ZRP-1头盔

Z1R ZRP-1头盔有一个奇怪的内部形状，可能不适合所有的骑手。

它也有一个不舒服和粗糙的感觉眼线。

顶部用一个非常脆弱的面罩和通风不良。

所以它应该在碰撞时传输较低的重力，但如果它不值得戴，谁在乎呢?

最著名的禅宗之一以心传心是这样的:

“如果一棵树倒在树林里，没有人听到，它会发出声音吗?”

公案是一种神秘的谜语，旨在刺激禅宗学生开悟。

当我把Z1R ZRP-1(又名Z1R Strike)头盔戴在头上时，脑海中立刻浮现出一个粗糙的公案:“如果一顶评价很高的头盔太脆弱或戴起来不舒服，会有人买吗?”

我第一个断然的回答是响亮的“不”。

但我对佛教的了解告诉我，自我是开悟最常见的障碍之一，而我的自我并没有高到无法在进一步反思后改变主意的地步。

因此，在进一步考虑后，我对Z1R ZRP-1感到温暖-尽管稍微有点-正如您将看到的那样。

Z1R ZRP-1也被称为“Z1R ZRP-1打击”，“Z1R打击”或其图形版本的名称，“打击刀片”或“打击剃刀”。

这是一个头盔，已经成为炒作和争议，由于最近的一系列文章在摩托车手印刷杂志。

该杂志开发了一系列测试，以了解有多少能量或力量通过摩托车头盔传递到覆盖有电子传感器的头部。

这篇文章无疑是今年所有摩托车杂志中最有趣的一篇，它在摩托车骑手、摩托车头盔安全标准社区和头盔制造商中引起了巨大的轰动。

这有几个原因。

但细节一般可以概括为，头盔只符合美国交通部的批准，其最基本的颜色(黑色或白色)售价79.95美元，并且它“仅”传输平均152 G到头形。

这大约是斯内尔标准要求的一半，部分争议延伸到斯内尔对摩托车手测试的评论。

我们立即想要通过webBikeWorld对其进行详细的健康和舒适度评估。

经过近6年的持续头盔评估，我知道我们对摩托车头盔和买家模式所做的事情，我知道头盔在G力传输方面的测试效果如何并不重要。

如果它穿起来太不舒服，或者合身和做工不合格，它就卖不出去。

Z1R头盔

Z1R头盔是一家相对较小的公司，至少在美国的头盔销量方面是这样。

头盔是在中国制造的，就像其他几件中国摩托车服装和头盔产品一样，很难确定谁设计了这些产品，它们是如何制造的，甚至工厂位于哪里。新利体育注册

就我们所知，Z1R品牌可能是一个虚构的名字，仅用于美国市场。

这是常见的做法，不仅在摩托车行业，在许多其他零售行业也是如此。

除了几个小细节、油漆或图形之外，在所有方面都很相似的产品通常是由一家公司生产的，然后以几个不同的品牌销售，看起来都像单独的公司实体。

这么说，如果我们发现中国、韩国甚至欧洲的一家头盔制造商，在同一条生产线上生产几十个不同品牌的摩托车头盔，都是名副其实的外壳下的姐妹，我不会感到惊讶。

《摩托车手》这篇文章一出现在报摊上，Z1R头盔就像隼鸟(Hayabusa)上的一套Metzeler Tourance轮胎一样罕见。

据业内人士透露，经销商上架的Z1R头盔一开始就不多;在美国的垄断分销体系中，这种人很少，工厂完全被打了个措手不及。

从海外的交货时间来看，这条管道仍然是空的，距离最初的文章被公众所知已经过去了大约四个月。

自从文章首次发表以来，我们一直试图获得Z1R ZRP-1，经过一番努力，我们终于获得了一个金属樱桃红XL尺寸。

头盔的舒适度

我们确实需要首先解决舒适性问题，因为我们认为这可能会成为许多潜在车主的交易破坏者。

我们在webBikeWorld的工作使我们能够持续评估来自世界各地的许多不同的头盔。我们一年戴的头盔可能比许多摩托车手一生都要多。

我们知道头盔，如果你愿意的话，我们有一个“参考数据库”，里面有来自世界各地的40多个摩托车头盔，我们用它来比较和对比我们的评论文章中的新产品。

这是相关的，因为我会告诉你，这是我们的意见，我们的尺寸XL Z1R ZRP-1头盔的适合(内部头部形状)是我们遇到过的最奇怪的一个。

请浏览wBW摩托车头盔常见问题页面为摩托车头盔适合与人的头部形状和选择头盔的提示的详细解释。当你在那里的时候，看看“地球”形状的头部图形。

Z1R ZRP-1头盔是适合这种头部形状的头盔的经典定义。

这未必是件坏事;毕竟，很少有头盔能舒适地适合圆形或球形的头部，所以如果你是这种形状的人，那你就太幸运了。如果不是，小心了。

这可不是一款你想看一眼就买的头盔，因为你可能会大失所望。

我戴过各种各样的头盔，只要我把一个戴在头上，我就能知道我要做什么。

但我也戴过足够多的头盔，知道内衬、泡沫甚至外壳都可以随着时间的推移而拉伸，即使是一个非常不舒服的头盔，好吧，也许不完美，但至少可以忍受。

我们坚信，对于摩托车骑手来说，头盔的舒适性是仅次于头盔安全性的最重要的因素。如果头盔不舒服，不管它有多“安全”，骑手都不会戴它。

骑车时疼痛和不适可能是一种危险，因为它们会分散骑摩托车的人的注意力，造成压力。

这可以在几分钟内发生，特别是在风速对头盔造成压力的情况下，这是在摩托车店试戴时无法预见的。

Z1R ZRP-1，或至少我们的樱桃红尺寸XL的例子，有一个非常狭窄的头部开口。

头盔的底部必须拉伸到极限，以使其超过我们尝试过的任何XL尺寸的头部。

戴上头盔后，头盔的顶部感觉很窄，但两侧很宽，我可以把手放在耳朵旁边，一直够到后脑勺。

戴眼镜的人(或者至少戴眼镜的人脑袋是土型的)可能会为他们脑袋中间的空间感到高兴。

其余的人会觉得他们的头是学校的钟拍子。

这个头盔是我戴过的最不舒服的头盔之一。

底部狭窄的开口和宽边的结合让我觉得我戴着一个鱼缸。

我的头部两侧缺乏支撑也导致头盔在我骑车时在我的头上移动，这是令人不安的。

Z1R ZRP-1有一个相对不舒服的衬垫，更重要的是，因为填充物很薄，填充物是非常牢固的，材料感觉非常粗糙，几乎就像它是由粗羊毛制成的。

此外，由于头盔的内部形状，头盔靠近颈部的狭窄底部的填充物会压入位于我的下颌后部和耳朵下方的柔软肉中，就在颞下颌关节下方。

这种类型的内部头盔形状立即带来了几个潜在的问题:

如果骑车人的头部两侧没有支撑，头盔的安全性如何?

我想到的另一个问题与摩托车手测试中使用的头部形状有关。它是什么形状的?

它是否考虑了我们和其他人所描述的人类头部形状的差异?

因此，我们又回到了我们的公案:“如果一顶评价很高的头盔太薄或戴起来不舒服，会有人买吗?”

图形和颜色

在79.95美元的标价下，Z1R显然没有太多的灵活性去疯狂。一个Suomy Spec-1R极限它不是，我们也不希望它是1/8的价格。

我们的樱桃红色金属并不花哨，但它有一个可用的，虽然薄，完成。Z1R ZRP-1是如此罕见，最近我们还没有能够评估任何刀片或剃刀的图形。

但在这个价格点上，我们还是买基本款，放大一些吧反光的图形或摩托车贴纸和贴花。

发泄

同样，在这些价格下，你只会得到基本的东西。

Z1R ZRP-1有一个基本的额头通风口，使用杠杆来揭开两个孔。孔钻通过膨胀泡沫头盔衬里，空气不是通过任何内部通道在骑手的头上。

相反，空气吹而无用的背面薄织物头条。

实际上，空气流入额头通风口的孔，并在接触头盔衬套时停止。所以不要期望顶部有太多的气流。

下巴通风口也是类似的情况。

一个杠杆打开或关闭一扇门，让空气流到遮阳板的后面，就是这样。

下巴杆的后面没有孔，尽管下巴杆上有一块材料，让它看起来很完美。

有排气口的头盔在后方较低的部分，但我们的决心是，这些只是为了展示。

我们找不到任何通道可以引导空气从头盔的前部到后部再从这些通风口出来。

幸运的是，头盔的形状使得在骑行过程中，似乎有比正常情况下更多的空气从头盔下方流出，至少提供了最低限度的通风。

但对于那些在温暖到炎热的天气里骑行或生活在温暖气候下的人来说，Z1R ZRP-1的通风是有问题的。

Z1R面罩

另一个问题是，我们头盔上的面罩很薄很脆弱。

如果头盔制造商打算使用薄而灵活的面罩，那么提升标签应该位于较低的中间位置。这可能有助于防止薄面罩在提起时遭受的极端扭曲。

我们的Z1R ZRP-1的面罩在抬起的时候感觉就像要从头盔上弹出来。

此外，防护装置是如此脆弱，以至于面罩不会停留在我们头盔的中间位置，即使在休息的时候。

在我们的头盔上的盾牌也没有一个积极的“点击”或密封对垫片时，遮阳板是关闭。

最好的事情，可以说在这个头盔上的面罩是，它使用了一个螺钉在任何一方，以确保它的旋转机构。

这有助于防止它脱落在骑手的手中，当它上升或下降。

噪音水平

这里的惊喜:信不信由你，即使在中心的头盔里面有很大的差距，就在骑手的耳朵周围，有一个面罩，不能正确密封，不复杂的外壳形状，ZRP-1是一个相对安静的头盔。

这只是表明，更多的钱不一定能买到低噪音水平。

我们试过一些非常昂贵的头盔，噪音很大;最近，设计师们在头盔上过分地设计了机翼、通风口和其他小玩意儿，这些小玩意儿通常会削弱风洞中所做的工作。

当然，由于ZRP-1的通风口实际上是无功能的，通风口会引起很多噪音，所以头盔比其他大通风口更安静是有道理的。

一些震动的噪音从周围的低背部部分的头盔发出，但它似乎没有改变，无论骑手是后面的半票价或不。

这是另一个惊喜，它再次表明，在头盔设计中有很多与噪音控制有关的黑魔法，而这些黑魔法与头盔的成本无关。

看到wBW摩托车头盔噪音页面上的头盔噪音的更多信息和一些MP3文件，录音的声音经历了不同的头盔比较。

重量

ZRP-1重1572克，或3磅，7.5盎司。这是非常轻，几乎是相同的，更昂贵的Suomy极限规格1r。

不幸的是，由于形状和适合，ZRP-1不觉得重量轻，因为它可以。

结论

经过这一切，你可能会认为我们会摧毁ZRP-1，不是吗?不一定。

我们承认，它低于我们的标准，一个头盔，我们可以生活，日复一日。它的内部形状对许多骑手来说太不舒服了。

我们对头盔内部的形状有一些疑问，以及它如何影响那些头部形状不匹配的人的能量传输。衬里薄，硬，材料感觉粗糙。

面罩近乎不可接受，而且几乎不存在通风。

然而，在过去的几周里，我戴头盔的次数越多，我就越接受它的缺点，并开始正视它的缺点。

我不确定为什么会这样，虽然随着时间的推移，眼线已经变软了一点，或者我的头已经习惯了。

由于《摩托车手》的文章，这个头盔现在有点新奇了。

我们的感觉是，我们不会仅仅因为这篇文章而跑出去买一篇;我们认为在最终判决出来之前，关于摩托车头盔的整体安全性还有很多故事要讲。

让我们面对现实吧——有许多摩托车头盔制造商和头盔标准组织多年来一直在研究这个问题。

在我们决定79.95美元的头盔是唯一的选择之前，我们很想听听他们的意见。摩托车手的文章，如果你还记得的话，根本没有提到这个头盔的舒适因素。

这绝不是对《摩托车手》杂志的不尊重。我们认为他们在这个问题和许多其他问题上做得非常出色。

我们认为，他们在将头盔测试标准带入21世纪这一极其重要的问题上走在前面，这绝对是一件了不起的事情。

我们希望他们继续他们的工作，我们敦促我们的每一位访客阅读摩托车手关于这个主题的文章。见鬼，你甚至可能想要订阅!

但我们也敢打赌，《摩托车手》的工作人员会同意，在选择像摩托车头盔这样个人化的东西时，考虑所有不同的因素是很重要的。

我们一直认为舒适是最重要的。

底线是什么?考虑到所有因素，包括价格/价值等式，我觉得穿我的新井量子II并将在不久的将来继续这样做。

业主意见及反馈

摘自《TKF》(5/09):“感谢您对Strike Blade的评论。我有一个“大”号的ZR-1，是在摩托车手的文章发表后不久买的。

这就是文章中所描绘的黄色和黑色的头盔。我骑的是一辆黄黑相间的2001年CBR929。

我有点惊讶你花了这么大力气才弄到一个。

巧合的是，那篇文章发表的时候，我正需要一顶新头盔。我不确定该买什么头盔，因为有这么多的选择，还有巨大的价格差异。

在我的ZR-1之前，我有两个头盔，最近的一个是Shoei，再之前是Arai。

我在网上订购了它，并收到了它，没有不必要的等待。对不起，我想不起来是哪个零售商了。我也在当地找到了一个Pep-Boys品牌，但颜色和设计都不是我想要的。

我已经拥有ZR-1大约3年了(我忘记了时间，假设我是在文章发表后1-2个月得到它的)，所以因为我已经有一段时间了，随着时间的推移，很多“调整”发生了，无论是真实的还是心理上的，已经发生了。

然而，我确实记得我第一次戴上它的印象，我绝对记得我头部两侧有一种“漂浮”的感觉，就像头盔有一些额外的空间。

我的旧Arai非常贴合我的脸颊，我更喜欢Shoei，因为它给了我更多的空间(我是一个真正的大，总是，在帽子和头盔尺寸上)。但ZR-1确实感觉不同，不像我戴过的其他摩托车头盔那么舒适。

所以现在，在戴着头盔骑了几年之后，我要提醒潜在买家的主要缺点是，它很冷!

如果你在冬天骑车，在防风方面不要期望太多。

我的意思是，是的，这比光着头要好得多，但是风很容易进入这只小狗的体内，尽管这对清除面罩上的雾是件好事，但在很多其他方面，这不是一件受欢迎的事情。

实际上，在我用巴拉克拉瓦头戴了一个冬天后，我得到了一个巴拉克拉瓦头(你单独戴的头垫)。如果我不得不经常在寒冷的天气长途旅行(我没有)，我肯定会买别的东西。

我有一头浓密的头发，在任何长时间的高速公路旅行中我都会戴上耳塞——但正如你所描述的，这个头盔可以让很多空气进入下面。巴拉克拉瓦帽很痛苦，只有在长途旅行时才会戴，但我总是用围巾。

除此之外，我觉得面罩和棘轮系统“足够”，但与新井和Shoei的高科技设计相去甚远。

但公平是公平的:Shoei过去每年至少会从铰链上掉一个枢轴螺钉，尽管我会尽我最大的努力用我手头的任何一毛钱把它们拧紧。

ZR-1还没有在高速公路上留下它的残骸。

总结一下?我喜欢ZR-1。这是一顶很棒的御寒头盔，我已经习惯了它不同寻常的内部尺寸。我现在感觉很正常。但是要戴上围巾!”

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摘自《M》(9/08):“我有Z1R Strike。在文章发表前就拿到了。不理解“最不舒服”的评论和“非常薄和脆弱的面罩”的评论。我戴着这个头盔跑了五万多英里。

最近有一个22小时的一天，从来没有觉得头盔不舒服。我只戴了第二个遮阳板，所以我想薄也不是问题。如果我选择那样骑的话，遮阳板会保持速度的。”

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从“议员”:”我很惊讶你没有发现头盔是一个完整的副本HJC CL-11。我没有文件来证明，但我相信这是一个官方授权的设计。

我拥有一个CL-11，而不是2周后扔掉它，我得到了我的Z1R和低，看，一切都是完全一样的。

除了声音和制造质量可能优于CL-11。也许泡沫衬垫是不同的，因为CL-11是SNELL认证的，而Z1R不是。

我对Z1R (S码)非常满意，并推荐给任何人。它非常适合我，就像我的RF800鞋一样。”

编者按:我不知道(Z1R)是由HJC或副本或....但我不会感到惊讶。

我认为头盔制造商的数量远远少于销售头盔的公司，而且其中许多都是纯粹为了营销头盔而创建的品牌。

我从来没有尝试过CL-11，所以我知道两者可能是相似的。很高兴你喜欢这个头盔。

从“D。，以澄清Z1R钢盔的起源(见“N。“下面):我问Z1R关于“N”人的评论(如下)。以下是我收到的回复(来自Z1R品牌经理Tom Kingsland):

Z1R头盔是LeMans公司旗下的品牌，该公司拥有Parts Unlimited和Drag Specialties。

Z1R头盔不是在每个经销商，但可以通过零件无限经销商和库存一直很好。

Z1R头盔由Z1R研发，由弘进(北京)体育用品有限公司和J-tech在韩国和中国共同制造。

许多头盔看起来都是一样的，但事情并不总是他们外面看起来的样子。

Strike和Pep Boys可不是同一款头盔。

头部形状以北美头部形状为基础;它是椭圆形的，而不是圆形的。

希望这有助于澄清一些事情。如有任何问题，请随时与我联系(电话:608-758-1111)。Tom Kingsland, Z1R品牌经理

谢谢你的好评!让他们了解最新的东西。不看评论我什么都不买!”

编者按:“谢谢你发送这个信息。”，希望它能解开一些谜团。

我不确定我是否同意“股票一直很好”的说法。我们尝试了每一个Z1R经销商，我们可以找到无数次在6月和10月之间，我们终于能够找到一个单一的ZRP-1头盔在库存。

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从“n”:你好，我刚在你的网站上看了关于Z1R头盔的评论。我想也许我可以澄清一下你对它的一些问题。

据我所知，Z1R似乎是零部件无限公司创建的一个品牌。他们所有的头盔似乎都是重新命名的，都是目前可用的某种亚洲型号。

与他们的其他营销品牌Icon类似。

罢工似乎与Pep boys出售的Raider头盔相同，这也是摩托车手比较文章的一部分，由昆后企业有限公司或弧头盔。

这当然也回避了关于文章中冲击测试数值差异的问题。

有很多中国和韩国的制造商，要么把他们的产品批发给其他大品牌，要么制造老设计，要么成功地抄袭了大牌产品。

ARC翻转当然类似于HJC Symax或CLMax。

Z1R Stance和Icon两款产品似乎都是由韩国J-tech公司生产的Xpeed头盔。

立场与Xpeed 503相同，联盟似乎是一个轻微的变化，相同的头盔，主机和新的联盟SS看起来是Xpeed 705或503的变化，只是在玻璃纤维中。

只需要装一些更漂亮的通风口盖和油漆设计。Snell网站也将Alliance和Mainframe列在Icon和J-tech的认证头盔列表中。

关于配合，DOT要求使用旧的立方头部形式，而Snell和BSI使用更接近人类头部的ISO头部形式。

这可能是感觉不同的一个很好的理由，而且很可能与通过这些标准有关，我想，特别是在DOT标准中没有包含的滚落保持要求。

虽然听起来你戴上和摘下这个头盔很不容易。

看起来ARC严格地只生产dot头盔，但这些批发制造商中的大多数都是按照各种标准生产的，并且是“iso认证”的。再次感谢你的精彩评论。”