飞行器R2和RX-6头盔检查

安静，舒适，超值，物美价廉

手工头盔在欧洲越来越流行，现在通过SMF自行车公司在美国销售。

所有工艺头盔的一个有趣的特点是他们是美国DOT FMVSS 218。

同时，他们也符合ECE 22.05标准和英国ACU黄金标准。

摩托车头盔通常不能满足所有这三个安全标准，所以Craft必须有一些非常狡猾的工程师!

看到wBW摩托车头盔常见问题解答网页了解更多关于摩托车头盔安全标准的信息。

英国摩托车联盟(ACU)是英国摩托车运动的管理机构。

他们制定了摩托车比赛的规则和安全标准，他们还制定了一些自己的摩托车头盔安全标准(虽然我在他们的网站上找不到标准的参考资料)。

根据我的理解，ACU标准与BSI标准是类似的。我被告知，大多数BS 6658型A型头盔也可以通过ACU黄金标准认证。

ACU金牌认证的摩托车头盔也被世界各地的许多组织允许在赛道日使用。

R2航速头盔

“工艺头盔”的美国经销商SMF Cycles警告我说，R2的内部形状可能会“难以适应”。

每当零售商或分销商在产品交付前提出问题时，警报就会响起。

但我非常惊喜地发现，这两款Craft产品是我所尝试过的最合适的两个摩托车头盔。

这就是说，记住我有一个“地球”形状的头(见 的wBW摩托车头盔常见问题解答因此，更常见的“长椭圆形”头部形状的摩托车手可能会发现工艺头盔适合是“困难的”。

大多数头盔似乎偏向于中性或长椭圆形的头型，所以每当真正的圆头设计出现时，就该高兴了，就我而言!

这是我们的意见，这两个R2 Aerospeed和RX6进化适合只是略大于预期;也就是说，大号的R2和RX6就像XL，而XL就像XXL。

许多人要求我们将头部形状与其他头盔进行比较 我们已经回顾了。

我们认为Craft R2 Aerospeed和RX6进化有一个内部头部形状类似Arai量子二世它被塑造成新井的“圆形椭圆”形状，并警告说，尺寸较大的Craft类似于超大的Quantum。

鞋匠业主可能会发现，R2和RX6的工艺头部内部形状相似rf - 1000，并附有相同的尺码警告。有些圆头头盔的形状似乎在顶部有额外的空间，工艺适合更接近一个完美的圆形径向形状。

R2 Aerospeed和RX6 Evolution的头盔内衬是舒适的;不像，比如说鲨鱼秩或Arai量子二世但比大多数人都要好。

“Craft”号客轮的衬垫似乎比“Shark”号和“Arai”号更薄更结实。完美的圆形造型和舒适的眼线非常适合我的头。

头盔的贴合度和低噪音水平之间存在相关性，主要是因为贴合度高有助于衬垫减轻环境声音。R2 Aerospeed，即使有多个通风口，也是我们尝试过的最安静的头盔之一，在我们看来。

这部分是由于头盔底部的紧密贴合，这有助于密封抖振，而抖振是低频“轰鸣”噪音传递给骑手的主要原因，尤其是在骑有整流罩的摩托车时。

Craft RX6“比赛”形状的一个不同之处在于，头盔外壳的底部比R2或其他相同类型的头盔更接近骑手的头部。

这使得它稍微更难把RX6上和取下，但形状确实提供了一个更紧密的适合围绕骑手的颈部区域，这也有助于降低噪音水平。

考虑到RX6的锥形形状和事实，它只有下巴通风口，我们并不惊讶，它也有非常低的噪音水平。

但令人惊讶的是，R2竟然如此安静，尤其是考虑到它有多个通风口，这可能会增加从通风口流入和绕过的空气的噪音。

R2的外部形状似乎与其他赛车头盔没有根本的不同，但不知怎的，工艺工程师已经找到了降低噪音水平的方法。

低噪音水平是明显的，当骑与没有整流罩，他们之间的差异几乎不明显。这是非常不寻常的。

此外，不要忘记，我们总是戴着正确安装的耳塞和头盔内衬骑车。摩托车头盔噪声是相对的;也就是说，一个“安静”的头盔仍然可能传播足够危险的噪音。

请参见wBW耳塞和听力保护更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

排气和气流

Craft R2航空速度是Craft的顶级摩托车比赛头盔。它有一个下巴开口和一个垂直滑动门，可以打开和关闭，让空气流动到面罩的背面和骑手的脸上。

额头的通气口也有垂直的打开/关闭，引导空气进入骑手的前额和头盔的顶部。

R2还在头盔的顶部有一个大的额外扰流板，其中包括平行通道，旨在在头盔后部产生负压，以协助空气流动。

通道顶部有一个开关，但不清楚这个开关是打开和关闭通过通道的空气，还是打开和关闭头盔顶部的通风口。

不管它是如何工作的，R2的Aerospeed似乎流动了大量的空气，尽管这很难判断，因为这篇文章撰写时的环境温度，以及冷空气从头盔下上升，使我们很难衡量排气系统的效率。

RX6没有额头和顶部的通风口，但“达斯·维德”下巴通风口可以通过头盔内下巴杆后面的滑动开关打开或关闭。

在RX6的下巴酒吧的后面有两个大的裂缝，让空气直接流动到骑手的脸。

除了上面提到的锥形下壳，没有顶部通风口和由此产生的光滑外壳也有助于使RX6一个安静的头盔。

R2的面罩覆盖在头盔两侧的旋转机构外侧，使气流畅通。面罩适合接近眼睛的开放，也有一个完整的长度橡胶垫圈密封良好。

面罩有5个制动装置，它将在第一个缺口处保持打开，以允许排气。它有一个快速释放机制类似于Shoei RF-1000和许多其他全面头盔。

R2的眼口看起来比正常情况下要大;我测量尺寸为3″(76毫米)高9″宽(229毫米)到外壳的外缘。

即使我把眼睛尽量向右或向左看，头盔的侧面也几乎看不到，而且它的开口足够大，在铃木TL1000等运动自行车上可以提供良好的前方能见度。

这对赛车手和田径日参与者来说很重要。

头盔的重量

我们的大号R2航速重3磅。10-1/2盎司(1669克)。这使得它位于我们已经看过的大型头盔的上25%的位置，位于XL号头盔重量的中间位置。

1669克对于一个摩托车头盔来说是相当轻的重量。

但让我惊讶的是，它的重量并没有减轻，因为在把它放在秤上之前，我拿着它戴了一个星期左右，我以为它会是我们尝试过的最轻的头盔之一。它很平衡，头部感觉更像是1500克。

我们的大号RX6非常轻，重3磅。1-7/8盎司，或1558克。这使它在一些相当有竞争力的领域，使它成为我们尝试过的第三个最轻的尺寸的大型头盔。

看到wBW摩托车头盔的重量页面上有一个图表，比较我们曾经回顾过的每个头盔的重量。

我被R2航速系列星际赛车头盔的生动图形所吸引，但Craft为R2提供了多种颜色和图案。

颜色明亮，但成品略薄;它可以用另一层或两层清漆。

有一些偏差，灰尘落在油漆下，塑料空气通风口组件有一个比正常更大的差距，它附着在头盔上，但除此之外，我很满意完成。

我不确定头盔是在哪里生产的，因为我在头盔、面罩和盒子上都找不到原产国的标签。

我发现这是一个令人不安的趋势，我非常惊讶的是，欧盟出台了这么多规章制度，却没有法律强制要求这种类型的标签。

我们的RX6是黑色的，所以很难评价油漆，除了它可能还可以使用额外的一层清漆。

下巴托

R2和RX6都使用“快速松开”扣环，而不是d型环。通常情况下，我认为这是不利的，但我必须说，这些头盔的扣环比我试过的其他头盔扣环工作得更顺畅。

它是非常容易调整的长度，这通常是在头盔第一次佩戴时完成。背带上有一个扣环，可以保留额外的长度。

结论

良好的贴合会让头盔成为人们的最爱;冷色系也无妨。R2兼具这两种功能，还有一个额外的排他性因素，那就是它拥有一个全新的、与众不同的头盔。

决定性因素是价格;R2 Aerospeed是克拉夫斯公司在美国的顶级头盔，售价仅为245美元。我越想，就越觉得R2是今年最便宜的头盔之一。

RX6 Evolution在美国的售价为200美元，也有铬合金版本。我见过一个，看起来很棒。它绝对有一个街头战士的外观，它是一个很好的和更便宜的替代辛普森强盗。

从“公元前“(7/10):“关于您的评论……我对您所做的(2007年度头盔)GMAX GM68S印象深刻，我跑出去购买了“巫师”……伟大的头盔。

后来我偶然发现了“飞行速度R2”，我有一个简单的问题要问你，因为我刚买了一个新的，尺寸超大的，99美元。

在你的审查过程中，你没有发现脸颊垫有点小吗?

头盔的头骨区域完全适合我62号的尺寸，但我在前面前后摇摆了大约一英寸。我没有信心在骑车时戴上这个头盔，我没有选择退还它。

我想尽一切办法想从一个更小的R2头盔上得到一套颊垫，但实际上这个星球上没有人联系过我可用的零件。有一个特殊的头盔库存永远不会出售，因为工艺支持是我见过的最糟糕的。

与此同时，没有人会觉得有必要拿一套颊垫来填补超大号的空隙。定制一个脸颊垫是不可能的，因为没有裁缝想要碰这个。

也许你知道解决这个问题的方法?

编辑回复:R2的评估发表于2005年，所以有可能头盔已经停产，或者早期模型的零件很难找到。我不记得脸颊垫有什么问题，但那是很久以前的事了!