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2021年KTM 125 XC:真正越野赛车的最佳入口
2021年KTM 125 XC是一款全新的自行车添加到Enduro车型年的阵容．在对250cc以外的较低级别产品的需求之后，KTM承认了这一需求，并推出了125 XC。顾名思义，它采用了125 SX的125cc二冲程发动机，并将其置于车架和车身中，其37.5马力可以在更长的赛道和障碍上伸展。
这欧洲制造的Bike配备了踏板和电动启动器，所以如果你的电池在舞台中间出现了问题，你仍然可以用沉重的脚来完成任务。更高的离地间隙，加上更坚固的WP XAct悬挂，使125 XC能够在一个阶段的中间轻松地进行岩石攀爬或沙丘导航，而不会陷入困境。
KTM此次将摩托车还为自行车配备了6速手动变速箱，通过多片离合器与布雷博液压系统连接。与越野摩托车的5档不同，越野自行车的6档允许在土路或拥挤的地面上高速行驶，在耐力赛段，18luck新利娱乐在线这可能是输赢的区别。
2021年KTM 125 XC起价为7,599美元/ 8,899加元。
本页:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以在一个地方阅读新的2021 KTM 125 XC。
模型概述
一般信息
- 价格:7599美元/ 8899加元
- 主要特点:
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- 六速手动变速器
- WP XAct赛车暂停包括
- 电动起动器
主要规格
- 发动机类型:125cc二冲程单冲程
- 马力:大约37.5马力
- 转矩:厂家不提供
- 湿重:约200磅(约91公斤)
- 座椅高度:厂家不提供
2021 KTM 125 XC规格
引擎 |
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| 引擎 | 125cc, 1缸，2冲程发动机 |
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| 权力 | 大约37.5马力 | |
| 内径×行程 | 54.4毫米x 54毫米 | |
| EMS | Kokusan | |
| 功率(KW) | ||
| 起动器 | 踢腿和电动起动器 | |
| 润滑 | ||
动力传动系统 |
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| 离合器 | 多片离合器，Brembo液压 | |
| 传输 | 6速 | |
| 链 | 5/8 x 1/4″ | |
底盘 |
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| 悬架前 | WP XACT-USD， Ø 48毫米 |
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| 暂停后 | WP XACT Monoshock与联动 |
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| 刹车前 | 260毫米，盘式制动器 |
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| 刹车后 | 220毫米，盘式制动器 |
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| 悬挂行程(前) | ||
| 悬挂行程(后) | ||
| 罐容量(约) | ||
| 颜色 | 黑色,橙色 | |
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | ||
| 总宽 | ||
| 总高度 | ||
| 轴距 | ||
| 离地间隙 | ||
| 座位的高度 | ||
| 湿重 | 约200磅(约91公斤) | |
保修 |
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| 保修 | ||
| 扩展 | ||
2021 KTM 125 XC功能
引擎
KTM 125 XC拥有最具竞争力和最强大的125 cc级发动机之一，还配备了电动启动器。凭借出色的功率重量比、低成本和整体简单性，显然二冲程将在KTM继续拥有成功的未来。这款紧凑耐用的发动机采用了最新的KTM工程技术，在转速范围内具有广泛的动力。它的易骑性和出色的性能是等同于更好的比赛结果的好处。
油缸
125毫升发动机的核心是一个54毫米口径的气缸。它的特点是一个改进的动力阀单元与一个复杂的机构设计的横向支持排气口。排气口的布局提高了发动机的性能，而排气口的上轮廓已经加工，以确保更准确的端口定时。两个组成缸盖的工作与气缸完全和谐，在整个转速范围内提供出色的性能。
曲轴箱和发动机盖
轻量化发动机外壳采用高压压铸生产工艺制造，保持壁厚最小，同时保持强度和耐久性。该设计允许高曲轴位置，位于重心附近，导致最佳的质量集中和更容易骑乘。发动机机体非常紧凑，这大大降低了发动机的重量。
框架
这款高科技的轻量化铬钼钢车架具有操作方便、驾驶性能奇异、转弯精确、稳定性极佳的优点。你也可以依靠精确计算的框架刚度。这样可以更好地吸收前后悬架产生的能量，吸收跳跃和颠簸。简而言之:更舒适，骑行疲劳更少。横向连接的轻型铝制发动机头支架(气缸盖和车架之间的连接)有助于更精确的转弯和降低振动水平。工程师们做到了这一切，同时使他们的框架比市场上最轻的竞争对手轻了2.2磅。此外，它更容易维护，更容易工作，并为油箱和其他部件提供更多的空间。这款自行车还有一个超轻的铝制副车架，重量不到2磅。
传输
6速变速器完美地适用于越野任务，并提供精确和轻松的换挡。先进的“无污垢”变速杆设计，防止渣滓堵塞接头。因为即使是爱脏的人也讨厌把泥放在错误的地方。
化油器
KTM 125 XC配备了MIKUNI TMX 38毫米平滑化油器。采用最新技术的进气簧片块，提供最佳的功能，密封性和可靠性，确保整个系统在整个转速范围内始终提供平稳和可控的动力。
摇臂
铸铝设计提供了低重量和完美的弯曲行为。单组分铸造工艺消除了焊接产生的任何不一致和固有弱点。它也更好看。
手把
所有全尺寸KTM XC车型都配备了相同的高强度铝锥形车把，由NEKEN制造。车把是固定在橡胶阻尼安装，这允许两个不同的位置。车把标配右边的ODI硫化握把和左边舒适的ODI锁定握把，不需要任何金属丝或胶水。它们还具有一个带盖子的栏垫，可以轻松地安装和拆卸。
Footpegs
精致的“不脏”脚钉可以防止脚钉卡住，即使在深车辙中挖。越野型号上的钉子比SX型号上使用的高出6毫米，这有利于离地间隙。但是你可以随意交换。
2021 KTM 125 XC照片
2021 KTM 125 XC视频
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