦克袋前面列出的。如前所述，该油罐环采用了FIDLOCK™设计的磁性导向系统;这个系统运行得非常好。

安装了品牌或摩托车型号专用的PRO油箱环(宝马/KTM/杜卡迪有一个PRO油箱环，宝马车型有一个专门的油箱环)，将任何带有PRO油箱环组件的PRO包的底部安装在油箱环的2到3英寸范围内，有磁引导系统和弹簧加载锁定系统完成其余工作。

特点与规格(编译)

• 专为陡坡ADV/GS型油箱而设计
• 可膨胀容量从16升到20升(膨胀拉链)
• 两个外部拉链口袋
• 由耐用的高度抗紫外线1680D弹道尼龙制成
• 顶部和底部由层压和尺寸稳定的EVA材料制成
• 罐袋的盖子特点MOLLE附件插入由Hypalon材料制成
• 用于可见性的反射插入
• 内饰采用防水涂层
• 内部每一侧的拉伸顶部网格隔间
• 单独的大型重型雨罩包括在内
• 重型手提袋手柄
• 前后墙壁上的传递
• 水箱袋可以与电缆锁或其他防蚁装置一起使用
• PRO Tank Ring(特殊安装组件)提供安全安装和低调**
• PRO罐环由玻璃纤维增强塑料制成，具有强度和非导电性
• 预组装的导轨底座和可调板组件，用于前后调整
• FIDLOCK™磁性导轨(油罐袋和油罐环)便于对准安装
• 单手弹簧加载快速断开去除PRO罐袋在一个动作
• 尺寸:42.0 x 34.0 x 30.0cm或16.5 x 13.4 x 11.8英寸
• 产品重量:1.5公斤或3.4磅

**SW-Motech PRO系列储罐袋不兼容EVO或离子系列储罐环。

PRO GS坦克包外观

不可否认，PRO GS坦克袋的预期平台-摩托车具有陡峭的斜坡和长或短的前后部分，所以典型的ADV(在或越野)机器;在F 850 GS或R 1250 GS上铺设坦克包，揭示了如何很好地套房和如何很好地适合PRO GS坦克包是这些摩托车-就像手套…

PRO GS坦克包，像所有新的PRO系列产品使用耐用的材料和先进的设计功能。1680D弹道尼龙用于大多数坦克袋提供了一个坚韧耐用，易于清洁的外层。盖子的顶部是层压EVA，作为坦克袋的下部或基础，提供形状，强度和耐久性。

所有外部和内部连接和接缝线都是单针或双针，并精确完成;一切都很顺利地布置，没有多余的收集或堆在任何地方，除了在扩展点。

盖子使用了一个分裂的双向拉链提供了很大的灵活性，以确保盖子，同时提供快速访问，而不必完全打开盖子。主拉链，就像那些用在大侧袋上的拉链一样，比其他坦克袋上的重量要轻，但它们被证明是耐用的，无论在潮湿、干燥、寒冷或温暖的环境下，它们都能顺畅轻松地运行。

外部左侧和右侧口袋很好地形成流动，并补充了PRO GS坦克包的整体形状和线条;它们也非常实用。从形状和深度的角度来看，它们可能会为油箱袋提供3-4L的总存储量。

一个轻便的两件套(应急)防雨或防风服很容易在两个口袋里共用，尽管更有可能的情况是，一个口袋里装着一个应急FA包，而另一个口袋里装着两个太空时代的应急毯子、一次性口罩、皮肤消毒剂等。大的包罗万象的雨罩也很适合这些口袋中的一个。

前面的传递是覆盖的，以保持不需要的东西，同时允许快速释放带通过和任何其他连接-电气，音频电缆或甚至是一个饮料管，尽管类似的形状和保护背部通过发现沿底部边缘更适合“输出”(骑手支持)的需要。

MOLLE附件插入缝合到盖子的顶部，提供了一个简单的方法来安全地连接兼容的地图，平板电脑或手机壳。SW-Motech有基于moll的水箱袋配件，包括平板干袋(BC.TRS.00.151.30000，)和智能手机干袋(BC.TRS.00.152.30000)。

其他部件包括防盗保护组件，具有安全别针和行李电缆锁，并与PRO和EVO坦克包兼容(PN TRT.00.640.20001;普通坦克包肩带(PN BC.ZUB.00.005.30000)，以及PRO顶环的替换拉带(PN BC.ZUB.00.127.30000)。

PRO GS坦克袋内部

考虑到底座或地板的重要部分是底部侧调整底板的凸起外壳(从内部连接四个螺丝)，人们意识到PRO GS坦克袋确实有很大的容量……正如我所发现的。

内部不是豪华的，但它是舒适的，功能齐全。每一面墙上都有一个小的可拉伸的网眼口袋，可以方便地放一些需要在匆忙中找到的东西(比如其他钥匙、钢笔等)，而垂直的弹性带子可以折叠或滚动其他物品，并将它们固定在内墙上，这样很整洁。

考虑到PRO GS坦克袋的造型，背部内部井深而宽敞，在包装上是一个超级大的优势。一些重量较轻的小工具包，以及空气压缩机套件都可以塞进这个坚固的沉重的墙壁区域，几乎没有内容移动的风险，如果发生一些意外事件，骑手的风险也最小。

其他经常携带的物品是应急袋(较大的FA/创伤包)，这些可以作为井的顶层，使内部的大部分上部开放以供使用。过夜或者甚至是温暖的周末(当我们可以再次这样做的时候)，所需的大部分东西都可以装进这个坦克包里。

磁铁和灵敏度

就像其他使用磁性导轨或紧固件的行李产品一样，任何电子“敏感”的东西，尤其是一些手机、存储设备等，都不应该存放在主格中，而应该放在盖子下方的网格中。

这就是在盖子下面的全长拉链网隔间发挥作用的地方。这是一个极好的(和合适的)地方，存储敏感设备或其他物品需要一些安全，同时保持快速访问，与强大的eva顶部盖子提供形状，强度，并保护所有包装在主隔间的东西。

PRO罐环和PRO GS罐袋安装

安装SW-Motech PRO Tank Ring Kit (BMW/KTM/杜卡迪特定型号PN TRT.00.787.30600/B)，然后准备PRO GS Tank Bag (BC.TRS.00.103.30000)不需要花费很多精力或很多时间。

通常简单的两页双面安装说明书(德语和英语)在文字和视觉上都很简单，同时提供了技术信息、基本图表和工艺文字描述。下面提供的步骤和观察是基于f850 GSA的安装。

使用的工具和材料:

• 中等线程锁定化合物(不包括)
• T25按键或插座(不含)
• 4mm Allen key(包括在套件中)

注意:所有部件的识别和安装都是基于拆卸的OE硬件和安装并朝向摩托车的油箱环组件件。

PRO罐环安装

在确定最初的主机摩托车将是2020年宝马F 850 GS Adventure(拉拉赛风格)后，SW-MOTECH US发送了列在BMW/KTM/杜卡迪车型上的Pro Tank Ring，这些车型使用标准的六螺杆燃料电池环组件(现在列出了特定的BMW Tank Ring PN)。

包括在SW-Motech PRO罐环套件是维槽环与Fidlock磁铁布局，平安装环，套M5 × 40和35mm沉头螺钉，两个9mm垫片，套M5 × 35/40/45mm内六角螺钉，两个黑色套筒螺母和两页双面说明书。

PRO罐环安装过程及注意事项:

• 拆卸OE硬件-从位于1、3、9和11点钟位置的OE燃料填充环上拆卸4个(或6个)螺钉-在此安装中不碰位于(底部)或5和7点钟位置的其余2个OE螺钉。
• 套件硬件验证-拆除的OE螺钉为M5 x 33mm螺钉(带28mm螺纹);并且，根据长度和螺纹插入要求，40mm沉头螺钉和50mm内六角螺钉从套件硬件选择本摩托车使用。
• 螺纹准备-如说明书所示(也是标准)，螺纹在使用前被处理为中等螺纹锁定化合物。
• 布局概述-两个环重叠形成安装组件。一个薄的安装环首先被布置，其次是具有嵌入磁铁的上层空间槽环。注意-虽然两个环是重叠的，但有一个特定的硬件安装顺序，详细信息如下和SW-MOTECH说明。
• 垫片插入-将4个9mm(高度)垫片安装到拆除4个OE螺钉空出的凹槽中。注意:对于那些配备了“无钥匙骑行”功能的摩托车，前两个螺丝还提供了压力安装的电子油箱释放传感器-在安装油箱环组件期间不应该(需要)受到干扰。
• 安装环(底部)-在四个垫片上放置这个薄环，现在插入并开始在3点和9点位置的M5 x 40mm沉头螺钉的螺纹，同时保持环对齐，完全拧紧这两个螺钉。注意-这个环有两个垂直的销钉，适合水箱环片上的导向套孔，用于校准和强度。
• 水箱环(顶部)-在底部水箱环上放置这个维度块，并安装两个M5 x 50mm内六角螺钉，通过两个环在1点和11点的位置-只是螺纹他们，所以他们现在是手指紧。
• 引导套筒-取两个黑色的小套筒螺母(艾伦头朝上)，并将它们穿线到垂直引导销上(位于上环形切口的2:30和9:30位置)-现在让它们手指紧。
• 对准和硬件拧紧-确保底部和上部的环件对准，并且任何硬件上都没有应力，现在使用说明书中确定的(推荐的)值以对角线方式拧紧前面和侧面的螺钉(按等级硬件列出)。
• QC -基于钥匙的燃油填充盖:检查盖是否能自由打开，且与新安装的油箱环组件的任何部分不冲突;对于无钥匙驾驶系统，将点火开关打开，然后关闭(根据需要)，以重置并激活填料盖的释放机制，以确保它是工作的，并且没有与油箱环发生任何冲突。

附注:给定SW-MOTECH PRO油箱环组件的尺寸和尺寸，可能需要全部或部分拆卸，以便拆卸任何OE燃料电池填充环和/或任何OE盖板等。

PRO GS坦克袋安装

包括在SW-Motech PRO GS套件是PRO GS坦克袋与集成底部安装的调整底座和PRO坦克袋上部环或调整板-松散预安装到调整底座。雨罩，安装说明和安装硬件的小包，以及拉&释放带应包装在水箱袋内。

上环(可拆卸)-这只是一个名义上的戒指，这件作品实际上是一个具有双重用途的房屋形式的调节板-它容纳锁定/释放机制，并有一个脊状顶部，与坦克袋上(固定)调节底座的脊状底部接合。

拉/释放带子-在进行任何物理安装和放置活动之前，在水箱袋中发现的红色尼龙快速释放拉带需要安装到位于(上)环组件前面的小孔。

这条带子的路由是简单的，但物理拆除上环或调整板件，并将其与水箱袋铺设出来，然后路由和连接的带子提供了一个权宜之计的步骤，验证安装说明中的图表(如果需要，参考)。

向前/向后调整-新的PRO坦克环/坦克袋组合的一个关键特点是能够获得最佳的定位，关于摩托车和骑手的有效性，当然也安全。

坦克袋与车把之间必须有间隙，车把必须有自由活动范围，同时还需要在车把倾斜时能够继续使用开关控制装置，并降低因坦克袋压力而意外启动开关的风险。

带连接和布线，调整板安装到位(中点是好的)，安装螺丝，但让组件松动;现在把油箱袋装到油箱环上。随着调节板自由地来回移动对脊面，坦克袋很容易定位(向前或向后)与两个脊面啮合。

从油箱环上释放油箱袋(及时检查锁/释放带)并拧紧转接板安装螺钉。随后的前后调整是通过松开螺丝、调整位置和重新拧紧螺丝来快速完成的——不要过度拧紧。

像类似的系统，一个实现的奖金在这里是快速释放，快速搬迁的多用途在使用一个坦克袋之间的多摩托车-添加一个PRO坦克环，松开安装螺丝在调整板上稍微松动，根据需要调整和重新拧紧螺丝-完成。

这里的三个机器有PRO坦克环安装使用的PRO GS坦克包或(最终)任何其他坦克包在PRO系列。PRO Tank Ring的低配置并不会抑制主机绑带安装或脊甲坦克袋的能力;所有的好。

所有必要的使用前活动在所附的安装说明中都有详细说明。阅读和使用它们，同时准备水箱袋，以获得更熟悉和舒适的新产品。

高度和间隙-PRO Tank Ring和PRO GS Tank Bag组合是低调的，非常安全的关于放置在燃料电池(或任何居住在下面)的顶部，但这个紧密集成的外观配件可能有前面，侧面或背面的坦克袋接触表面，特别是在粗糙的东西-包括我们的城市道路…

在宝马f850 GS冒险上，只有坦克袋的背面轻触塑料-侧面和正面都是OK的。底部的EVA材料有助于减少划伤，但一个轻质泡沫垫(总是安装以减少骑马齿轮的划伤)消除了这个问题，因为一些透明的保护膜。

但如果不想在OE塑料或金属上安装任何东西，则可以使用可选的高度增加套件。该套件有一个6mm厚的垫板，安装在固定调节板和水箱袋组件的可移动调节板之间。该套件的PN是TRT.00.787.10100/B, 8.95美元+运费)。

建议——在(可能的)前后接触点的底部EVA材料上加一小层泡沫，或者更好的天然或合成皮革垫层泡沫垫层，这可能是一件好事……

在路上，再次，有点…

在三月初的一些温暖的休息和持续凉爽但(相对)干燥的天气之间，我们进入春天，一些体面的个人和远距离的骑行时间是可能的，尽管有限;这一切都有利于获得评估产品所需的座位时间，同样重要的是，清除冬季/COVID-19的蜘蛛网。

自本赛季骑行的第一天起，SW-MOTECH PRO GS坦克包，安全地在其PRO坦克环栖木上进行骑行;直到一些更严重的越野是可能的，大adv旅行大小的坦克包将停留在那里，尽管它也将在需要时移植到R1250GS。

在大框架和宽F 850 GS冒险油轮，PRO GS坦克包是一个伟大的视觉和功能适合，虽然它看起来有点宽，也许有点大的R1250GS，但功能一样。

并且在已经达到了一个快乐的媒介关于杠，坦克包和骑手之间的两辆摩托车，现在是一个五到十秒的努力，以锁/释放皮带和磁引导的方法程序之间的切换，使轻和积极的工作拆卸和重新安装坦克包。

其精确的造型和半刚性的形式和完成使一个接近完美的适合在F 850 GSA和仅略逊色于R 1250 GS;分离视觉之间的OE塑料和坦克袋表面是一个清洁的良好配合的摩托车坦克袋组合。

它安全稳定吗?是的。平坦的道路，崎岖的道路或没有道路，PRO GS坦克包坐与最小的运动(保持它的包装有助于)。它可能会被替换为一个小的干袋件越野活动，以消除一些顶部重量，并提供“在螺栓和坦克”的空间，但除此之外，PRO GS件已经是一个值得信赖的有价值的齿轮，显然是设计和建造的距离。

它能装很多东西吗?是的。这太容易超载这个巨大的油箱包，几乎所有的东西都需要为(计划的/预期的)一天或一夜的旅行，当旅行再次提供的程度，它可能会拉一个周末的人，尽管满载状态是保留在路上或稳定的越野ADV活动，而不是到处乱撞。

在装备方面，平板电脑干袋和智能手机干袋都在订购清单上，但目前，这是经过检验的莫斯科Moto Navigator手机口袋是安装在盖子上的MOLLE插入，以保持经常携带的盒装记忆棒或便携式OTG驱动器和经常携带的三星X-Cover Pro智能手机安全干燥。

最后指出

我的不情愿尝试和利用这种类型的坦克袋安装解决方案缓解了有SW-MOTECH PRO坦克环和PRO GS坦克袋组合安装?是的，是的;可能需要一个和PRO套件一样好的解决方案才能让我达到这种状态。

在从未怀疑，SW-MOTECH坦克袋设计良好，建造良好，非常功能的偏好或倾向于利用坦克安全带或绑带安装解决方案的许多骑行活动仍然存在;但另一方面，保留被称为PRO GS Tank Bag的行李大小的随身行李将是近距离和远距离旅行的门票。

谁知道呢，一款更小的PRO包，比如最新的PRO Yukon WP，很可能是一款更小、重量更轻的好包，适合在崎岖的路上旅行，但仍然需要一些快速存取的存储空间。其中一个PRO尾部包件很可能是非常实用的。

底线

使用坦克环安装解决方案是一个新的经验，这个长期骑手和新的SW-MOTECH PRO坦克环和PRO GS坦克包组合显然赢得了我关于这个装备的选择;不是完美的，但也不是挽具或基于带子的解决方案。但作为一款以广告为导向的装备，PRO GS坦克包的尺寸和体积是有史以来最好的解决方案之一，相信我，当旅行限制缓解时，F850GSA, PRO GS坦克包和我将上路。SW-MOTECH PRO坦克戒指和PRO GS坦克包组合是一个值得投资的套件。