图标变体头盔

图标变体是舒适的，与更好的平均空气流动通过顶部通风口和优秀的能见度。

这是我迄今为止戴过的所有“Enduro”风格的头盔中最喜欢的。

据报道，探险旅游摩托车的销量在世界许多国家持续增长。

这主要是因为车主们发现这种风格的摩托车比运动自行车或巡洋舰更多功能。

骑起来和定制起来都很有趣，而且保险可能也更便宜。

它们对旅游和街头骑行、通勤，当然还有在内地闲逛一样有用。

当然，没有“Enduro”或“双运动”风格的头盔，任何冒险旅行家都是不完整的。

这种头盔风格随着冒险旅行车的兴起而流行起来(在一定程度上，还伴随着从未发生过的超级摩托车热潮)。

除了头盔，还有专门的靴子、夹克和裤子来完成全套装备。

这就是2010图标变体来发挥作用的地方。

说到冒险旅游，Icon可能不是你想到的第一个品牌。

他们更出名的是针对年轻人的街头/特技装备。冒险旅行团的乘客往往年纪更大，希望也更聪明。他们没有r1200 GS特技!虽然，仔细想想，那将是一个有趣的景象……

我们已经在webBikeWorld上评论了几个Enduro风格的头盔多年来，给了我们一个很好的比较数据库。

其中一些头盔比其他头盔更成功，我并没有全部戴上，因为评论是由几位贡献者撰写的。但我有一些经验，我不得不说，在这一点上，图标变体是我的最爱。

不是说这个品种没有改进的空间，而是变种比其他品种更适合我，而且似乎有某种难以言喻的特质，使它在我的头上感觉就像在家里一样。

当然，在讨论任何一款endo型头盔时，有一个因素需要注意:它们非常注重造型，而且只适合双运动自行车。我认为在骑GSXR或Gold Wing时佩戴Icon Variant可能会显得相当愚蠢。

但是，由于现在有这么多的探险旅行和双运动自行车被享受和骑(而且每年都在路上-我们会看到Tenere和新的Aprilia Tuareg18luck新利娱乐在线很快在北美吗?)，Enduro或探险旅行头盔的销售也应该保持强劲。

所以让我们来看看最新的条目，图标变体。

图标变体油漆，图形和整体质量

该变体目前可在少数相当静音纯色，包括黑色，黑色鲁巴坦，勋章(一种金属灰褐色)，白色和银显示在我们的照片。

再花20美元就可以买到“蚀刻”版，上面有银色、蓝色和红色的更狂野的骷髅图案。我对蚀刻图形有点困惑。我不知道，冒险旅行头盔上的骷髅头?我的冒险经历并没有那么冒险……

所有我能说的是银版本的质量显示在这里。它既不是我见过的最好的，也不是最差的油漆和表面处理，有一些灰尘斑点，一些波浪点和一些未修剪的塑料零件边缘。

我的诚实的意见是，总体上，油漆和完成不太达到我在其他图标头盔上看到的质量。这有点令人失望，考虑到纯色变体的标价是不便宜的370.00美元。

幸运的是，这对我来说远不是一个交易杀手。变种的价格可能是合理的结构和头盔的整体感觉。

外壳不是预期的聚碳酸酯，而是玻璃纤维的复合材料，Dyneema(据称是“世界上最强的纤维”，在Icon的网站上被拼写为“Dynema”)，为了更好的测量，还加入了一些碳纤维，而且重量很轻。

这个组合使外壳像我曾经处理过的任何头盔一样坚固和僵硬，这导致了一个滑稽的情况，当一个圆头骑手尝试它。或者更确切地说，试图把它取下来。在“适合”部分有更多的信息……

Icon变体中使用的可拆卸内衬材料特别好;它摸起来柔软舒适，白色的材质是一个有趣的对比，只要它保持干净。

Icon把他们的“hydrdry”标志溅满了布料，所以显然他们认为它很特别。

遮阳板或太阳峰或无论它被称为头盔的顶部绝对是图标变体的主要区别特征，确实，“Enduro”头盔一般。

在一些品种的例子中，峰值是一个不合适的野兽，但这个有一个非常坚实的感觉在变种的顶部，我预测它没有问题。

然而，它的放置方式使取下和更换面罩成为一件苦差事，事实上，我太害怕了，没有耐心处理细节，所以我们既没有拍摄也没有录像整个过程。

这件事你得靠自己了。[更新:Icon制作了一个视频来演示取下面罩的过程- 2010年11月]

分数:总的来说，我将给图标变体一个“优秀”评级的整体建设，而油漆只得到一个“中性”从我。请参阅本页末尾汇总表中的评级说明。

图标变体有一个相当中立的内部形状，这是有意义的，因为这种形状将适合大多数骑手。这可能是中性型头盔的经典定义，尝试过这种头盔的圆头人表示，它的侧面和前额前部感觉很紧。

我发现头盔非常舒适，特别是与柔软的hydrdry衬垫织物。

衬垫感觉上有点像毛绒，尽管我很惊讶两边的耳洞——我不能称之为耳袋——看起来很浅。

我的耳朵不舒服;顶部的凹槽被剪掉了，比正常情况下要低，这是因为有一条宽阔的hydrdry织物带以轻微的向下角度环绕着头部，穿过了通常可能位于耳袋顶部的位置。T

当我戴上头盔时，他把我的耳朵往下折，我必须旋转头盔才能让我的耳朵贴紧……

这也使得佩戴变型眼镜变得困难——即使是一副细线框。头盔的两侧确实感觉有点紧，再加上耳窝很浅，我的眼镜“钩”的后部没有足够的空间来贴合耳朵后面。这很可能是不同的，取决于骑手的头形状和眼镜的类型。

头盔从上到下的侧边略微变细——有点像造船工人的倒车屋——和非常坚硬的复合材料外壳导致了一个滑稽的情况(至少我们中的一些人认为这是有趣的)。

一个圆头骑手在集体骑行时借用了变体，但回来时又热又出汗，他无法把它从头上取下来。

在变体中使用的非常硬的外壳是非常困难的，以通常的方式通过拉下巴带子分开展开。我们以为头盔不会从他的头上掉下来，大家有些恐慌，直到头盔终于痛苦地松了下来。

这让我想起柯克船长对警察说的关于斯波克耳朵的那句话:“他小时候的头被挑米机夹住了”(《永远边缘的城市》)。

因此，圆头小心可能是一个合适的口号变体。这条是L号的，Icon列出的周长为23-1/3″到23-1/5″，这是一个非常狭窄的范围。

我认为它刚好适合预期的尺寸大，应该适合大约59.0到60.5厘米的中性头部形状。

就我个人而言，我发现变体比我试过的任何其他endaro风格的头盔都更舒适。

事实上，我认为这是头盔最好的功能之一，我认为它比我试过的其他Icon全脸头盔更适合我。

另一个好奇的地方是下巴的空间，我本以为会很大，但实际上感觉和全脸头盔没什么区别。

我的下巴并没有接近头盔内部，但它的空间似乎没有我想象的那么大。

此外，衬垫或衬垫的某些东西让我的头感到热;明显比戴其他头盔时多。

我不确定为什么会这样，虽然这种材料似乎在吸收水分方面工作得很好，但它几乎感觉内衬和衬垫是作为一个绝缘体。

我的笔记显示，在一个凉爽的68度的天，我的头感觉热在头盔内，尽管良好的空气流动提供了变体的通风系统(更多关于下面)。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:我将给图标变体一个“优秀”的适合和舒适的中性形状的头。

图标变体面盾和外部遮阳板

考虑到极端弯曲的宽度，变体上使用的2.1毫米厚的“气泡”式面罩实际上具有令人惊讶的良好光学质量。

它通过只有三个位置，但第一个开口太宽，只是轻微的去雾。

下巴的形状意味着打开面罩到第一个位置会向骑手的鼻子和眼睛吹出相当多的空气;实际上，它在完全打开或完全关闭时工作得最好。

(更新:Icon告诉我们，他们现在已经改变了设计，允许一个小的第一个开口用于除雾- 2010年11月。

由于与顶部遮阳板峰的干扰，最高的位置不会把面罩放在骑手的视线之外。此外，面罩不适合像我想的那样紧对眼口垫圈，这一个确实泄漏沿顶部轻微。

Icon公司说，这款面罩经过防雾涂层处理，但和大多数工厂处理一样，我不指望它能防雾。现在天气太热了，说不清。

虽然我喜欢Enduro风格的头盔，但我不得不诚实地说，我真的不确定这个设计的实用性。

这些头盔的标志是太阳峰，但实际上并没有什么作用。

我们尝试了许多不同的骑行姿势和时间的组合，变种上的山峰延伸得不够远，无法阻挡阳光，所以除了冒险旅行的外观，我一直很困惑这些太阳的山峰到底是做什么的。

它们似乎没有那么多功能，如果你真的要骑冒险旅行的风格，包括越野，一个鲨鱼Evoline系列2(综述)可能更多才多艺。

但然后，也不做汽车后扰流器或碳纤维摇杆盖，所以谁知道。

此外，遮阳峰确实增加了阻力和升力，当头部左右移动时可以感觉到。在一定的速度和头部角度下，峰值会颤振。这是一个与头盔风格一般的问题，并不一定局限于变体。

改型不包括内部旋转遮阳板。此外，我们并没有试图移除这款游戏的透明面罩;侧面的旋转机构被塑料部件覆盖，我只是没有时间或雄心去解决盾牌的变化。

更新:图标现在有一个视频说明了变种面罩去除过程．

分数:Icon Variant的面罩在光学质量方面得到了“优秀”的评价，但在我看来，它的设计只给了一个“差”的评价。

通风及气流

变体使一个很好的利用顶部的峰值-它提供冲压空气的效果，捕捉空气流动在两个大勺子覆盖顶部的通风口和迫使空气进入头盔。通风口是由顶部的滑块开关打开的。

头盔也有双眉孔上方的眼睛端口。每一个都覆盖着一个滑块，四个通风口的组合很好地为头盔顶部通风，而且噪音小得惊人。

由于突出的喙，endo -style的下巴通常看起来非常大。

在变种号上，它被金属网覆盖着。它有一个很小的摇杆开关，只打开网孔底部面向前方和下方的一个小面板。这部分的通风口不会增加太多的风量。

喙两侧的网罩确实允许大量的空气通过下巴杆，但只有当两个隐藏良好的面板打开在下巴杆内部。我戴着头盔骑了几个星期，才发现这些通风口可以从里面打开。

我挠了挠头，想知道为什么这么少的空气通过看起来有很多网格表面的区域，我拿着手电筒在巨大的下巴帘下戳了一下，发现了里面的滑块。我想我应该先看一下使用手册……

后排气通风口在改型纳入扰流板形成的顶部太阳峰的后方，他们是由一个较小的一对网格覆盖的通风口在头盔的底部后方匹配。

该系统的工作原理是将空气从前面推入，然后从后面抽出，这肯定比我戴过的其他任何一款endos风格的头盔都好，可能也比大多数全脸头盔好。

分数:我将给图标变体一个“优秀”评级的通风和空气流动。

图标不同的声音级别

对于一款忍耐风格的头盔来说，变型是相对安静的，通过通风口可以听到一些风的噪音，在山顶周围也有一些呼啸声，这取决于条件。正如我前面提到的，侧风也会导致峰值的颤动或振动。

非常大的下巴帘有助于控制下巴下面的湍流，所以总的来说，我认为噪音水平控制得很好，特别是这种类型的头盔。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。见wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:变异得到了一个“好”从我合理控制噪音水平。

头盔的重量

变种在这里显示的尺寸大重1697克(3磅)。， 11-7/8盎司)。这刚好和XL号一模一样HJC CL-XS(综述)耐力风格的头盔在webBikeWorld上评论。

作为比较，变体在附近的Arai XD(回顾)(Enduro) XL码1693克或新的贝尔之星2010(回顾)XL码1696克。

还有前面提到的HJC CL-XS(综述)(Enduro) XL码1697克HJC CL-16(复习)XL号，1702克。

这是一个合理的重量，我认为这种类型的头盔，我相信复合外壳有助于其良好的展示。

头盔的感觉很平衡，尽管与任何昂德罗风格的头盔一样，顶部的峰值可以引起一些升力，使头盔感觉略不平衡，因为升力模仿了顶部沉重的感觉。

见wBW摩托车头盔重量点选图表，比较我们回顾过的所有头盔的重量。的wBW摩托车头盔形状佩奇按头部形状和重量列出了头盔。

分数:变体得到一个“非常好”的评级，为这种风格的头盔合理的重量。

杂项

Icon表示，这款头盔符合多个全球安全标准，包括美国的DOT、欧洲的ECE 22.05以及澳大利亚和日本的安全标准。保修一年。

北美版本有一个双d环固定系统。

结论

图标变体是一个舒适和好看的例子，忍耐风格的头盔。它感觉很好，很结实，有很好的能见度和通风。

这是我目前最喜欢的这种类型的头盔，它的价格明显低于新井XD系列，没有那么大的区别。

更多wBW摩托车头盔评论

业主意见及反馈

从“S.W.(2012年5月):“我不是真的想让你在你的网站上发表评论，而是想让你在评论中思考一下。

你提到这个头盔除了在冒险旅行时戴在其他自行车上都不好看，但实际上我看到更多的人在超级运动自行车上戴它。18luck新利娱乐在线它们看起来棒极了。

这在汽车视频博主和他们的追随者中是一种巨大的狂热。

这个头盔实际上，由图标描述，一个城市街头骑手头盔，而不是一个enduro风格的头盔。这本来是土地车和街头骑行的混合体。它被认为带来侵略性的外观的土车头盔的街道与面罩的实用性。

当Icon制作这个头盔时，他们实际上是在考虑日常街头骑行者。不是那些冒险旅行的家伙。我实际上骑着一辆超级运动自行车，并订购了我自己的改型自行车在街上骑。

这是一个令人惊讶的攻击性头盔，每个人都喜欢。之所以它不像所有其他的圆顶风格头盔，它更有攻击性，是因为它不是为他们。这是给我们这些街头骑手的。

看看图标网站上对头盔的描述，以及他们为头盔制作的视频。视频里的人骑的四辆车都不是探险旅行车。18luck新利娱乐在线它们都是运动自行车。”18luck新利娱乐在线

编者回复:显然，这种变体已经找到了一个用途，汽车视频博主发现它可以安装相机。听你这么说我很高兴。

注意，Icon说它不是双功能头盔并不代表它就是双功能头盔。营销部门为了销售，基本上什么话都说得出来。

有句老话说:“如果它看起来像鸭子，叫起来像鸭子，那它就是鸭子。”变种看起来和所有其他双运动头盔一样，顺便说一下，我也认为是相当奇怪的，使用非常有限。

我们在2010年回顾了变体，直到今天，我从未见过一个骑手在路上穿着它，所以我的猜测是它不是很受欢迎。无论如何，这就是我的观点。

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从“足球俱乐部“(8/10):“我刚刚读了你关于变种的评论，我想给出我个人的意见。对我来说，这是一个有很多极端的优点和缺点的头盔，当我发现一个功能如此宏伟，然后我发现另一个是非常有问题的。

一开始我很喜欢它，但现在使用了4个月后，由于实际原因，我打算更换它。

这个头盔看起来确实很棒，尤其是当你把它戴在手上或戴在头上时，它比只看照片好看多了。

当然，无论你走到哪里，你都会引起很多人的注意，经常有人来找我称赞这个头盔。是的，这让我感觉很好

遮阳板就像评论说非常好，我是专业摄影师，所以我非常迫切的光学。视野也比我使用过的其他头盔更好，它真的很宽，这是伟大的。

黑色的遮阳板也是如此，这让头盔看起来更酷。

这件衣服很适合我。我不得不说，我没有太多戴头盔的经验，在这顶头盔之前我只戴过4顶，但我可以告诉你，我觉得戴着它非常舒服，非常安全。

我买了两件，一件给我在Rubatone，另一件给我女朋友在Silver Etched，整理非常漂亮，在我看来质量非常好，有一次我女朋友让她的蚀刻掉落在木地板上，它完全没有刮花油漆。

然而，我想指出几个缺点。

头盔的设计非常巨大，它不适合放在一个外部盒子里(我不知道其他国家的人，但在巴西我们把头盔放在这个外部盒子里，我们不喜欢随身携带它们)。

好吧，这就是它，但对我来说，它变得不实际，这就是为什么我要取代它。

头盔的第二大问题是极度的噪音和震动。我是一个喜欢用最小引擎和风噪音骑车的人。当你关闭遮阳板时，你可以感觉到外部噪音减少了一半，这应该是好的，但一旦你开始骑它使很多风噪音。

以40公里/小时的速度开始时，噪音很小，在70公里/小时时很明显，开始让人恼火，在90公里/小时时非常吵，让人讨厌，遮阳板开始震动，在120公里/小时时噪音很大，遮阳板震动很大。

这在市区不是问题，但对我来说，在城外的高速公路上骑行就成了问题。

问题是这个系统太复杂了，很难更换遮阳板，你不会每天都这么做，甚至可能最终也不会，只有当你真的需要换一个新的时候。

你必须取下帽子，拧下，拆卸，然后重新组装另一个遮阳板，但这也不容易，然后拧它再次更换帽子。

我所做的很简单，就是使用一种树脂胶水(在巴西这里araldite)来覆盖黑色遮阳板两侧的螺丝孔。

然后非常小心地把它放在透明的遮阳板上，画出新的洞，然后我做了洞，然后我拆卸，把黑色的遮阳板放在透明的遮阳板上，用更长的螺丝把两者固定在适当的位置。

它是如此完美，我甚至可以把侧盖放在后面，现在我在白天使用黑色遮阳板，当我需要在昏暗的光线下骑行时，我只需要把它推上去，它就在那里没有问题。

回到同样的问题，如果你想用太阳眼镜代替黑色遮阳板，再想想，头盔里面没有空间让你放任何眼镜，就像评论说的，我怀疑这是人与人之间的，只是那里太紧了。

说到遮阳板，金色和银色的遮阳板在我看来完全是垃圾，与高质量的黑色和透明遮阳板相比，这是因为它们从内部有不同的色调，它们是棕色的，出于某种原因，它们在遮阳板上反映了我自己的很多脸。

当我第一次使用它的时候，我不知道出了什么问题，它似乎是视觉缺陷，因为所有的扭曲，但后来我意识到是我的脸被反射到遮阳板内，越过了我自己的视野。

为了让人更容易理解，我的脸就像在马路上，在汽车上，在我所看到的一切之上。非常大的干扰，在我看来是没有用的。

然后是小问题:

• 空气循环系统对我来说根本不起作用，我试着在温和炎热的日子里关闭和打开它们，但我没有感到任何不同，非常失望。
• 遮阳板系统只有3个制动器。
• 遮阳板防雾系统是好的，但不是很好，例如，如果你停下来，戴上头盔，关闭遮阳板2到3分钟(设置GPS或戴上背部保护器或手套)，外面的温度在55华氏度左右，它会开始形成水分，而不是真正的雾。

总体来说，这款头盔是我在这类产品中见过的最漂亮的设计之一，它非常舒适，但在我看来，所有的遮阳板问题都让它下降了很多。

我想它的尺寸和噪音问题是自然的设计，所以我不认为这是一个设计缺陷，但它就是这样，但它不符合我的需求。”

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从“结核“(8/10):“看看你的评论，很棒的东西!!”我已经有了我自己的变体大约5周，根据我的骑行需要在它和我的Shoei RF-1000之间交换。

我想我也可以提供一些反馈。

下巴护罩上的排气开关控制风对面罩内部的影响，以达到除雾的目的。

切换面罩需要你把塑料罩拆下来，然后用一字螺丝刀(或图标提供的工具)拧开两边的螺栓。这时你就要把面罩掀开。没有我的RF-1000那么简单。

我的RF-1000是漂亮和舒适的大号。我原先订的是大号的。大错误。头盔震动太可怕了。我把它退回去，换了个中号的。它很紧，但很舒服。风速的震动几乎消失了。

总的来说，我非常满意我的变体。我用红色蚀刻来匹配我的hypermoard的红色框架。效果很好。唯一让我失望的是换面罩需要花很多功夫。我最终运行了轻烟盾的结果。”