200马力的量产摩托车很像200英里每小时的汽车，总是可能的，但很少有人追求它。嗯，权力腐败，更多的权力绝对腐败，200马力或更多的摩托车现在是大多数骑手可以获得的。
为了避免评论区对火焰套装的需求，我将重点介绍几款不在名单上的自行车，有些人可能认为它们属于这个名单。18luck新利娱乐在线目前，本田还没有正式发布的CBR1000RR-R和/或SP。说实话，我认为他们正在寻找方法添加更多的R的整流罩，虽然这是很好的传闻即将到来，没有什么可以分享。然后是R较少的CBRCBR1000RR．它的额定功率为199马力。差一个R就200个了，所以不在我的名单上。
然后是全新的铃木隼鸟号．我已经在清单上为它腾出了足够的空间，但它的规格是188hp。只要记住，它已经建立的调谐者得到怪异与200 hp是隐藏在那里，只有一点售后乐趣。我说的是200吗?调校隼鸟很容易得到300如果你有一个胖钱包。
给名单!谁说我们2022年有200多匹小马?
2022川崎Z-H2 /H2 SE
现在是它的第三年，2022川崎Z-H2是完全精神H2/H2R阵容的赤裸裸的街头战斗机版本。在200马力失谐的情况下，内联4发动机仍然携带螺旋式增压器，将增压空气送入气缸。之所以需要将引擎与更强大的引擎分离，只是因为当它成为一款街头战斗机时，需要减少重量。
531磅，200马力，101磅英尺的扭矩最终会在路上跑得非常快，特别是因为增压器保证你可以在任何地方，任何高度，在北美。当然，这是一辆不容小觑的自行车。
2022川崎ZX-10R
升排量自行车的战争一如既往，去年川崎重工对ZX-10R进行了多次调整。号称203马力，湿重456磅，所有的航空技术和骑手辅助，你可能会梦想，这台机器不会让你忘记川崎赢得WSBK连续6次。
2022年的型号基本保持不变，但他们发布了一种新的隐身涂装。金属暗黑黑，金属哑光石墨钢灰色有ZX-10R看起来绝对威胁。总的来说，以不到2万美元的价格获得一辆200马力以上的自行车是困难的，祝你好运找到另一辆具有这种水平的赛车血统的自行车。
2022年宝马1000 rr & m 1000 rr
2022年的宝马S 1000 RR是宝马的顶级超级运动。它的205马力，999cc的直列4引擎配备了你所期望的这家德国公司的技术水平，包括可变凸轮和钛合金气门。一个非常积极的座位位置高和后方给了自行车优秀的运动处理特性，正如宝马自己说，这意味着更多的赛道而不是道路。事实证明了这一点，翼面后视镜在大约5分钟的工作中脱落，留下了一个光滑的弹道导弹，意味着倾斜到角落的丑恶角度。
你也可以选择一个M运动包，它取代了一些车身碳纤维，以及给自行车一个更积极的悬挂设置。然而，权力是不变的。
2022年回归是M1000RR此外，它还增加了一个全新的、更具攻击性的ECU，并通过使用钛元件和更轻的排气系统，使重量比已经很轻的S1000RR减少了约20磅。当你看到价格标签时，尽量不要昏过去，记住你需要付费才能玩到顶级水平。
2022川崎忍者ZX-14R ABS
2022年的川崎ZX-14R将继续服役一年。在这一点上，基本设计可能相当过时，但仍然是一个引人注目的骑乘。这款发动机由1441 cc的直列4缸发动机提供动力，可产生208马力的曲柄马力。作为一款超级跑车，这款自行车的铝制车架直接用螺栓固定在车壳上，并将发动机作为整个底盘的受力构件。作为一款顶级车型，ZX-14R几乎拥有你想要的超级运动上的所有铃声和哨声，包括比赛衍生的刹车，各种形式的稳定控制，ABS，甚至可选择的动力模式，以便在走走停停的交通中，它使用更少的燃料，更容易从停站离开。虽然并非纯粹的超级运动，但ZX-14R创造了自己的“超级运动旅行”类别，每次行驶四分之一英里。
2022杜卡迪街头霸王V4/V4S/V4SP
2022杜卡迪街头霸王V4车型是毫无歉意的。以超级运动车型Panigale V4为基础，它们被拆卸，重量更轻，强大的大锤旨在统治街道。车头的外观受到了DC漫画《小丑》的影响，在一对满灯的前灯上方，有一盏微笑的LED日间行车灯。散热器盖两侧的双翼是为了在高速行驶时提供稳定性，但也增加了自行车的肩部，给它一个战斗姿态，承诺用它咆哮的排气和强大的外观拍打其他自行车的头部。18luck新利娱乐在线杜卡迪自己把这称为“自我助推器”的设计概念，完全没有任何喜剧的讽刺。他们是认真的，摩托车也证明了这一点。
V4S是一款更加精简和不道歉的拳击手。重量比V4少5磅，它还配有电子调节悬挂处理任何战斗，它需要。但是等等，还有更多!杜卡迪永远不会停止当有更多的疯狂可用，欢迎V4SP到2022阵容。
标志与传奇的“SP”(代表运动生产)，并配备了“冬季测试”的制服。新的碳轮辋，比街霸V4 S轻3磅，显著降低了转动惯量，有助于总重量节省6.6磅。全面的设备系列配备了Ohlins Smart EC 2.0悬挂和Brembo Stylema R®制动系统与前卡尺。
2022 MV Agusta Brutale 1000 RR/RS/纽博格林
2022年的MV Agusta Brutale 1000 RR是，很像杜卡迪街头战士上图，非常不道歉，作为一个在你的脸，咆哮，肮脏，大声的自行车，将高兴撕裂你的脸。当然，适合从一个意大利精品制造商的自行车，Brutale的998cc三是由钛conc -棒，Asso活塞环，高耐久性低摩擦缸壁内衬，以及碳纤维贯穿整个自行车的车身。其结果是一个时髦的野兽，随时准备与任何和所有的接受者战斗。
为了确保每个骑手都有一个野蛮人，你可以选择野蛮人RS。你问的RS有什么不同?酒吧，是的，基本上就是酒吧。为了增加舒适度，他们坐得稍微高一些，因为不是每个人都想在Brutale上舒服吗?
事实上没有，有些人甚至想从他们的野兽和你，MV Agusta提供了纽博格林版本。这是一个简单的纯轨道武器与重量节省了3公斤的RR。我无法停止凝视华丽的碳轮辋。纽博格林模型的一切都经过了改进，只是为了更快，并表明他们也是一个意大利品牌，确切知道如何建造一个精神街头战斗机器。
2022川崎忍者H2 SX SE
2022年川崎忍者H2 SX SE获得了许多升级，以确保它保持在运动旅游世界的终极巡航导弹。共享相同的998cc内联4螺旋型增压器作为其余的H2线，SE获得了一个提升超过Z-H2到210马力。川崎已经采取了另一个水平的骑手辅助和电子好东西，这是有意义的，当你有远远超过200 hp保持在检查。
除了标准的4个字母川崎首字母的骑手辅助工具，自适应巡航控制，盲点检测，前方碰撞预警都被添加了。在豪华方面，座椅更宽，有点豪华，接近键系统是标准的，造型已经调整。
就我个人而言，我会让其他人深入到这个名单中赛车牌照的细节，我都是关于这个超级旅行宝石。18luck新利娱乐在线
2022杜卡迪Panigale V4/V4S/V4SP2
2022年杜卡迪V4和V4是杜卡迪超级运动系列的主要车型。与注册的Desmosedici V4发动机，无论是V4和V4从1103 cc轧机提取210马力。杜卡迪与他们的内部赛车团队杜卡迪·科塞密切合作，对自行车进行调试、调整和摆弄，直到达到他们的所有目标。其结果是，这款摩托车与其说是切弯，不如说是切弯，在呼啸的排气声下直冲，还可以用比赛衍生的刹车强力停车。
很像街头斗士，杜卡迪推出Panigale V4 SP2为2022年。所有型号的功率输出都是一样的，它们的不同之处在于你选择的高端套件的水平，以在赛道上缩短十分之一秒。从V4到V4S，改进涉及所有领域，空气动力学，人体工程学，发动机，底盘和电子设备，并节省了几公斤的重量。从V4S到SP2，你得到碳纤维轮辋，Brembo Stylema R®制动卡钳，MCS径向主缸，干离合器，520链，钢钎脚钉和专用套件的轨道使用，再次几公斤的重量节省。
如果V4 SP2是你的梦想机，你将需要等待2022年Q4，但它将是值得的，它看起来很好在“冬季制服”。
2022四月RSV4 RR
现在我们进入纯超级运动自行车。18luck新利娱乐在线2022年的Aprilia RSV4 RR是100%的赛车，稀释略有街头合法。RR和1100工厂共享217马力V4发动机，因为它是2021年的模型年，你可以期待在硬加速时摇摆前轮在空中，因为自行车本身是一个450磅的羽毛重量浸湿了砖。
再加上令人印象深刻的刹车，激光般的操控，双光束铝制底盘，不弯曲一英寸，你有一个积极的意大利超级运动摩托车准备吞噬最近的赛道。而且，乐趣中的乐趣，你也可以骑自行车往返于赛道
2022川崎忍者H2/H2碳
2022年的川崎H2和H2 Carbon，用最简短的定义来说，就是巨大的川崎H2R的街头合法版本。它共享相同的增压内联4 998cc发动机，但ECU的编程允许扭矩和HP在普通路面上是可控的。调转到228马力和98.5磅英尺的扭矩，一个人仍然要挤紧空气动力学的车身，并蜷缩在挡风玻璃后面，以防止被撕裂的空气经过自行车的绝对力量。
在H2R的小翼的地方，H2有后视镜，包括前后通用信号灯。H2碳是一个更极端的版本的H2，取代了几乎整个前整流罩与碳纤维衍生物的一个是在H2R和提供稍微更好的气流。H2和H2碳都是电子控制他们的最大速度，不像无限的H2R，由于事实，自行车可以很好地提升其前端轻微的空气，通过周围和自行车下的纯粹数量。
2022川崎忍者H2R(不合法)
就是这个了。这是2021年上市的最疯狂、最强大、最神奇的摩托车。2021川崎H2R是一款纯轨道自行车，它完全利用了这家日本制造商对自行车的所有了解，并将其组合成一枚巡航导弹。18luck新利娱乐在线H2线的998毫升内联4是曲柄到11在这里，与增压器冲击压缩空气在一个不可思议的速度，以产生几乎难以置信的310马力。这是不合法的街道，因为自行车使用复合组件，不允许安装镜子，只使用光滑的轮胎，并有许多比赛级别的组件从川崎的世界SBK和MotoGP努力。
为了让你知道H2R是多么荒谬的强大，考虑到它目前保持着0到400公里每小时(249英里每小时)的世界纪录离死停还有26秒．这比布加迪Chiron和迈凯轮F1等超级跑车都要快。它的速度是如此之快，以至于尾翼上的后视镜实际上是必要的，以保持自行车的前方在道路上，否则它会轻微上升从大量的空气通过周围和自行车下面。
H2R被广泛认为是第一款真正的系列生产“超级运动”自行车，创造了一个超越超级运动范围的全新摩托车类别。
特别提到-杜卡迪Panigale V4R
杜卡迪V4R几乎是一个人可以真正骑杜卡迪GP20 MotoGP超级自行车，而不是一个工厂的工人骑手。与MotoGP派生的Desmosedici Stradale R 998cc V4发动机，234马力可在可怕的15,500 RPM。自行车的基础建设是杜卡迪Corse赛车套件，这仍然是街头合法…勉强。如果你选择没有赛车排气和轻微失调的“街头”版本的V4R，功率下降到221 HP，这仍然是什么都不能打喷嚏。
很明显，这款自行车经过杜卡迪内部赛车团队杜卡迪Corse的广泛设计和工作，以尽可能接近MotoGP自行车。这不是一辆适合在高速公路上长途骑行的自行车，也不是真正用于通勤的自行车。这是一辆乞讨的自行车，需要要走得快，要大力进攻弯道。杜卡迪的赛车血统的最纯粹的表达之一，可提供给普通人，V4R是一个经验丰富的骑手的最好的摩托车，从他们访问的任何赛道提取最大限度。
虽然V4R仍然列在杜卡迪的网站上，我不相信你实际上甚至可以订购一个更长(配置器不再活跃)。随着最新的V4 SP2发布，它将是有趣的看到什么是下一步的Panigale阵容。