自从1948年本田宗一郎将本田技术研究所正式并入本田汽车公司以来，本田这个名字就一直是摩托车的代名词。本田在1949年生产的第一辆摩托车在技术上是一辆机动自行车本田类型第二款型号为D型，成为第一款采用小型98cc二冲程3马力冲压钢架发动机的真正的本田摩托车。
从早期开始，本田在摩托车技术和开发上取得了巨大的成功，走在了世界的前列许多模型类型，并在此过程中发明了一两个。今天，我们在wBW想要回顾这些革命性的自行车，因为我们穿越历史来命名最好的本田摩托车。18luck新利娱乐在线
本田超级幼崽
的本田超级幼崽或在某些市场上简单地称为“本田幼崽”，是历史上产量最高的单一机动车辆。时期。让我们仔细想想。这款不起眼的小摩托车于1958年首次发布，预计只会在市场上持续一年，但它一直在生产，直到你读到这篇文章时仍在生产。
如果你拿有史以来产量第二和第三的汽车来说，丰田卡罗拉的产量超过4300万辆，福特F150皮卡的产量超过4000万辆，它们甚至比不上超级幼崽产量超过1亿．
是什么让它如此受欢迎?
20世纪50年代，汽车在世界上许多地方仍然非常昂贵，特别是在亚洲。再加上日本正在经历经济衰退，超级幼崽C100随后在一开始的销售相当糟糕。此外，在1958年的冬天，许多客户开始抱怨自行车上的离合器，这是一个无杠杆离心式离合器对板离合器奴隶3速脚换杠杆。
本田宗一郎并没有简单地将这款车型置之度外，而是发起了有史以来最伟大的客户服务攻势之一，让本田的销售人员、工厂工人、机械师，甚至高管们放弃了他们的寒假时间亲自拜访每一位超级幼崽客户进行维修．
这种对客户服务的奉献，直到今天仍然是日本文化和礼仪不可或缺的一部分，扭转了超级幼崽的命运。离合器打滑的问题在设计层面得到了补救，而不是模型的死亡，越来越多的订单来了。
在20世纪60年代，该型号起飞，随着C102改型出口到地球上的每个角落，但最重要的是亚洲。事实上，这款车型是可靠的，很容易维修，只需很少的机械知识，可以通过点火开关或启动启动，如果电动点火失败，导致了销售的爆炸，以至于在日本三重县铃鹿市建立了一个专门的工厂每月培养超过7万名超级小熊．
剩下的，如他们所说，都是历史了。今天，你可以在美国、欧洲大多数国家、澳大利亚、新西兰、菲律宾买到Super Cub，几乎在任何地方，你都可以买到新的或二手的Super Cub。
相关链接:
承载
除了超级幼崽，本田CB750被广泛认为是有史以来最重要的摩托车之一。CB750最初于1969年推出，它有一个736cc风冷内联4横向安装在油箱下面。在当时，它是一个最强大的运动自行车可用18luck新利娱乐在线68年惠普曲柄的速度低于200公里每小时/125英里每小时．
请记住，当时的摩托车还主要是单缸或双缸型号，500cc或以下。只有诺顿(Norton)、皇家恩菲尔德(Royal Enf18luck新利娱乐在线ield)、凯旋(Triumph)等顶级的英国自行车才被认为是运动自行车，而且在当时它们的价格也很高。
本田在CB750上所做的是将强大的引擎、首批具有前盘式制动器的自行车之一、流线型底盘和传奇的可靠性整合到一个包中，并以相当低的价格击败了英国的大家伙。18luck新利娱乐在线这也是这是本田迄今为止最强大的摩托车因此，他们创造了一个营销术语，旨在将其出售给大众的基础上的成就。
这一项吗?
简单地说,本田CB750是世界上第一辆超级自行车．
本田利用了自行车的普及和技术，在CB750K1和K4子车型的基础上，开发了70年代早期到中期的赛车CR750。这种对成熟动力和技术的快速同化让本田开始赢得比赛，登上领奖台，并在马恩岛TT等旅游奖杯中取得好成绩，它既接受公路行驶的CB750，也接受比赛准备的CR750。
相关链接:
本田CBX
本田CBX是本田一个奇怪但美丽的环境的结果。1978年，当它被引入的时候，已经有很多运动自行车生产出来了，其他一些公司也因其而闻名，如凯triumph和Benelli。18luck新利娱乐在线然而,当CBX问世时，它可以说是引发了日本超级运动热潮的车型，这股热潮持续了整个20世纪80年代和90年代．
CBX采用了1967年本田RB174赛车发动机的设计理念，即一种内联六缸发动机，并通过日本的工程技术和可能不只是几个深夜的图纸设计，将其变成了一种可行的街头发动机。他们首先将原来的297cc排量提升到1047cc，将每个汽缸的四个气门调整为更适合街道使用的双凸轮系统，并为每个汽缸配备单独的化油器。
结果是inline-6这辆自行车在当时制造了一辆巨大的，105曲柄马力和53磅-英尺的曲柄扭矩这也是当时的主要数字。座椅又低又向后，排气装置几乎没有任何障碍，油箱又低又光滑，骑手必须向前倾，达到我们今天所说的“运动塔克”倾斜角度。
但真正使这辆摩托车与众不同的是它的驾驶性能．那是一辆自行车。这是一辆马力很大的自行车。但这不是一辆恶魔般的自行车。它的离合器很重，手感很好。它有线性的电力输送，但也能即时响应需求。当你攻击它的时候，它想要转弯，向角落里倾斜。
当时的许多评测者从未见过如此集技术和速度于一身的车，尽管它的小兄弟CB900F配备了内联4，卖得更好，但CBX是许多人当年的推荐购买品和自行车。它也是许多杂志测试的第一辆时速超过130英里(210公里)的自行车。
最后，也是最重要的一点，对于许多骑过或仍在骑CBX的人来说，CBX被评为有史以来声音最好的摩托车之一，它的哀嚎声接近f1级别的震耳欲聋的欢乐。
相关链接:
- 来自Youtube的“本田CBX 1000 -最佳声音摩托车”
- “本田1000 CBX的声音”来自Youtube，在Youtube上有一些最好的自行车外部声音剪辑
- Jay Leno的车库回顾和1981年本田CBX-B的历史，这款运动旅游车型只在81年和82年问世。
本田VFR750R
可以说是有史以来最好看的摩托车之一(至少对我们来说)，VFR750R，在比赛装饰中代号为RC30，是一款特殊的同款车型，是为了满足1988年开始的全新世界超级自行车锦标赛的街道同款规则而建造的。完全由本田赛车公司设计，只生产了3000个在1987年至1990年期间售出。
本田在过去和现在都可能是赛车用内联4发动机最坚定的支持者，而RC30则采取了不同的方式，使用748cc液冷V-4发动机，它的转速就像一个怪物松开了链条，完全使摩托车直线行驶，最高转速达到12500转，几乎摧毁了所有其他的冠军自行车，一举赢得了1988年和1989年的冠军。
街道修剪的VFR750R有各种各样的子修剪，都是同源的一部分，但几乎所有的它们都是从赛车减少动力版本。
日本收到了一台87 HP的型号，转速仅为9500。美国只在1990年的一年里接受了一种版本，为49个州提供118马力，11000转。加州的另一辆车比日本的受限多了。而且，在美国，他们每辆的售价是15000美元，你必须在本田有良好的地位才能得到一辆，就像法拉利出售他们的超跑一样。
然而,VFR750R之所以成为本田有史以来最好的自行车之一，是因为它们基本上是带有街道部件的赛车18luck新利娱乐在线．如果你买了合适的HRC部件(这本身就很困难)，你就可以骑着一辆完全合法的街头赛车到处跑。
VFR750R RC30在历史上作为第一两个世界银铃锦标赛赛季的获胜者，以及最好的同款特别车型之一，是收藏家市场最受欢迎的本田自行车之一。18luck新利娱乐在线
它也是本田有史以来最伟大的摩托车之一，因为它的设计、制造和建造只有一个目的:彻底摧毁赛道上的其他制造商它成功地做到了这一点。
相关链接:
- 本田RC30赛车vs杜卡迪在霍根海姆赛道日
- 日本原创电视节目《Ride On!》对VFR750R的第一印象。只有日语，没有字幕，但画面、部件、近距离美照都很壮观。
- 本田RC30赛车后，发动机重建动态运行。伟大的声音本田V-4咆哮贯穿始终。
本田NR750
在这里,这是让超级运动得名的自行车．这是一辆敢于挑战街头自行车极限的摩托车。这头野兽给摩托车带来了翻天覆地的变化，被载入史册。这是1992年的本田NR750。
中国的革命历史从何说起?
首先，它的引擎不同于以前见过的，坦白说，也不同于以后见过的。NR750使用的不是标准的圆形汽缸，而是椭圆形汽缸。从70年代末的NR500大奖赛赛车原型车开始，这种汽缸甚至花了数年的时间才开始工作。这个提议是要有一辆具有小型化V-8动力的摩托车，但动力来自V-4，这样它就能满足GP比赛规则。
每个汽缸在缸盖下面有两个连杆，以加强汽缸并防止摇晃。缸盖也是特别制造的，一个惊人的32个气门的发动机，每个气缸总共有8个气门。每个汽缸还有两个火花塞，以帮助均匀燃烧燃料。正因为如此，发动机转速“只有”15,000 RPM，才能达到他们想要的125曲柄马力。
发动机周围，乃至自行车的车架，都是碳纤维制成的。的NR750是第一个完全碳纤维自行车之一18luck新利娱乐在线虽然有些整流罩和截面是碳纤维增强塑料或玻璃纤维。
它革新了超级自行车的外观和感觉，它的尾部排气装置、单侧摇臂和空气动力学车身旨在成为当时最18luck新利娱乐在线滑的形状。这也是第一辆有数字仪表盘的摩托车虽然它只是一个比机械表高的数字速度计。它间接地导致了中国的发展杜卡迪916它精致的单摆臂造型，也直接导致了第二辆超级自行车的存在铃木隼鸟号．
它也非常昂贵，1992年为6万美元，考虑到通货膨胀，到2020年接近11万美元。
只卖出了300件这款车最初没有在北美销售。通过收藏家市场和拍卖，一些已经到达了美国，但它仍然是一辆极其罕见的摩托车。换个角度看，你更有可能看到一个法拉利恩佐而不是本田NR750。
相关链接:
本田CBR
虽然1992年之前也有过排气量后加R的车型，但1992年的本田CBR900RR是第一个:这是第一个本田摩托车曾经携带RR后的排水量数字．
奇怪的是，这种具有历史意义的模式几乎根本不存在。最初的设计和本田内部的工作旨在带来直列4 750 cc的摩托车到超级运动世界的最前沿，甚至有一个先进的研究原型编码为CBR750RR。然而，在原型设计结束时，本田已经有了一款具有竞争力的VFR750F发动机型号，它不想与自己竞争。
后来被称为“火刃之父”的巴巴忠雄是当时CBR项目的负责人，他有一个超级运动自行车的概念，叫做“完全控制”，意思是骑起来有趣，容易控制。18luck新利娱乐在线提出的第一个想法是将RR提高到1000cc，但这被驳回，因为本田已经在市场上存在CBR1000F。
就在那时，忠雄有了他的顿悟时刻。他提议使用现有的750cc底盘大小的超级运动自行车，但具有一种动力18luck新利娱乐在线1000 cc的发动机．通过保持CBR750RR研究原型的基础发动机和镗孔，但延长冲程使发动机893年ccs在美国，他能够制造出CBR900RR原型机并进行生产122年惠普曲柄超过当时任何1000cc的运动发动机。
这款原型车赢得了本田的营销主管们的青睐，在1992年，现在的传奇本田CBR900RR Fireblade被介绍给了世界。它的湿重453磅，只比本田自己的CBR600F2多4磅。它比排名第二的超级跑车雅马哈FZR1000轻了近80磅。它的轴距只有1405毫米，也就是55.3英寸，它非常灵活，可以在普通的超级运动自行车上绕一圈。
这款车型占据了主导地位，销售非常好，以至于本田在20世纪90年代中期是超级运动领域无可争议的王者。直到1998年雅马哈开发并发布R1，火刃甚至知道什么是竞争，它仍然是如此的统治地位，它的销量超过了R1进入新世纪。
相关链接:
本田XRV750非洲双轮
虽然术语“双运动”已经有近12年的时间，在1989年推出的XRV750作为1990年的模型，直到非洲的双胞胎这个词被认真对待了。在这款令人难忘的摩托车之前，这个双运动术语更多的意思是“有牌照的土地车”。
当时，本田的NXR750V赢得了1986年和1987年巴黎-达喀尔耐力拉力赛的冠军，本田在1988年以NXR800V再次夺冠。
利用从这些胜利中获得的知识，以及将赛车底盘引入公路自行车，本田将比赛获胜的设计NXR750V与更适合公路的V-twin结合在一起。这是一个更轻的铝制底盘，而不是赛车用的钢，和长途旅行的悬挂，可以舒适地处理粗糙的道路，这彻底改变了当时的双体育市场进入一个值得重视的领域。
在整个20世纪90年代，本田改进了设计，将座椅从880毫米略微降低到860毫米(34.6到33.8英寸)，增加了来自巴黎-达喀尔比赛计算机的本田Tripmaster计算机，并对离合器和变速箱进行了改进，使摩托车更适合上路。
非洲双生摩托车的影响是如此迅速和严重，它巩固了一个全新的摩托车类别:冒险．XRV750不再被认为是一种高档的双人运动，它表明，赛车驱动的、具备道路能力的摩托车有可观的市场，这种摩托车也可以骑到非洲的沙漠中，赢得耐力拉力赛。
最初的XRV750在2003年结束生产，但在看到竞争对手的成功，如宝马r 1200gs系列,杜卡迪Multistrada系列,胜利只老虎探险家系列，本田恢复了非洲双胞胎作为CRF1000L或CRF1100L，取决于你喜欢哪一种发动机。
与一个强大的平行双引擎，新的非洲双胞胎是一个冒险摩托车，甚至比原来的XRV750的道路能力，然而，尽管如此，它仍然能够在没有太多想法的情况下被开出的道路。
最重要的是，达喀尔拉力赛的版本仍然在比赛，非常接近赢得2019年的跑步，以2分21秒的微弱差距输掉了比赛，截至本文撰写时，在10个赛段中的4个赛段后，将赢得2020年在沙特阿拉伯举行的达喀尔拉力赛。
相关链接:
500年本田反抗
我们名单上最现代最好的自行车，新的500年本田反抗在2016年才推出的2017款，是本田作为一家公司，对本田宗一郎自己所说的摩托车应该是什么，即骑起来有趣，使用方便，可靠的回归。
在一个自行车似乎被越来越多的技18luck新利娱乐在线术、小配件和类似的东西扔在自行车上的时代，Rebel 500和它的小兄弟Rebel 300在某种程度上是如此这是为了尽可能地消除，同时仍能展现本田制造摩托车的前沿能力．
结果就是一辆摩托车，首席设计师Mikura Keita称其为“实际上简单。”
它使用了经过考验的，测试过的，真正的引擎CBR500R,CB500F,CB500X如果在煤油中浸泡两天后引爆核弹，它会一直运转。它有巡洋舰的造型和“酷”的因素，但骑位几乎值得放在教科书作为标准的定义。当你需要扳手时，它可以很容易地到达主要的维护位，但不需要每天都扳手。
虽然所有这些都是伟大的事情，叛军500做的最好的事情是作为一个简单的摩托车这不是可怕的．摩托车在美国和加拿大的销量几年来一直在下降，而在欧洲和亚洲则保持相当稳定。
这种下降可以部分归咎于社交媒体和视频分享，碰撞汇编，“我撞坏了我的运动自行车，这就是发生在我身上的事情，”和其他类似的事情导致那些可能想骑的人转身离开。
Rebel 500所做的类似于超级幼崽在20世纪50年代所做的，那就是邀请新的骑手去尝试。
这是一款入门级的自行车，可以让初学者舒适地学习自行车的工作方式，甚至在维修周期到来时给他们一点扳手时间，甚至不昂贵6200美元出门是全新的。
这是一款先进的自行车，骑手想要有一个有趣的小跑动城市或一日游为跑出山区。它是对80年代中期的叛逆自行车的一种怀旧，但没有代沟18luck新利娱乐在线近需要多少维护来维持它的运转。
这是一辆做工精良、可靠、有趣、易骑的摩托车，正是宗一郎想要的。
相关链接:
- 2022年Rebel 500的本田页面
- 我们的朋友在RevZilla对2017叛逆500和300的评论（和相关YouTube视频）
- DanDanTheFireman (YouTube上最受尊敬的摩托车手之一)和他的“为什么Rebel 500是最好的初学者摩托车”
本田GoldWing
当你想到1974年以前的旅行摩托车时，你通常会想到哈雷戴维森(Harley-Davidson)或印度摩托车，它们有巨大的前整流罩和风偏转器，后面有几个鞍囊，前面是一条像66号公路那样的长而直的道路。要么是因为那些摩托车是当时唯一的旅行选择，要么是因为流行电影(《逍遥骑士》，有人看过吗?)，很多人都认为美国摩托车注定是一种旅行和巡航的怪物。然而，在1974年，本田公司把所有这些美国摩托车沿着一堵墙排成一排，然后伸出手沿着这条线跑下去，给了每辆摩托车一记响亮的耳光。
1974年(型号年1975年)金翼GL1000是一个完整的启示如何摩托车旅行应该接近。GL1000没有了隆隆作响的v型双缸发动机、悬挂杆、超大的前偏转板等，而是采用了1升的平四缸发动机，输出了80马力和63磅英尺的扭矩。这款平板四驱将日本发动机的动力优势和拳击手式发动机的扭矩优势结合在一起，它以巨大的扭矩曲线平稳地旋转。突然之间，旅行车的震动隆隆声被拳击手自然平衡的击打所取代，而且每箱汽油可以跑得更远。
虽然已经有很多代，纵观他们所有本田的大引擎野兽旅游一贯领先的包。当然，其他日本公司，以及许多欧洲公司，都注意到了“金翼”几乎立即取得的成功，它完全重新定义了长途旅游领域。莫托·古兹制作了他们V7巡洋舰的巡演版本。雅马哈采纳了V-twin bagger tour的想法，并与之合作，创造了Star系列摩托车。川崎重工将他们的一些运动自行车变成了运动观光车，比如Concours系18luck新利娱乐在线列自行车。但在可预见的未来，金翼一直都是山之王。
当前的GoldWing阵容必须在许多方面的安全和舒适的冲锋，与金翼旅游安全气囊DCT是唯一的主要生产摩托车与安全气囊内置在前油箱顶部部署在正面碰撞。此外，2022年金翼的所有型号选择，除了绝对基础型号，一个DCT变速箱作为标准，可以从左侧握把集群手动指挥，或留在自动，让骑手享受乘坐。
相关链接:
本田CRF & XR
在20世纪70年代末，许多制造商已经意识到越野、土路和双运动自行车的潜力。18luck新利娱乐在线从日本的川崎重工到意大利的贝内利重工，甚至连加拿大的庞巴迪公司都想赢得这项赛事。18luck新利娱乐在线在这段时间里，本田在纯马力方面一直落后于那些制造商，但他们在观察和记录自己的自行车，与其他所有人相比，可以改进的地方。18luck新利娱乐在线因此，当XR500和XR500R型号在1979年突然上市时，所有人都开始关注。
这是一个完全改头换面的双运动(XR500)和越野比赛自行车(XR500R)，它抓住车段的头发，猛地拉到与眼睛齐平的高度，说:“看这里，儿子!”最初的型号有一个相当标准的18英寸后轮，但有一个23英寸的前轮，这是为了使自行车更容易吸收道路退化，如裂缝和坑洼，以及使岩石爬行enduro更容易在比赛自行车。这种轮胎的选择很快就不受欢迎了，所以在第二年，前轮和轮胎的尺寸被悄悄地调整到了21英寸。首批车型还配备了本田新推出的497四阀四冲程“pentroof”单缸发动机，这款发动机的马力高达41马力，扭矩为34磅英尺。这款发动机还推出了世界上首款量产的双运动单化油器。第一个化油器只用于前1/4油门，然后另一个更大的化油器将接管，以提高动力和燃料-空气混合物。
在20世纪80年代中期，XR标志出现在了双运动和比赛自行车的整个生产线上，从最小的初级XR50到最大的XR5018luck新利娱乐在线XR650R．然而，随着20世纪80年代进入90年代，进入新千年，市场上开始对购买一辆双运动自行车产生了一些担忧，因为它本质上是一辆赛车，上面还附加了一些道路法规的配件。
因此，在2000年，本田退出了CR越野自行车生产线，并开始了CRF系列的双运动和专用越野自行车。18luck新利娱乐在线XR的名字继续为更多的“硬核”自行车，但CRF从一开始就被营销为更友好，更好的双运动，改善了18luck新利娱乐在线道路礼仪，更多的越野骑行面向越野比特，并改进了人体工程学。此外，为了使发动机反应平稳，但具有良好的动力，当时所有的CRF模型，以及许多到今天，都是四冲程单冲程，使用“超方”设计，缸的直径大于它的冲程。这既允许更平稳的燃烧过程，也大大减少了往复式质量，消除了许多“嗡嗡声”的XR模型。
这些自行车非18luck新利娱乐在线常成功，CRF车型现在仅在北美就占据了本田汽车销量的三分之一。当然，多年来，新的和各种各样的模型和版本已经出来了，从后院轰炸机，CRF125F是，到冒险CRF300L拉力赛，本身源自达喀尔拉力赛赢得CRF450R拉力赛特别比赛。虽然其他制造商也有双运动和越野自行车，但没有一家像1979年的XR500那样真正颠覆了这个市场。直到2000年本18luck新利娱乐在线田的CRF系列问世后，其他人才说:“嘿，那里有一个真正的双运动市场，让我们利用它吧!”
相关链接: