Aerostich Transit 3两件套:第一眼

介绍

对许多骑手来说Aerostich三十年来，这个名字一直是优质摩托车骑具的代名词。从原版开始驾驶技巧Aerostich公司着手创造一种集保护、舒适和方便于一体的服装。

自从第一款《Roadcrafter》发行后，Aerostich便扩展了自己的产品，并为最初的《Roadcrafter》提供了更新和变体。在很长一段时间里，服装都是用纺织材料制成的过胶尼龙®或尼龙，通常包括在内戈尔特斯®防水。

2008年，该公司打破了纺织的外壳，推出了过境两件套．这是一套皮衣，在最初的Roadcrafter的总体目标相同的情况下设计，但在形式和剪裁上绝对不同于之前的Aerostich服装。

愿望

对我来说，运输服是我梦寐以求的东西。早在2008年，我只能梦想着放弃资金购买这样一件装备。尽管我从未亲眼见过，更不用说试穿了，但我知道我想要它。

五年后，我确信自己已经失去了得到一套运输服的机会。Aerostich不再能够采购用于原版(和2.0版本)运输服的GORE-TEX®复合Pro外壳皮革。由于无法找到另一种具有相同特性的皮革材料，该公司从他们的阵容中放弃了Transit套装。

交通3.0两件套套装

事实证明，运输套装并没有被Aerostitch遗忘，2019年下半年，Aerostich宣布了该套装的新版本。Transit 3拥有以前版本的所有功能，现在有一个新的供应商提供防水和穿孔皮革外壳。

这种新材料叫做真皮+．和Pro外壳皮革一样，Corium+是皮革和防水透气膜的结合。除了膜，皮革本身也经过了处理，以减少水分吸收，防止服装饱和，从而在雨中变重。

我将在我的全面回顾中更详细地介绍Corium+®，但如果你有兴趣了解更多，你可以去Mat集团网站了解更多关于Corium+®的信息。Mat集团也有一些对摩托车手感兴趣的其他技术，所以当你有几分钟的时候，看看它。

现在回到运输3号太空服。

有什么新鲜事

新的外壳材料并不是转运3号上发现的唯一更新。腋下的通风口已经更换了防水拉链。当打开时，这些通风口将空气通过外部外壳，只有外层和内部夹克之间的聚酯网。

大，反光后通风口盖现在有钩和环位保持它折叠时打开，以增加气流。折叠它仍然可以使它的一半可见，因此仍然有有效的反射率。

另一个变化是夹克拉链附件，现在是270°相对较短的拉链在以前的迭代运输西装。有些读者可能想知道Transit和Roadcrafter两件套服装之间的拉链是否兼容，以方便混搭。我用我的杰里米表弟套装它使用与Roadcrafter相同的拉链设置，而且拉链不匹配。

我只是提出这个话题，因为Aerostich提供了一个过境到roadcrafafter椭圆，旧的过境裤子或夹克连接到roadcrafafter裤子或夹克。然而，目前在网站上的一个只适用于较老的运输套装与较短的连接拉链。也许将来会有一个新的版本。

还有一些其他的小变化，如增加了右前臂口袋的大小，但大多数转运3非常接近于以前的版本。没坏就别修，对吧?

第一眼

本文将是对Transit 3.0套件的完整回顾的三个部分中的第一部分。在第一部分中，我将介绍这套衣服的整体结构和细节，以及保护功能。我还提到了我对合身和舒适的最初印象，因为我很幸运地在纳什维尔度过了一个温暖的圣诞节，68华氏度(20摄氏度)，我在Transit 3度过了几个小时。

一旦我有了更多的座位时间，我计划提供一个详细的舒适性和适合Spring。我还打算看看那个时候防水效果如何。一旦我们进入夏天，我计划提供一个最后的更新，其中将包括观察如何在炎热的天气西装做。

有了这些，让我们开始吧!

建设

Transit 3.0的颜色与之前的版本相同，可以选择黑色、黑色或黑色。我很幸运，得到了我的偏好，恰好是黑色的，所以这很好。说真的，黑色是这套西装的唯一颜色。

外壳由80%的皮革和20%的弹性材料组成，后者用于潜在影响低的地区。就裤子而言，它是用在膝盖后面和胯部。在夹克上，橡胶用于手臂的内部面向部分。

裤子和夹克都内衬聚酯/聚酰胺网材料，以创建一个舒适的内部，并提供空间，包括装甲。

在Transit 3.0套装中，穿孔和实心部分的皮革都被使用了，潜在的冲击区域得到了实心部分。穿孔区域是1.2mm厚，而固体部分使用1.4mm厚的皮革。这使得过渡型皮革的厚度范围与“为赛道设计的”皮革相同。

拿起裤子和夹克时的重量显示了这件衣服的坚固性，它们分别重达4磅9盎司(2.01公斤)和6磅5盎司(2.9公斤)。轻便的装备，这不是，对我来说，这是伟大的，因为我欣赏重型设计。

应该注意的是，这些重量测量包括安装所有的装甲，所以轻的装甲，特别是在后面，可以减轻负载，如果需要的话。这些数字也会根据衣服的尺寸而变化，在这个例子中是42的普通夹克和36的短裤。

Transit 3套装采用YKK拉链贯穿整个套装，除了左内侧夹克口袋和裤子/夹克连接外，大部分是防水的。防水拉链通常需要花更多的力气来拉，虽然这是真的，但它们都运行顺畅。

我唯一对拉链有意见的地方是裤子/夹克的连接拉链。出于某种原因，只要把裤子和夹克的拉链拉上几英寸，就会有一些地方有点硬。我希望随着拉链的使用这能自己解决。到目前为止，它只被使用过几次，所以我将在Spring的下一个回顾中继续讨论。

整体的建筑质量似乎是优秀的，看起来它将保持良好。当然，这一观察只是在短暂的时间后与Transit 3.0套装。在我的后续评论中，我将看看它是否在更多的座位时间后仍然令人印象深刻。

存储

运输服并不是像roadcrafafter那样被设计成带有口袋的“货物搬运工”。在Transit 3上安装的口袋比Stich的纺织西装上的口袋要小，而且它们也没有膨胀扣板。不过，夹克和裤子之间总共有8个口袋，还是有一些收纳选择的。

Transit 3.0的夹克前面有两个暖手口袋，内衬是柔软的内衬，应该对智能手机屏幕很友好。这些口袋有宽敞的8英寸(20厘米)开口，用拉链闭合，可以装下大多数手机、钱包和类似物品。

夹克的内部有一个侧面开口，左边有一个拉链口袋，右边有一个钩环固定的口袋，可打开至顶部。这些口袋使用网眼衬垫的全部或至少部分口袋墙。这意味着，虽然里面的东西不受外界影响，但我不认为它们是防水存储。

夹克上还有两个口袋，一个在左胸前的外面，一个在右前臂。两个口袋都没有那么大，前臂口袋的尺寸为3.5 X 5英寸(8.9 X 12.7厘米)，胸部口袋的尺寸为4.5 X 3.5英寸(8.9 X 11.4厘米)。这些紧凑的空间最适合存放身份证和/或钥匙等小东西。

这款裤子为派对带来了两个口袋，都在前面，并使用了上装拉链。这些7平方英寸(17.8厘米)的口袋内衬与夹克上两个大口袋上的柔软材料相同，适合装手机等容易被划伤的物品。

安全特性

由于夹克和裤子的大部分外壳使用了1.2或1.4毫米厚的皮革，Transit 3套装应该提供非常好的整体耐磨性。正如我前面提到的，这种厚度的皮革是在大多数质量赛车皮革的范围内。这么多的牛皮应该能很好地保护车辆，以防发生碰撞。

套装中包括一整套Aerostich的TF5装甲。这包括肩膀、肘部和夹克背面的衬垫，而裤子则为膝盖和臀部提供了护甲。

所有这些部件都被评为CE 2级，除了髋垫是1级。这是在装甲碎片上用压印的CE象形文字表示的。如果你在Aerostich网站上寻找这些信息，你可能找不到。虽然他们有一个关于装甲性能的页面，但是他们并没有明确指出CE等级。

另一个安全功能是在夹克背面和裤子小腿/脚踝后面的大反射板。夹克背面反射镜是15英寸宽3英寸(38 X 7.6厘米)，裤子面板是8乘3英寸(20 X 7.6厘米)。

使用的反光材料的类型并不是我能找到的，但这些反光区域非常明亮，大尺寸使西装在前灯的路径上真的“流行”。这一点很重要，否则全黑的Transit 3在夜间会消失在漆黑的阴影中。

合身和舒适的最初印象

Transit 3的西装尺寸接近指示尺寸，但在裤子方面偏“宽松”。这条裤子的标签是36英寸，但实际上更接近37英寸。它们也有足够的弹性，最大可能达到38英寸左右。

我36岁了，所以如果不拉上拉链，裤子就会往下滑。幸运的是，这条裤子有皮带环，这在皮裤上是不常见的。根据个人偏好的尺寸，可能值得打电话给Aerostich，讨论满足预期的最佳尺寸。

36短裤的裤子长度在尺寸表上显示为31英寸。直接测量的结果显示，这条裤子实际上是31.5英寸，所以，和腰围一样，内缝有点宽大。正如预期的那样，他们看起来有点长，站起来，但覆盖的脚踝是我喜欢的位置，当在座位上。

靴腿开口足够大，可以容纳大多数靴腿开口为17英寸(43厘米)。这个开口可以减少到约14.5英寸(37厘米)，通过使用一些挂钩和环扣在腿反射器的背面和条腿的底部。

我得承认我第一次骑的时候都没注意到这个选项。我想小一点的开口可能更适合我的靴子，以防止风从腿往上吹。我打算等天气暖和了再吃。

42码的夹克更合身，感觉正适合我41.5英寸的胸部。袖子有点长，够不着栏杆。如上所述，建议在订购前致电Aerostich。

袖口开口从9.5英寸(24厘米)开始，但如果需要使用钩和环带，可以减少到不到7英寸(17.7厘米)。袖口处有一个带拉链的扣件，使穿/脱夹克无需调整开口大小即可。

关于装修的说明

Aerostich非常关注让你找到合适的衣服就像他们过去展示的那样。请记住，与《roadcraft》系列不同的是，Aerostich并不能真正改变Transit 3号衣服的合身度(撰写本文时)．这可能是由于两个因素。

一:Transit西装是在巴基斯坦制造的，而不是在美国明尼苏达州德卢斯的Aerostich工厂生产的。这可能会使定制订单更具挑战性，并可能增加订单下单和交货之间的相当长的时间。

二:我相信建筑的复杂性涉及使用Corium+皮革和必要的接缝密封，以保持防水，使最初组装后的定制是一个棘手的问题。也许定制订单可以完成(不是提供)，但在初始构建之后更改可能是不可能的。

安慰

书上只有几个小时的骑行时间，要对舒适度做太多的主观分析还为时过早，但这是我目前所知道的。

过境夹克的剪裁不像运动骑马夹克那样贴身，但合身程度足以让我觉得万一发生碰撞，装甲应该留在原地。还有足够的空间让我在衬衫和夹克之间加一层薄薄的外衣，以便在寒冷的天气骑行。

我现在唯一的问题是领子前面的皮肤有点痒。大多数的领子在顶部边缘有一个小卷，提供了相对柔软的感觉对皮肤。然而，当拉上拉链时，前面3.5英寸(8.9厘米)的领子上没有卷，因此留下了一个暴露的边缘，材料被缝合在一起。

这并不是那么不舒服，但至少对我来说，30分钟后就有点烦了。我用我坦克包里的一个颈套来补救这个问题。Aerostich确实在我的运输3号套装的包裹里提供了一条丝巾。这也有助于缓解衣领发痒的问题。

注意:我不确定Aerostich是否会将这些围巾与所有的运输购买一起发送，但我知道另一位乘客在他的运输西装中收到了一条，所以我会找出这是否总是包括在内。

最后一件事我要注意的是，在最初的印象是，尽管穿孔存在在很大一部分的外壳，乘客不应该期望空气微风通过这种材料。这件衣服是防水的，这就很清楚了但是这些穿孔有什么用，对吧?

这些孔不是用来让空气进来的，而是让水蒸气(和一些空气)出去。在以每小时60英里的速度行驶时，我的挡风玻璃一直向下，我感觉没有空气通过夹克前面的穿孔。

至于我的腿，情况就完全不同了。在大腿的顶部，我可以感觉到一种冷却的效果，因为穿过穿孔的空气引导空气从内部被抽出。在温暖的天气里，我猜这种效果可以让人保持凉爽，但我必须等到温暖的天气到来，才能测试它的效果。

在圣诞节那天的两个小时骑行中，气温大约是70华氏度(21摄氏度)，所以我在骑行过程中既不冷也不热。我得说，多亏了外壳的挡风效果，我可以在更冷的天气里骑着它，比我预期的穿着穿孔皮衣。

结论

到目前为止，Transit 3至少在施工和设计质量上达到了上一个版本的预期。更新的防水排气拉链绝对是一个加分项，西装绝对保持了版本2的外观。对于那些感谢有机会再次乘坐新公交的乘客来说，这是一个好消息。

现在说Transit 3作为长途旅行的伴侣效果如何还为时过早，但经过短暂的测试后，我对它感觉相当不错。当然，只有在座位上坐上更多的时间，才能真正讲述整个故事。

密切注意WebBikeWorld.com在接下来的几个月里，我将为这篇评论的下一部分提供更详细的关于Transit 3的见解。